Industria automobilistica in Corea del Nord - Automotive industry in North Korea

L' industria automobilistica in Corea del Nord è un ramo dell'economia nazionale, con una produzione molto inferiore a quella dell'industria automobilistica in Corea del Sud. In Corea del Nord la produzione di autoveicoli è orientata agli obiettivi dell'esercito popolare coreano , dell'industria e delle costruzioni; c'è poca proprietà di auto da parte di privati ​​cittadini.

La Repubblica Democratica Popolare di Corea (DPRK) non è coinvolta con l' Organizzazione Internazionale dei Costruttori d'Automobili (OICA) o con qualsiasi altro comitato industriale delle Nazioni Unite , quindi le informazioni sulla sua industria automobilistica sono limitate. L'OICA non pubblicizza i dati sulla produzione automobilistica nella RPDC. Come riportato da un numero limitato di osservatori con conoscenze di prima mano, la Corea del Nord ha la capacità di produrre da 40.000 a 50.000 veicoli all'anno.

Storia

L'industria automobilistica nordcoreana ebbe le sue origini durante l' era sovietica e la RPDC iniziò la produzione di autoveicoli con licenze ottenute dall'URSS. L'Unione Sovietica ha fornito assistenza nella costruzione di stabilimenti automobilistici nel paese, che sono stati poi dotati della tecnologia sviluppata dall'Unione Sovietica. Le prime automobili prodotte in Corea del Nord erano copie di progetti sovietici, come il midi-truck GAZ-51 , il fuoristrada GAZ 69 a quattro ruote motrici e l'autovettura GAZ-M20 Pobeda .

Costruttori di autoveicoli

Sungri Motor Plant

Dal 1950, lo stabilimento di Sungri Motor a Tokchon è stato il primo e il più grande stabilimento di veicoli a motore della Corea del Nord che produce autovetture urbane e fuoristrada; camion e autobus per carichi piccoli, medi e pesanti, da trasporto, da cantiere e fuoristrada con i nomi di Sungri, Jaju e altri. Era l'impianto più capace dell'industria automobilistica nordcoreana prima di essere superato da Pyeonghwa Motors . Tutti i modelli sono segnalati come repliche o derivazioni di auto straniere. I veicoli sono generalmente per uso civile e commerciale, poiché i funzionari governativi favoriscono le importazioni dall'estero e le forze armate dispongono di proprie strutture.

La Sungri Motor Plant è stata fondata nel novembre 1950 come Tokchon Motor Plant (덕천 자동차 공장). Ha prodotto il suo primo veicolo, un camion Sungri-58, nel 1958. Nel 1975, lo stabilimento è stato ribattezzato Sungri Motor Plant ( sungri significa vittoria in coreano). Nel 1980, il governo ha riferito che la produzione annuale era di 20.000 unità all'anno, tuttavia il tasso era più probabile tra 6.000 e 7.000 unità all'anno. Nel 1996 la produzione è stata paralizzata a causa delle difficoltà economiche del Paese, con circa 150 unità prodotte.

Pyeonghwa Motors

Fondata nel 2000, Pyeonghwa Motors in Nampo è un auto di fabbricazione e di vendita al dettaglio joint venture tra la Corea del Sud Pyeonghwa Motors (di proprietà di Sun Myung Moon 's Chiesa dell'Unificazione ) e la Corea del Nord Ryonbong General Corp . I prodotti Pyeonghwa Motors sono venduti con i nomi Hwiparam, Bbeokgugi (Peokkugi) e Zunma: auto piccole e di lusso, minivan , SUV e pick-up su licenza.

Pyeonghwa ha i diritti esclusivi per la produzione, l'acquisto e la vendita di auto usate in Corea del Nord. Tuttavia, la maggior parte dei nordcoreani non è in grado di possedere un'auto. A causa del mercato molto piccolo per le auto nel paese, la produzione di Pyeonghwa sarebbe molto bassa. Nel 2003, sono state prodotte solo 314 auto, anche se la fabbrica aveva le strutture per produrre fino a 10.000 auto all'anno. Erik van Ingen Schenau, autore del libro Automobiles Made in North Korea , ha stimato la produzione totale dell'azienda nel 2005 a non più di 400 unità circa.

Nell'estate 2006, la rivista del governo nordcoreano Foreign Trade , che pubblicizza i prodotti nordcoreani, ha pubblicato una fotografia di una nuova auto di lusso prodotta da Pyeonghwa, la Junma, che sembra essere una versione ribattezzata del presidente della SsangYong sudcoreano . Il presidente ha una forte somiglianza con le auto Mercedes-Benz , che sono preferite dai funzionari del governo nordcoreano, ed è effettivamente basata su un vecchio design Mercedes Classe E.

Nel 2006, Pyeonghwa ha raggiunto un accordo con il produttore cinese Brilliance China Auto per assemblare i suoi furgoni Jinbei Haise, basati su una vecchia versione della Toyota Hiace .

Nel 2009, Pyeonghwa ha annunciato un profitto sulle sue operazioni nordcoreane.

Il Pregio e il Pronto sono venduti anche in Vietnam da Mekong Auto . Entrambi sono basati su veicoli Hyundai . Mekong Auto ha venduto auto Fiat in Vietnam dal 1995 e questo rapporto potrebbe aver portato Pyeonghwa ad assemblare Fiat in Corea del Nord.

Pyongsang Auto Works

Dal 1968, Pyongsang Auto Works a Pyongsang ha rilevato la produzione di Sungri Motor Plant dei modelli Kaengsaeng e Kaengsaeng NA: un'auto 4x4 Sungri-4.10 modificata (la combinazione GAZ 69 - Jeep ) e un pickup 4x4 Sungri-4.25 modificato. Negli anni '70 iniziò anche la produzione di autocarri leggeri Taebaeksan e Tujaeng.

Chongjin Bus funziona

Dal 1974, la Chongjin Bus Works ha prodotto il Jipsam 74, il filobus articolato Jipsam 86 e gli autobus Jipsam 86 e 88. In anni più recenti, ha prodotto filobus moderni in stile Chollima 321 da Pyongyang.

Fabbrica di filobus di Pyongyang

Dal 1961, Pyongyang Trolleybus Works ha prodotto Chollima 9.11, 9.25, 70, 72, 74, 84, 90, 901, 903, 961, 971, 091, 316 e 321. Ha anche effettuato alcune conversioni di Ikarus 260 , Ikarus 280 e Filobus Karosa B732 / C734. Nel 2018, la fabbrica è stata modernizzata e ora dispone di tecnologie moderne come le macchine CNC.

Locomotiva Kim Jong Tae funziona

Kim Jong-tae Locomotive Works a Pyongyang ha prodotto un tram cinese Shenyang ST4 modificato negli anni '90. Alcuni Tatra T6B5 hanno visto anche una qualche forma di modernizzazione.

Fabbrica di autobus di Pyongyang

Nel 2021, la fabbrica ha prodotto due nuovi autobus: l'autobus a due piani Pyongyang 191 e l'autobus Pyongyang 192. Questa fabbrica costruisce anche il tram Tongil, un sostituto del corpo del Tatra KT8D5 .

Riferimenti

Ulteriore lettura

• Automobili prodotte in Corea del Nord . China Motor Vehicle Documentation Centre, settima edizione: febbraio 2010.

link esterno

• Foto di veicoli realizzati in Corea del Nord compilate da Erik van Ingen Schenau, autore di Automobiles Made in North Korea .