Sentiero statale del tasso - Badger State Trail
| Sentiero statale del tasso | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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 Il Badger State Trail che attraversa una strada attraverso un ponte a Monroe, WI, nel 2015
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| Stabilito | 2007 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Lunghezza | 40 miglia (64 km) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Posizione | Wisconsin meridionale , USA | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Uso | ciclismo, trekking, ATV e motoslitta | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Dettagli ciclismo | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Superficie | estremità settentrionale pavimentata; la maggior parte è calcare frantumato | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Il Badger State Trail è un percorso ferroviario di 40 miglia (64 km) nel Wisconsin centro-meridionale . Il sentiero conduce dal confine di stato Wisconsin – Illinois a Madison passando per, da sud a nord, Monroe , Monticello , Belleville e Fitchburg . Vicino a Monticello, il sentiero passa attraverso lo Stewart Tunnel, lungo 1.200 piedi (370 m), non illuminato, costruito nel 1887. Il sentiero è stato ufficialmente aperto l'8 luglio 2007.
Storia
Storia ferroviaria Rail
Il percorso principale del percorso segue un'ex linea ferroviaria originariamente costruita dalla Chicago, Madison and Northern Railroad e inaugurata nel 1887, con il primo treno ufficiale che percorre l'intero percorso nel febbraio 1888. La linea alla fine passò sotto il controllo della Ferrovia centrale del golfo dell'Illinois . Nell'ultimo ventesimo secolo, è stato gestito da Wisconsin e Calumet Railroad, quindi ha visto l'ultima volta il servizio merci regolare del Wisconsin e della Southern Railroad nei primi anni '80.
Storia del percorso
Gli studi di fattibilità per il percorso sono iniziati nel dicembre 1976. L'approvazione per il percorso è arrivata nel 1997. Alcune obiezioni sono state sollevate nel 1999 quando sia il Green County Board che la South Central Wisconsin Rail Transit Commission hanno votato per la conversione del percorso ferroviario. Nel 2000, l'ente statale per le risorse naturali ha acquistato il diritto di precedenza per sviluppare il sentiero. Parti del sentiero sono state aperte per le attività invernali. I legislatori statali repubblicani hanno sollevato obiezioni alla spesa e alla gestione del DNR nel 2003, ma non sono stati in grado di bloccare i $ 499.000 assegnati per miglioramenti al percorso. Nell'ottobre 2003, la Wisconsin Building Commission ha approvato la spesa di 303.000 dollari per il restauro dello Stewart Tunnel; le riparazioni al tunnel sono iniziate nel 2005. Il Wisconsin DNR ha votato per l'approvazione finale del sentiero nel febbraio 2006. Fitchburg aveva richiesto un finanziamento di $ 1 milione per pavimentare il sentiero all'interno della città nel 2006 e di nuovo nel 2008, e gli era stato negato il finanziamento per un collegamento al Cannonball Trail (un'estensione del Military Ridge State Trail ); alla città è stato anche negato il finanziamento per un centro di servizi all'incrocio tra i sentieri Badger State, Capitol City e Cannonball.
Il sentiero è stato ufficialmente aperto con una cerimonia del taglio del nastro a Belleville l'8 luglio 2007. Sebbene la sezione lunga 6 miglia (9,7 km) attraverso Fitchburg non sarebbe stata pavimentata all'apertura del sentiero, nel suo primo anno di utilizzo come attività ricreativa trail, il Dipartimento delle risorse naturali del Wisconsin ha stimato che, nonostante una chiusura temporanea ad agosto a causa di inondazioni, è stato utilizzato da 31.000 persone tra il 1 luglio e il 31 dicembre 2007, con 6.000 motoslitte a dicembre.
I rappresentanti statali e locali hanno approvato una misura di spesa per pavimentare la sezione nord nel settembre 2008. Infine, il 18 novembre 2009, la Commissione per l'edilizia ha approvato all'unanimità il finanziamento per completare la sezione a Fitchburg, consentendo di prendere in prestito $ 497.000 per la gestione. Nell'aprile 2010, la città di Fitchburg ha accettato le offerte per pavimentare il sentiero e riparare ponti e passaggi a livello all'interno della città.
Nel 2014, l'estremità settentrionale del percorso, dove si interseca sia con il South West Bike Path che con il Cannonball Trail, è stata ricostruita per realizzare la prima rotatoria per biciclette nell'area di Madison. La rotatoria è diventata nota come Velo UnderRound.
Forti temporali hanno causato allagamenti e danni agli alberi lungo il sentiero nel 2017, costringendo alla chiusura fino a quando il danno non sarà stato riparato.
Nell'estate 2020, un breve tratto del sentiero a Fitchburg, dove attraversa McKee Road, è stato temporaneamente chiuso. La chiusura era per consentire agli equipaggi di ricostruire la strada e di installare un ponte per il sentiero sopra la strada.
A partire dal 2021, il DNR ha chiuso lo Stewart Tunnel per motivi di sicurezza, a causa di "sezioni di rocce sciolte e che cadono dal soffitto e dalle pareti laterali". Il tunnel dovrebbe essere chiuso "almeno fino al 2021".
Utilizzo del sentiero e collegamenti
Sebbene le motoslitte e gli ATV fossero stati ammessi sul percorso nel suo primo anno, molti ciclisti si sono opposti all'uso di veicoli a motore sul percorso dicendo che stavano degradando la superficie calcarea del percorso. La Bicycle Federation of Wisconsin ha sponsorizzato tre candidati nel novembre 2007 per posti liberi nel Badger State Trail Friends Group e tutti e tre sono stati eletti. Anche gli appassionati di equitazione hanno chiesto il permesso di utilizzare il sentiero.
È necessario un pass per il sentiero statale per pedalare o sciare sulla pista e il percorso è pattugliato dai ranger del Dipartimento delle risorse naturali del Wisconsin . Il sentiero è chiuso ogni notte dalle 23:00 alle 6:00 per legge statale. Il Badger State Trail si collega al Capital City Trail a Madison, e il Jane Addams Trail al confine di stato (che porta a Freeport, Illinois ) che si collegherà al proposto sistema di sentieri Grand Illinois di 500 miglia (800 km) . Lungo la strada, il Badger State Trail attraversa lo Sugar River Trail a Monticello e si collega al Cheese Country Trail a Monroe. Sono state avanzate proposte per collegarlo anche all'Oregon Rotary Trail .
Il sentiero era stato a lungo visto come un'attrazione per il turismo ed erano stati fatti piani per collegarsi non solo ad altri sentieri, ma anche a parchi statali e altre iniziative commerciali lungo il percorso. Il successo del percorso ha portato a designazioni storiche e alla ricostruzione di strutture lungo la linea, come l'ex stazione di Belleville.
Posizione
- Confine di stato dell'Illinois appena ad est di Clarno Road. nel comune di Clarno . 42°30′16″N 89°38′54″W / 42.50444°N 89.64833°W
- Intersezione con la pista ciclabile sud-ovest in Arrowhead Park a Madison . 43 ° 01'33 "N 89 ° 27'39" O / 43.02583°N 89.46083°W