Serrature ad arco - Bow Locks

Serrature ad arco

Bow Locks, con Bow Creek , al di là, con la bassa marea. Limehouse Cut inizia a destra delle serrature.
Waterway	Navigazione sul fiume Lee
contea	Tower Hamlets Greater London
Mantenuto da	Canal & River Trust
Operazione	Meccanico
Primo costruito	1850
Ultima costruzione	1930
Lunghezza	95 piedi (29,0 m)
Larghezza	19 piedi e 6 pollici (5,94 m)
Autunno	marea
Distanza da Hertford Castle Weir	28 miglia (45,1 km)
Coordinate	51 ° 31′23 ″ N 0 ° 00′29 ″ O  /  51,523 ° N 0,0081 ° O  / 51.523; -0.0081 Coordinate : 51,523 ° N 0,0081 ° O 51 ° 31′23 ″ N 0 ° 00′29 ″ O  /   / 51.523; -0.0081

Bow Locks ( riferimento griglia TQ383824 ) (No20) è un insieme di chiuse bidirezionali a Bromley-by-Bow nel quartiere londinese di Tower Hamlets e Newham . Le chiuse collegano la marea Bow Creek al fiume Lee Navigation , che è un fiume canalizzato. Queste chiuse furono costruite per la prima volta nel 1850 e poi ricostruite nel 1930, contemporaneamente al taglio del Canale di Prescott nelle vicinanze. Con l'alta marea, la marea proveniente da Bow Creek scorreva in precedenza attraverso Bow Locks, per aumentare il livello dei canali, come il Limehouse Cut . Nel 2000, queste chiuse sono state modificate per tenere fuori la marea, per ridurre l'insabbiamento nel sistema dei canali.

Storia

Bow Locks ha una lunga storia, poiché la prima menzione registrata di una struttura di controllo dell'acqua nel sito fu durante il regno di Edoardo I , quando Henry de Bedyk, il priore di Halliwell Priory e proprietario dei vicini mulini a marea. Ha eretto una struttura qualche tempo prima del 1307. Nonostante le giurie del 1345 e del 1362 avessero deciso che doveva essere rimosso, rimase al suo posto e la sua esistenza non fu contestata quando furono nominati i commissari nel 1551. Una descrizione del suo funzionamento nel 1416 indica che era simile a una serratura flash , costituita da una diga attraversata da un canale navigabile. Il canale era largo 18 piedi (5,5 m) e poteva essere chiuso usando dei flashboard, per mantenere i livelli dell'acqua al di sopra di esso.

I proprietari dei mulini ricostruirono la struttura, denominata chiusa, nel 1573. Al fine di garantire il mantenimento della navigazione sul Lea, la città di Londra nominò un geometra olandese per ispezionare i piani e un comitato per sorvegliare il lavoro. Un rapporto di Lord Burghley nel 1588 suggerisce che i cancelli si aprissero automaticamente quando il livello a Bow Creek superava il livello sopra la chiusa e furono chiusi quando la marea iniziò a calare. Questa disposizione ha causato lamentele nel 1581, quando le maree di poppa non raggiungevano un livello tale da far aprire le porte e il guardiano della chiusa non le apriva perché l'acqua era usata dai mulini. L'uso dei flashboard fu nuovamente registrato nel 1660, ma poco dopo il 1713 fu innalzato il davanzale della struttura e furono installati un paio di cancelli. Ciò ha migliorato i livelli dell'acqua per i mugnai, ma ancora una volta ha causato problemi alla navigazione, con le chiatte che si lamentavano del fatto che i cancelli non potevano essere aperti con le maree di picco. Nel 1721, il cill fu abbassato dai proprietari del mulino, seguendo le raccomandazioni di George Succold, e il lavoro fu supervisionato da un geometra nominato dalla City di Londra.

Gli interessi contrastanti di chiatte e mugnai continuarono. Poiché il fiume era importante per il commercio, nel 1765 fu chiesto all'ingegnere John Smeaton di raccomandare miglioramenti. Produsse un rapporto nel 1766, in cui suggeriva un taglio da Bow Locks a Limehouse, per fornire un percorso migliore per il Tamigi rispetto a quello attraverso i cancelli e Bow Creek , e la conversione delle serrature flash in serrature libere . Il Limehouse Cut è stato costruito, aprendo nella sua forma definitiva nel 1777, ma la serratura non è stata modificata.

Un blocco della libbra fu infine costruito tra il 1851 e il 1852, per ospitare chiatte fino a 108 per 20 piedi (32,9 per 6,1 m). L'uso del fiume era gratuito, fino alla chiusa di Old Ford, e il principio era mantenuto da una clausola nell'Atto del Parlamento. Tuttavia, i fiduciari imponevano un pedaggio per l'utilizzo della serratura una volta che era stata costruita, il che era impopolare tra le chiatte. È stato raggiunto un compromesso, dove l'uso della chiusa richiedeva il pagamento di un pedaggio, ma l'uso delle porte di allagamento adiacenti, che potevano essere utilizzate solo in determinati stati di marea, no. Una clausola per formalizzare questa disposizione fu rimossa dal Parlamento da un successivo atto nel 1868, ma la pratica del libero passaggio attraverso i cancelli ma non la serratura continuò. La chiusa fu ricostruita nel 1900, quando la sua lunghezza fu ridotta a 93,5 piedi (28,5 m), e una seconda chiusa della stessa dimensione fu costruita accanto ad essa nel 1931. Le alte maree estreme continuarono a scorrere sopra la parte superiore della chiusa, inondando il Limehouse Cut fino al 2000, anno in cui sono stati installati un muro di allagamento e una seconda serie di paratoie, che consentono di utilizzare la serratura in tutti gli stati di marea e prevengono il superamento. Il finanziamento per il progetto è stato fornito dalla London Waterway Partnership.

Nel 2004-2005, British Waterways ha ristrutturato lo storico ponte pedonale che attraversa le chiuse. Il ponte è stato originariamente costruito come parte dell'aggiornamento degli anni '30 ai fiumi Bow Back, ed è stato un primo esempio dell'uso del cemento armato per ottenere un design snello. Il lavoro ha incluso la sostituzione di un po 'di calcestruzzo difettoso con nuovo, la sostituzione dei corrimano, l'installazione di una nuova superficie sulla passerella e l'applicazione di un rivestimento protettivo alla struttura. Il lavoro è costato 3,3 milioni di sterline e ha richiesto una complessa disposizione dei ponteggi, per consentire alle barche di continuare a utilizzare la chiusa durante i 6 mesi di ristrutturazione del ponte.

Accesso e trasporto

Vi è un accesso pedonale e ciclabile tramite l'alzaia che fa anche parte della Lea Valley Walk .

Le stazioni della metropolitana più vicine sono Bromley-by-Bow e West Ham .

Galleria

• 

  2005

• 

  Nella nebbia, 2007

• 

  Settembre 2008

Guarda anche

• Canali del Regno Unito
• Storia del sistema di canali britannico

Bibliografia

Riferimenti

link esterno

• Cento viste di serrature di prua