Carlo Sacro - Charles Sacré

Charles Reboul Sacré (4 settembre 1831 - 3 Agosto 1889) è stato un inglese tecnico , ingegnere e sovrintendente del Dipartimento Locomotive e negozi della Manchester, Sheffield e Lincolnshire ferrovia . Samuel Waite Johnson fu il suo assistente tra il 1859 e il 1864. Sacre si ritirò nel 1886 e si suicidò sparandosi, presumibilmente a causa dell'incidente ferroviario di Penistone del 1884.

Primi anni di vita

Charles Sacre era uno dei tredici figli nati da John Joseph Berlot de Sacre. La famiglia era di origine ugonotta . Egli è stato articolato per Archibald Sturrock ai Great Northern Railway opere a Boston , Lincolnshire nel 1846, e al completamento del tirocinio , è stato nominato Assistente Locomotiva Sovrintendente a Peterborough . (Questa era una stazione esterna del nuovo laboratorio centrale a Doncaster , aperto nel 1853.)

Carriera alla Manchester, Sheffield and Lincolnshire Railway

Nel 1858 fu nominato ingegnere capo e ingegnere delle locomotive della Manchester, Sheffield and Lincolnshire Railway , iniziando a lavorare nelle loro opere a Gorton il 1 aprile 1859. I suoi dipendenti lo trovarono un uomo amichevole e disponibile, e divenne popolare tra la forza lavoro. Fu responsabile di una serie eccezionale di motori per merci a doppio telaio 0-6-0, i più grandi dei quali erano una classe di sessanta costruiti nel 1880-5. Per i veloci espressi che venivano introdotti sulla Cheshire Lines Railway , progettò un enorme cilindro esterno 2-2-2 con 7 piedi e 6 pollici. (2.286 metri) ruote motrici. Un altro progetto di successo è stato un cilindro interno 4-4-0 con doppi telai. Molte delle locomotive 0-6-0 e 4-4-0 sono rimaste in servizio fino agli anni '20. Nel campo dell'ingegneria civile, suggerì di estendere l'allora linea principale con un tunnel sotto l' Humber fino a Hull , ma ciò lo portò in conflitto con Edward Watkin , il presidente della compagnia.

L'incidente del pene

Sacre fu profondamente colpita dall'incidente ferroviario di Penistone , avvenuto il 16 luglio 1884. Ciò fu causato dalla rottura dell'asse della manovella della n. 434, una locomotiva 4-4-0, e provocò diciannove morti (tra cui Massey Bromley , il Soprintendente Locomotive della Great Eastern Railway e amico intimo di Sacre). Sebbene nessuna colpa potesse essere attribuita a Sacre, si sentiva responsabile, in parte perché aveva ceduto alle pressioni di Watkin per adottare il freno non automatico Smith. Nel 1885 decise di ritirarsi alla tenera età di 53 anni, pur accettando di continuare ad agire come consulente ferroviario. Tuttavia, ha gradualmente perso la voglia di vivere. Il 3 agosto 1889 si sparò con un revolver.

Vita professionale

Divenne membro dell'Institute of Mechanical Engineers nel 1859 e membro dell'Institution of Civil Engineers nel 1867.

Ulteriori letture

• John Marshall: un dizionario biografico degli ingegneri ferroviari (David e Charles, 1978)
• Proc. di IME 5.1889 (pag. 339)
• min. Proc. ICE V 98 1888-9 (pag. 399)
• C. Hamilton Ellis: Venti uomini locomotiva (Ian Allan, 1959)

link esterno

• biografia di Sacre
• breve biografia di Sacre