Via Dufferin - Dufferin Street

Via Dufferin
Strada regionale di York 53
Dufferin a Toronto
I Dufferin Gates a Exhibition Place ai piedi di Dufferin Street.
Informazioni sul percorso
Mantenuto da
Principali svincoli
estremità sud	Exhibition Place (continua come British Columbia Road attraverso il quartiere fieristico)
estremità nord	Olanda Marsh
Posizione
Principali città
Sistema autostradale
Strade a Toronto Nord Sud Est Ovest Diagonale

Dufferin Street è una delle principali strade nord-sud di Toronto , Vaughan e King , Ontario , Canada. È una strada in concessione , due concessioni (4 km) a ovest di Yonge Street . La strada inizia ai piedi del lago Ontario , continua a nord fino al confine settentrionale di Toronto a Steeles Avenue con alcune discontinuità e continua in Vaughan, dove diventa York Regional Road 53 . La strada prende il nome da Frederick Hamilton-Temple-Blackwood, primo marchese di Dufferin e Ava , che servì come governatore generale del Canada dal 1872 al 1878. Prima del 1878 la strada era etichettata come Western City Limits o Sideline Road a sud di Bloor. Nel 2003 e nel 2007, è stata votata come una delle "20 peggiori strade dell'Ontario" nel sondaggio sulle peggiori strade dell'Ontario organizzato dalla Canadian Automobile Association .

Descrizione del percorso

Dal lago a Queen Street

L'estremità meridionale di Dufferin è il Dufferin Gates all'interno dell'Exhibition Place , che ospita l'annuale Canadian National Exhibition (CNE). I due ponti di Dufferin Street collegano l'Exhibition Place con il resto di Dufferin Street a nord. La campata del ponte del 1911 attraverso la ferrovia a nord dei terreni CNE è stata determinata come non sicura per il traffico veicolare nel 2013 ed è stata chiusa ai veicoli. La sostituzione del ponte era prevista a partire dal 2016. La città di Toronto prevede di costruire un ponte temporaneo per ripristinare il traffico veicolare prima della costruzione sostitutiva.

A nord dei terreni del CNE, il lato est di Dufferin Street è dominato da edifici industriali o di transizione da industriali a residenziali e commerciali di Liberty Village , con diverse vecchie fabbriche convertite in condomini in stile loft. Il lato ovest è per lo più case unifamiliari con un condominio a sud di King Street. Il quartiere a ovest si chiama Parkdale , che è stato sviluppato principalmente prima del 1900.

Da Queen Street a Eglinton Avenue

A nord di Queen Street West , Dufferin è principalmente residenziale su entrambi i lati, con il grande Dufferin Mall sul lato ovest di Dufferin, a sud di Bloor Street . Questo era l'ex sito del Dufferin Park Racetrack . Dall'altra parte della strada rispetto al centro commerciale si trova il parco cittadino di Dufferin Grove. Da Queen Street a nord di College Street, il quartiere è conosciuto come Little Portugal . A nord di College e ad ovest di Dufferin si trova l'ex villaggio di Brockton e ad est il quartiere di Dufferin Grove , che prende il nome dal parco sul lato est di Dufferin. La stazione di Dufferin si trova a Dufferin e Bloor Street sulla linea 2 Bloor-Danforth della metropolitana di Toronto .

Da Bloor Street a Davenport Road , Dufferin è fiancheggiata da case costruite dagli anni '20 al secondo dopoguerra. Il centro commerciale Galleria si trova sul lato ovest di Dufferin e sul lato sud di Dupont Street. Il quartiere ad ovest di Dufferin in questa zona è conosciuto come Wallace Emerson , mentre a est è conosciuto come Dovercourt Park . A nord di Davenport, Dufferin risale l'ex scarpata del litorale del Lago Irochese . A nord della scarpata, la strada continua a essere residenziale su entrambi i lati a nord di Eglinton Avenue West . Tra Rogers Road e Eglinton Avenue West, Dufferin attraversa due ripidi burroni .

Dufferin Street è larga otto corsie in prossimità dell'autostrada 401.

Da Eglinton Avenue a Wilson Avenue

A nord di Eglinton Avenue, diventa una a sei corsie arteria attraverso le terre commerciali e industriali a bassa densità della ex North York. Il centro commerciale regionale di Yorkdale Shopping Center si trova a Dufferin e Highway 401 . Le sezioni da Eglinton alla York Region erano originariamente Vaughan Road .

A nord di Sheppard Avenue

A nord di Wilson Avenue , Dufferin è interrotta da Downsview Airport e Allen Road , l'ultima delle quali alimenta Dufferin a nord di Kennard Avenue (ex Wilson Heights Boulevard), a nord di Sheppard Avenue .

Una sezione spezzata di Dufferin Street corre parallela ad Allen Road, un isolato a est, a sud della continuazione da Allen Rd., da Sheppard Ave. a Kennard Ave. Questa sezione è una strada residenziale e termina in un cul-de-sac appena a sud di Kennard. A nord di Wilson, Dufferin Street corre per 210 metri (690 piedi) fino a Katherine Street e prosegue come Beffort Road/Hanover Road.

A nord di Steeles Avenue

Dufferin Street continua a nord di Steeles Avenue nella città di Vaughan . La sezione nord verso l' autostrada 7 e Langstaff Road è un'arteria a sei corsie, designata come York Regional Road 53 . A nord di questo, si restringe a quattro corsie, quindi si restringe di nuovo due isolati a nord di Major Mackenzie Drive a due corsie. A nord di Lloydtown/Aurora Road (York Road 16) / 18th Sideroad (York Road 26), è gestito da King Township e termina appena a nord di Graham Sideroad nell'Holland Marsh , dopo aver fatto jogging a Davis Drive (York Road 31), il ex autostrada 9 .

Il Dufferin Jog è stato recentemente rimosso a Queen Street, fornendo ai conducenti una continuazione diretta di Dufferin Street

Dufferin jogging

Il sottopasso di Dufferin Street a Queen è stato allagato l'8 luglio 2013

L'intersezione di Dufferin Street e Queen Street West si interseca con la linea ferroviaria principale da nord-ovest di Toronto al centro di Union Station . Questo incrocio era il sito della stazione ferroviaria di Parkdale, che in origine era un passaggio a livello. Nel 1890 fu costruito un sottopassaggio (inizialmente chiamato "la metropolitana") per Queen Street per accogliere il crescente traffico est-ovest; tuttavia, non ne fu costruito uno per Dufferin Street per collegarlo a un isolato a nord di Queen. All'epoca, l'area a nord della linea ferroviaria era fortemente industriale e le fabbriche erano addossate ai binari. Il traffico nord-sud non era previsto né pianificato e le due sezioni di Dufferin non erano collegate. Quando le automobili arrivarono a Toronto intorno al 1903, e per i successivi 107 anni, i veicoli che cercavano di viaggiare lungo Dufferin deviarono intorno alla sezione chiusa verso Peel (est-ovest) e Gladstone (nord-sud), che divennero di fatto sezioni di Dufferin. La deviazione era conosciuta localmente come "Dufferin Jog".

La corsa è stata eliminata nel 2010 con la costruzione di un sottopassaggio a quattro corsie sotto i binari della ferrovia, tra cui arte pubblica e un parco in stile anfiteatro con giardini a più livelli all'angolo sud-ovest del sottopassaggio. Questo progetto è stato approvato dal consiglio comunale nel 2007 e i lavori per l'estensione della carreggiata sono iniziati nel luglio 2009. Il sottopasso è stato aperto il 18 novembre 2010. Un ulteriore ampliamento del lato nord del ponte è stato completato nel 2016-2017 per supportare l'espansione VAI Servizio ferroviario di transito .

La sezione del lato est del ponte lungo Queen Street fu costruita nel 1897 come Queen Street Subway.

comunità italiana

Dufferin Street è stata a lungo un'importante via di comunicazione per la comunità italiana di Toronto. Un quartiere italiano si sviluppò intorno a Dufferin e Davenport nel 1890 e presto divenne noto come "piccola Italia". Negli anni '50, gli italo-canadesi della principale Little Italy intorno a College Street e Grace Street si diressero a nord-ovest su Dufferin oltre St. Clair Avenue e furono raggiunti da una nuova ondata di immigrati dall'Italia. Negli anni '60, il Dufferin-St. Clair area (conosciuta come Corso Italia ) aveva soppiantato College-Grace Little Italy come il più grande centro della comunità italiana di Toronto. C'è anche una grande presenza italo-canadese lungo gran parte delle sezioni suburbane della strada, sia a Toronto che a Vaughan.

Trasporto pubblico

La Toronto Transit Commission (TTC) gestisce le linee di autobus 29 Dufferin e 929 Dufferin Express, che vanno dalla riva del lago lungo l'intera lunghezza di Dufferin fino alla stazione di Wilson sulla linea della metropolitana Yonge-University. Nella sezione di Dufferin Street parallela ad Allen Road , l'ingresso lato nord della Sheppard West Station si trova all'estremità sud di questa sezione di Dufferin Street. Gli autobus collegano anche con la metropolitana Bloor-Danforth alla stazione di Dufferin . Quando il CNE non è operativo, gli autobus Dufferin proseguono verso sud all'interno di Exhibition Place fino a Fleet Street, dove i binari del tram portano le rotte 509 Harbourfront e 511 Bathurst .

L'autobus 29 Dufferin è stata la linea di autobus TTC più trafficata nel 2007 e nel 2008, con una media di 43.600 passeggeri ogni giorno della settimana. A partire dal 2010, era il quinto percorso più trafficato, con una media di 39.700 corridori al giorno della settimana. Gli autobus passano ogni due o dieci minuti lungo il percorso, a seconda dell'ora del giorno.

La linea di autobus 105 Dufferin North corre verso nord dalla stazione di Sheppard West , lungo Allen Road e Dufferin Street fino a Steeles Avenue.

York Region Transit gestisce la linea di autobus 105 Dufferin lungo Dufferin Street, in direzione nord da Sheppard West Station a Major Mackenzie Drive a Vaughan .

Riferimenti

link esterno

Google Maps di Dufferin Street

• A nord di Sheppard Avenue
• A sud di Wilson Avenue