Serie EA202 - EA202 series
| Serie EA202 KfW i9000 | |
|---|---|
 Serie EA202 EMU in uscita dalla stazione Maguwo
| |
| In servizio | 2013-presente |
| Produttore |
Industri Kereta Api Bombardier Transportation |
| Sostituito | Serie EA201 |
| Costruito | 2011 |
| Entrato in servizio | 2013 |
| RISTRUTTURATO | 2019-2020 |
| Formazione | 4 carrozze per set |
| Numeri della flotta | 40 unità (K3 1 11 01-K3 1 11 40) |
| Capacità | 628 passeggeri (media) |
| Operatore / i | PT Kereta Commuter Indonesia |
| Linee servite | |
| Specifiche | |
| Costruzione di carrozzerie | Acciaio inossidabile |
| Lunghezza dell'auto | 20.000 mm (65 piedi 7 pollici) |
| Larghezza | 2.990 mm (9 piedi e 10 pollici) |
| Altezza | 3.820 mm (12 piedi 6 pollici) |
| Porte | 3 paia per lato |
| Velocità massima | 120 km / h (75 mph) |
| Sistema di trazione | IGBT - VVVF (Bombardier MITRAC) (IEC 349-2) |
| Motori di trazione | Motori a induzione CA MJA.280-3 |
| Accelerazione | 3,3 km / h / s |
| Decelerazione | 3,3 km / h / s (normale) 4,3 km / h / s (emergenza) |
| Ausiliari | Inverter statico (SIV) |
| Alimentazione elettrica | OHLE |
| Riscaldamento dei treni | Konvekta |
| Sistema / i elettrico / i | 1.500 V CC in testa |
| Metodo di raccolta corrente | Pantografo |
| Carrelli | Tipo di carrello senza supporto : MB-409 |
| Sistema / i frenante / i | Freno rigenerativo elettropneumatico |
| Sistemi di sicurezza | TMS e Deadman Control |
| Sistema di accoppiamento | Accoppiatore AAR / Janney |
| Scartamento dei binari | 1.067 mm ( 3 piedi 6 pollici ) |
La serie EA202 , colloquialmente nota come KfW i9000 dal nome del suo finanziatore KfW , è un tipo di treno elettrico multiplo prodotto da Industri Kereta Api (INKA) che opera nella Grande Giacarta . La serie EA202 è stata acquistata dal Ministero dei Trasporti per 40 unità (10 set).
INKA ha collaborato con Bombardier Transportation per costruire la serie EA202 ed è stata completata nel 2011. Un totale di 40 unità (10 serie) di 4 auto hanno iniziato a essere portate dalla fabbrica INKA a Madiun a Giacarta e hanno superato una serie di prove per vedere le prestazioni e l'affidabilità.
All'inizio del 2013, la serie EA202, di forma simile alla serie EA201 , è stata sottoposta a un'operazione di prova prima di essere attualmente operativa.
Formazione
| Designazione | ||||
| Numerazione | 1 (TC) | 2 (M1) | 3 (M2) | 4 (TC) |
|---|---|---|---|---|
| TS1 | K3 1 11 01 | K3 1 11 02 | K3 1 11 03 | K3 1 11 04 |
| TS2 | K3 1 11 05 | K3 1 11 06 | K3 1 11 07 | K3 1 11 08 |
| TS3 | K3 1 11 09 | K3 1 11 10 | K3 1 11 11 | K3 1 11 12 |
| TS4 | K3 1 11 13 | K3 1 11 14 | K3 1 11 15 | K3 1 11 16 |
| TS5 | K3 1 11 17 | K3 1 11 18 | K3 1 11 19 | K3 1 11 20 |
| TS6 | K3 1 11 21 | K3 1 11 22 | K3 1 11 23 | K3 1 11 24 |
| TS7 | K3 1 11 25 | K3 1 11 26 | K3 1 11 27 | K3 1 11 28 |
| TS8 | K3 1 11 29 | K3 1 11 30 | K3 1 11 31 | K3 1 11 32 |
| TS9 | K3 1 11 33 | K3 1 11 34 | K3 1 11 35 | K3 1 11 36 |
| TS10 | K3 1 11 37 | K3 1 11 38 | K3 1 11 39 | K3 1 11 40 |
Storia
EA202 ha fondamentalmente una formazione di 4 auto in una serie. Poiché ci sono solo 4 auto in una serie, i 2 circuiti (TS) vengono finalmente combinati in uno in modo da diventare 8 auto in una serie. Le prime serie ad operare sono state le TS1 + TS2 e TS9 + TS10 combinate il 19 febbraio 2013, seguite da TS3 + TS4 e TS5 + TS6 il 7 marzo 2013 e TS7 + TS8 il 27 marzo 2013.
La serie EA202 è stata utilizzata anche in un circuito singolo (1 TS), per Feeder prima che fosse utilizzata in combinazione con 2 TS per soddisfare la formazione di 8 treni in 1 serie. All'inizio della prova operativa, la serie EA202 ha servito solo a Duri - Tangerang , Tanah Abang - Maja , così come il feeder cross Kampung Bandan - Jakarta Kota e Manggarai - Tanah Abang - Kampung Bandan - Jakarta Kota . Tuttavia, la serie EA202 alla fine opera su altre rotte nella Grande Giacarta.
Anche se la serie EA202 è la EMU con l' AC più fredda , la serie EA202 è stata ritirata da INKA a causa di diversi problemi di affidabilità come il guasto, ma alla fine è tornata in funzione, anche se era solo un alimentatore (espulsione) e raramente servita nel traffico affollato . Inoltre, a causa della mancanza di manutenzione, molte di queste EMU dispongono di condizionatori d'aria calda.
Diverse serie di EA202 che non sono state portate a INKA sono state anche immagazzinate presso il deposito di Depok, ma alla fine la serie EA202 è stata trasferita a INKA Madiun per essere riparata.
La serie EA202 è stata sottoposta a riparazioni presso INKA, sia sull'impianto elettrico che all'esterno e all'interno, e ora la serie EA202 utilizza una livrea batik rossa e bianca e sedie che ora sono marroni. In questo momento le serie EA202 sono attualmente utilizzate per la KRL Commuterline sulla rotta Solo – Yogyakarta . La serie EA202 ha iniziato il servizio sulla rotta all'inizio del 2021.