ENAER T-35 Pillán - ENAER T-35 Pillán
T-35 Pillán | |
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Un ENAER T-35 Pillán dell'aeronautica militare spagnola | |
Ruolo | Trainer |
origine nazionale | Chile |
Produttore | ENAER |
Primo volo | 6 marzo 1981 |
Utenti primari |
Aviazione cilena Aeronautica militare spagnola Servizio aereo e navale nazionale dell'Aeronautica militare paraguaiana di Panama |
Prodotto | 28 dicembre 1984-1991 |
Numero costruito | 154 |
ENAER T-35 Pillán ( mapudungún , pronuncia spagnola: [piˈʎan] , vulcano o spirito ancestrale ) è un aereo addestratore di base azionato da un'elica cilena . Lo studente e l'istruttore si siedono in tandem. La produzione cessò nel 1991 dopo 7 anni ma riprese brevemente nel 1998.
Design e sviluppo
Prima degli anni ottanta il Cile possedeva una flotta decrepita di addestratori militari ottenuti ai sensi della legge sull'assistenza alla difesa reciproca . Tuttavia, questi addestratori erano diventati estremamente difficili da riparare in seguito al passaggio di un embargo sulle armi degli Stati Uniti nel 1976. Il PA-28R-300 Pillán è stato sviluppato da Piper Aircraft negli Stati Uniti come addestratore militare a due posti per l'assemblaggio in Cile, sulla base di una fusoliera PA-32R con una nuova sezione centrale e un'ala sollecitata per le acrobazie aeree. Il primo prototipo designato XBT ha volato per la prima volta a Lakeland il 6 marzo 1981 ed è stato seguito da un secondo prototipo, designato YBT . Il secondo prototipo ha volato per la prima volta il 31 agosto 1981 ed è stato poi consegnato in Cile. Il prototipo XBT è stato consegnato in Cile nel gennaio 1982 ma è stato cancellato il 10 marzo 1982. La produzione dei kit all'aeroporto municipale di Vero Beach è iniziata con tre kit di pre-produzione che sono stati consegnati per l'assemblaggio in Cile nel 1982, Vero Beach ha quindi prodotto 120 kit per l'assemblaggio in Cile per l'Aeronautica Militare Cilena e Spagnola. Il primo velivolo di produzione è stato consegnato da ENAER all'Accademia aerea dell'aeronautica militare cilena nell'agosto 1985. L'aereo spagnolo è stato assemblato in Spagna da CASA .
A parte alcuni aeromobili a turbina, tutti i Pillán erano alimentati da un motore a pistoni contrapposti a sei cilindri Textron Lycoming AEIO-540- K1K5 da 300 CV (224 kW) .
Nel 1985 una variante turboelica è stata sviluppata da ENAER come T-35A Aucan. All'inizio del 1986 uno degli aerei di pre-produzione con motore a pistoni fu inviato a Soloy Aviation Solutions negli Stati Uniti per la modifica per installare un motore Allison 250B-17D da 420 shp .
Varianti
- Piper PA-28R-300 Pillan
- Due prototipi costruiti da Piper.
- T-35A
- Aereo da addestramento primario biposto per l' Aeronautica Militare Cilena . 60 consegnati entro il 1990.
- T-35B
- Velivolo da addestramento strumentale biposto per l' Aeronautica Militare Cilena . 20 consegnati entro il 1990.
- T-35C
- Aereo da addestramento primario biposto per l' Aeronautica Militare spagnola , noto come E.26 Tamiz. 41 consegnati entro il 1987.
- T-35D
- Velivolo biposto da addestramento primario e strumentale per Panama e Paraguay .
- T-35DT
- Versione turboelica, alimentata da un motore turboelica Allison 250-B17D da 420 ehp (313 kW) . Designazione originale T-35XT .
- T-35S
- Monoposto acrobatico aereo.
- T-35T Aucan
- Versione con turboelica migliorata.
- Pillan 2000
- Proposta (1998) versione aggiornata del T-35 Pillan con nuova ala.
Operatori
- L'aeronautica militare cilena gestisce 31 aeromobili a partire dal 2017.
- L'aeronautica dominicana gestisce quattro velivoli a partire dal 2017.
- Marina ecuadoriana - ne opera tre a partire dal 2017.
- Air Force of El Salvador - ne opera tre a partire dal 2017.
- Guatemalan Air Force - ne opera quattro a partire dal 2017.
- Servizio aereo e navale nazionale di Panama - ne opera quattro a partire dal 2017.
- Paraguay Air Force - opera 9 nel 2017.
- Aeronautica militare spagnola - ne ha ordinati 41, ne opera 35 nel 2017.
Specifiche (T-35A)
Dati da Jane's All the World's Aircraft 1988-1989
Caratteristiche generali
- Equipaggio: 2
- Lunghezza: 8 m (26 ft 3 in)
- Apertura alare: 8,84 m (29 ft 0 in)
- Altezza: 2,64 m (8 ft 8 in)
- Superficie alare: 13,69 m 2 (147,4 piedi quadrati)
- Aerodinamica : root: NACA 65 2 -415 ; suggerimento: NACA 65 2 -415 modificata
- Peso a vuoto: 930 kg (2.050 lb) equipaggiato
- Peso massimo al decollo: 1.338 kg (2.950 lb) (e peso massimo di atterraggio)
- 1.315 kg (2.899 libbre) acrobatico
- Capacità del carburante: 291,5 l (77,0 US gal; 64,1 imp gal) in serbatoi integrali con bordo d'attacco a due ali / 210 kg (463 lb) (272,5 l (72,0 US gal; 59,9 imp gal) utilizzabili)
- Motopropulsore: 1 × Avco Lycoming AEIO-540-K1K5 6 cilindri raffreddato ad aria a pistoni orizzontali contrapposti, 224 kW (300 CV)
- Eliche: 3 pale Hartzell HC-C3YR-4BF / FC7663R, elica a velocità costante di 1,93 m (6 ft 4 in) di diametro
Prestazione
- Velocità massima: 311 km / h (193 mph, 168 kn) a livello del mare
- Velocità di crociera: 266 km / h (165 mph, 144 kn) 75% di potenza a 2.680 m (8.793 ft)
- 255 km / h (158 mph; 138 kn) 55% di potenza a 5.120 m (16.798 ft)
- Velocità di stallo: 125 km / h (78 mph, 67 kn) si alza
- 115 km / h (71 mph; 62 kn) si abbassa
- Massima velocità di estensione flap: 218 km / h (135 mph; 118 kn)
- Velocità massima di estensione del sottocarro: 256 km / h (159 mph; 138 kn)
- Velocità di avvicinamento oltre 15 m (49 ft) ostacolo: 148 km / h (92 mph; 80 kn)
- Velocità di atterraggio: 120 km / h (75 mph; 65 kn)
- Non superare mai la velocità : 446 km / h (277 mph, 241 kn)
- Intervallo: 1.093 km (679 mi, 590 nmi) 75% di potenza a 2.440 m (8.005 piedi) (riserva di 45 minuti)
- 1.204 km (748 mi; 650 nmi) 55% di potenza a 3.660 m (12.008 piedi) (45 minuti di riserva)
- 1.260 km (780 mi; 680 nmi) 75% di potenza a 3.660 m (12.008 piedi) (senza riserva)
- 1.362 km (846 mi; 735 nmi) 55% di potenza a 3.660 m (12.008 piedi) (senza riserva)
- Resistenza: 75% di potenza a livello del mare 4 ore 24 minuti
- 55% di potenza a livello del mare 5 ore 36 minuti
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Servizio soffitto: 5.840 m (19.160 ft)
- Soffitto assoluto: 6.250 m (20.505 ft)
- limiti g: + 6 - 3
- Velocità di salita: 7,75 m / s (1.526 ft / min)
- Tempo per raggiungere l'altitudine: 1.830 m (6.004 piedi) in 4 minuti e 42 secondi
- 3.050 m (10.007 piedi) in 8 minuti e 48 secondi
- Carico alare: 97,73 kg / m 2 (20,02 lb / sq ft)
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Potenza / massa : 0,167 kW / kg (0,102 hp / lb)
- Pista di decollo: 287 m (942 ft)
- Distanza dal decollo a 15 m (49 ft): 494 m (1.621 ft)
- Pista di atterraggio: 238 m (781 ft)
- Distanza di atterraggio da 15 m (49 ft): 509 m (1.670 ft)
Avionica
- 2x Collins VHF
- CollinsV1R VOR
- Collins ADF-650A
- Collins TOR-950 IFF
- King KTR 908 con 2 unità di controllo King KFS 598A
- 2x pannelli audio King KMA 244
- 2x King KR 87 ADF
- (Strumenti per volo alla cieca con piena capacità IFR in T-35B)
Guarda anche
Aerei di ruolo, configurazione ed epoca comparabili
Appunti
Riferimenti
- "Hecho En Chile ... An Innocuous Devil". Air International . Vol. 28 n. 4. Aprile 1985. pp. 170–175, 208–209.
- Hoyle, Craig (5-11 dicembre 2017). "World Air Force Directory". Volo internazionale . Vol. 192 n. 5615. pagg. 26–57. ISSN 0015-3710 .
- Jackson, Paul, ed. (2003). Jane's All the World's Aircraft 2003-2004 . Coulsdon, Regno Unito: Jane's Information Group. ISBN 0-7106-2537-5 .
- Lambert, Mark, ed. (1990). Jane's All the World's Aircraft 1990-1991 . Coulsdon, Regno Unito: Jane's Defense Data. ISBN 0-7106-0908-6 .
- Peperell, Roger W; Smith, Colin M (1987). Piper Aircraft e i loro predecessori . Tonbridge, Kent, Inghilterra: Air-Britain . ISBN 0-85130-149-5 .
- Green, William (1988). Observer's book of aircraft (1988 ed.). Londra: Frederick Warne & Co.Ltd.