ENAER T-35 Pillán - ENAER T-35 Pillán

T-35 Pillán
Aeronautica militare spagnola CASA T-35C Tamiz (ECH-51) Lofting.jpg
Un ENAER T-35 Pillán dell'aeronautica militare spagnola
Ruolo Trainer
origine nazionale Chile
Produttore ENAER
Primo volo 6 marzo 1981
Utenti primari Aviazione cilena Aeronautica militare
spagnola Servizio
aereo e navale nazionale dell'Aeronautica militare paraguaiana di Panama
Prodotto 28 dicembre 1984-1991
Numero costruito 154

ENAER T-35 Pillán ( mapudungún , pronuncia spagnola:  [piˈʎan] , vulcano o spirito ancestrale ) è un aereo addestratore di base azionato da un'elica cilena . Lo studente e l'istruttore si siedono in tandem. La produzione cessò nel 1991 dopo 7 anni ma riprese brevemente nel 1998.

Design e sviluppo

Prima degli anni ottanta il Cile possedeva una flotta decrepita di addestratori militari ottenuti ai sensi della legge sull'assistenza alla difesa reciproca . Tuttavia, questi addestratori erano diventati estremamente difficili da riparare in seguito al passaggio di un embargo sulle armi degli Stati Uniti nel 1976. Il PA-28R-300 Pillán è stato sviluppato da Piper Aircraft negli Stati Uniti come addestratore militare a due posti per l'assemblaggio in Cile, sulla base di una fusoliera PA-32R con una nuova sezione centrale e un'ala sollecitata per le acrobazie aeree. Il primo prototipo designato XBT ha volato per la prima volta a Lakeland il 6 marzo 1981 ed è stato seguito da un secondo prototipo, designato YBT . Il secondo prototipo ha volato per la prima volta il 31 agosto 1981 ed è stato poi consegnato in Cile. Il prototipo XBT è stato consegnato in Cile nel gennaio 1982 ma è stato cancellato il 10 marzo 1982. La produzione dei kit all'aeroporto municipale di Vero Beach è iniziata con tre kit di pre-produzione che sono stati consegnati per l'assemblaggio in Cile nel 1982, Vero Beach ha quindi prodotto 120 kit per l'assemblaggio in Cile per l'Aeronautica Militare Cilena e Spagnola. Il primo velivolo di produzione è stato consegnato da ENAER all'Accademia aerea dell'aeronautica militare cilena nell'agosto 1985. L'aereo spagnolo è stato assemblato in Spagna da CASA .

A parte alcuni aeromobili a turbina, tutti i Pillán erano alimentati da un motore a pistoni contrapposti a sei cilindri Textron Lycoming AEIO-540- K1K5 da 300 CV (224 kW) .

Nel 1985 una variante turboelica è stata sviluppata da ENAER come T-35A Aucan. All'inizio del 1986 uno degli aerei di pre-produzione con motore a pistoni fu inviato a Soloy Aviation Solutions negli Stati Uniti per la modifica per installare un motore Allison 250B-17D da 420 shp .

Varianti

ENAER T-35 Pillan dell'Aeronautica Militare Cilena
Piper PA-28R-300 Pillan
Due prototipi costruiti da Piper.
T-35A
Aereo da addestramento primario biposto per l' Aeronautica Militare Cilena . 60 consegnati entro il 1990.
T-35B
Velivolo da addestramento strumentale biposto per l' Aeronautica Militare Cilena . 20 consegnati entro il 1990.
T-35C
Aereo da addestramento primario biposto per l' Aeronautica Militare spagnola , noto come E.26 Tamiz. 41 consegnati entro il 1987.
T-35D
Velivolo biposto da addestramento primario e strumentale per Panama e Paraguay .
T-35DT
Versione turboelica, alimentata da un motore turboelica Allison 250-B17D da 420 ehp (313 kW) . Designazione originale T-35XT .
T-35S
Monoposto acrobatico aereo.
T-35T Aucan
Versione con turboelica migliorata.
Pillan 2000
Proposta (1998) versione aggiornata del T-35 Pillan con nuova ala.

Operatori

Una formazione T-35 Pillán dell'aeronautica militare cilena sopra Santiago, 2009.
  Chile
  Repubblica Dominicana
  Ecuador
  El Salvador
  Guatemala
  Panama
  Paraguay
  Spagna

Specifiche (T-35A)

Dati da Jane's All the World's Aircraft 1988-1989

Caratteristiche generali

  • Equipaggio: 2
  • Lunghezza: 8 m (26 ft 3 in)
  • Apertura alare: 8,84 m (29 ft 0 in)
  • Altezza: 2,64 m (8 ft 8 in)
  • Superficie alare: 13,69 m 2 (147,4 piedi quadrati)
  • Aerodinamica : root: NACA 65 2 -415  ; suggerimento: NACA 65 2 -415 modificata
  • Peso a vuoto: 930 kg (2.050 lb) equipaggiato
  • Peso massimo al decollo: 1.338 kg (2.950 lb) (e peso massimo di atterraggio)
1.315 kg (2.899 libbre) acrobatico
  • Capacità del carburante: 291,5 l (77,0 US gal; 64,1 imp gal) in serbatoi integrali con bordo d'attacco a due ali / 210 kg (463 lb) (272,5 l (72,0 US gal; 59,9 imp gal) utilizzabili)
  • Motopropulsore: 1 × Avco Lycoming AEIO-540-K1K5 6 cilindri raffreddato ad aria a pistoni orizzontali contrapposti, 224 kW (300 CV)
  • Eliche: 3 pale Hartzell HC-C3YR-4BF / FC7663R, elica a velocità costante di 1,93 m (6 ft 4 in) di diametro

Prestazione

  • Velocità massima: 311 km / h (193 mph, 168 kn) a livello del mare
  • Velocità di crociera: 266 km / h (165 mph, 144 kn) 75% di potenza a 2.680 m (8.793 ft)
255 km / h (158 mph; 138 kn) 55% di potenza a 5.120 m (16.798 ft)
  • Velocità di stallo: 125 km / h (78 mph, 67 kn) si alza
115 km / h (71 mph; 62 kn) si abbassa
  • Massima velocità di estensione flap: 218 km / h (135 mph; 118 kn)
  • Velocità massima di estensione del sottocarro: 256 km / h (159 mph; 138 kn)
  • Velocità di avvicinamento oltre 15 m (49 ft) ostacolo: 148 km / h (92 mph; 80 kn)
  • Velocità di atterraggio: 120 km / h (75 mph; 65 kn)
  • Non superare mai la velocità : 446 km / h (277 mph, 241 kn)
  • Intervallo: 1.093 km (679 mi, 590 nmi) 75% di potenza a 2.440 m (8.005 piedi) (riserva di 45 minuti)
1.204 km (748 mi; 650 nmi) 55% di potenza a 3.660 m (12.008 piedi) (45 minuti di riserva)
1.260 km (780 mi; 680 nmi) 75% di potenza a 3.660 m (12.008 piedi) (senza riserva)
1.362 km (846 mi; 735 nmi) 55% di potenza a 3.660 m (12.008 piedi) (senza riserva)
  • Resistenza: 75% di potenza a livello del mare 4 ore 24 minuti
55% di potenza a livello del mare 5 ore 36 minuti
  • Servizio soffitto: 5.840 m (19.160 ft)
  • Soffitto assoluto: 6.250 m (20.505 ft)
  • limiti g: + 6 - 3
  • Velocità di salita: 7,75 m / s (1.526 ft / min)
  • Tempo per raggiungere l'altitudine: 1.830 m (6.004 piedi) in 4 minuti e 42 secondi
3.050 m (10.007 piedi) in 8 minuti e 48 secondi
  • Carico alare: 97,73 kg / m 2 (20,02 lb / sq ft)
  • Potenza / massa : 0,167 kW / kg (0,102 hp / lb)
  • Pista di decollo: 287 m (942 ft)
  • Distanza dal decollo a 15 m (49 ft): 494 m (1.621 ft)
  • Pista di atterraggio: 238 m (781 ft)
  • Distanza di atterraggio da 15 m (49 ft): 509 m (1.670 ft)

Avionica

  • 2x Collins VHF
  • CollinsV1R VOR
  • Collins ADF-650A
  • Collins TOR-950 IFF
  • King KTR 908 con 2 unità di controllo King KFS 598A
  • 2x pannelli audio King KMA 244
  • 2x King KR 87 ADF
  • (Strumenti per volo alla cieca con piena capacità IFR in T-35B)

Guarda anche

Aerei di ruolo, configurazione ed epoca comparabili

Appunti

Riferimenti

  • "Hecho En Chile ... An Innocuous Devil". Air International . Vol. 28 n. 4. Aprile 1985. pp. 170–175, 208–209.
  • Hoyle, Craig (5-11 dicembre 2017). "World Air Force Directory". Volo internazionale . Vol. 192 n. 5615. pagg. 26–57. ISSN   0015-3710 .
  • Jackson, Paul, ed. (2003). Jane's All the World's Aircraft 2003-2004 . Coulsdon, Regno Unito: Jane's Information Group. ISBN   0-7106-2537-5 .
  • Lambert, Mark, ed. (1990). Jane's All the World's Aircraft 1990-1991 . Coulsdon, Regno Unito: Jane's Defense Data. ISBN   0-7106-0908-6 .
  • Peperell, Roger W; Smith, Colin M (1987). Piper Aircraft e i loro predecessori . Tonbridge, Kent, Inghilterra: Air-Britain . ISBN   0-85130-149-5 .
  • Green, William (1988). Observer's book of aircraft (1988 ed.). Londra: Frederick Warne & Co.Ltd.

link esterno