Piattaforma Ford VN - Ford VN platform

La piattaforma Ford VN è la designazione del codice Ford Motor Company per i furgoni progettati in Nord America. L'architettura della piattaforma è stata introdotta nel 1974, quando Ford ha introdotto la terza generazione del furgone a grandezza naturale Econoline. Negli anni '80, la nomenclatura è stata utilizzata separatamente per il furgone di medie dimensioni Ford Aerostar , che non è meccanicamente correlato all'Econoline/Club Wagon/E-Series. Dal 2014, l'architettura non è più stata utilizzata per le autovetture prodotte in serie, con tutti gli esempi ora prodotti come cabinati o telaio nudo.

Sia il telaio VN che VN1 utilizzano layout a trazione posteriore con motori montati longitudinalmente.

VN58/VN127

Introdotto nel 1974, Ford ha introdotto l'Econoline di terza generazione, la prima prodotta con un telaio a tutta lunghezza. Per il 1992 è stata introdotta la quarta generazione Econoline/Club Wagon/E-Series, che ha segnato una revisione sostanziale dell'architettura del telaio e una carrozzeria completamente nuova. Per il 1997, Ford ha sostituito l'intera gamma di motori a benzina, passando dai motori a valvole in testa ai motori a camme in testa.

Dopo l'introduzione del Ford Transit V363N, la VN E-Series ha terminato la produzione come furgone merci/passeggeri dopo l'anno modello 2014. Dall'anno modello 2015 in poi, la Serie E è rimasta in produzione come telaio con cabina tagliata (senza carrozzeria dietro le porte anteriori) e come telaio spogliato (senza carrozzeria).

Questo è il telaio finale che utilizza l'architettura delle sospensioni anteriori Ford "Twin I-Beam".

I veicoli che utilizzano questa piattaforma includono:

• Ford Econoline/Club Wagon/Serie E —furgoni a grandezza naturale (VN58, circa 1989; VN127 1995)

• Ford Carousel - furgone di medie dimensioni cancellato basato su SWB Econoline (previsto per il 1975-1976)

VN1

La piattaforma VN1 è una piattaforma sviluppata da Ford per l'uso su furgoni di medie dimensioni, in particolare Ford Aerostar. Il primo veicolo Ford a utilizzare una designazione della piattaforma alfanumerica, l'architettura della piattaforma VN1 non è meccanicamente correlata al furgone della Serie E, condividendo solo il suo layout a trazione posteriore.

Pur utilizzando un telaio dedicato, l'Aerostar è stato progettato con un alto grado di comunanza di parti con altri prodotti di autocarri leggeri Ford dell'epoca (inizialmente Ford Ranger / Bronco II e successivamente Ford Explorer / Mazda Navajo ), condividendo componenti principali tra cui i freni, le sospensioni anteriori, le ruote e il gruppo propulsore. Un'eccezione degna di nota è la disposizione delle sospensioni posteriori; l' assale posteriore con molle elicoidali utilizza una configurazione a 3 collegamenti, simile alla Ford LTD Crown Victoria e alla Fox-body Mustang .

In contrasto con il furgone della serie E, il telaio unibody dell'Aerostar è stato progettato con binari del telaio a tutta lunghezza aggiuntivi; questa costruzione è stata utilizzata anche sui furgoni Chevrolet Astro / GMC Safari , sulla Jeep Cherokee XJ e sul pickup Honda Ridgeline .

I veicoli che utilizzano questa piattaforma includono:

• Ford Aerostar —furgone di medie dimensioni (1986-1997), nome in codice VN1

Riferimenti