HMS Patroller (D07) -HMS Patroller (D07)
Righello - vettore di scorta di classe
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| Storia | |
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 stati Uniti
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| Nome | USS Keweenaw |
| Costruttore | Seattle-Tacoma Shipbuilding Corporation |
| sdraiato | 27 novembre 1942 |
| Lanciato | 6 maggio 1943 |
| Destino | Trasferito alla Royal Navy il 22 ottobre 1943 |
 Regno Unito
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| Nome | HMS Patroller |
| commissionato | 25 ottobre 1943 |
| Dismesso | 7 febbraio 1947 |
| Fuori servizio | Ritornato alla Marina degli Stati Uniti il 13 dicembre 1946 |
| Destino | Venduto come nave mercantile; ribattezzata Almkerk 1948 e Pacific Alliance 1969 venduta per essere rottamata 1974 |
| Caratteristiche generali | |
| Classe e tipo |
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| Dislocamento | 9.800 tonnellate |
| Lunghezza | 492 piedi 3 pollici (150,0 m) |
| Trave | 69 piedi e 6 pollici (21,2 m) |
| Brutta copia | 25 piedi e 6 pollici (7,8 m) |
| Propulsione | Turbine a vapore, 1 albero, 9.350 shp |
| Velocità | 17 nodi (31 km/h) |
| Complemento | 646 |
| Armamento |
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| Aerei trasportati | 24 |
| Strutture aeronautiche |
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HMS Patroller era un vettore di scorta nella Royal Navy durante la seconda guerra mondiale . Impostata nel 1942 presso la società Seattle-Tacoma Shipbuilding , era originariamente chiamata USS Keweenaw (CVE-44) . USS Keweenaw (precedentemente AVG-44, poi ACV-44 ) era un vettore di scorta stabilito in base al contratto della Commissione marittima dalla Seattle-Tacoma Shipbuilding di Tacoma, Washington , il 27 novembre 1942; varato il 6 maggio 1943; sponsorizzato dalla signora RG Risley; assegnato al Regno Unito il 10 giugno 1943; riclassificato CVE-44 il 15 luglio 1943; e trasferita nel Regno Unito con un contratto di locazione finanziaria il 22 ottobre 1943.
Durante il resto della guerra, ha servito la Royal Navy come HMS Patroller e ha operato nell'Atlantico come scorta di convogli e servizio di pattuglia, con brevi periodi come vettore di trasporto sia per l' esercito che per la marina. Arrivata a Norfolk, in Virginia , il 9 dicembre 1946, fu restituita alla Marina degli Stati Uniti lo stesso giorno. Il suo nome fu cancellato dal registro navale della nave il 7 febbraio 1947 e fu venduta alla Waterman Steamship Corp., il 26 agosto 1947 come Almkerk (in seguito ribattezzata Pacific Reliance ). Fu demolita a Taiwan nel 1974.
Design e descrizione
Queste navi erano tutte più grandi e avevano una capacità aerea maggiore di tutte le precedenti portaerei di scorta costruite dagli americani. Sono stati anche tutti stabiliti come vettori di scorta e non come navi mercantili convertite . Tutte le navi avevano un complemento di 646 uomini ed una lunghezza complessiva di 492 piedi 3 pollici (150,0 m), un fascio di 69 piedi e 6 pollici (21,2 m) e un progetto di 25 ft 6 in (7,8 m). La propulsione era fornita da un albero, due caldaie e una turbina a vapore con una potenza di 9.350 cavalli (SHP), che poteva spingere la nave a 16,5 nodi (30,6 km/h; 19,0 mph).
Le strutture aeronautiche erano un piccolo controllo combinato ponte-volo sul lato di dritta , due ascensori per aerei da 43 piedi (13,1 m) per 34 piedi (10,4 m), una catapulta per aereo e nove fili di arresto . Gli aerei potrebbero essere alloggiati nell'hangar di 260 piedi (79,2 m) per 62 piedi (18,9 m) sotto il ponte di volo. L'armamento comprendeva: due cannoni Dual Purpose da 4"/50 , 5"/38 o 5"/51 in installazioni singole, sedici cannoni antiaerei Bofors da 40 mm in installazioni gemelle e venti cannoni antiaerei Oerlikon da 20 mm in installazioni singole. aveva una capacità massima di ventiquattro velivoli che potevano essere un misto di aerei da combattimento Grumman Martlet , Vought F4U Corsair o Hawker Sea Hurricane e aerei antisommergibile Fairey Swordfish o Grumman Avenger .
Appunti
Riferimenti
- Cocker, Maurizio (2008). Navi da trasporto della Royal Navy . Stroud, Gloucestershire: La Storia Press. ISBN 978-0-7524-4633-2.
link esterno
- Galleria fotografica su navsource.org