Righello - vettore di scorta di classe - Ruler-class escort carrier
 HMS Puncher
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| Panoramica della classe | |
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| Nome | Classe del righello |
| Costruttori | Seattle-Tacoma Shipbuilding Corporation |
| Operatori |
 Marina Reale
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| Preceduto da | Classe attaccante |
| seguito da | Nessuno |
| Costruito | 1942-1943 |
| pianificato | 23 |
| Completato | 23 |
| Perduto | 2 |
| Caratteristiche generali | |
| Tipo | Vettore di scorta |
| Dislocamento | 11.420 tonnellate lunghe (11.600 t) |
| Lunghezza | 492 piedi 3 pollici (150,0 m) |
| Trave | 69 piedi e 6 pollici (21,2 m) |
| Brutta copia | 25 piedi e 6 pollici (7,77 m) |
| Potenza installata | 9.350 shp (6.970 kW) |
| Propulsione | Turbine a vapore a 1 albero ad ingranaggi |
| Velocità | 17 nodi (20 mph; 31 km/h) |
| Complemento | 646 |
| Armamento |
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| Aerei trasportati | 24 |
| Strutture aeronautiche |
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| Appunti | Costruito in due gruppi di 8 e 15 |
La classe Ruler di portaerei di scorta ha servito con la Royal Navy durante la seconda guerra mondiale . Tutte le ventitré navi furono costruite dalla Seattle-Tacoma Shipbuilding Corporation negli Stati Uniti come portaerei di scorta di classe Bogue , fornite sotto Lend-Lease al Regno Unito . Erano la più numerosa singola classe di portaerei in servizio con la Royal Navy.
Come costruiti erano destinati a tre tipi di operazioni, "Assalto" o sciopero, scorta di convogli o traghetto aereo.
Dopo la guerra alcuni furono demoliti mentre ad altri fu rimosso il ponte di volo e convertito in navi mercantili (e tutti alla fine demoliti negli anni '70).
Design e descrizione
Queste navi erano tutte più grandi e avevano una maggiore capacità aeronautica rispetto a tutte le precedenti portaerei di scorta costruite dagli americani. Sono stati stabiliti come vettori di scorta e non sono stati convertiti navi mercantili . Tutte le navi avevano un complemento di 646 uomini ed una lunghezza complessiva di 492 piedi 3 pollici (150,0 m), un fascio di 69 piedi e 6 pollici (21,2 m) e un progetto di 25 ft 6 in (7,8 m). La propulsione era fornita da un albero, due caldaie e una turbina a vapore con una potenza di 9.350 cavalli (SHP), che poteva spingere la nave a 16,5 nodi (30,6 km/h; 19,0 mph).
Le strutture aeronautiche erano un piccolo controllo combinato ponte-volo sul lato di dritta , due ascensori per aerei da 43 piedi (13,1 m) per 34 piedi (10,4 m), una catapulta per aereo e nove fili di arresto . Gli aerei potrebbero essere alloggiati nell'hangar di 260 piedi (79,2 m) per 62 piedi (18,9 m) sotto il ponte di volo. L'armamento comprendeva: due cannoni Dual Purpose da 4 pollici in installazioni singole, sedici cannoni antiaerei Bofors da 40 mm in installazioni gemelle e venti cannoni antiaerei Oerlikon da 20 mm in installazioni singole. Avevano una capacità massima aeromobili di ventiquattro aeromobili che potrebbero essere una miscela di Grumman Martlet , Vought F4U Corsair o Hawker Hurricane Sea aerei da combattimento e Fairey Swordfish aerosiluranti o Grumman Avenger anti-sommergibile dell'aereo.
Navi
Primo gruppo
- HMS Patroller
- HMS Puncher (equipaggio della Royal Canadian Navy )
- HMS Mietitore
- Fionda HMS
- HMS Smiter X
- Altoparlante HMS XX
- HMS Trouncer
- HMS Trombettista X
Secondo gruppo
- Arbitro HMS
- HMS Ameer XX
- HMS Atheling X
- HMS Begum X
- HMS Emperor XX
- HMS Imperatrice
- HMS Khedive X
- HMS Nabob X (con equipaggio della Royal Canadian Navy ) (silurata il 22 agosto 1944 dall'U-354 a ovest di Capo Nord )
- HMS Premier X
- HMS Queen X
- HMS Rajah
- HMS Ranee
- Righello HMS XX
- HMS Shah X
- HMS Thane (silurato il 15 gennaio 1945 dall'U-1172 nell'estuario del Clyde ).
- X = Predisposto per la guerra antisommergibile .
- XX = Predisposto per operazioni di sciopero .
- Tutti gli altri sono stati utilizzati principalmente per il trasporto aereo con un'ulteriore capacità di attacco.
Appunti
- Bibliografia
- Cocker, Maurizio (2008). Navi da trasporto della Royal Navy . Stroud, Gloucestershire: La Storia Press. ISBN 978-0-7524-4633-2.