Interstatale H-2 - Interstate H-2

Marcatore interstatale H-2
Interstatale H-2
Veterans Memorial Freeway
H-2 evidenziato in rosso
Informazioni sul percorso
Mantenuto da HDOT
Lunghezza 13,41 km (8,33 mi)
esisteva 29 agosto 1960-oggi
Storia Completato nel 1977
Principali svincoli
estremità sud H-1 a Pearl City
estremità nord Percorso 99 a Wahiawā
Posizione
contee Honolulu
Sistema autostradale

Percorsi alle Hawaii

? H-1 → H-3

Interstate H-2 ( H-2 , denominata Veterans Memorial Freeway ) è un'autostrada interstatale interstatale situata sull'isola di O'ahu nello stato americano delle Hawai'i . È un'autostrada nord-sud nonostante il suo numero pari, poiché le rotte hawaiane del sistema interstatale non sono state numerate secondo lo standard della terraferma. H-2 collega H-1 a Pearl City a Mililani e Wahiawā , dove termina sulla Route 99 vicino a Schofield Barracks .

Il sistema interstatale è stato ampliato alle Hawaii nel 1960 lungo diversi corridoi, con H-2 assegnato al collegamento nord-sud tra l' area di Honolulu e Wahiawā. La costruzione iniziò nel 1971 e la prima sezione fu aperta al traffico il 3 ottobre 1974. Il resto dell'H-2 fu completato il 21 febbraio 1977.

Descrizione del percorso

H-2 in direzione sud a Wahiawā

H-2 inizia al Waiawa Interchange con H-1 a Pearl City , adiacente al Leeward Community College sul lato nord di Pearl Harbor . L'autostrada a otto corsie viaggia verso nord attraverso il quartiere residenziale di Waipio e interseca Ka Uka Boulevard vicino a diversi rivenditori e magazzini. H-2 poi gira a nord-est e segue il Pānakauahi Gulch mentre costeggia le pendici della catena montuosa Koʻolau , superando una fattoria solare e terreni non sviluppati. L'autostrada gira a nord-ovest per attraversare Kipapa Gulch e taglia in due un quartiere residenziale nella città di Mililani , dove interseca Meheula Parkway. L'autostrada si restringe a quattro corsie mentre si avvicina a Wahiawā e gira a nord per viaggiare intorno al Wheeler Army Airfield . H-2 termina dopo un interscambio con l' itinerario 99 , che continua a ovest su Wilikina Drive fino a Schofield Barracks .

L'autostrada è gestita dal Dipartimento dei trasporti delle Hawaii (HDOT) ed è designata come parte del National Highway System , una rete di autostrade strategiche negli Stati Uniti. H-2 ha una serie di corsie per veicoli ad alta occupazione tra l'interscambio di Waiawa e Mililani che sono attive durante i periodi di punta nei giorni feriali. I volumi di traffico sull'autostrada, misurati in termini di traffico giornaliero medio annuo , variavano nel 2020 da un minimo di 36.900 veicoli al capolinea nord a un massimo di 87.900 veicoli all'H-1. TheBus , un sistema di autobus in tutta la città, gestisce diverse rotte espresse sulla H-2 tra il centro di Honolulu e Wahiawā.

Storia

Veduta aerea della costruzione dell'H-2 vicino a Mililani nel 1973

Una serie di autostrade interstatali su O'ahu è stata approvata per il finanziamento dal Congresso degli Stati Uniti nel 1960, un anno dopo che le Hawaii sono state ammesse come stato. I corridoi collegherebbero Honolulu a Barbers Point a ovest, Schofield Barracks a nord-ovest, MCAS Kaneohe Bay a nord-est e Diamond Head a sud-est. Il 29 agosto 1960 il Bureau of Public Roads (ora Federal Highway Administration ) approvò "Interstate H-2" come designazione per il corridoio Schofield Barracks.

L'autostrada sarebbe stata costruita parallelamente a una sezione della Kamehameha Highway, aperta nel 1921 per collegare Honolulu alla North Shore e al lato sopravvento dell'isola. Una serie di tre opzioni di percorso generali furono presentate in un'udienza pubblica nell'ottobre 1962, tutte larghe almeno quattro corsie ad eccezione di una sezione intorno al Wheeler Airfield. L'opzione più orientale, con un costo stimato di $ 29,2 milioni, è stata scelta dai funzionari in seguito al feedback dell'udienza. La costruzione dell'H-2 doveva iniziare nel 1967, ma i tagli ai finanziamenti federali hanno rinviato diversi progetti interstatali su O'ahu, tra cui il Waiawa Interchange e la sezione Kipapa dell'H-2.

A seguito del parziale ripristino dei finanziamenti federali, l'HDOT ha aperto le offerte nel novembre 1967 per la costruzione dell'interscambio di Waiawa con l'H-1. Il resto di H-2 è rimasto indefinitamente rinviato, insieme ai finanziamenti per H-3. Il governo federale ha stanziato $ 51 milioni per l'intero progetto H-2 nell'ottobre 1968, consentendo l'apertura di offerte per altri contratti di costruzione. Il progetto originale del terrapieno degli attraversamenti per i torrenti Kipapa e Waikakalaua vicino a Mililani fu successivamente sostituito nel 1971 con ponti per ridurre i costi e potenziali problemi di erosione. H-2 è stato descritto come "l'autostrada dimenticata delle Hawaii", poiché la sua pianificazione era generalmente incontrovertibile rispetto ad altri progetti, come H-3 , e non ha attirato l'attenzione degli attivisti anti-autostrada.

La costruzione della sezione più meridionale dell'H-2 iniziò all'inizio del 1971 con i lavori sull'interscambio di Waiawa. Nel giugno 1973, il livellamento della sezione Pearl City-Kipapa dell'autostrada era quasi completo e i contratti per la pavimentazione e la costruzione di interscambio erano pronti per essere rilasciati. I restanti progetti per H-2, ad eccezione del ponte Kipapa Gulch, sono stati appaltati entro agosto e in costruzione entro la fine dell'anno. I lavori per il ponte Waikakalaua Gulch vicino a Mililani iniziarono nel dicembre 1973, mentre il ponte Kipapa Gulch iniziò l'anno successivo utilizzando un sistema di tralicci a sbalzo. La costruzione di un tratto dell'autostrada vicino al Wheeler Airfield ha portato alla luce le rovine della Cappella Cabrini, una piccola chiesa costruita dai prigionieri di guerra italiani ospitati a Sand Island dal 1944 al 1945.

La sezione più meridionale dell'autostrada, percorrendo 2 miglia (3,2 km) dall'interscambio di Waiawa con l'H-1 al cimitero di Mililani, è stata completata all'inizio del 1974. È stata aperta al traffico il 3 ottobre 1974, dopo una strada temporanea attraverso il il cimitero fu terminato, collegando H-2 alla Kamehameha Highway vicino allo sviluppo della città di Mililani. Parte del capolinea nord dell'autostrada presso lo svincolo Wahiawa è stato aperto nell'ottobre 1975 per consentire al traffico di aggirare una svolta a sinistra congestionata sull'autostrada Kamehameha. Il tratto finale dell'autostrada, compreso il ponte Kipapa Gulch, fu aperto al traffico il 21 febbraio 1977, dopo un ritardo in attesa della consegna di un trasformatore per il controllo delle luci. La costruzione dell'intero H-2 è costata circa 43 milioni di dollari. Nello stesso periodo furono aperte anche le corsie per veicoli ad alta occupazione dell'autostrada , aggiunte per sostituire un precedente piano per corsie preferenziali esclusive , ma furono eliminate nel gennaio 1979 a causa del basso utilizzo.

La costruzione dell'autostrada ha permesso lo sviluppo residenziale nella Waipio Valley e intorno a Mililani, che era stata progettata in collaborazione con H-2 alla fine degli anni '60. Negli anni '70 furono presi in considerazione anche un paio di siti lungo l'autostrada per il secondo campus di O'ahu dell'Università delle Hawaii , che alla fine si trovava a Kapolei . Un nuovo interscambio con Ka Uka Boulevard è stato aperto nel luglio 1989 per servire il nuovo sviluppo a Waipio. Lo sviluppo Mililani Mauka è stato aperto negli anni '90 dopo l'approvazione dello sviluppo più vicino all'autostrada. Lo svincolo di Meheula Parkway è stato ricostruito nel 1993 per accogliere il traffico previsto e l'H-2 è stato ampliato per aggiungere nuovamente le corsie per veicoli ad alta occupazione, aperte nel dicembre 1994.

H-2 è stato designato come Veterans Memorial Freeway nel 2002 dal governo statale.

Esci dall'elenco

L'intero percorso è nella contea di Honolulu .

Posizione mi km Uscita Destinazioni Appunti
città delle perle 0.0 0.0 1 H-1  – Honolulu , Waianae Firmato come uscite 1A (est) e 1B (ovest); uscita 8 su H-1
Waipio 2.4 3.9 2 Viale Ka Uka
Mililani 5,5 8.9 5 Mililani Mauka , Mililani Town Accesso tramite Meheula Parkway; firmato come uscite 5A (Mauka) e 5B (Città) in direzione nord
Waipio Acri 7.2 11,6 7 Route 99 nord / Leilehua Golf Course Road – Mililani Tech Park , Wheeler AAF Uscita in direzione nord e ingresso in direzione sud
Wahiawa 7.4–
7.9		 11,9–
12,7		 8 Percorso 99 nord – Wahiawa L'uscita in direzione nord è tramite la Route 80
8.3 13.4 9 Route 99 sud (autostrada Kamehameha) Uscita in direzione sud e ingresso in direzione nord
— Percorso 99 nord Continua verso nord come Wilikina Drive
1.000 miglia = 1.609 km; 1.000 km = 0,621 mi

Riferimenti

link esterno

Mappa del percorso :

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