John Huang Xinrui - John Huang Xinrui

John Huang Xinrui
nome nativo	?
Nome di nascita	Huang Xinrui ( cinese :黃新瑞)
Soprannome)	John "Buffalo" Wong
Nato	( 1914-03-15 )15 marzo 1914 Taishan , Guangdong , Cina
Morto	16 marzo 1941 (1941-03-16)(27 anni) Chengdu , Cina
Fedeltà	Repubblica di Cina Stati Uniti d'America
Servizio/ filiale	Aeronautica della Repubblica di Cina
Anni di servizio	1934–41
Classifica	Maggiore
Unità	17° PS/3° PG 29° PS/5° PG
Comandi tenuti	29° PS/5° PG,
Battaglie/guerre	Seconda guerra sino-giapponese Battaglia di Shanghai Battaglia di Nanchino Battaglia di Canton Battaglia di Chengdu/Chongqing  †
Premi	Medaglia Sei Stelle
Relazioni	Huang Yali (黄雅丽), figlia, Huang Chuansheng (黄川生), figlio

Huang Xinrui (alias Wong Sun-shui , cinese :黃新瑞; pinyin : Huang Xínrui ; Wade–Giles : Huang Xinrui ; 15 marzo 1914-16 marzo 1941) è stato un asso volante della Repubblica di Cina ed è stato tra i volontari originali gruppo di oltre una dozzina di aviatori cinesi-americani che si unirono all'aeronautica cinese per volare in missioni di combattimento contro l' invasione imperiale giapponese e l'occupazione della Cina.

Biografia

John Huang Xinrui è nato nel villaggio di Huangwu, una grande enclave cinese-americana nella contea di Taishan, nella provincia del Guangdong. Emigrò negli Stati Uniti con sua madre nel 1923 quando aveva nove anni, raggiungendo suo padre, Huang Jinghu, che era già sbarcato negli Stati Uniti anni prima durante la dinastia Qing, e gestiva attività che includevano un piccolo mercato e un ristorante chiamato "Break Drum Cafe Shop" all'angolo tra la 1a e la 3a strada di Los Angeles.

Sempre così influenzato dal patriottismo e dalla generosità di suo padre verso le cause rivoluzionarie della Cina post-imperiale sotto il dottor Sun Yat-sen , John Huang ha avuto una visione e un desiderio filiale sin dalla giovane età "di sostenere e servire il paese della madrepatria" . Entrato a far parte del club di aviazione cinese-americano di Los Angeles da adolescente, John Huang ha iniziato a prendere lezioni di volo all'età di 18 anni nel 1932, completando gli studi avanzati e la sua licenza di pilota statunitense nel 1934. Insieme a oltre una dozzina di altri aviatori volontari cinesi-americani partendo per carriere nell'aviazione militare in Cina, tra cui Arthur Chin , John Wong Pan-yang , Hazel Ying Lee , Louie Yim-qun , Chan Kee-wong e altri, John Huang inizialmente si unì all'aeronautica provinciale del Guangdong sotto Chen Jitang , uno dei numerose "forze aeree dei signori della guerra" che punteggiavano la Cina prima di centralizzare sotto l' Aeronautica nazionalista cinese prima dello scoppio della guerra su vasta scala tra la Cina e il Giappone imperiale nel 1937.

Come parte dell'aeronautica militare cinese centralizzata, John "Buffalo" Huang (alias John "Buffalo" Wong), così chiamato per il suo fisico "tozzo", era ora tenente e vicecomandante del 17th Pursuit Squadron, 3rd Pursuit Gruppo composto da caccia P-26/281 , di prossima stazionamento presso la Jurong Airbase , settore difensivo di Nanchino insieme al 28° PS, 5° PG composto principalmente da Curtiss Hawk II al comando del Capitano Chan Kee-wong.

Il 15 agosto 1937, John "Buffalo" Huang Xinrui e John Wong Pan-yang (i nomi di questi due aviatori volontari cinesi-americani spesso confusi tra loro) guidarono il loro squadrone di caccia P-26/281 contro un raid in arrivo dell'IJN bombardieri medio-pesanti Mitsubishi G3M in avvicinamento a Jurong-Nanjing; John "Buffalo" Huang ne abbatte personalmente uno, condividendo un'altra uccisione del G3M, John Wong Pan-yang stesso ne rivendica uno, mentre il loro compagno di squadriglia, il tenente Qin Jiazhu (秦家柱) ne rivendica un altro. Il capitano Chan Kee-wong ha anche rivendicato un G3M nello spazio aereo di Nanchino, mentre gli squadroni Curtiss Hawk III del 4 ° PG sotto il comando del colonnello Gao Zhihang con sede presso la base aerea di Jianqiao ne hanno rivendicati molti altri; in tutto i predoni giapponesi imperiali persero 26 aerei di diverso tipo nei primi tre giorni di combattimento aereo dai caccia cinesi in difesa dal 14 al 16 agosto 1937.

Entro la fine di agosto/inizio settembre, la base aerea Jurong della 28a PS, 5a PG è stata divisa in due squadroni più piccoli, con il capitano Chan Kee-wong che guidava metà dei piloti dell'Hawk II verso il fronte settentrionale nella battaglia di Taiyuan , e Il tenente Art Chin guidava l'altra metà sul fronte meridionale nella provincia del Guangdong con il compito specifico di proteggere la fabbrica di aerei Shaoguan , mentre John Huang Xinrui e John Wong Pan-yang rimasero di stanza alla base aerea di Jurong per continuare a supportare le operazioni di Nanchino-Shanghai

Il 19 settembre 1937, vari bombardieri e aerei da combattimento giapponesi, inclusi i nuovi e avanzatissimi caccia Mitsubishi A5M basati su portaerei, fecero irruzione a Nanchino intorno alle 08:00; 21 combattenti cinesi di Jurong e di altre basi aeree intorno a Nanchino si alzarono per ingaggiare i predoni. Alle 09:00, il tenente John "Buffalo" Huang guidò cinque P-26/281 contro otto combattenti nemici, e nella mischia che ne seguì, il caccia P-26/281 del tenente Liu Lanqing (劉蘭清) fu sparato e costretto a salvarsi nel suo paracadute; John "Buffalo" Huang ha cercato di respingere i piloti giapponesi che si erano alternati nel mitragliare il tenente Liu Lanqing che cercava di mettersi in salvo con il suo paracadute sul distretto di Jiangning a Nanchino, ma è stato colpito e ucciso in quello che equivarrebbe a un crimine di guerra da combattimento commessi dai piloti giapponesi (codificati dall'articolo 42 del Protocollo I modificato alle Convenzioni di Ginevra ). John "Buffalo" Huang è stato poi lui stesso abbattuto, gravemente ferito, ma ha tirato fuori il salvataggio e ha aspettato l'ultimo momento possibile per tirare la corda del suo paracadute per evitare di essere mitragliato sotto il paracadute dai piloti giapponesi.

Mentre si riprendeva dalle ferite della battaglia, e con tutti i pezzi di ricambio e l'aeronavigabilità dei restanti caccia Boeing P-26/281 esauriti, così come l'imminente caduta di Nanchino , il 17° PS del 3° PG di John Huang Xinrui fu rinnovato nel 29° PS con le nuove Gloster Gladiator combattenti, di cui è stato promosso a capitano e CO nel gennaio 1938; avrebbe continuato a segnare molte altre vittorie in questo aereo da combattimento. Il 23 febbraio 1938 (alcune fonti datano il 24 febbraio), in quello che sarebbe diventato il primo combattimento aereo del Gloster Gladiator di fabbricazione britannica, il capitano John Huang Xinrui guidò nove dei suoi 29th PS Gladiators insieme a tre dei 28th PS Gladiators ( appartenente al comandante di squadriglia Capt. Arthur Chin), nell'intercettazione di tredici idrovolanti da combattimento Nakajima E8N dai tender Notoro Maru e Kinugasa Maru ; gli sforzi dei piloti cinesi furono severamente vanificati nella battaglia che ne seguì, tuttavia, poiché la maggior parte delle mitragliatrici sui Gladiatori si incepparono, tuttavia, cinque degli E8N erano ancora abbastanza sparati da cadere come affermazioni di vittoria da parte del capitano Huang e degli altri piloti prendere di mira i banditi con solo uno, due o tre cannoni funzionanti (su quattro) per Gladiatore. Arthur Chin rivelò in seguito che la causa dell'inceppamento delle mitragliatrici del Gladiator era il risultato di proiettili difettosi di fabbricazione belga. Tragicamente, le cattive munizioni hanno portato a conseguenze fatali, poiché il Gladiator pilotato dal tenente Xie Chuanhe (Hsieh Chuan-ho) ha preso di mira un E8N, tutti e quattro i suoi cannoni si sono inceppati e l'E8N è stato in grado di contrattaccare, colpendo il tenente Xie il gregario Lt. Yang Rutong, che sembrava anche non essere in grado di sparare con le sue armi, ed è stato mandato a terra in fiamme da una raffica di mitragliatrice dal contrattacco E8N; Il tenente Chen Qiwei (Chen Chi-wei) è stato perso in circostanze simili.

Il 13 aprile 1938, il capitano Huang ottenne una tripla uccisione contro squadroni di attaccanti della portaerei della flotta Kaga ; un bombardiere in picchiata Aichi D1A , un caccia Nakajima A4N e un caccia A5M pilotato da PO2c Yukio Miyazato su Guangzhou . Il capitano Huang stesso fu abbattuto in questa battaglia dall'A5M pilotato da PO1c Jirō Chōno ; gravemente ferito di nuovo, il capitano Huang sarebbe rimasto fuori combattimento per un lungo periodo di tempo.

Mentre la guerra tra la Cina e l'Impero del Giappone continuava nel suo quarto anno, il sostegno materiale dagli Stati Uniti era quasi scomparso da tempo e la dipendenza dal mutuo accordo per combattere l'Impero del Giappone era stata ampiamente sostenuta attraverso il Trattato sino-sovietico in Cina. continua guerra di resistenza contro l'aggressione e l'occupazione del Giappone imperiale. L'aeronautica cinese si era principalmente convertita alle serie di aerei da combattimento Polikarpov I-15 e I-16 di fabbricazione sovietica e le perdite nella battaglia di Wuhan e nella battaglia del Guangxi meridionale avevano spinto l'entroterra cinese nella nuova capitale del tempo di guerra a Chongqing , la provincia del Sichuan e tutti i porti marittimi che in precedenza fornivano i materiali più importanti della Cina per lo sforzo bellico, compreso il carburante per l'aviazione di qualità necessario per le corrette prestazioni degli aerei da combattimento, sono stati tagliati fuori.

Dopo che il 29° PS di John Huang passò ai combattenti Polikarpov I-15, la sua unità fu posta alla difesa di Chengdu , a circa 485 chilometri (301 miglia) a nord-ovest della capitale provvisoria Chongqing nella provincia di Sichuan. Alle 09:15 del 14 marzo 1941, John Huang guidò la pattuglia iniziale con il suo squadrone di nove I-15 in copertura alta a 7500 piedi, il suo vice comandante Cen Zeliu guidò undici I-15 su una copertura intermedia a 7000 piedi, mentre il comandante del 28° PS, 3° PG, Chou Lin-xu, guidò altri undici I-15 alla copertura bassa di 6500 piedi su segnalazioni di aerei nemici in arrivo composti da dieci bombardieri d'attacco scortati da dodici caccia A6M "Zero" , che all'insaputa dell'Occidente, all'epoca era l'aereo da combattimento della superiorità aerea più avanzato al mondo. Durante il viaggio di ritorno alla base aerea di Shuangliu alle 11:40, quattro dei caccia di John Huang Xinrui si erano già ritirati a causa di problemi meccanici, ma lui ha immediatamente proseguito e si è impegnato quando sono apparsi gli Zero giapponesi, ma è stato rapidamente colpito alla testa da un round da una seconda rampa di Zero che attaccano dall'alto e da dietro, ma è riuscito a far atterrare la sua I-15 nonostante il grave infortunio subito alla testa; mentre era sopravvissuto per il suo 27esimo compleanno il giorno seguente, John Huang Xinrui morì per le ferite riportate il giorno successivo, il 16 marzo 1941. I comandanti Cen Zeliu e Zhou Linxu (Chou Lin-xu) guidarono i loro combattenti rimanenti per combattere gli Zero, e in una serie di combattimenti brutali durati dalle 1140 alle 1220 ore, i piloti cinesi hanno combattuto valorosamente contro la velocità, l'accelerazione, la manovrabilità e la potenza di fuoco di gran lunga superiori dei caccia Zero, ed entrambi i comandanti Cen e Chou, insieme ad altri cinque piloti, tra cui Jiang Dong- sheng e Lin Heng (fratello minore del famoso architetto Lin Huiyin ) morirono tutti nella feroce battaglia contro gli Zero giapponesi.

John Huang Xinrui lasciò sua moglie (cognome Liu ), la figlia Huang Yali e il figlio Huang Chuansheng.

Guarda anche

• Guerra aerea della seconda guerra mondiale dal punto di vista della guerra sino-giapponese
• Aerei di civili e militari/signori della guerra cinesi antecedenti al 1937

Riferimenti

Bibliografia