Dirottamento YS-11 della Korean Air Lines - Korean Air Lines YS-11 hijacking

Dirottamento YS-11 della Korean Air Lines

Un NAMC YS-11 della Korean Air Lines nel 1971; è simile a quello coinvolto nel dirottamento.
Incidente
Data	11 dicembre 1969
Riepilogo	Dirottamento da parte dei nordcoreani
Posto	Spazio aereo sudcoreano
Aerei
Tipo di aereo	YS-11
Operatore	Linee aeree coreane
Registrazione	HL5208
Origine del volo	Base aerea di Gangneung , Gangneung , Gangwon , Corea del Sud
Destinazione	Aeroporto internazionale di Gimpo , Seoul , Corea del Sud
Passeggeri	47
Equipaggio	4
decessi	0 (presunto)
sopravvissuti	51 (presunto)

La Korean Air Lines YS-11 dirottamento è avvenuto in data 11 dicembre 1969. Il velivolo, un Korean Air Lines NAMC YS-11 volare un percorso interno da Gangneung base aerea a Gangneung , Gangwon , Corea del Sud a Gimpo a Seul , è stato dirottato a 12 :25 PM dall'agente nordcoreano Cho Ch'ang-hŭi ( 조창희 ). Trasportava quattro membri dell'equipaggio e 46 passeggeri (escluso Cho); 39 dei passeggeri sono stati restituiti due mesi dopo, ma l'equipaggio e sette passeggeri rimangono in Corea del Nord. L'incidente è visto nel sud come un esempio dei rapimenti nordcoreani di sudcoreani .

Incidente

Secondo la testimonianza dei passeggeri, uno dei passeggeri si è alzato dal suo posto 10 minuti dopo il decollo ed è entrato nella cabina di pilotaggio , in seguito al quale l'aereo ha cambiato direzione ed è stato raggiunto da tre caccia da combattimento dell'aeronautica popolare coreana . L'aereo è atterrato all'aeroporto di Sǒndǒk vicino a Wonsan alle 13:18 . I soldati nordcoreani sono saliti a bordo dell'aereo in seguito, hanno bendato i passeggeri e hanno ordinato loro di sbarcare. L'aereo è stato danneggiato in modo irreparabile in fase di atterraggio. Un membro dell'aeronautica degli Stati Uniti in Corea del Sud doveva essere un passeggero del volo sfortunato, ma invece ha preso un volo di trasporto militare all'ultimo minuto.

Un YS-11 simile all'aereo dirottato.

La Corea del Nord ha affermato che i piloti avevano pilotato l'aereo lì per protestare contro le politiche dell'allora presidente della Corea del Sud Park Chung-hee . I passeggeri sono stati sottoposti a tentativi di indottrinamento fino a quattro ore al giorno. La polizia sudcoreana inizialmente sospettava che il copilota avesse cospirato con due agenti nordcoreani nel dirottamento. La notte dopo il dirottamento, 100.000 sudcoreani hanno tenuto una manifestazione di massa sotto il gelo per protestare contro il dirottamento e hanno bruciato un'effigie di Kim Il-sung .

Il 25 dicembre, la Corea del Nord ha proposto di tenere colloqui sulla questione. I colloqui si sono finalmente tenuti alla fine di gennaio 1970. Sessantasei giorni dopo l'incidente, la Corea del Nord ha rilasciato 39 passeggeri il 14 febbraio attraverso l' area di sicurezza congiunta a Panmunjom , ma ha mantenuto l'aereo, l'equipaggio e i passeggeri rimanenti. Le dichiarazioni fornite dai passeggeri rilasciati hanno confutato le affermazioni della Corea del Nord secondo cui il dirottamento è stato condotto dai piloti; invece, hanno attribuito la colpa a uno dei passeggeri. Un uomo ha affermato di aver guardato fuori dal finestrino dell'aereo nonostante le istruzioni delle guardie nordcoreane e di aver visto il dirottatore essere portato via su una berlina nera . È stato riferito che un altro passeggero è diventato mentalmente squilibrato a causa della sua prigionia e ha perso la capacità di parlare .

Conseguenze

Il destino della maggior parte dei passeggeri non rimpatriati non è stato confermato. Erano persone istruite, di classe superiore; Song Yeong-in, ex del National Intelligence Service, ha commentato alla riunione inaugurale del comitato delle famiglie nel 2008 che probabilmente erano stati trattenuti dalla Corea del Nord proprio per il loro valore di propaganda. Oh Kil-nam , che ha disertato nel nord per un periodo nel 1986, ha detto di aver incontrato i due assistenti di volo e gli impiegati della Munhwa Broadcasting Corporation Hwang e Gim (vedi l'elenco sotto) impiegati per fare trasmissioni di propaganda al sud e che in seguito seppe da sua figlia che il capitano e il primo ufficiale stavano lavorando per l' aeronautica popolare coreana . La madre dell'assistente di volo Seong Gyeong-hui è stata autorizzata a visitare il Nord nel 2001 per vedere sua figlia come parte delle riunioni di famiglia concordate nella Dichiarazione congiunta nord-sud del 15 giugno ; lì Seong disse che lei e l'altro assistente di volo Jeong Gyeong-suk erano rimasti amici e vivevano nella stessa città.

Figlio del passeggero non restituito Hwang Won, Hwang In-cheol, che aveva solo 2 anni al momento del dirottamento, nel 2008 ha istituito il Comitato per le famiglie del volo YS-11 della Korean Air per fare pressione sul governo sudcoreano affinché indagasse ulteriormente sulla questione. Nel 2009 ha dichiarato di sentirsi particolarmente "alienato" dall'attenzione dei mass media mostrata alla detenzione di giornalisti americani nel 2009 da parte della Corea del Nord durata 141 giorni, rispetto alla relativa mancanza di copertura della sorte di suo padre, anche lui giornalista, che non vedeva da 40 anni. Nel giugno 2010, ha fatto domanda al Gruppo di lavoro sulle sparizioni forzate o involontarie del Consiglio dei diritti umani delle Nazioni Unite per indagare sui passeggeri non rimpatriati come casi di sparizione forzata ; ha trascorso sei mesi a preparare la domanda, con l'aiuto dei suoi amici. Nel febbraio 2012, ha intentato una causa contro la spia nordcoreana che ha rapito suo padre.

Il numero di coda dell'aereo, HL5208, è stato ritirato a causa dell'incidente.

Elenco dei passeggeri e dell'equipaggio non restituiti

Tutti e quattro i membri dell'equipaggio, così come sette passeggeri, non sono stati restituiti al sud. Le età elencate sono quelle al momento del dirottamento.

1. Yu Byeong-ha ( 유병하 , 38) di Seoul , capitano
2. Choe Seok-man ( 최석만 , 37) di Seoul , primo ufficiale
3. Jeong Gyeong-suk ( 정경숙 , 24) di Seoul , assistente di volo
4. Seong Gyeong-hui ( 성경희 , 23) di Seoul , assistente di volo
5. Yi Dong-gi ( 이동기 , 49) di Miryang , manager di una tipografia
6. Hwang Won ( 황원 , 32) di Gangneung , direttore del programma alla Munhwa Broadcasting Corporation (MBC)
7. Gim Bongju ( 김봉주 , 27) di Gangneung , cameraman alla MBC
8. Chae Heon-deok ( 채헌덕 , 37) di Gangneung , dottore
9. Im Cheol-su ( 임철수 , 49) di Yanggu , impiegato
10. Jang Ki-yeong ( 장기영 , 40) di Uijeongbu , uomo d'affari dell'industria alimentare
11. Choe Jeong-ung ( 최정웅 , 28) di Wonju , dipendente della Hankook Slate Company

Riferimenti