Elenco degli incidenti e degli incidenti di Garuda Indonesia - List of Garuda Indonesia incidents and accidents
Questa è una lista di incidenti che coinvolgono la compagnia aerea indonesiana Garuda Indonesia . La compagnia aerea ha subito 49 incidenti.
incidenti mortali
- 17 novembre 1950
- Douglas C-47A PK-DPB ha invaso la pista atterrando all'aeroporto di Juanda e si è schiantato in un fosso, uccidendo due dei 23 a bordo.
- 24 dicembre 1959
- Il volo 330 , un Douglas C-47A (PK-GDV) in rotta verso Pangkal Pinang da Palembang, si è schiantato in una palude vicino a Palembang mentre tornava all'aeroporto dopo un guasto al motore, uccidendo uno dei quattro membri dell'equipaggio. Il pilota era sceso troppo basso in caso di maltempo; l'aereo potrebbe anche essere stato leggermente sovraccarico.
- 24 gennaio 1961
- il volo 424 , un Douglas C-47A (PK-GDI), è scomparso mentre si trovava su un servizio passeggeri Jakarta-Bandung con 21 persone a bordo; il relitto fu ritrovato quattro giorni dopo sul pendio del monte Burangrang senza superstiti. La causa è stata attribuita a un errore del pilota.
- 3 febbraio 1961
- Il volo 542 , un Douglas C-47A (PK-GDY), è scomparso nel Mar di Giava al largo dell'isola di Madura su un servizio Surabaya-Balikpapan con 26 a bordo; il relitto non è mai stato trovato.
- 20 settembre 1963
- La Scottish Aviation Twin Pioneer Series 1 PK-GTB si è schiantata in Indonesia, uccidendo sette persone.
- 1 gennaio 1966
- Douglas C-47As PK-GDE e PK-GDU si scontrano a mezz'aria vicino a Palembang durante l'avvicinamento all'aeroporto di Palembang , Indonesia, probabilmente a causa di errori dell'equipaggio; entrambi gli aerei si sono schiantati in una palude, uccidendo tutti i 34 a bordo di entrambi gli aerei.
- 16 febbraio 1967
- Il volo 708 , un Lockheed L-188C Electra , si è schiantato in fase di atterraggio a Manado a causa di un errore del pilota in caso di maltempo, uccidendo 22 persone su 92 a bordo.
- 28 maggio 1968
- Il volo 892 , un Convair 990-30A-5 PK-GJA, si è schiantato in picchiata poco dopo il decollo dall'aeroporto di Bombay , uccidendo tutti i 29 a bordo. Inoltre, una persona a terra è stata uccisa dalla caduta di detriti aerei. L'aereo, che operava un servizio Jakarta–Bombay–Karachi–Cairo–Roma–Amsterdam, era stato rifornito con il tipo sbagliato di carburante (benzina normale invece di carburante per jet) causando la perdita parziale o totale di tutti e quattro i motori durante la salita.
- 26 settembre 1972
- Fokker F27-600 PK-GFP virò a destra e si schiantò dopo essere salito a 30 m (98 piedi) dopo il decollo dall'aeroporto di Kemayoran , Jakarta durante un volo di addestramento, uccidendo i tre membri dell'equipaggio.
- 7 settembre 1974
- Fokker F27-600 PK-GFJ ha colpito edifici mentre si avvicinava all'aeroporto di Branti , uccidendo 33 delle 36 persone a bordo.
- 4 dicembre 1974
- Il volo Martinair 138 (PH-MBH) affittato a Garuda Indonesia per il volo Hajj si è schiantato a Colombo, Sri Lanka
- 24 settembre 1975
- Il volo 150 , un Fokker F28-1000 (chiamato Mahakem ), si è schiantato durante l'avvicinamento all'aeroporto Sultan Mahmud Badaruddin II. L'incidente, attribuito al maltempo e alla nebbia, ha ucciso 25 passeggeri su 61 e una persona a terra.
- 15 novembre 1978
- Il volo Icelandic Airlines 001 (TF-FLA) affittato a Garuda Indonesia per il volo Hajj si è schiantato a Colombo, Sri Lanka
- 6 marzo 1979
- Il volo 553 , un Fokker F28-1000 (PK-GVP, chiamato Sambas ) ha colpito il Monte Bromo (vicino a Probolinggo, East Java) durante un volo di posizionamento da Denpasar a Surabaya, uccidendo i quattro membri dell'equipaggio.
- 11 luglio 1979
- Fokker F28-1000 PK-GVE Mamberamo ha colpito il Monte Sibayak in avvicinamento all'aeroporto di Medan, uccidendo tutti i 61 a bordo.
- 20 marzo 1982
- Fokker F28-1000 PK-GVK invase la pista a Tanjung Karang-Branti aeroportuale in caso di maltempo. Successivamente l'aereo ha preso fuoco uccidendo tutte le 27 persone a bordo.
- 2 giugno 1983
- Il Fokker F28-3000RC PK-GFV Selegan ha invaso la pista al decollo dall'aeroporto di Branti dopo aver fallito il decollo a causa di un errore dell'equipaggio, uccidendo tre dei 61 a bordo.
- 4 aprile 1987
- Il volo 035 , un McDonnell Douglas DC-9-32 , ha colpito un pilone e si è schiantato in avvicinamento all'aeroporto internazionale di Polonia in condizioni meteorologiche avverse a causa del possibile windshear, uccidendo 23 persone su 45 a bordo.
- 13 giugno 1996
- Il volo 865 , un McDonnell Douglas DC-10-30 , ha invaso la pista dell'aeroporto di Fukuoka , in Giappone, dopo aver interrotto il decollo ben al di sopra della velocità di rotazione a seguito di un guasto non contenuto del motore tre. Tre delle 275 persone a bordo sono state uccise. L'incidente è stato attribuito a un errore del pilota e a una manutenzione impropria.
- 26 settembre 1997
- Il volo 152 , un Airbus A300B4-220 in volo da Giacarta a Medan, si è schiantato a Sibolangit, a 18 miglia (29 km) dall'aeroporto di Medan in condizioni di scarsa visibilità, uccidendo tutte le 234 persone a bordo. È l'incidente aereo più mortale in Indonesia .
- 16 gennaio 2002
- Il volo 421 , un Boeing 737-3Q8 in rotta da Lombok a Yogyakarta, è stato costretto ad effettuare un atterraggio di emergenza, ma alla fine si è schiantato in condizioni meteorologiche avverse sul fiume Solo , a causa di una fiammata del motorecausata dall'ingestione di acqua e grandine. Nell'incidente è morta una persona, una hostess.
- 7 settembre 2004
- L'attivista per i diritti umani Munir Said Thalib è stato assassinato sul volo 974 , diretto ad Amsterdam. L'amministratore delegato di Garuda all'epoca, Indra Setiawan, il suo vice Rohainil Aini e il pilota Pollycarpus Priyanto furono tutti condannati per il suo omicidio. Garuda è stato ritenuto negligente nel non aver eseguito un atterraggio di emergenza ed è stato condannato a pagare un risarcimento alla vedova di Munir, ma non lo ha fatto immediatamente.
- 7 marzo 2007
- Il volo 200 , un Boeing 737-400 in volo da Giacarta a Yogyakarta, ha invaso la pista atterrando all'aeroporto internazionale di Adisutjipto , Yogyakarta . 21 persone sono state uccise quando l'aereo ha preso fuoco.
Incidenti non mortali
- 15 marzo 1952
- Convair CV-240-23 PK-GCH si scontrò a mezz'aria con Douglas C-47A PK-RCR in Indonesia; entrambi i velivoli sono atterrati in sicurezza senza vittime.
- 9 maggio 1952
- Douglas DC-3C PK-DPA atterrato forzatamente dopo il decollo da Ipoh, Malesia; nessuna vittima.
- 25 novembre 1954
- Douglas C-47A PK-DPD ha invaso la pista in fase di atterraggio all'aeroporto di Jamba a causa di un errore del pilota; tutti i 22 a bordo sono sopravvissuti.
- 10 dicembre 1958
- de Havilland Heron 1B PK-GHP è stato cancellato a Jakarta; nessuna vittima.
- 29 dicembre 1961
- Douglas C-47A PK-GDZ si è schiantato vicino a Surabaya.
- 27 febbraio 1962
- Convair CV-240-23 PK-GCB è stato cancellato a Palembang.
- 5 aprile 1962
- Douglas C-47A PK-GDM bruciato all'aeroporto di Kemayoran.
- 17 agosto 1962
- Convair CV-240-23 PK-GCE è stato cancellato ad Ambon.
- 4 maggio 1963
- La Scottish Aviation Twin Pioneer 3 PK-GTC è stata cancellata durante il decollo da una località sconosciuta.
- 13 gennaio 1980
- Douglas DC-9-32 PK-GND Brantas è stato cancellato a seguito di un pesante atterraggio all'aeroporto Sjamsudin Noor; tutti i 126 a bordo sono sopravvissuti.
- 11 giugno 1984
- Douglas DC-9-32 PK-GNE stava per essere traghettato a Jakarta quando ha subito un guasto alla fusoliera dopo che è rimbalzato all'atterraggio; tutti e cinque l'equipaggio sono sopravvissuti.
- 30 dicembre 1984
- Douglas DC-9-32 PK-GNI ha invaso la pista atterrando all'aeroporto di Ngurah Rai e si è rotto in tre dopo l'atterraggio troppo tardi; tutti i 75 a bordo sono sopravvissuti.
- 29 marzo 1989
- Fokker F28-4000 PK-GKD ha lasciato la pista atterrando all'aeroporto di Tjilik Riwut a seguito di un guasto al carrello di atterraggio sinistro; tutti i 66 a bordo sono sopravvissuti. L'aereo è stato riparato e rimesso in servizio.
- 4 aprile 1990
- Il Fokker F28-4000 PK-GKU ha subito danni all'aeroporto di Sepingan dopo che la ruota di atterraggio principale destra è finita in un fosso; tutti i 61 a bordo sono sopravvissuti. L'aereo è stato riparato e rimesso in servizio.
- 21 giugno 1993
- Volo 630 , un Douglas DC-9-32 (PK-GNT), atterra con violenza all'aeroporto di Ngurah Bai per un errore del pilota, causando gravi danni all'aereo; tutti i 79 a bordo sono sopravvissuti.
- 8 luglio 1994
- il volo 156 , un Boeing 737-4U3 (PK-GWK), è atterrato a causa di una forte pioggia all'aeroporto Polonia, riportando gravi danni; tutti i 90 a bordo sono sopravvissuti. L'aereo è stato riparato e rimesso in servizio.
- 8 aprile 1995
- Durante l'avvicinamento a Londra, il volo 976 , un Boeing 747-2U3B (PK-GSE), ha subito un guasto della sezione del flap anteriore sul lembo del bordo d'uscita interno sinistro, dopo di che ha colpito la fusoliera posteriore sinistra dietro una porta; l'avvicinamento è proseguito e l'aereo è atterrato sano e salvo a Londra. La causa è stata ricondotta a un montaggio improprio della sezione del lembo.
- 15 settembre 1995
- McDonnell Douglas MD-11 EI-CDJ ha subito un improvviso beccheggio su e giù sull'Oceano Atlantico vicino al waypoint GURKA (215 km a nord di Tenerife); nessuna vittima.
- 20 marzo 1997
- Il volo 980 , un Boeing 747-2U3B (PK-GSA), ha invaso la pista in fase di atterraggio a Chiang Kai Shek, facendo esplodere alcune gomme; tutti i 301 a bordo sono sopravvissuti. L'aereo è stato riparato e rimesso in servizio.
- 21 giugno 1997
- Il volo 800 , un McDonnell Douglas MD-11 (EI-CDK), ha subito un tailstrike durante una riattaccata da un tentativo di atterraggio in autopilota a causa di un errore del pilota; tutti i 308 a bordo sono sopravvissuti. L'aereo è stato riparato e rimesso in servizio.
- 11 agosto 2003
- Il volo 073 , un Fokker F28-3000R (PK-GFT), ha subito il collasso dell'ingranaggio sinistro durante l'atterraggio all'aeroporto internazionale di Hatta; tutti i 24 a bordo sono sopravvissuti.
- 23 luglio 2008
- Il Boeing 737-4M0 PK-GZN ha subito la rottura dell'asse del carrello di atterraggio dopo l'atterraggio all'aeroporto di Sjamsudin Noor; tutti i 121 a bordo sono sopravvissuti. L'asse si è rotto a causa di una crepa per fatica causata da un foro arrugginito nella flangia di attacco del gruppo freno.
- 9 dicembre 2010
- Mentre era parcheggiato all'aeroporto internazionale di Hatta, il Boeing 737-4U3 PK-GWO è stato colpito al muso da un rimorchiatore a spinta; nessuna vittima.
- 16 marzo 2013
- Mentre era parcheggiato all'aeroporto internazionale di Hatta, il Boeing 737-5U3 PK-GGA è stato colpito da una banchina di manutenzione sul lato destro del muso durante un temporale; nessuna vittima. Il 737 e un GECAS Airbus A320 (N620SC) erano parcheggiati di fronte all'hangar n. 3 quando due banchine di manutenzione sono state fatte saltare attraverso la rampa, colpendo l'aereo; il 737 è stato cancellato. L'incidente è stato segnalato anche il 15 marzo.
- 15 febbraio 2015
- Il volo 7040 , operato da ATR 72-600 PK-GAG, è uscito di pista durante l'atterraggio all'aeroporto internazionale di Lombok a causa di errori dell'equipaggio, tutti i 34 a bordo sono sopravvissuti.
- 1 febbraio 2017
- Il volo 258 , operato dal Boeing 737-8U3 PK-GNK, ha invaso la pista atterrando all'aeroporto di Adisutjipto sotto la pioggia battente
dirottamenti
- 5 settembre 1977
- Un McDonnell Douglas DC-9-32 è stato dirottato da un uomo che ha tenuto una hostess sotto tiro, ma è stato poi sopraffatto dall'equipaggio. L'aereo è poi atterrato a Surabaya, dove il dirottatore è stato preso in custodia, ma non ha mai rivelato il motivo del dirottamento.
- 28 marzo 1981
- Il volo 206 , operato dal McDonnell Douglas DC-9-32 Woyla , è stato dirottato su un volo nazionale da Palembang a Medan da cinque membri del Komando Jihad . I dirottatori hanno chiesto di essere trasportati in Sri Lanka, ma l'aereo non aveva abbastanza carburante e dirottato a Penang per fare rifornimento, quindi è volato a Bangkok. I dirottatori hanno chiesto il rilascio di 84 prigionieri politici in Indonesia che sono stati imprigionati a seguito di un attacco terroristico a una stazione di polizia. Il terzo giorno del dirottamento (31 marzo) è stato preso d'assalto daicommandoindonesiani Kopassus , sorprendendo i dirottatori, che hanno aperto il fuoco sui commando. Hanno risposto al fuoco, uccidendo tre dirottatori. Uno dei commando è stato ucciso, probabilmente dai suoi compagni, così come il pilota, anche lui probabilmente da commando indonesiani. Il resto degli ostaggi è stato rilasciato illeso. Due dei dirottatori si sono arresi ai commando thailandesi, ma sono stati uccisi dai commando indonesiani sull'aereo che li riportava a Jakarta.
- 26 maggio 1994
- Un richiedente asilo vietnamita di ritorno in Vietnam da un campo profughi indonesiano ha tentato di dirottare un volo charter Garuda dall'Indonesia all'Australia. Poco dopo il decollo da Batam , l'uomo ha tirato fuori una bottiglia di shampoo piena di benzina e ha spruzzato benzina vicino alla porta della cabina di pilotaggio e ha minacciato di darsi fuoco a meno che il volo non fosse dirottato in Australia. Un meccanico Garuda e altri richiedenti asilo hanno sopraffatto l'uomo e il volo è proseguito verso il Vietnam, dove l'uomo è stato preso in custodia all'arrivo.