Lucy Ann (1810 navi) - Lucy Ann (1810 ship)

Lucy Ann ( e ) è stato costruito in Canada all'inizio del 19 ° secolo ed è stato portato in Australia nel 1827. Lei è stato impiegato come un mercantile prima dell'acquisto da parte del New South Wales governo nel 1828. Nel servizio del governo la nave è stata utilizzata per aiutare stabilire una serie di nuovi insediamenti costieri. Lei è stato utilizzato anche per il trasporto di discendenti dei Bounty ammutinati da Pitcairn a Tahiti nel 1830.

Venduto fuori servizio del governo nel 1831, Lucy Ann servito da un mercantile e nave appoggio per i balenieri stazioni in Nuova Zelanda . E 'stata poi convertita in una baleniera pelagico e in quel ruolo ha fatto 11 d'altura viaggi di caccia da Sydney tra il 1835 e il 1852. Uno dei membri dell'equipaggio che hanno servito a bordo, nel 1842, è stato marinaio americano Herman Melville , che in seguito ha scritto circa il suo tempo a bordo . La nave è stata presa a Melbourne nel 1850, e finì i suoi giorni lì come un Hulk stoccaggio nel fiume Yarra .

Arrivo in Australia

I suoi documenti di registrazione australiani dicono Lucy Ann è stato costruito come un brigantino di 213 tonnellate a Frederickton , New Brunswick, in Canada, nel 1817 o 1819. Un'altra fonte, sui documenti canadesi, d'accordo la nave è stata costruita a Frederickston, ma nel 1810, ed era inizialmente chiamato il William (236 tonnellate). Quello che sembra fuori discussione è che la sua lunghezza era di 87 piedi e 3 pollici, con fasci di 23 piedi e 10 pollici, con 5 piedi e 3 pollici tra i ponti.

Lucy Ann partì Londra 19 Gennaio 1827 sotto il comando del capitano Ranulph Dacre con un carico generale e alcuni passeggeri. Dopo chiamate a Cork e St Jago La nave è giunta Hobart il 22 maggio. Lei partì Hobart ed è arrivato Sydney 26 giu. Dopo aver completato diversi viaggi tra Sydney e Hobart, il capitano Dace ha offerto la nave per vendita al governo coloniale Nuovo Galles del Sud nel mese di agosto 1827. L'offerta è stata accettata, il governo di pagare £ 2,200 per lei

Al servizio del governo

Lucy Ann partì Sydney il 23 Ottobre 1827 per Port occidentale , sulla costa di Victoria, dove il governo stava tentando di stabilire un nuovo insediamento nei pressi dell'attuale Corinella . A bordo erano 22 soldati per la guarnigione, più altri coloni. L'insediamento è stato mal posizionato e in seguito dovette essere abbandonato. Il 12 febbraio 1828 è stato spedito da Sydney a Moreton Bay , dove il governo era nel processo di creazione di un nuovo insediamento che sarebbe poi diventata la città di Brisbane .

Nel mese di novembre 1828, Lucy Ann partì Sydney per Sound di Re Giorgio nel Western Australia e Fort Dundas su Melville Island al largo della costa settentrionale, dove due nuovi insediamenti governativi che stanno costituendo. L'insediamento a Melville Island è stato afflitto da problemi e ha dovuto essere abbandonata. La colonia al King George Sound, il primo in Australia occidentale, prosperò e più tardi divenne la moderna città di Albany .

Lucy Ann partì Sydney, il 26 dicembre 1830, in compagnia di HMS Comet , di prendere a bordo gli abitanti di Pitcairn e trasferirli a Tahiti . Pitcairn, si è deciso, era diventato troppo piccolo e affollato per i discendenti dei Bounty ammutinati e il governo britannico aveva ottenuto il permesso dal re di Tahiti per il loro reinsediamento a Tahiti. Una dozzina dei 86 isolani è morto a Tahiti a causa della loro suscettibilità alle malattie. Per questo motivo, e, essendo nostalgia di casa, sono stati restituiti a Pitcairn cinque mesi più tardi.

La nave era di nuovo a Sydney dal giugno 1831 in cui è stato annunciato che avrebbe presto messo in vendita. Nel settembre dello stesso anno fu venduta fuori servizio del governo. I suoi nuovi proprietari, che hanno pagato £ 1.200, erano i fratelli Weller , che erano nel processo di creazione di una stazione commerciale e la baia di caccia alla balena ferroviaria di Nuova Zelanda .

Whalng e il commercio

Lucy Ann , sotto il comando del capitano William Owen, è arrivato a Otago in ottobre con negozi e merci. Questo incluso 6 casi di fucili, 10 barili e 104 mezzo di barili di polveri ed attrezzature baleniera assortiti. Questa comunità di caccia alle balene / il commercio è diventato uno dei primi insediamenti Eouropean nella zona. Lucy Ann ha poi l' Isola del Nord , per un carico di legname, prima di tornare a Sydney 29 Febbraio 1832, ha bisogno di riparazioni. Mentre nel porto di Sydney qualcuno ha cercato di bruciare la nave. George Weller ha offerto una ricompensa di 50 £ per apprensione del colpevole. Lei partì di nuovo per la Nuova Zelanda maggio 1832 con merchadise generale ed è tornato ai primi di ottobre con più di legname. Ha lasciato per la Nuova Zelanda di nuovo a metà novembre e il ritorno in aprile 1833 con pennoni e lino. Era ormai un commerciante regolare sulla rotta trans-Tasman. Ha lasciato ancora una volta per la Nuova Zelanda a maggio con una banda di caccia alla balena, 160 tonnellate di botti di olio vuote e le disposizioni, di ritorno nel mese di novembre con 130 tini di destra balena olio di lino e 5 passeggeri Maori. Questo è stato segnalato per essere il primo olio portato da Otago. Dicembre ha vista sulla rotta di nuovo, tornando 26 aprile 1834. Ha partito per la Nuova Zelanda ancora in maggio, al comando del capitano Anglin, e tornato da Otago in agosto con olio di balena. Lei partì nel gennaio 1835 in fuga Nuova Zelanda ed era di nuovo a metà maggio con altro olio. Il mese successivo ha lasciato ancora una volta per i fratelli Weller per NZ, questa volta sotto il comando del capitano Samuel Rapsey, ed è tornato nel mese di ottobre con l'olio.

la caccia alle balene in alto mare

Verso la fine del 1835 i fratelli Weller deciso di inviare la caccia alle balene nave sperma. Lucy Ann è stato modificato per la caccia alle balene e pelagici partì Sydney sotto il comando del capitano Thomas Richards a metà dicembre 1835. La nave incrociava al largo della Nuova Zelanda e chiamato più volte al Bay of Islands per il cibo, legna e acqua. Tornò a Sydney il 13 aprile, 1837 con 75 tini di olio di capodoglio.

Il suo secondo caccia alle balene viaggio dedicato, ancora una volta sotto il capitano Richards, iniziato a metà giugno 1837 e si è conclusa 11 mesi dopo, quando tornò a Sydney dopo aver preso 500 barili di olio di balena a destra e 300 di olio di capodoglio. Sembra che il petrolio "black" è stata atterrato a Otago nel mese di ottobre 1837, per il trasbordo a Sydney, dopo di che andò sperma caccia alle balene.

Il suo terzo viaggio iniziato 8 luglio 1838 sotto un nuovo padrone, il capitano Charles Aldrich. Il viaggio è durato 15 mesi durante i quali è stata segnalata tra le Isole Salomone ed a Tahiti. Ha visitato Lord Howe Island a settembre poco prima di tornare a Port Jackson il 13 ottobre 1839 con una somma di 800 barili di petrolio capodoglio.

Sotto il capitano Aldrich, ha fatto una breve prossima a tre mesi di viaggio, con partenza il 24 novembre in Nuova Zelanda per raccogliere l'olio dalla creazione di caccia alla balena del fratello Weller a Otago. Tornò 10 febbraio 1840 con 700 barili vale la pena di olio di balena a destra e un 22-man caccia alle balene banda e gli altri passeggeri.

Il suo quarto viaggio pelagico caccia alle balene ha iniziato, sotto il capitano Aldrich, a metà maggio 1840. E 'stata segnalata al largo Woodlark tardi che anno e al Port Stephens , nel mese di agosto 1841, in uno stato molto perde. Tornò a Port Jackson 11 agosto con solo 260 barili di petrolio capodoglio. Torna a Sydney la nave ha ricevuto notevoli riparazioni ed è stato messo in vendita. I suoi nuovi proprietari l'hanno mandata in un altro viaggio caccia alle balene, sotto il comando di Henry Ventom.

Lucy Ann partì Sydney 14 feb 1842, dotato di quattro scialuppe, e con un equipaggio di circa 30 uomini. Lei era a Lord Howe Island tardi nel mese di febbraio ed è stato segnalato sull'equatore dalla fine di giugno. Su 7 luglio, 1842 è arrivata a Santa Cristina nelle Isole Marchesi per le disposizioni fresco, legno e l'acqua. Mentre qui nove membri dell'equipaggio deserte e altri otto sono stati messi in catene per “condotta mutinous.” Entro l'8 agosto la nave era a Nuku Hiva nelle Marchesi dove un più uomini deserte. Alcuni sostituti sono stati trovati sull'isola, uno di loro un uomo di mare americana, Herman Melville . Melville avrebbe poi descritto come il vaso,

... una piccola imbarcazione sciatta cercando, lo scafo e pennoni un nero sporco, sartiame tutto molle e sbiancato quasi bianco, e ogni cosa che denota uno stato malato di cose a bordo. I quattro barche appesi lungo i fianchi la proclamò una baleniera ... [lei era in] una situazione miserabile. Gli alberi inferiori sono detti essere infondata; il sartiame era molto usurata; e, in alcuni luoghi, anche i baluardi erano abbastanza marcio ... In tutto, la nave si trovava in una condizione più fatiscente, ma nelle prua sembrava che la cavità di un vecchio albero che va a decadere. In ogni direzione il legno era umido e scolorito, e qua e là morbido e porus. Inoltre, è stato violato e tagliò senza pietà, il cuoco spesso servendosi schegge da ravvivamento del legno dalle bitte e travi. In alto, ogni Carline era fuligginosa, e qua e là buche profonde sono stati bruciati in loro, uno scherzo di alcuni marinai ubriachi in un viaggio lungo precedente.

La nave chiamata a Tahiti nel settembre 1842, dove undici membri dell'equipaggio, tra cui Melville, sono stati messi a terra per aver rifiutato di obbedire agli ordini. Lucy Ann tornato a Sydney il 20 maggio 1843 a soli 250 barili di petrolio capodoglio.

Lucy Ann partì per il suo prossimo viaggio, 25 giugno 1843 sotto il comando del capitano Richard Lee. Toccò a Norfolk Island nel febbraio 1843 ed è stato segnalato al largo Lord Howe Island a marzo. Lei era a Port Stephens , sulla costa del New South Wales in maggio e nel mese di agosto a Port Cooper ( Lyttelton ) Nuova Zelanda. Tornò a Sydney 26 settembre 1844 con 614 barili di petrolio. La nave è stata acquistata nel mese di gennaio 1845 da alto profilo dell'imprenditore Benjamin Boyd che ancora una volta ha inviato la sua caccia alle balene.

Il suo comandante in questo viaggio era il capitano John Long (c1815-1852) e portava un equipaggio di 30 uomini. Tornò 10 mesi più tardi con 700 barili di petrolio.

Riferimenti