MAN Auto-Uzbekistan - MAN Auto-Uzbekistan
Il MAN AUTO-Uzbekistan società è una joint venture tra la tedesca MAN Nutzfahrzeuge AG e l' uzbeko OJSC Uzavtosanoat . La joint venture è stata fondata nel mese di agosto 2009. Successivamente, i dipendenti dello stabilimento sono stati addestrati dal MAN personale al fine di garantire un corretto montaggio dei veicoli e per aumentare la conoscenza teorica della forza lavoro. Il consolidamento della joint venture contrattuale ha avuto luogo il 4 settembre 2009 presso l'Oqsaroy Residence a Tashkent . Gli agenti delle parti erano sul lato uzbeko della presidente Islam Karimov Abdug'aniyevich e il Presidente del Uzavtosanoat Sig Ulugbek Rozukulov . La squadra tedesca è stata rappresentata solo dal CEO Håkan Samuelsson .
L'assemblaggio dei veicoli ha avuto inizio il giorno in cui il contratto di joint venture è stato firmato. Samauto fornisce loro impianto di assemblaggio in Samarcanda . Uno dei modelli attualmente assemblati è il MAN TGA che viene consegnato come CKD corredo dalla Germania. Un altro modello è il camion identico chiamato MAN CLA che è fatto dalla indiana MAN Trucks Forza Pvt. Unità Ltd. questo sono anche forniti come kit CKD. Secondo i piani di MAN vogliono costruire 500 fino a 1000 unità annue. Per le vendite di veicoli, Uzavtosanoat aveva stabilito una rete di vendita separata. La capacità produttiva è destinato ad aumentare in seguito a più di 2000 unità. MAN hanno piani per l'introduzione del indiano versione del modello CLA in una versione modificata soprattutto per il mercato asiatico centrale chiamato il CLE MAN . Così i mercati di riferimento per i modelli uzbeko prodotti è il mercato nazionale uzbeko per sé e per tutti i mercati dei CSI stati. Alcuni veicoli utilizzati sono esportati in Uzbekistan per il sostegno del mercato strategico come un veicolo completo dal Neuhaus GmbH situata in Selm . Oltre al TGA e la serie CLA ci sono anche il TGA TGM serie e l'obsoleta modelli F2000 MAN , MAN M2000 e MAN F8 disponibili.
Uzavtosanoat è l'unico produttore di autocarri di Asia centrale e prevede di diventare un monopolistica società del settore dei veicoli commerciali. Dopo il crollo del loro ex SamKochAvto joint venture, MAN è un partner promettente per l'azienda. Håkan Samuelsson, l'agente contrattuale tedesca MAN, è stato coinvolto in scandalo MAN-tangenti che divenne noto alla fine del 2009. Ci sono stati suggerimenti che l'Uzavtosanoat impigliato in esso, o potrebbe essere danneggiato.
Nella prima fase, la produzione deve essere regolata per i vari settori economici come il petrolio, gas e mineraria in base alle norme locali dei diversi mercati target. Nonostante la crisi economica mondiale si è visto che questi settori si raggiunge una crescita dinamica. Anche l'espansione delle infrastrutture aumenterà la domanda di automobili e altri veicoli.
figure di produzione
- 2009: 100 unità (TGA)
- 2010: 480 unità (TGA e CLA)
- 2011: 658 unità (CLA e TGS)
- 2012: 1016 unità (CLA e TGS)
- 2013: 1300 unità (CLA e TGS, pianificato)
panoramica dei modelli
MAN TGA Serie
CKD di montaggio
dal 2009
MAN CLA Serie
CKD di montaggio
dal 2010
