Percorso 180 del Maryland - Maryland Route 180

Maryland Route 180
Maryland Route 180 evidenziata in rosso
Informazioni sul percorso
Gestito da MDSHA
Lunghezza	24,06 km (14,95 mi)
Esisteva	1965-oggi
Principali svincoli
Estremità occidentale	US 340 a Knoxville
	MD 478 a Knoxville MD 17 vicino a Rosemont US 15  / US 340 a Frederick
Confine orientale	I-70 a Frederick
Posizione
contee	Federico
Sistema autostradale
Sistema autostradale del Maryland Interstatale NOI Stato Strade panoramiche ← MD 179 → MD 181

Maryland Route 180 ( MD 180 ) è un'autostrada statale nello stato americano del Maryland . Conosciuta per la maggior parte della sua lunghezza come Jefferson Pike, l'autostrada statale corre 14,95 miglia (24,06 km) dalla US Route 340 (US 340) a Knoxville est a Ballenger Creek Pike e Interstate 70 (I-70) a Frederick . MD 180 è il vecchio allineamento della US 340 attraverso Knoxville, Petersville e Jefferson nella Middletown Valley della contea occidentale di Frederick . L'autostrada statale è stata originariamente costruita nei primi anni 1910 e designata US 340 nel 1927. La MD 180 è stata assegnata all'autostrada aggirata dall'autostrada US 340 tra Sandy Hook nell'estremo sud della contea di Washington e Jefferson a metà degli anni '60. L'autostrada statale è stata estesa a est fino a Frederick ea sud lungo Ballenger Creek Pike (ex MD 351 ) dopo che l'autostrada US 340 è stata completata alla fine degli anni '60. MD 180 è stato riportato a Frederick e rimosso dalla contea di Washington nel 1989.

Descrizione del percorso

MD 180 in direzione est a MD 383 a Jefferson

La MD 180 inizia a un parziale interscambio con la US 340 (Jefferson National Pike) appena ad est dell'estremità meridionale di South Mountain presso il fiume Potomac. Non c'è accesso da MD in direzione ovest 180 a Eastbound US 340 o da ovest degli Stati Uniti 340 a Eastbound MD 180. Le teste statale est come a due corsie indivisa Jefferson Pike, che affianca il Canale Chesapeake e Ohio e CSX 's Metropolitan Suddivisione al villaggio di Knoxville. La MD 180 fa una curva stretta a nord-est in cui l'autostrada interseca la MD 478 (Knoxville Road), che è parallela alla ferrovia, al canale e al fiume a est di Brunswick .

MD 180 si dirige a nord-est e guadagna temporaneamente una corsia di salita in direzione est mentre lascia la stretta valle del fiume Potomac. La strada statale attraversa terreni agricoli e incontra la MD 17 (Burkittsville Road) a una rotonda a ovest di Rosemont. La MD 180 passa a sud-est di un parcheggio e attraversa il Little Catoctin Creek verso Petersville , dove l'autostrada incontra l'estremità settentrionale di Petersville Road. Ad est di Petersville, l'autostrada statale ha uno svincolo di diamante con la US 340. La MD 180 scende nella stretta valle di Catoctin Creek ; la direzione ovest ha una breve corsia di salita. La statale curva a nord per attraversare il torrente, quindi torna a est e lascia la valle del torrente. La MD 180 ha un'unica rampa per la US 340 in direzione ovest e incontra l'estremità meridionale della MD 383 (Broad Run Jefferson Road) prima di attraversare Jefferson. La statale interseca Old Middletown Road, che si dirige a nord oltre la George Willard House , e Holter Road e Lander Road; Holter Road si dirige a nord verso Middletown e Lander Road si dirige a sud dallo stesso incrocio verso un interscambio con la US 340.

Visualizza in direzione ovest lungo la MD 180 dal cavalcavia per la I-70 appena a sud di Frederick

La MD 180 è parallela alla US 340 attraverso un ampio divario nel monte Catoctin e continua a nord-est fino alla frazione di Feagaville, dove l'autostrada interseca il monte. Zion Road ad una rotonda e attraversa Ballenger Creek . La MD 180 attraversa la I-70 (Eisenhower Memorial Highway) e interseca Butterfly Lane vicino a Saint John's Catholic Prep prima di iniziare un'ampia curva verso sud. La strada statale interseca Himes Avenues, che è MD 180B senza segnaletica e conduce a una rampa per la US 340 e la US 15 in direzione ovest , allo stesso incrocio di una rampa da quella direzione dell'autostrada. La MD 180 attraversa la US 340 e la US 15 e riceve una rampa dalla direzione est dell'autostrada, quindi interseca Solarex Court e una rampa per la superstrada est che fornisce indirettamente l'accesso alla I-70 in direzione ovest. Solarex Court fornisce l'accesso a un parco commerciale nel triangolo formato da I-70, Jefferson National Pike e Frederick Freeway; questo business park comprende la storica casa Linden Grove . La MD 180 prosegue verso sud come Ballenger Creek Pike, passando sotto la I-70 prima di raggiungere il capolinea orientale a Ballenger Center Parkway e una rampa per la I-70 e la I-270 in direzione est. Ballenger Creek Pike prosegue verso sud attraverso il sobborgo di Ballenger Creek .

MD 180 è parte del Sistema National Highway tra gli Stati Uniti 340 e MD 478 come parte di un intermodale connessione con la stazione di Brunswick sulla MARC s' Linea Brunswick .

Storia

Vista a ovest lungo la MD 180 a est di Knoxville

MD 180 è il vecchio tracciato della US 340 tra Knoxville e Frederick. La strada statale è stato originariamente organizzato come un pedaggio chiamato Federico e Jefferson Turnpike tra le due città. Questa autostrada divenne una delle strade statali originali segnate per il miglioramento dalla Maryland State Roads Commission nel 1909. La commissione acquistò il diritto di precedenza dell'autostrada nel 1911 e riemerse l'autostrada Frederick-Jefferson con un 14 piedi (4,3 m ) ampia superficie macadam nel 1915. I segmenti da Jefferson a Petersville e da Petersville a Knoxville furono posti in costruzione nel 1911 e completati come strada macadam di 14 piedi (4,3 m) nel 1912. L'autostrada Frederick-Knoxville fu allargata a 17- piede (5,2 m) di larghezza intorno al 1926 e divenne parte della US 340 nel 1927. La US 340 fu nuovamente allargata, questa volta a 20 piedi (6,1 m) tra Frederick e Knoxville, nel 1934.

La prima parte dell'autostrada US 340 ad essere aperta è stata tra lo svincolo MD 180 a est di Petersville e la rampa da MD 180 a ovest di Jefferson è stata aperta, sostituendo il vecchio tracciato sinuoso a Catoctin Creek. L'attuale tracciato della US 340 è stato aperto come un'autostrada divisa in quattro corsie dall'intersezione Valley Road / Keep Tryst Road a Sandy Hook East fino a Weverton nello stesso anno. La parte dell'autostrada tra Weverton e la MD 180 a est di Petersville era in costruzione nel 1964 e completata nel 1965. La MD 180 fu assegnata alla vecchia US 340 da Sandy Hook a ovest di Jefferson nel 1965. Nel 1967, la MD 180 divenne un percorso diviso ; L'MD 180A è stato assegnato a Keep Tryst Road tra le sue intersezioni con la US 340 a Sandy Hook e Weverton.

La costruzione dell'autostrada US 340 da Jefferson verso Frederick iniziò nel 1966. Gli svincoli della US 340 con la I-70 e la MD 180 furono completati nel 1968 e la parte dell'autostrada da Jefferson East allo svincolo MD 180 fu aperta nel 1969. A quel tempo, L'MD 180 è stato esteso a est attraverso Jefferson fino allo svincolo US 340 a Frederick, che serviva anche l'estremità settentrionale dell'MD 78. L'MD 180 è stato esteso a sud per tutta la lunghezza dell'MD 78 (Ballenger Creek Pike) verso Adamstown nel 1970, formando un canneto. percorso sagomato. MD 180 è stato ritirato allo svincolo US 340 nel 1989 quando l'MD 351 è stato assegnato a quello che era stato MD 78. Nello stesso anno, Keep Tryst Road è stato rimosso dal sistema della strada statale, lasciando dietro di sé lo stub che è l' attuale MD 180A . Nel 2002, la MD 180 è stata estesa ad est lungo Ballenger Creek Pike fino a Ballenger Center Parkway, mentre la MD 351 è stata temporaneamente trasferita alla manutenzione della contea a sud della sua rampa verso la I-70 in direzione est.

Elenco delle giunzioni

L'intero percorso è nella contea di Frederick .

Posizione	mi	km	Destinazioni	Appunti
Knoxville	0.00	0.00	US 340 ovest (Jefferson National Pike)	capolinea occidentale; nessun accesso alla US 340 est
	0,42	0,68	MD 478 est (Knoxville Road) – Brunswick	Capolinea occidentale del MD 478
​	2.12	3.41	MD 17 (Burkittsville Road) – Burkittsville , Brunswick	Rotatoria
​	5.47	8.80	US 340 (Jefferson National Pike) – Frederick , Charles Town
Jefferson	6.97	11.22	US 340 ovest (Jefferson National Pike) – Harpers Ferry , Charles Town , Brunswick	Solo uscita; nessun accesso alla US 340 est
	7.67	12.34	MD 383 nord (Broad Run Jefferson Road) – Middletown	Capolinea sud del MD 383
Federico	14.36	23.11	Himes Avenue da nord a US 15 sud / US 340 ovest (Jefferson National Pike) – Leesburg , Charles Town	Himes Avenue è MD 180B non firmato; La gamba sud dell'intersezione è la rampa da US 15 in direzione ovest / US 340
	14.63	23.54	US 15 nord / US 340 est (Jefferson National Pike) / I-70 ovest (Eisenhower Memorial Highway) / Solarex Court est – Gettysburg , Hagerstown	US 15 / US 340 Uscita 11
	14.95	24.06	I-70 est (Eisenhower Memorial Highway) fino alla I-270 sud / Ballenger Creek Pike sud / Ballenger Center Drive est – Baltimora , Washington	capolinea orientale; rampa da MD 180 a I-70 . in direzione est
1.000 miglia = 1.609 chilometri; 1.000 km = 0,621 mi       Accesso incompleto

Percorsi ausiliari

MD 180 ha due rotte ausiliarie, inclusa una nella contea di Washington .

• MD 180A è la designazione per Old US 340, una sezione di 0,03 miglia (0,048 km) del vecchio allineamento della US 340 est da un tornante di Keep Tryst Road a un vicolo cieco a Weverton.
• MD 180B è la designazione di una sezione di 0,18 miglia (0,29 km) di Himes Avenue che fa parte del vecchio allineamento della US 340 dalla MD 180 est a una rampa per la US 340 in direzione ovest e la US 15 a Frederick.

Guarda anche

•  Portale Maryland Roads

Riferimenti

link esterno

Mappa del percorso :

• MD Strade: MD 180