Montezuma (nave del 1804) - Montezuma (1804 ship)
| Storia | |
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 stati Uniti
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| Nome: | Montezuma |
| Proprietario: | Snowden e Nord |
| Costruttore: | Filadelfia |
| Lanciato: | 1804 |
| Destino: | Sequestrato e condannato c.1807 |
 Regno Unito
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| Nome: | Montezuma |
| Proprietario: |
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| Acquisite: | c.1807 mediante acquisto di un sequestro |
| Catturato: | Aprile 1813 |
.svg){kind=small} Spagna
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| Nome: | Moctezuma |
| Destino: | catturato dalla Marina cilena il 24 marzo 1819 |
 Chile
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| Nome: | Moctezuma |
| Commissionato: | 24 marzo 1819 |
| Destino: | dato in dono a José de San Martín nel 1822 |
 Perù
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| Nome: | Moctezuma |
| Destino: | catturato per errore da Thomas Cochrane nel 1822 |
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Chile
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| Nome: | Moctezuma |
| Commissionato: | 1822 |
| Destino: | venduta come nave mercantile nel 1828 |
| Caratteristiche generali | |
| Tonnellate di carico: | 270, o 293 o 300 ( bm ) |
| Complemento: | 1813: 20 (alla cattura) |
| Armamento: | 1813: 2 pistole (alla cattura) |
Montezuma fu lanciata a Filadelfia nel 1804. Entrò nelle mani degli inglesi intorno al 1807 dopo essere stata sequestrata per aver tentato di eludere ilmonopoliodella British East India Company sul commercio britannico con l'India. Inizialmente commerciò con Charleston fino al 1811 quando andò a caccia di balene nelle isole Galapagos . Là gli americani la catturarono nel 1813. I suoi carcerieri la portarono a Valparaiso dove il governo coloniale spagnolo la sequestrò.
Montezuma divenne Moctezuma e servì come sloop del primo squadrone della marina cilena . La Marina cilena la vendette nel 1828 e tornò al servizio mercantile.
Indiaman orientale americano
John Ashmead salpò per Montezuma da Filadelfia il 9 aprile 1804, diretto al Bengala. È arrivata a Calcutta l'8 agosto. Lasciò Calcutta il 2 dicembre e tornò a Filadelfia l'8 aprile 1804.
Il 21 maggio 1805 Montezuma , John Anley, comandante, salpò per Batavia. Il suo viaggio ha fruttato un profitto di $ 9475,75. Ha poi fatto anche un viaggio al Capo di Buona Speranza per conto del governo britannico. All'inizio del suo viaggio una tempesta la fece uscire dal Delaware e lei dovette entrare a New York per $ 2000 in riparazioni e rimontaggi prima di poter riprendere il suo viaggio. Il capitano Anley ha consegnato pane e grano.
Carriera britannica
Gli inglesi hanno sequestrato Montezuma per aver violato il monopolio dell'EIC sul commercio tra Inghilterra e India, ed è stata condannata a Londra. Apparve per la prima volta nel Lloyd's Register nel 1807. Il suo maestro era J. Smith, il suo proprietario era A. Snowden e il suo mestiere era Belfast – Bristol. Il Lloyd's Register per il 1808 ha mostrato che il suo commercio stava cambiando a Londra – Charleston.
Lloyd List per 1811 ha mostrato Montezuma ' maestro s passa da J. Smith a D.Baxter, e il suo commercio da Londra-Charleston a Londra Seas-sud.
Il 2 novembre 1811 il capitano David Baxter salpò per Montezuma dall'Inghilterra, diretto in Perù.
La USS Essex conquistò Montezuma il 29 aprile 1813. Montezuma aveva già raccolto 1400 barili di olio di sperma quando prese. Quello stesso giorno l' Essex catturò i balenieri britannici Georgiana e Policy .
Premio americano
Il giorno successivo il capitano David Porter , dell'Essex, mise un equipaggio di 10 uomini al comando del guardiamarina William H. Odenheimer a bordo di Montezuma .
Porter ha inviato sette dei suoi premi ( Essex Junior (ex Atlantic ), Barclay , Catharine , Hector , Montezuma e Policy ) a Valparaiso. Sono arrivati il 12 agosto. Due giorni dopo una tempesta ha spinto Policy e Montezuma l' una nell'altra con alcuni danni a Montezuma . Gli americani non sono stati in grado di vendere i loro premi. Seguendo le istruzioni di Porter, Policy salpò per gli Stati Uniti. Essex Junior quindi navigò per incontrarsi con Porter, lasciando i restanti premi a Valparaiso.
Montezuma rimase ormeggiata a Valparaiso almeno fino alla primavera del 1814. Il governo cileno rifiutò le pretese britanniche e americane su di lei. Alla fine l'ha sequestrata e venduta, trattenendo i proventi. Al momento non è chiaro a chi sia stata venduta e sotto quale bandiera abbia navigato.
Moctezuma
Moctezuma riapparve durante il primo blocco di Callao da parte dello squadrone cileno 1819. Il 24 marzo 1819, le navi da guerra al comando di Thomas Cochrane catturarono Moctezuma , mentre lei, con una bandiera americana, cercava di rompere il blocco e consegnare armi a i realisti.
Moctezuma ha partecipato alla cattura di Valdivia e alla spedizione per la libertà del Perù come nave da trasporto . Fu lasciata a Callao, ma quando Cochrane arrivò (1822) vi trovò Moctezuma sotto la bandiera della nuova Marina peruviana . La prese di nuovo e mise a terra i suoi ufficiali. Non sapeva che durante la sua assenza Bernardo O'Higgins aveva regalato lo sloop a San Martin come regalo personale.
Successivamente è stata commissionata dal tenente John Pascoe Grenfell per l'uso di Cochrane come nave bandiera. Su 18 gennaio 1823 la bandiera della Cochrane come Vice Ammiraglio del Cile è stato abbassato per l'ultima volta da Moctezuma ' albero principale s. Ha poi navigato in Brasile dove ha assunto il comando della Marina brasiliana.
Tra la fine del 1823 e l'inizio del 1824 la Marina cilena organizzò una spedizione in Perù senza successo. La spedizione era composta dalla fregata Lautaro , dalle golette armate Moctezuma e Mercedes , e dai trasporti Ceres , Esther (di Liverpool, Davis, comandante), Santa Rosa e Sesostris .
Destino
Fu venduta al servizio mercantile nel 1828.
Note, citazioni e riferimenti
Appunti
Citazioni
Riferimenti
- Barros Arana, Diego (1999) Historia General de Chile, Tomo 14 . (Editoriale Universitaria)
- Clark, William Bell (1958) "The John Ashmead Story: 1738-1818". Pennsylvania Magazine of History and Biography . Gennaio, pp3-54.
- Hughes, Ben (2016) In Pursuit of the Essex: Heroism and Hubris on the High Seas in the War of 1812 . (Penna e spada).
- La guerra navale del 1812: una storia documentaria . (2002) Volume III: 1814-1815, Chesapeake Bay, Northern Lakes, and Pacific Ocean, Part 6 of 7. (Naval Historical Center, Department of the Navy, Washington.
- Urrutia, Carlos Lopez (1969) Historia de la Marina de Chile . (Editoriale Andrés Bello). [1]
- Vale, Brian (2008) Cochrane nel Pacifico . (IB Tauris & Co.). ISBN 978-1-84511-446-6