Cavallo nordirlandese - North Irish Horse

Cavallo nordirlandese
Distintivo del cavallo nordirlandese.jpg
Il distintivo del cavallo nordirlandese.
Attivo 1902–1946
1947–Presente (come Sqdn)
Nazione  Regno Unito
Ramo  Esercito britannico
Tipo Yeomanry
Ruolo Ricognizione e segnali di formazione
Taglia Due Squadroni
Parte di Corpi corazzati reali e segnali reali
Guarnigione/HQ Belfast
Soprannome) Il cavallo, il proprietario dei milionari
Motto(i) Quis Separabit (Chi ci separerà) ( Latino )
marzo Garryowen
anniversari Linea Hitler , 24 maggio
Impegni Somme , Ypres , Hitler Line , Iraq , Afghanistan
comandanti
Colonnello Onorario Colonnello JW Rollins MBE
Insegne
Tartan Zafferano (pipe)

Il nord irlandese Horse è un yeomanry unità del britannico Territorial Army cresciuto nelle contee settentrionali dell'Irlanda nel periodo successivo alla seconda guerra boera . Cresciuto e patrocinato dalla nobiltà dal suo inizio fino ai giorni nostri, fu una delle prime unità non regolari ad essere schierata in Francia e nei Paesi Bassi con la British Expeditionary Force nel 1914 durante la prima guerra mondiale e combatté con distinzione sia come truppe a cavallo e successivamente come reggimento ciclistico, ottenendo diciotto onorificenze in battaglia . Il reggimento fu ridotto a un solo uomo negli anni tra le due guerre e rinato per la seconda guerra mondiale , quando raggiunse i suoi massimi distinguo nelle campagne nordafricane e italiane . Ridotto nuovamente dopo la Guerra Fredda , il nome del reggimento esiste ancora nel B (North Irish Horse) Squadron, nello Scottish and North Irish Yeomanry e nel 40 (North Irish Horse) Signal Squadron, parte del 32 Signal Regiment .

Storia

Sfondo

Il sollevamento delle unità della milizia in Irlanda iniziò con il "Militia Act 1793", che in Irlanda fu utilizzato in concomitanza con lo scioglimento obbligatorio dei Volontari irlandesi di Lord Charlemont, che erano diventati un'entità politica e "fuori dall'ambito dell'influenza ufficiale". L'ambito della Milizia fu ampliato da un atto del Parlamento di Dublino nel 1796, che portò alla raccolta di quarantanove truppe di cavalleria , in seguito ribattezzate yeomanry . Una truppa normalmente era composta da un capitano , due luogotenenti (incaricati dal Lord Luogotenente d'Irlanda) e quaranta uomini, insieme a un sergente permanente e un trombettista. Le truppe erano raggruppate sotto il comando di una Brigata Maggiore dell'esercito regolare . La forza era conosciuta collettivamente come "Irish Yeomanry". Ogni uomo ha fornito il proprio cavallo. La diminuzione della necessità di questa forza alla fine portò al suo scioglimento nel 1834.

Con l'avvento della guerra boera , fu presa una decisione parlamentare di allevare squadroni di Yeomanry Cavalry ai sensi del "Militia and Yeomanry Act 1901" per il servizio in Sud Africa. A causa della pressante necessità di aumentare rapidamente questa forza, il normale addestramento della cavalleria con spade o lance (noto come armi bianche ) fu dispensato e il nuovo yeomanry fu emesso solo con fucili in rottura con la tradizione della cavalleria. Questa nuova forza fu chiamata "Imperial Yeomanry". Sei squadroni furono rapidamente formati in Irlanda, tra cui il 46th (1st Belfast), il 54th (2nd Belfast), il 60th (North Irish) e il 45th (Dublino) (noto come Dublin Hunt Squadron) comandati dal capitano, il conte di Longford . Il 45esimo, 46esimo, 47esimo e 54esimo hanno formato il 13esimo (irlandese) Battaglione Imperiale Yeomanry. Il 47° (Duke of Cambridge's Own) è stato allevato da ricchi "men-about-town" a Londra dal conte di Donoughmore e ha pagato £ 130 ciascuno per i loro cavalli e le loro attrezzature. Gli ufficiali del battaglione includevano: il conte di Leitrim , Sir John Power (della famiglia del whisky Powers ), James Craig (in seguito Lord Craigavon ) ed era conosciuto come il "Millionaires Own".

Formazione

Dopo la guerra sudafricana, furono formati sedici nuovi reggimenti yeomanry, due dei quali in Irlanda. Re Edoardo VII approvò la formazione dell'Imperial Yeomanry del Nord dell'Irlanda e dell'Imperial Yeomanry del Sud dell'Irlanda nel 1901. La loro formazione fu sancita e pubblicata sulla Gazzetta Ufficiale il 7 gennaio 1902. Il reclutamento per l'Imperial Yeomanry del Nord dell'Irlanda non iniziò fino al 1903, con quattro squadroni in formazione:

Il primo campo di addestramento si tenne a Blackrock Camp, Dundalk nel 1903; da allora in poi, i campi si sono tenuti ogni tre anni a Curragh e altri anni a Ballykinlar, Dundrum, Magilligan e Bundoran.

Il reggimento divenne parte della riserva speciale nel 1908 e il suo nome fu cambiato in North Irish Horse come parte delle Haldane Reforms , la formazione della Territorial Force, che creò la Special Reserve of Militia e i reggimenti Yeomanry in Irlanda. Il North Irish Horse, insieme agli altri battaglioni della Milizia, rimase nella lista della Riserva Speciale fino al 1953. Questa disposizione dava alle unità irlandesi la precedenza nella linea sui reggimenti dell'Esercito Territoriale subito dopo la Cavalleria di Linea, ma garantiva anche l'uso di la Milizia e Yeomanry nei conflitti d'oltremare.

Il primo comandante fu il conte di Shaftesbury , il cui aiutante fu il capitano RGO Bramston-Newman, 7th (Princess Royal's) Dragoon Guards , di Cork . I sottufficiali senior delle unità regolari di cavalleria di linea sono diventati istruttori del personale permanente (PSI). Il 7 dicembre 1913, il duca di Abercorn fu nominato primo colonnello onorario del reggimento.

La prima guerra mondiale

La dichiarazione di guerra contro la Germania nell'agosto 1914 trovò il North Irish Horse al campo estivo, così come il suo reggimento gemello, il South Irish Horse . Lo squadrone dell'Expeditionary Force (designato A Squadron) sotto il comando del maggiore Lord Cole, composto da 6 ufficiali e 154 altri ranghi, insieme alla sua controparte nel South Irish Horse (designato B Squadron) fu assegnato al British Expeditionary Force . Entrambi gli squadroni salparono da Dublino sulla SS Architect il 17 agosto 1914. Furono le prime truppe non regolari a sbarcare in Francia e ad essere in azione nella prima guerra mondiale . Sono stati raggiunti poco dopo da C Squadron del North Irish Horse sotto il comando del maggiore Lord Massereene e Ferrard DSO . Altri tre squadroni del "Cavallo" dovevano unirsi al reggimento in Francia sbarcando il 2 maggio 1915, il 17 novembre 1915 e l'11 gennaio 1916. Un totale di 70 ufficiali e 1.931 uomini del reggimento andarono in guerra tra il 1914 e il 1916.

Il North Irish Horse non rimase insieme come unità, ma gli squadroni furono assegnati a diverse formazioni nel BEF come e quando richiesto:

  • A Squadron - attaccato al GHQ fino al 4 gennaio 1916, trasferito alla 55th (West Lancashire) Division . Il 10 maggio 1916 fu aggregato al VII Corpo, formando il 1° North Irish Horse insieme agli Squadroni D ed E. 1 NIH è stato trasferito al XIX Corpo nel luglio 1917, e poi al V Corpo, settembre 1917. Nel marzo 1918, è stato trasferito come 5th (North Irish Horse) Battaglione Ciclisti fino alla fine della guerra.
  • B Squadron - è stato assegnato alla 59th (2nd North Midland) Division , agosto 1915. Nel giugno 1916, ha formato, insieme allo Squadron C e allo squadrone di servizio del 6th (Inniskilling) Dragoons , il 2nd North Irish Horse. Questo battaglione fu aggregato al X Corpo fino all'agosto 1917, poi sciolto. Gli uomini furono inviati per essere addestrati come fanteria e più di 300 di loro si unirono al 9th ​​(Service) (North Irish Horse) Battalion, Royal Irish Fusiliers.
  • C Squadron - si trasferì in Francia il 22 agosto 1914 e fu assegnato al quartier generale prima di essere distaccato nella 5a divisione come squadrone di cavalleria divisionale per sostituire A Sqn del 19 ° ussari . Il 14 aprile 1915 fu trasferito alla 3a Divisione e nel giugno 1916 fu inviato a unirsi a B Sqn nel 2nd North Irish Horse che fu poi sciolto.
  • D Squadron - è stato assegnato alla 51a Divisione (Highland) all'inizio del 1915, ma nel giugno 1916 si è unito a A Sqn nel 1 ° North Irish Horse.
  • E Squadron - è stato assegnato alla 34a divisione come parte del contingente a cavallo divisionale dall'inizio del 1915, e nel giugno 1916 si è unito a A Sqn nel 1 ° North Irish Horse.
  • F Squadron - è stato assegnato alla 33a divisione dall'inizio del 1915 fino all'aprile 1916, prima di essere brevemente assegnato alla 1a divisione di cavalleria , alla 49a divisione (West Riding) e alla 32a divisione , prima di unirsi all'X Corps nel giugno 1916. È stato rinominato B Squadron 1 Cavallo nordirlandese nel maggio 1916.

Il 25 maggio 1916 fu formato il 2nd North Irish Horse. Questo reggimento includeva, come A Sqn, lo squadrone di servizio del 6° Inniskilling Dragoon Guards, formato il 2 ottobre 1914 da volontari dell'Inniskilling Horse of the Ulster Volunteer Force . Questo squadrone non ha accolto con favore il cambiamento e ha mantenuto la sua identità Inniskilling; potendo mantenere la sua precedenza nella linea successiva ai dragoni fino al 1919.

I registri indicano che un terzo reggimento si stava formando nel deposito di Antrim ed è stato ipotizzato che questo avesse adottato ufficiosamente il titolo di "3rd North Irish Horse", ma non esistono documenti ufficiali a sostegno di ciò.

Corpo dei Ciclisti

Mentre la guerra in Francia e nei Paesi Bassi ristagnava in una guerra di trincea, la mobilità della cavalleria e di altre truppe a cavallo fu limitata, portando molti reggimenti di cavalleria a smontare e dispiegare in una serie di compiti da quello di fanteria a compiti umili, incluso il seppellimento dei morti . La perdita di alcuni diari di guerra degli squadroni per la prima parte della guerra significa che molte informazioni non sono più disponibili, ma rimane abbastanza per sapere che alcuni uomini furono schierati su fatiche, abbastanza da rendere inesistenti gli squadroni da un " punto militare o di combattimento". Lo storico della cavalleria britannica, il conte di Anglesey , osservò che "la cavalleria veniva utilizzata per ogni lavoro strano in cui non c'era nessun altro per svolgerlo". Ciò ha portato molti ufficiali e uomini a trasferirsi ad altre armi perché sentivano di non prendere parte attiva alla guerra. La stragrande maggioranza delle vittime "Cavallo" nella Grande Guerra avvenne quando prestava servizio con altre unità durante questo periodo.

Dopo la conversione in un battaglione di ciclisti, il reggimento entrò a far parte del "Grande ritiro del 1918" durante la fase dell'Operazione Michael del Kaiserschlacht tedesco (o offensiva di primavera). A seguito dell'armistizio , il 13 novembre una fornitura di annerimento per stivali e lucido per bottoni fu resa disponibile nella mensa degli altri ranghi e il reggimento iniziò a consegnare negozi in preparazione per il ritorno in Irlanda. La posizione del reggimento era vicino a le Cateau , non lontano da dove era iniziata la guerra. Durante la Grande Guerra, il "Cavallo" vinse 18 onorificenze in battaglia e perse 27 ufficiali e 123 uomini. Un ufficiale, il capitano Richard West , ricevette la Victoria Cross , il Distinguished Service Order and Bar e la Military Cross .

Gli anni tra le due guerre

Entro il 31 gennaio 1919, il reggimento si stava preparando a ridurre a un quadro di tre ufficiali, cinque alti ranghi e ventisette altri ranghi che avrebbero supervisionato il degrado del reggimento e la sua partenza dalla Francia. Il 13 maggio 1919, la retroguardia lasciò Vignacourt in rotta per Pembroke Dock ; ad Antrim, il deposito del reggimento è stato chiuso e gli uomini rimasti sono stati trasferiti al campo di Curragh prima di essere smobilitati. I cavalli del reggimento furono trasferiti all'8th King's Royal Irish Hussars e il reggimento fu classificato come "disincarnato", il che nel gergo dell'esercito britannico significava che non esisteva più se non come nome sulla Army List con un complemento (in questo caso) di un colonnello onorario, cappellano onorario, un colonnello con brevetto (EA Maude), sei maggiori, sei subalterni e il quartiermastro sebbene questi ufficiali non avessero impegni di addestramento in tempo di pace.

Le convenzioni di denominazione cambiarono poiché l'impegno della Forza Territoriale in Gran Bretagna fu ricompensato dalla sua ridenominazione come Esercito Territoriale . La riserva speciale in Irlanda fu ribattezzata "Milizia" il 1 ottobre 1921. L'elenco dell'esercito conteneva una sezione intitolata "Riserva speciale di cavalleria - Irish Horse, nord irlandese, sud irlandese". Nel 1922, questo cambiò in "Milizia di cavalleria" con precedenza dopo il 17°/21° Lancieri . A questo punto, tuttavia, il South Irish Horse era stato sciolto il 31 luglio 1922, a seguito della spartizione dell'Irlanda . Dopo lo scioglimento del cavallo di re Edoardo nel 1924, il cavallo nordirlandese divenne l'unico reggimento di milizia di cavalleria sulla lista dell'esercito e anche l'unico reggimento di milizia che non era stato messo in animazione sospesa.

Il 28 febbraio 1924, il reggimento tenne la sua prima riunione al Thompson's Restaurant di Belfast, dove fu concordato che sarebbe stato commissionato un monumento ai caduti della Grande Guerra. La somma di £ 500 fu assegnata e una finestra commemorativa fu inaugurata dal Conte di Shaftesbury e dedicata dal Reverendo RW Hamilton MA, il Moderatore della Chiesa Presbiteriana il 25 aprile 1925 in occasione della 2a Riunione del Reggimento.

Il "reggimento di un uomo"

Il pensionamento e la morte alla fine ridussero la forza del reggimento nel 1934 a un solo ufficiale combattente, il maggiore Sir Ronald D Ross Bt , MC . Questo divenne una fonte di divertimento nella società e al North Irish Horse fu dato il soprannome di "One Man Regiment". Questo stato di cose continuò fino al 1938, quando il governo britannico decise di aumentare il numero di reggimenti disponibili per far fronte alla possibile minaccia di guerra dell'emergente regime nazista in Germania.

La seconda guerra mondiale

Preludio alla guerra

Marcature del veicolo 1944
Autoblindata Rolls-Royce

Il 31 agosto 1939, il War Office ordinò la ricostituzione del reggimento come unità di autoblindo su ruote sotto il comando di Sir Basil Brooke (ex 10th Hussars ) con Lord Erne come suo secondo in comando, sebbene Brooke avrebbe presto lasciato la posizione come i suoi impegni politici hanno avuto la precedenza. Alla fine per essere sostituito, dopo diversi ufficiali temporanei, dal tenente colonnello David Dawnay, nipote dell'8° visconte Downe . Il reclutamento iniziò e gli istruttori furono introdotti da altre unità RAC e Yeomanry per sollevare il cavallo dal suo status di "One Man Regiment" da zero. L'11 settembre, un ordine dell'esercito speciale trasferì il reggimento dalla cavalleria di linea al Royal Armored Corps (RAC). A novembre, 50 reclute erano state addestrate e altre 30-40 avrebbero dovuto iniziare immediatamente l'addestramento. Nello stesso mese, il reggimento trasferì anche la sua base al castello di Enniskillen . Nel gennaio 1940, il reggimento aveva ricevuto le sue auto blindate Rolls-Royce d'epoca dotate di mitragliatrici Vickers e apparecchi radio n. 11 ed era in grado di formare tre squadroni di sciabole più HQ Sqn. Il quadro ufficiale è stato nuovamente riempito pesantemente da membri della nobiltà con gli squadroni comandati da:

Carro armato Valentine MkII

L'addestramento fu interrotto il 24 maggio 1940 quando una bomba dell'Esercito Repubblicano Irlandese (IRA) esplose vicino alla mensa ufficiali, che si trovava nella Main Street a Enniskillen, ma prima che si verificassero ulteriori incidenti il ​​reggimento fu trasferito a Portrush .

Le esercitazioni continuarono lungo la costa nord, causando una certa noia tra gli ufficiali e gli uomini che ormai si aspettavano di combattere. Il 19 aprile 1941, il reggimento si trasferì ad Abercorn Barracks a Ballykinlar e riequipaggiato come reggimento corazzato con carri armati Mk I Valentine .

Il 18 ottobre 1941, il cavallo lasciò l'Irlanda del Nord e prese una nuova sistemazione a Westbury , nel Wiltshire , con gli squadroni alloggiati nei villaggi circostanti. Il ruolo è stato cambiato di nuovo a questo punto e il reggimento ha consegnato i suoi biglietti di S. Valentino per ricevere Churchill I - Mk IV; fu assegnato alla 34a Brigata Carri Armata sotto il comando di JN Tetley , figlio del magnate della birra inglese.

Nomi dei serbatoi

A questo punto, i carri armati ricevevano contrassegni che corrispondevano alla formazione, reggimento e squadroni a cui appartenevano e, in una pratica che sarebbe diventata consuetudine con tutte le unità irlandesi del RAC, ogni carro armato prendeva il nome da una città o luogo irlandese iniziando con la lettera della designazione dello squadrone:

Squadrone HQ

Donegal , Downpatrick , Dromore , Drogheda , Dundalk , Dungannon

uno squadrone

Ardara , Aghadowey , Aghalee , Ahoghill , Aldergrove , Antrim , Ardara , Ardreagh , Ardstraw , Armoy , Ardress , Arklow , Artigavan , Augher , Aughnacloy , Annalong , Ardmore , Ards , Armagh , Ashbourne

Squadrone B

Ballina , Ballyclare , Ballykinlar , Ballyrashane , Belfast , Blackrock , Ballybay , Ballygawley , Ballymena , Banbridge , Benburb , Boyne , Ballycastle , Ballyjamesduff , Ballymoney , Bangor , Bessbrook , Bushmills

Squadrone C

Carnlough , Castlederg , Cavan , Clonmel , Cobh , Cookstown , Carrickfergus , Castlerobin , Claudy , Coagh , Coleraine , Cork , Carryduff , Castlerock , Clogher , Coalisland , Comber , Crossgar

Squadrone di ricognizione

Enderry , Enniscorthy . Enniskillen , Edgeworthstown , Enniscrone , Ennistymon , Ennis , Enniskerry , Eyrecourt

HMT Duchessa di York

Il reggimento continuò a essere spostato nelle contee domestiche e trascorse anche del tempo in Galles, esercitandosi e familiarizzando con i suoi carri armati Churchill. Il 6 settembre 1942 fu trasferito dalla 34a Brigata Carri alla 25a Brigata Carri armati , che fu annessa alla 43a (Wessex) Divisione di fanteria , unendosi al 51° (Leeds Rifles) Royal Tank Regiment (ex 7th (Leeds Rifles) Battaglione , West Yorkshire Regiment ) e il 142 ° Reggimento RAC (ex 7 ° Battaglione, Suffolk Regiment ).

Mentre il congedo di Natale volgeva al termine, coloro che erano ancora lontani dall'unità furono richiamati per telegramma e ordinati di prepararsi per il servizio all'estero, anche se stranamente, furono concessi loro sei giorni di "congedo d'imbarco" (con un giorno in più per consentire gli irlandesi di tornare a casa). Al loro ritorno, i carri armati del reggimento furono rivestiti in modo che tutti i segni fossero nascosti e tutti i ranghi dovessero spogliarsi dei distintivi identificativi per impedire che la conoscenza del loro dispiegamento diventasse nota. Tutti furono quindi trascinati per Liverpool, dove si imbarcarono sulla nave da guerra Duchessa di York .

Tunisia

Carro armato di Churchill

Il 2 febbraio 1943, il North Irish Horse sbarcò ad Algeri e marciò per 17 miglia a piedi verso il loro nuovo campo.

Il suo primo compito fu quello di creare una forza difensiva intorno a Le Kef . Il reggimento non era all'altezza in quel momento poiché molti dei suoi carri armati e gran parte del suo equipaggiamento erano stati ritardati da difficoltà logistiche. Al reggimento fu ordinato di lasciare Le Kef a tutta velocità per contrastare l'offensiva dell'Asse - Operazione Ochsenkopf alla fine di febbraio 1943. Raggiunse la massima velocità con tutti i 27 carri armati disponibili verso Béja , a circa 90 miglia di distanza - uno dei viaggi "in pista" più lunghi di sempre realizzato da carri armati Churchill. Nelle successive 60 ore di azione, principalmente contro elementi della 10a Divisione Panzer tedesca , il Cavallo subì le prime vittime della guerra e perse un certo numero di carri armati a causa dell'artiglieria nemica e di azioni dirette di carri armati. Ha anche ricevuto la sua prima decorazione, con il capitano Griffith insignito della Military Cross .

Il reggimento ha continuato a supportare altri elementi della forza di invasione in formazioni di truppe o squadroni, subendo pesanti perdite e perdendo carri armati, ma continuando ad andare avanti tutto il tempo fino a quando, all'inizio di aprile, si è trasferito a Oued Zarga dove l'intero reggimento si è riunito per la prima volta dallo sbarco ad Algeri. Nell'ulteriore avanzata verso nord, mentre era attaccato alla 38th (irlandese) Brigata , che era sotto il comando del brigadiere Nelson Russell, il cavallo mostrò l'agilità dei Churchill spesso sottovalutati salendo altezze considerate al sicuro dai carri armati e sorprendendo i tedeschi che li occupavano, un fatto notato da Spike Milligan nel suo resoconto della campagna tunisina nel suo libro "Rommel?" "Artigliere chi?" La più notevole di queste imprese di scalata dei carri armati è stata l'attacco a Djebel Rhar (noto anche come Longstop Hill) a sostegno del quinto Buff. La fanteria tedesca non si aspettava che i carri armati fossero in grado di fare la cresta del Djebel e di conseguenza furono gettati nel panico quando i Churchill di B Sqn apparvero in mezzo a loro. Il 16 giugno, il Belfast Telegraph riportò un resoconto dell'azione:

È stato molto lento e quindi un assalto impressionante con l'acciaio. A volte i carri armati quasi 'stavano a testa in giù', torcendosi per evitare cumuli di roccia e per arrivare ad angolo retto rispetto alle enormi fessure e buchi delle conchiglie, ma sempre più vicini. Come coleotteri che tentano di arrampicarsi su un cono gelato capovolto, scivolarono un po', rimasero sospesi e poi proseguirono verso l'alto. Il comportamento di questi carri armati sconvolse i tedeschi. Tali tattiche non erano simili a carri armati e nessuna risposta era contenuta nei loro libri di testo militari. Troppo tardi adesso per spostare i cannoni anticarro dalle loro posizioni, troppo tardi per prendere accordi alternativi per affrontare la nuova minaccia. C'era solo una risposta – ritirata, ed è quello che fecero i tedeschi – lasciando i carri armati britannici e la fanteria in possesso del primo pendio sulle alture di Longstop. Così finì il 23 aprile.

Un prigioniero tedesco è stato sentito dire che i carri armati erano "Iron Mules".

Il 6 maggio fu sferrato l'attacco finale contro Tunisi e, dopo aspri combattimenti per le strade e la cattura di sei cannoni da 88 mm da parte di C Sqn (in appoggio alla Brigata indiana), la città fu finalmente occupata. Questo ha effettivamente concluso la campagna in Tunisia.

La campagna d'Italia

Vesuvio in eruzione nel 1944

Al cavallo è stato permesso di riposare e ricevere veicoli e uomini sostitutivi per diversi mesi dopo le azioni tunisine. È stato ipotizzato che ciò sia dovuto al fatto che il generale Montgomery non credeva che il carro armato Churchill fosse un veicolo pratico per la campagna italiana. Tuttavia, il reggimento si imbarcò il 16 aprile per Napoli, venendo sotto attacco aereo quando entrò in porto due giorni dopo. Il Vesuvio poteva essere visto a poche miglia di distanza con fuoco e fumo che si riversavano dalla sua falda, essendo scoppiato solo poche settimane prima, il 19 marzo.

il carro armato Sherman

La linea Hitler

Ad Afragola il reggimento ricevette 18 carri Sherman e quindi caricò tutti i carri armati sui treni per essere trasportati attraverso il paese fino a Foggia e da lì si trasferì in una zona portuale di brigata nei pressi del villaggio di Lucera . A quel punto, Lord O'Neill aveva ricevuto il comando del reggimento, con il colonnello Dawnay che era passato al personale di brigata. Dopo una settimana in porto, il reggimento fu inviato su autocisterne a Mignano nei pressi di Montecassino , caduto alcuni giorni prima insieme al resto della Linea Gustav . Il combattimento non era finito, tuttavia, poiché la linea Adolf Hitler , ora ribattezzata Senger Line , si trovava a sole sei miglia a nord, e sarebbe stato il prossimo obiettivo. Il cavallo fu informato per l' operazione Chesterfield , che fu un assalto della 1a divisione canadese supportata dai carri armati della North Irish Horse e dalla 51a Royal Tanks. L'ora H doveva essere alle 6 del mattino del 23 maggio. Il piano richiedeva alla 2a e 3a brigata di fanteria canadese , supportate dai due reggimenti di carri armati, di sfondare la linea Hitler su un fronte di 3.000 iarde. Le truppe d'assalto caddero sotto una raffica di fuoco sul terreno ben preparato delle posizioni tedesche pesantemente difese. Il Cavallo subì pesanti perdite e dovette riorganizzarsi unendo squadroni esauriti. Un carro armato è scivolato fuori da un binario ed è caduto per 50 piedi in un burrone, rotolando sulla sua torretta e poi di nuovo sui suoi binari. L'equipaggio rimase scosso ma illeso, e l'incidente diede loro un'altra possibilità di mostrare le meravigliose abilità di arrampicata del Churchill mentre strisciavano lentamente su per le pareti quasi a strapiombo del burrone per rientrare nella battaglia. Durante questa battaglia, il maggiore Griffiths dimostrò di nuovo un grande eroismo e in seguito fu insignito dell'unico bar al MC che un ufficiale del reggimento ricevette. Il costo totale per il cavallo nello scontro fu di 36 uomini uccisi in azione e 32 carri armati persi. Questo rappresentava il 60% della forza del reggimento. La data del 23 maggio è stata poi scelta come "Giornata del reggimento" per commemorare il giorno più sanguinoso nella storia del North Irish Horse, che ha perso più uomini che in qualsiasi altro giorno in due guerre mondiali. La svolta avvenne, tuttavia, e i difensori tedeschi iniziarono a evacuare la posizione nella notte del 23 maggio. Nel frattempo, l'avanzata alleata continuava.

A seguito della rottura della linea Hitler e in "apprezzamento per il supporto ricevuto", i canadesi chiesero al reggimento di indossare le insegne Maple Leaf dell'esercito canadese. Nelle battaglie della linea Hitler c'era un tenente nato a Donegal, Pat Reid MC , che in età avanzata sarebbe emigrato in Canada e avrebbe presieduto il comitato selezionato dal Primo Ministro canadese che avrebbe scelto il design Maple Leaf per la nuova bandiera nazionale del Canada .

Il 4 maggio il reggimento, insieme al resto della 25th Brigata Carri, fu trasferito alla 4th Divisione in appoggio alla 28th Brigata , ma rimase in riserva. Dopo la notizia dello sbarco del D Day, il reggimento fu nuovamente trasferito e passò al comando della 17a brigata di fanteria indiana . Questo breve periodo di tregua permise a un certo numero di uomini di visitare Roma. Molti hanno visitato la Basilica di San Pietro e si sono meravigliati dello splendore intatto di un tale edificio.

Carri armati Churchill camuffati del North Irish Horse in Italia, 19 luglio 1944

Il reggimento fu quindi incaricato di mettere insieme un'unità composita di Sherman per alleviare il gruppo composito del 142° RAC Regt con l' 8a divisione di fanteria indiana , e l'avanzata iniziò verso ovest verso Perugia , che cadde il 20 giugno. Il 16 giugno il Cavallo rilevò nuovamente il 142°, questa volta a Bastia Umbra . Nei giorni e nelle azioni che seguirono, arrivarono nuovi carri armati Churchill armati, con le loro mitragliatrici Besa.

La Linea Gotica

La morte di Lord O'Neill riportata nel Diario di guerra

Avanzando di nuovo attraverso la campagna montuosa, un altro carro armato scivolò fuori pista e rotolò sei volte lungo un pendio di 200 piedi. L'equipaggio non è stato così fortunato questa volta, poiché uno è stato ucciso e gli altri feriti. Il serbatoio era una cancellazione. La corsa, tuttavia, era in corso per respingere i tedeschi, e il North Irish Horse fu ricoverato di nuovo per soccorrere il 142° Regt RAC a Maria del Monte . Il 3 settembre attraversò il fiume Conca , seguito da un attacco a Coriana per mettere in sicurezza i ponti che attraversavano il fiume Marano . L'8 settembre, il reggimento fu ritirato in una zona più sicura con la consapevolezza che la Linea Gotica era stata rotta.

Il 29 novembre il reggimento stava avanzando a nord verso Monte Cavallo a supporto della fanteria Mahratta . Il tenente colonnello Lord O'Neill arrivò e prese una posizione di osservazione in un piccolo fienile in pietra. Un pesante proiettile ha colpito nelle vicinanze ed è stato ucciso.

A questo punto erano arrivate le piogge autunnali, che hanno rallentato l'avanzata alleata ma non l'hanno fermata. Il 2 ottobre il reggimento ricevette l'ordine di trasferirsi a Poggio Berni per sollevare il 6° Reggimento Carri Reale. L'azione è continuata fino al 3 novembre, quando il cavallo è stato ritirato dalla fila e il congedo locale è stato concesso dopo un servizio commemorativo per le persone uccise in azione.

La fine della Campagna d'Italia

Un carro armato Churchill del North Irish Horse che attraversa il fiume Senio in Italia su due carri ponte Churchill Ark, 10 aprile 1945

Il 7 novembre, il tenente colonnello Llewellen-Parker prese il comando e l'avanzata verso nord continuò rapidamente. I Churchill hanno dimostrato ancora una volta il loro valore nella loro capacità di attraversare ostacoli naturali come fiumi, montagne e il denso fango glutinoso, che si è formato sui terreni coltivabili durante le piogge e dopo che sono stati sfornati da migliaia di uomini e macchine. Alla fine, al reggimento fu concesso un lungo periodo di mantenimento e riposo a Riccione . Il 4 dicembre fu nuovamente trasferito, questa volta alla 21st Brigata Carri armati sotto il comando del brigadiere David Dawnay, l'ex comandante del reggimento. Il 12 gennaio si trasferì a Ravenna a sostegno del Gruppo italiano Cremona , che ora combatteva a fianco degli alleati.

Alla fine di marzo il reggimento fu impegnato nell'azione a sud del fiume Senio e dal 2 aprile fronteggiava le difese nemiche lungo le alluvioni e le ingaggiava a distanza ravvicinata. L'ultima della resistenza tedesca si sgretolò mentre altri carri armati si posizionavano per ingaggiarli, e si arresero, con il cavallo che fece 40 prigionieri.

In seguito all'operazione Buckland e all'attraversamento del fiume Po , il 30 aprile 1945 il reggimento ricevette l'ordine di ritirarsi per l'ultima volta durante la seconda guerra mondiale. Due giorni dopo, tutte le forze tedesche in Italia si arresero.

Il North Irish Horse ha perso 73 uomini uccisi in azione durante la seconda guerra mondiale, tra cui un comandante, due capi squadriglia e diversi capi truppe.

Dopoguerra

All'indomani della resa tedesca, il reggimento cadde in una routine di doveri di guardia e tempo libero. Alla fine, la maggior parte dei carri armati furono consegnati tranne tre per squadrone, e fu fatto un trasferimento in Austria , dove il Cavallo assunse il ruolo di reggimento di ricognizione corazzato per la 78a divisione . Nel gennaio 1946 fu effettuato un altro trasferimento in Germania, dove i Cavalieri svolsero compiti di sicurezza interna nell'area di Wuppertal fino al 7 giugno, quando questi compiti furono consegnati al 14°/20° Ussari e il North Irish Horse fu sciolto.

Nel 1947, tuttavia, fu riformato come parte dell'estensione del Territorial Army Yeomanry nell'Irlanda del Nord . Nel 1956, l'AT perse i suoi carri armati e il cavallo divenne un reggimento di ricognizione corazzato, sempre su autoblindo. A questo punto evitò lo scioglimento e lo fece di nuovo nel 1961.

Spartan CVR(T)

Ulteriori tagli al TA nel 1967 videro il cavallo sciolto e ristabilito come D Squadron The Royal Yeomanry . Nel 1969, lo squadrone 'B' di Derry fu rinominato 69 (NIH) Signal Squadron e divenne parte del 32° (scozzese) Signal Regiment.

Durante Options for Change nel 1992, la Horse fu ristabilita come squadrone di ricognizione indipendente, equipaggiato con Land Rover e operante sotto il comando dei Royal Irish Rangers. Lo squadrone del segnale sopravvisse e divenne parte del 40th (Ulster) Signal Regiment. Nel 1999, il North Irish Horse, non più indipendente, si unì a un Queen's Own Yeomanry come B Squadron. I Land Rover furono sostituiti da mezzi corazzati spartani mentre B Sqn assunse il ruolo di fornire truppe di supporto. Durante il periodo successivo al 1956, il reggimento fu equipaggiato con una varietà di veicoli corazzati come gli Spartan APC.

Il nome dell'unità sopravvive nella moderna Army Reserve come B (North Irish Horse) Squadron, Queen's Own Yeomanry - uno squadrone equipaggiato con CVR(T) Scimitar e Spartan con sede a Dunmore Park Camp, Antrim Road , Belfast, con RHQ a Newcastle upon Tyne . Il personale è stato dispiegato in Kosovo , Bosnia , Iraq e Afghanistan .

Il 22 ottobre 2009, di prima mattina, un ordigno è stato lanciato oltre il cancello d'ingresso del Dunmore Park Camp ad Ashfield Crescent. Si sospettava che i repubblicani dissidenti avessero effettuato l'attacco.

Sotto la riorganizzazione dell'esercito 2020 lo squadrone B (North Irish Horse) passò al comando dello Scottish and North Irish Yeomanry , mentre il 69 (North Irish Horse) Signal Squadron divenne il 40 (North Irish Horse) Signal Squadron, parte del 32 Signal Regiment .

Sponsorizzazione

Ogni reggimento di Yeomanry ha un reggimento regolare per sponsorizzarlo e fornirgli una serie di istruttori di personale permanente (PSI). Nel caso del North Irish Horse, erano state le 1st King's Dragoon Guards fin dall'inizio, ma questi legami furono interrotti nel 1958 quando il KDG si fuse con le 2nd Dragoon Guards (Queen's Bays) per formare il 1st The Queen's Dragoon Guards . Da quel momento in poi, la sponsorizzazione fu data da due dei restanti reggimenti di cavalleria dell'epoca, che erano il 5th Royal Inniskilling Dragoon Guards e i Queen's Royal Irish Hussars , entrambi i quali avevano anche dovuto sopportare la fusione nelle precedenti riforme.

Guidon & Memorial

Il 15 maggio 1960, il reggimento ricevette il suo guidon dalla principessa Alexandra del Kent in una parata tenutasi al Balmoral Showgrounds di Belfast . Il 28 ottobre 1962, una seconda finestra commemorativa fu inaugurata nel municipio di Belfast per commemorare i caduti della seconda guerra mondiale. Questo è stato collocato accanto alla finestra della prima guerra mondiale. Fu inaugurato dal generale Dawnay e dedicato dall'arcidiacono di Raphoe , il reverendo Louis Crooks (cappellano del reggimento), che era lui stesso un veterano della seconda guerra mondiale con il 9° reggimento HAA (Londonderry).

Uniforme

L'insolita uniforme dell'ordine di revisione indossata dal reggimento prima della prima guerra mondiale includeva un cappello di feltro nero a tesa larga con un lungo pennacchio nero fluente di piume di gallo. Questo copricapo è stato modellato su quello dei bersaglieri italiani ed era unico nell'impero britannico. Una tunica verde scuro in stile "lanciere" era indossata con risvolti bianchi e spalline in cotta di maglia, insieme a "tute" blu scuro (calzoni da cavalleria aderenti) con strisce bianche.

onori di battaglia

Ulteriori onorificenze di battaglia sono state assegnate al cavallo per il suo distinto servizio in una serie di azioni dal 1943 al 1945. Quelle in grassetto sono blasonate sul guidon del reggimento.

1914–1918 1939-1945
RITIRO DA MONS , MARNE 1914 , AISNE 1914 , ARMENTIERS 1914 , Somme 1916/18, ALBERT 1916 , MESSINES 1917 , Ypres 1917, Pilckem, St Quentin, BAPAUME 1918, Linea Hindenburg, Epehy, St Quentin Canal, CAMBRAI 1918 , SELLE , , FRANCIA E FIANDRE HUNT'S GAP , Sedjenne, Tamera, Mergueb Chaouach, DJEBEL RMEL , LONGSTOP HILL, 1943 , TUNISI , Nord Africa 1943, Valle del Liri, LINEA HITLER , ADVANCE TO FIRENCE , LINEA GOTICA , Monte Farneto, Monte Cavallo, CASA FORTIS , Casa Bettini, Lamone Traversata, Valli di Comacchio, SENIO , ITALIA 1944–45

Allegato a

personalità notevoli

Il conte di Longford che allevò il cavallo nordirlandese

Riferimenti

Bibliografia

link esterno