Autostrada 40 dell'Ontario - Ontario Highway 40

Autostrada 40
Highway 40 evidenziata in rosso
Informazioni sul percorso
Gestito dal Ministero dei Trasporti dell'Ontario
Lunghezza	91,4 km (56,8 miglia)
Esisteva	28 marzo 1934-oggi
Principali svincoli
estremità sud	Autostrada 401 a Chatham-Kent
estremità nord	Strada statale 402 a Sarnia
Sistema autostradale
Autostrade provinciali dell'Ontario Attuale Ex serie 400 ? Autostrada 37 → Autostrada 41
Ex autostrade provinciali ←   Highway 39

Re di Highway 40 , comunemente indicato come Highway 40 , è un'autostrada provinciale mantenuto nella parte sud-occidentale della provincia canadese di Ontario . Il percorso di 91,4 chilometri (56,8 miglia) collega Chatham e Sarnia via Wallaceburg , seguendo il fiume St. Clair . Il capolinea meridionale è sull'autostrada 401 a sud di Chatham, mentre il capolinea settentrionale è sull'autostrada 402 a Sarnia. La parte dell'autostrada 40 tra l'autostrada 401 e il nord di Wallaceburg è all'interno del comune di Chatham-Kent , mentre la parte a nord si trova all'interno della contea di Lambton .

L'autostrada 40 è stata costruita come progetto di rilievo della depressione nel 1934. Il percorso originale seguiva quella che oggi è la St. Clair Parkway , ma è stato deviato per creare quella strada panoramica a metà degli anni '70. La Sarnia Bypass è stata aperta nel 1963 come Highway 40A e rinumerata come Highway 40 nel 1966; il percorso originale attraverso Sarnia è diventato la Highway 40B fino a quando non è stato dismesso nei primi anni '90. Il percorso è stato esteso all'autostrada 3 a Blenheim durante i primi anni '70; tuttavia questa sezione è stata dismessa durante i trasferimenti autostradali dell'Ontario nel 1998.

Descrizione del percorso

Highway 40 a sud di Chatham, avvicinandosi alla Highway 401

L'autostrada 40 inizia a un interscambio con l'autostrada 401 (uscita 90) a sud-est del centro urbano di Chatham , all'interno del comune di Chatham-Kent . A sud-ovest dello svincolo si trova la C.  M. Wilson Conservation Area, un campeggio di 30 ettari (74 acri) intitolato all'ex presidente dei direttori della Lower Thames Valley Conservation Authority , Clarence Michael Wilson. L'autostrada procede a nord-ovest come Communication Road, passando tra i terreni agricoli alla periferia di Chatham. Attraversa una linea principale della Canadian National Railway (CN) seguita dal Tamigi , quindi svolta a sud-ovest su Grand Avenue East e attraversa una linea ferroviaria Canadian Pacific (CP). L'autostrada procede dalla periferia di Chatham al centro prima di svoltare in St. Clair Street e dirigersi verso nord-ovest. Incontra il centro commerciale Nortown Center mentre attraversa la periferia e alla fine lascia la città.

L' African-Canadian Heritage Tour (ACHT) segue una parte dell'autostrada 40 dall'autostrada 401 a Chatham-Kent Road 29 (Countryview Line) a Oungah , dove svolta a est verso Dresda . L'ACHT è stato avviato nel 1991 e nel 1997 è stato il tour storico di maggior successo in Nord America. Tuttavia, in base a una nuova politica di segnaletica turistica, i segnalini che firmano l'ACHT sono stati rimossi dall'autostrada 40 nel 1998.

Oungah è l'unica comunità tra Chatham e Wallaceburg, dove l'autostrada divide un'ampia fascia di terreni agricoli stabiliti nei fertili terreni della regione. Immediatamente a sud-est di Wallaceburg, l'autostrada gira a nord e diventa nota come Murray Street. Quando entra in città, svolta in McNaughton Avenue e attraversa una linea ferroviaria CSX e poi il fiume Sydenham . Il percorso svolta a ovest su Dufferin Avenue e procede fuori città, attraversando una seconda volta la ferrovia CSX. Dopo aver attraversato un canale di irrigazione , l'autostrada 40 svolta a nord in Arnold Road e attraversa la ferrovia CSX una terza e ultima volta prima di uscire da Chatham-Kent.

Highway 40 a nord di Wallaceburg

Il percorso entra nella contea di Lambton nel comune di St. Clair , attraversando più terreni agricoli. Sette chilometri (4,3 miglia) a nord del confine della contea, l'autostrada attraversa il W. Darcy McKeough Floodway , un canale costruito nel 1984 per proteggere Wallaceburg dalle inondazioni. L'autostrada 40 prosegue verso nord, parallela e diversi chilometri a est del fiume St. Clair . A Bickford , devia leggermente verso est mentre passa tra l'impianto di fertilizzanti azotati CF Industries a ovest e la riserva di conservazione provinciale di Bickford Oak Woods a est. Quando l'autostrada si avvicina all'estremità sud di Sarnia, si allarga in una superstrada divisa a quattro corsie e attraversa la Chemical Valley, sede di numerosi impianti industriali. Il percorso entra nella Prima Nazione di Aamjiwnaang presso La Salle Line, dove i dintorni passano bruscamente alla foresta da un mix di industria e terreni agricoli.

All'incrocio con Churchill Line, l'autostrada 40 entra nei confini della città di Sarnia e svolta a est sulla Sarnia Bypass, una superstrada divisa in quattro corsie. A circa tre chilometri (1,9 miglia) a est dell'incrocio, l'autostrada si restringe a una strada a due corsie. Poco dopo, curva dolcemente verso nord, intersecandosi con Plank Road e diventando Modeland Road. Passa lungo il margine occidentale della centrale fotovoltaica di Sarnia , la più grande centrale fotovoltaica (solare) al mondo nel 2010. Il percorso passa sopra una linea ferroviaria CN e VIA mentre percorre la periferia rurale-urbana orientale della città . Dopo un incrocio segnalato con Wellington Street, l'autostrada 40 si allarga ancora una volta in una superstrada divisa a quattro corsie appena prima di un interscambio Parclo A2 con la London Line (ex Highway 7 ), quindi termina a un interscambio Parclo B4 con l'autostrada 402 (uscita 6). Modeland Road si restringe fino a diventare una strada a due corsie e prosegue verso nord come Lambton County Road 27 .

Storia

George Doucett , ministro delle autostrade, taglia un nastro per aprire ufficialmente l'autostrada  40 completata a La Coruña il  27 ottobre 1943.

L'autostrada 40 è stata istituita al culmine della Grande Depressione , durante la primavera del 1934. Il successivo miglioramento della carreggiata ha impiegato diverse dozzine di uomini otto ore al giorno, sei giorni alla settimana al salario minimo come progetto di sollievo dalla depressione. È stato creato dall'assunzione della St. Clair River Road, così come da diversi tratti di strada in concessione creati come risultato del lavoro legale da parte dei coloni adiacenti come parte dei requisiti per garantire un atto fondiario. Il 28 marzo, la strada che collegava Chatham con Wallaceburg fu assunta dal Dipartimento delle autostrade (DHO) e designata King's Highway 40. Poco più di un mese dopo, il 2 maggio, la DHO assunse la rotta tra Wallaceburg e Sarnia conosciuta oggi come St. Clair Parkway . Il percorso di 80,6 chilometri (50,1 miglia) collegava l'autostrada 2 a Chatham con l'autostrada 7 e l' autostrada 22 a Sarnia. La designazione arrivò poche settimane prima delle elezioni generali dell'Ontario del 1934 , che videro il membro conservatore in carica di Lambton West dell'Assemblea legislativa Andrew Robinson McMillen sostituito dal liberale William Guthrie . In quanto tale, è stato visto come un infruttuoso tentativo disperato di raccogliere voti.

Bypass Sarnia

Highway 402 rivolto a est verso l'intersezione Modeland Road nel 1959. In lontananza oltre l'incrocio, le due carreggiate convergono nella Highway 7. Modeland Road è stata ricostruita come svincolo nel 1963.

Nel decennio successivo alla seconda guerra mondiale , l'uso dell'automobile in Nord America aumentò drammaticamente, inondando molte autostrade in avvicinamento e all'interno di aree urbanizzate con traffico intenso. Di conseguenza, sono state costruite autostrade e tangenziali in tutta la provincia, consentendo ai conducenti non destinati a quelle località di evitare la congestione. Nel 1957, il DHO annunciò che l'autostrada 402 sarebbe stata estesa a est di Sarnia fino a Londra , iniziando con la costruzione di uno svincolo a Modeland Road. Questo svincolo servirebbe da capolinea per una nuova tangenziale di Sarnia.

Il 1 maggio 1963, porzioni di Modeland Road e Churchill Line furono rilevate dal DHO e numerate come Highway 40A. Queste strade furono ricostruite nel corso dell'anno successivo secondo gli standard provinciali. Il 25 ottobre 1963 viene aperta al traffico la Tangenziale di Sarnia. Ulteriori lavori furono eseguiti fino alla fine del 1965 per livellare il tracciato per futuri ampliamenti e costruire un cavalcavia della Ferrovia CN a sud della Confederation Line, dopo di che la tangenziale fu rinumerata come estremità settentrionale della Highway 40; l'ex percorso sul lato ovest di Sarnia, via Brock Street, Vidal Street e Front Street, è stato successivamente ribattezzato Highway 40B. Ad est del cavalcavia di Murphy Road, l'autostrada 402 è stata riallineata per aggirare l'interscambio con l'autostrada 40 costruita nel 1963; Exmouth Street è stata reindirizzata per connettersi con l'autostrada 7 (London Line) e Quinn Street ora segue il precedente allineamento dell'autostrada. Per l'autostrada 402 riallineata è stato costruito un nuovo svincolo con l'autostrada 40 appena a nord dello svincolo originale.

La St. Clair River Road vicino a Courtright intorno al 1900

St. Clair Parkway

Durante la fine degli anni '50, il progetto St. Lawrence Seaway ha creato un sistema di chiuse navigabili tra l'Oceano Atlantico e il Lago Superiore, recuperando contemporaneamente le proprietà lungo la costa per creare una strada panoramica continua. Vedendo la potenziale attrazione turistica, diversi gruppi e organizzazioni, tra cui la Camera di commercio distrettuale, si riunirono alla seconda conferenza annuale delle Camere di commercio e dei Consigli di commercio dell'Ontario sudoccidentale nel febbraio 1960. Furono approvate diverse risoluzioni, chiedendo al DHO di creare una nuova autostrada 40 a diversi chilometri nell'entroterra del fiume St. Clair e la ricostruzione della vecchia autostrada come strada panoramica. Queste risoluzioni sono state riprese dal Lambton County Council e dai 21 comuni della contea.

I piani per la strada panoramica furono elaborati negli anni successivi prima di essere presentati al ministro delle autostrade Charles MacNaughton nella primavera del 1965. Successivamente, nel 1966 fu costituita la St. Clair Parkway Commission. In questo periodo, diverse grandi raffinerie chimiche, tra cui Union Carbide e SOAP sono stati costruiti a sud di Sarnia lungo il futuro corridoio autostradale, un'area conosciuta dagli anni '40 come Chemical Valley . Dopo diversi anni di trattative con l'Aamjiwnaang First Nation (allora Chippewas di Sarnia), nel luglio 1972 iniziò la costruzione della nuova via interna dell'autostrada 40. Lavorando a sud di Sarnia, il primo contratto raggiunse l'estremo sud fino all'autostrada 80 (Courtright Line ), una distanza di 13,4 km (8,3 mi). Un secondo contratto, assegnato nel 1974, estese la costruzione a sud di altri 11,0 km (6,8 mi) fino a Lambton County Road 2 (Bentpath Line) vicino a Sombra . Il terzo e ultimo contratto è stato assegnato alla fine del 1975 per completare i restanti 13,2 km (8,2 miglia) a sud di County Road 2.

La nuova autostrada Sarnia–Wallaceburg è stata aperta al traffico al termine di ogni contratto. La sezione da Sarnia all'autostrada 80 è stata aperta nell'agosto 1975 e la sezione dall'autostrada 80 a Sombra entro la metà del 1977. L'intero progetto da 12,6 milioni di dollari canadesi (51,4 milioni di dollari nel 2020) è stato inaugurato solennemente dal ministro delle autostrade James Snow il 25 novembre 1977; era in ritardo alla cerimonia a causa di una tempesta di neve. Il vecchio allineamento fu trasferito alla St. Clair Parkway Commission tra Sarnia e Sombra nel 1979, e da Sombra a Dufferin Avenue (di fronte all'isola di Walpole ) nel 1982. I restanti 3,0 km (1,9 mi) lungo Dufferin Avenue fino alla nuova Highway 40 furono dismessa tra il 1984 e il 1986. La contea di Lambton ha designato la sua parte dell'ex autostrada come County Road 33.

Contea di Kent

All'interno di Wallaceburg, l'autostrada 40 originariamente seguiva Murray Street, King Street, McDougal Street attraverso il fiume Sydenham e James Street. Quando il ponte Lord Selkirk fu aperto il 23 novembre 1950, l'autostrada fu deviata lungo McNaughton Avenue e attraverso il nuovo ponte. Nel 1975, l'allineamento è stato brevemente cambiato in Murray Street e l' accoppiamento a senso unico di Wellington e James Street, mentre il Lord Selkirk Bridge è stato riabilitato e McNaughton Avenue è stata ampliata a quattro corsie.

All'interno di Chatham, l'autostrada 40 originariamente seguiva St. Clair Street e Thames Street per intersecare l'autostrada 2 a Fifth Street adiacente al fiume Tamigi. Nel 1940, era stato deviato attraverso il ponte della Third Street e lungo Raleigh Street per terminare a Richmond Street. Nonostante l'apertura della Highway 401 a sud di Chatham il 25 ottobre 1963, la Highway 40 non fu estesa a sud di Chatham fino alla fine del decennio.

Nella primavera del 1969, il DHO assunse Communication Road a sud della Highway 401 fino alla Highway 3 a Blenheim, in cambio della Highway 98 , che divenne Kent County Road 8. Communication Road fu numerata Highway 40 nel luglio 1970, sebbene non vi fosse alcun collegamento firmato tra Autostrada 401 e Chatham. La Road Map dell'Ontario del 1971 indica che questo divario era stato colmato, con l'autostrada 40 che seguiva Richmond Street, Queen Street e Park Avenue East fino a Communication Road. Insieme al completamento della St. Clair Parkway, il percorso era ora lungo 103,1 km (64,1 mi).

Download

Come parte di una serie di tagli di bilancio avviati dal premier Mike Harris sotto la sua piattaforma Common Sense Revolution nel 1995, numerose autostrade ritenute non più significative per la rete provinciale sono state dismesse e la responsabilità per le rotte trasferita a un livello inferiore di governo, un processo denominato download. L'autostrada 3 è stata scaricata tra Leamington e l'ovest di St. Thomas , rendendo superflua l'autostrada 40 a sud dell'autostrada 401. Di conseguenza, l'autostrada  40 è stata trasferita nella contea di Kent il 1 gennaio 1998.

Percorsi suffissi

Autostrada 40A

Vedi #Sarnia Bypass

Highway 40A era la designazione temporanea per il Sarnia Bypass tra la sua assunzione da parte del DHO il 1 maggio 1963 e il suo completamento alla fine del 1965. Il DHO ha mantenuto la porzione di 8,0 km (5,0 mi) dai limiti della città di Sarnia a Indian Road to Highway 402. Quando la tangenziale fu completata, fu rinumerata come Highway 40.

Autostrada 40B

L'autostrada 40B era la designazione dell'ex percorso dell'autostrada 40 attraverso il centro di Sarnia in seguito all'apertura del Sarnia Bypass alla fine del 1965. Il percorso seguiva Vidal Street da Churchill Road a nord-est, attraversando l'ingresso al St. Clair Tunnel appena a sud di Campbell Street . Proseguì lungo Vidal fino a Wellington Street, dove svoltò a ovest e poi a nord lungo Front Street fino all'autostrada 402. L'anno successivo, l'autostrada 40B fu deviata da Vidal Street lungo Confederation Street a ovest fino a Christina Street ea nord fino a Wellington Street. Il 24 agosto 1979, il ponte Donahue fu aperto sul St. Clair Tunnel e Vidal Street si divise in una coppia a senso unico con Brock Street a nord del ponte. L'autostrada 40B è stata deviata lungo il raccordo a senso unico per London Road, quindi a ovest per Front Street nel 1980. È rimasta così fino a un certo punto tra il 1992 e il 1996, quando è stata dismessa come autostrada provinciale.

Autostrada 40C

L'autostrada 40C è stata firmata lungo Cromwell Street e Front Street nel centro di Sarnia per breve tempo durante la metà degli anni '60. Fu esteso da Exmouth Street all'autostrada 402 il 6 gennaio 1964. Il DHO Annual Report del 1965 indica che il percorso iniziava a Vidal Street e terminava a Errol Road (che interseca Christina Street ma non Front Street), mentre la Road Map dell'Ontario del 1965 indica che la porzione di Front Street a nord di Exmouth Street faceva parte dell'autostrada 40C. Il percorso non compare su nessun'altra carta stradale ufficiale.

Intersezioni principali

La tabella seguente elenca i principali svincoli lungo l'autostrada 40, come rilevato dal Ministero dei trasporti dell'Ontario . 

Divisione	Posizione	km	mi	Destinazioni	Appunti
Chatham-Kent	Blenheim	−9,9	−6.2	Autostrada 3 (Talbot Street)	Dismesso, ex capolinea meridionale prima del 1998
	Centro del Kent	0.0	0.0	Highway 401 – Windsor , Londra	Esci 90
		0,3	0.19	Strada municipale 14 est (linea Pinehurst)
		1.5	0.93	Strada municipale 14 ovest (Creek Road)
		5.3	3.3	Strada municipale 18 est (linea Fairview)
	Chatham	6.2	3.9	Municipal Road 30 nord (Communication Road) Municipal Road 2 east (Longwoods Road) – Londra	Ex svincolo dell'autostrada 2 , inizio della concorrenza
		12.3	7.6	Municipal Road 2 ovest (Grand Avenue) – Windsor	Ex svincolo dell'autostrada 2, fine della concorrenza
		19.1	11.9	Strada municipale 35 (Linea St. Andrews / Linea Eberts)
	Oungah	23,4	14.5	Municipal Road 29 (Countryview Line) – Dresda
		30,5	19.0	Strada Municipale 42 (Linea Elettrica / Linea Oldfield)
	Wallaceburg	39,6	24.6	Strada municipale 78 est – Dresda	Precedentemente autostrada 78
		42.2	26.2	Strada Comunale 33 (Dufferin Avenue)	A St. Clair Parkway
Lambton	Santa Chiara	49.0	30.4	County Road 1 ovest (Lambton Line) – Port Lambton
		55.8	34,7	County Road 2 (Linea Bentpath)
		66,6	41,4	County Road 80 (Courtright Line) – Courtright , Brigden	Precedentemente Highway 80
		74.6	46,4	Strada Provinciale 4 (Linea Petrolia) – La Coruña , Petrolia
	Sarnia	77.3	48.0	Strada Provinciale 35 (Via La Salle)	Limiti della città
		80.1	49,8	Linea Churchill	Vecchia autostrada 40; il percorso gira a est sulla Churchill Line
		82,8	51,4	County Road 29 nord (strada indiana)
		85.2	52,9	Strada provinciale 20 (Strada Plank)	Churchill Line diventa Modeland Road
		87.9	54.6	County Road 25 (Confederazione Street)
		90,7	56,4	County Road 22 (London Line) – Londra	Precedentemente Highway 7
		91,4	56.8	Highway 402 – Londra , Sarnia	Al Blue Water Bridge verso gli Stati Uniti
		92.0	57.2		Ex fine della Highway 40 prima del 1998
1.000 miglia = 1.609 chilometri; 1.000 km = 0,621 mi       Chiuso/ex

Riferimenti

link esterno

Mappa del percorso :

• Highway 40 – Lunghezza e percorso
• Foto e informazioni sull'autostrada 40