Classe PKP SM42 - PKP class SM42
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 SM42-916 a Bielsko-Biała, nella classe' tipica livrea polacca
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SM42 è la classe di PKP per un polacco deviatore locomotiva diesel per manovre e il traffico merci leggero, costruito da Fablok in Chrzanów (denominazione del produttore è Ls800E, la designazione del progettista 6D).
Storia
La SM42 è stata la prima locomotiva diesel-elettrica più pesante progettata in Polonia ed è stata la più numerosa nel suo paese di origine.
introduzione
La documentazione tecnica per questa locomotiva è stata sviluppata nel 1958-1962 dal Central Construction Bureau of Railway Stock Industry (CBKPTK) di Poznań , come tipo 6D. La produzione è stata affidata alla fabbrica di locomotive Fablok a Chrzanów , dove è stata designata Ls800E (che significa una locomotiva diesel da 800 CV con trasmissione elettrica). Il prototipo era pronto nel dicembre 1963. È stato prestato alle Ferrovie dello Stato polacche (PKP), come SM42-001, la designazione di classe 'SM' significa una locomotiva diesel da manovra, ed è stato testato a Varsavia nel 1964. Due locomotive migliorate furono costruita per la PKP nel 1964 e venti nel 1965. Nel 1967, la locomotiva entrò in produzione in serie e ne furono costruite 1.822 fino alla cessazione della produzione nel 1992. Durante il lungo periodo di produzione, furono incorporati alcuni piccoli miglioramenti nel design. Le locomotive prodotte dal 1972 in poi (cosiddette lotto 2) avevano il telaio semplificato (a partire dalla SM42-521, n. opera 8499).
Il principale acquirente delle locomotive Ls800, che avevano la priorità negli ordini, erano le Ferrovie dello Stato polacche, che ricevevano 1157 locomotive. Sono stati utilizzati per lo smistamento, il traffico merci locale e il traffico passeggeri locale nei mesi caldi. 622 sono stati realizzati per l'industria polacca, alcuni nella variante Ls800P con solo sterzo singolo (sono stati designati dai loro utenti come Ls800 o SM42, con numeri superiori a 2000).
Una variante della locomotiva tipo 6D/SM42 era una locomotiva tipo 101D, dotata di un generatore di vapore per il riscaldamento delle carrozze. 268 locomotive di questa variante furono costruite e classificate come SP42 .
Modifiche successive
Nel 1972 è stata sviluppata una nuova versione (6DM) specifica per le ferrovie marocchine (ONCFM). 37 sono stati consegnati come classe DG 200 nel 1973-1975. La principale differenza rispetto al progetto originale era un migliore isolamento antipolvere del vano macchina. Sei locomotive simili, tipo 6DI, furono costruite nel 1982 per Dromex, un'impresa edile polacca operante in Iraq.
Negli anni 1975-1977, 40 locomotive furono convertite alla classe SU42 ("diesel universal"), con l'aggiunta dell'alimentazione elettrica del treno a 500 V per il riscaldamento delle carrozze passeggeri. A causa del ritiro di tali carrozze, nel 2000 sono stati rimossi i sistemi di alimentazione elettrica e queste locomotive sono state riclassificate in SM42. Negli anni 1999-2000, 40 locomotive SP42 sono state dotate di alimentazione elettrica standard da 3 kV e classificate anche come SU42.
Negli anni 2000, alcune aziende hanno iniziato a offrire ammodernamenti completi della locomotiva, che hanno comportato la sostituzione del motore primo , del generatore e dei compressori d'aria, la cabina di guida migliorata (che isola meglio dalle vibrazioni del motore per cui era famosa la locomotiva originale) e varie modifiche al corpo. Alcune delle aziende che offrono le ricostruzioni sono:
- Newag – 6Dg, 18D, 6Dl (con riscaldamento del treno elettrico da 3 kV; equivalente alla funzionalità SU42)
- Pesa – 6Dk
- Tabor Dębica – 6Dh-1
Soprannome
Questa locomotiva è stata anche chiamata con i seguenti soprannomi:
- Zebra o Stonka ( coleottero del Colorado ) – dalla livrea originale
- Wibrator ( Vibratore ) – dalle vibrazioni prodotte dal motore
- Eleska – dalla denominazione di fabbrica: Ls800
- Fablok – dal produttore
Guarda anche
Riferimenti
- Pokropiński, Bogdan (2009). Lokomotywy spalinowe produkcji polskiej (Locomotive a combustione interna di produzione polacca) (in polacco). Varsavia. ISBN 978-83-206-1731-3.
link esterno
- SP42 al Museo ferroviario di Chabówka
- SM42, SP42 e SU42 – articolo con foto e dati tecnici
- Galleria di immagini SM42