Corazzata classe Radetzky - Radetzky-class battleship
 SMS Radetzky
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| Panoramica della classe | |
|---|---|
| Nome | Classe Radetzky |
| Costruttori | Stabilimento Tecnico Triestino |
| operatori |
 Marina austro-ungarica
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| Preceduto da | Erzherzog Karl classe |
| seguito da | Classe Tegetthoff |
| In commissione | 1908–18 |
| Completato | 3 |
| Caratteristiche generali | |
| Tipo | Corazzata pre-dreadnought |
| Dislocamento |
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| Lunghezza | 137,5 m (451 piedi 1 pollice) |
| Trave | 24,6 m (80 piedi e 9 pollici) |
| Brutta copia | 8,1 m (26 piedi 7 pollici) |
| Potenza installata |
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| Propulsione | Motori a vapore a tripla espansione verticale a 2 alberi |
| Velocità | 20,5 nodi (23,6 mph; 38,0 km/h) |
| Gamma |
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| Complemento | 890 |
| Armamento |
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| Armatura | |
La classe Radetzky era un gruppo di tre corazzate semi-dreadnought costruite per la Marina austro-ungarica tra il 1907 e il 1910. Tutte le navi furono costruite dal cantiere navale STT di Trieste . Erano le ultime pre-dreadnought costruite dagli austro-ungarici e la penultima classe di qualsiasi tipo di corazzata austro-ungarica completata. La classe comprendeva tre navi: Radetzky , Erzherzog Franz Ferdinand e Zrínyi . Erano armati con quattro cannoni da 30,5 centimetri (12,0 pollici) in due torrette gemelle e otto cannoni da 24 cm (9,4 pollici) in quattro torrette gemelle.
Commissionate solo pochi anni prima dello scoppio della prima guerra mondiale, le navi avevano carriere di servizio limitate. Tutte e tre le corazzate condussero crociere di addestramento nel Mar Mediterraneo nel 1912. Nel 1913 presero parte a una manifestazione navale internazionale nel Mar Ionio che protestava contro le guerre balcaniche . Dopo che l'Italia dichiarò guerra all'Austria-Ungheria e agli altri Imperi Centrali nel 1915, le tre navi di classe Radetzky bombardarono obiettivi costieri nel mare Adriatico . Dopo il 1915, la loro partecipazione alla guerra divenne minima. Tutte e tre le navi furono consegnate all'Italia dopo la fine della guerra e demolite per essere demolite tra il 1920 e il 1926.
Sviluppo
I lavori di progettazione per una nuova classe di corazzate iniziarono circa due settimane dopo il varo dell'Erzherzog Friedrich , una nave da guerra della classe Erzherzog Karl , avvenuto il 30 aprile 1904. Alla fine di luglio 1905, il comandante in capo della marina austriaca, L'ammiraglio Monteccuccoli , espose la sua visione per una flotta austro-ungarica ampliata. Ciò includeva dodici corazzate, quattro incrociatori corazzati , otto incrociatori da ricognizione, diciotto cacciatorpediniere , trentasei grandi torpediniere e sei sottomarini . Una commissione di progettazione della marina ha valutato cinque progetti per il nuovo tipo di corazzata tra il 25 e il 29 settembre 1905.
Il primo compito che doveva essere portato a termine prima che potesse iniziare la costruzione di nuove navi era garantire i finanziamenti necessari. Mentre la spesa navale cresceva rapidamente dopo il 1905, in particolare grazie al patrocinio dell'arciduca Francesco Ferdinando , erede al trono austro-ungarico; lui e Montecuccoli erano riusciti ad attirare il sostegno pubblico, né i budget del 1905 o del 1906 includevano stanziamenti di spesa per un'ulteriore classe di corazzate. Con la costruzione dell'Erzherzog Friedrich e dell'Erzherzog Ferdinand Max quasi ultimata nell'aprile e maggio 1905, per la prima volta dopo anni furono liberati due grandi scali di alaggio presso lo Stabilimento Tecnico Triestino di Trieste. In un discorso al Reichsrat austriaco nel luglio 1906, Montecuccoli fece pressioni per sfruttare questi scali dicendo: "La migliore difesa di una costa sta certamente in una potente offensiva. Ma... non potevamo andare all'offensiva contro il flotta di qualsiasi grande potenza." A novembre Montecuccoli ha presentato sia al Reichsrat austriaco che alla Dieta ungherese un nuovo budget navale per la costruzione di tre corazzate con un dislocamento di 14.500 tonnellate (14.271 tonnellate lunghe). I budget passarono e la Marina si mise presto al lavoro assegnando cantieri a Trieste per la costruzione delle navi.
Quando iniziarono i lavori di progettazione della classe Radetzky , un certo numero di marine straniere si era mossa per adottare cannoni per batterie secondarie molto pesanti, di solito calibri nella gamma da 8 a 10 pollici (da 203 a 254 mm), e questa tendenza influenzò l'Austro- Personale di progettazione ungherese. Le navi di questo tipo venivano talvolta chiamate "semi-dreadnought". Il primo progetto era armato con quattro cannoni da 28 cm (11 pollici) in due torrette gemelle , quattro cannoni da 24 cm (9,4 pollici) in torrette singole e otto cannoni da 19 cm (7,5 pollici) in casematte . Il secondo progetto mantenne i cannoni da 28 e 24 cm come nella prima versione, sebbene modificò i cannoni terziari in dodici cannoni da 10 cm (3,9 pollici). Il terzo progetto, rappresentativo del nuovo tipo di corazzata dreadnought contemplato in altre marine, prevedeva otto cannoni da 28 cm in quattro torrette gemelle, una a prua, una a poppa e due torrette alari. I cannoni secondari pesanti furono eliminati del tutto e i cannoni di calibro leggero furono aumentati a sedici cannoni da 10 cm. Il quarto disegno era una variazione del terzo tipo; gli otto cannoni da 28 cm furono sostituiti da sei cannoni da 30,5 cm (12 pollici), in due torrette gemelle e due torrette singole. I cannoni da 10 cm sono rimasti gli stessi. Il progetto definitivo montava quattro cannoni da 30,5 cm in due torrette gemelle, otto cannoni da 19 cm in quattro torrette ad ala e dodici cannoni da 10 cm in casematte. Il capo dello staff di progettazione, Siegfried Popper , sostenne la costruzione di una nave "tutto-grosso". Tuttavia, le strutture portuali austro-ungariche all'epoca limitavano il dislocamento a 16.000 tonnellate lunghe (16.260 t); i due modelli di tipo "dreadnought" erano troppo pesanti.
Popper alla fine cedette, dopo aver ammesso che il più grande progetto di tipo dreadnought avrebbe anche giustificato la costruzione di un nuovo bacino di carenaggio galleggiante, il che aumenterebbe significativamente il costo del progetto. La commissione di progettazione ha selezionato il quinto modello, anche se durante il perfezionamento del progetto, le pistole secondarie sono state aumentate di calibro da 19 cm a 24 cm. La pistola da 30,5 cm è stata scelta perché la culatta del nuovo 28 cm era inaffidabile. Il progetto risultante era l'ultimo tipo di corazzata pre-dreadnought costruito dalla marina austro-ungarica.
È stata anche enfatizzata la protezione subacquea. Tra agosto e novembre 1906, la marina austro-ungarica condusse test esplosivi utilizzando il Kaiser Max corazzato di 30 anni . I test sono stati condotti con 10 chilogrammi (22 libbre), nel tentativo di indagare sugli effetti dell'esplosione della mina navale standard da 100 chilogrammi (220 libbre) su scala 1:10. I test sono stati generalmente infruttuosi; di conseguenza, Popper ha ideato un modello matematico per prevedere la forza che il sistema di protezione subacquea richiederebbe per proteggere adeguatamente le nuove corazzate. Le navi erano infine dotate di un doppio fondo corazzato per la difesa contro mine e siluri.
Disegno
Caratteristiche generali
Le navi della classe Radetzky erano lunghe 137,5 m (451 ft 1 in) al galleggiamento e 138,8 m (455 ft 5 in) di lunghezza complessiva . Avevano un raggio di 24,6 m (80 ft 9 in) e un pescaggio di 8,1 m (26 ft 7 in). Le navi erano progettate per spostare normalmente 14.508 tonnellate lunghe (14.741 t) e fino a 15.845,5 tonnellate lunghe (16.099,8 t) con un carico di combattimento completo. Il macchinario era costituito da due motori a tripla espansione verticale a quattro cilindri . Ogni motore era alimentato da sei caldaie Yarrow . La potenza era di 19.800 cavalli indicati (14.800 kW), per una velocità massima di 20,5 nodi (38,0 km/h; 23,6 mph). Le navi trasportavano 1.350 tonnellate lunghe (1.370 t) di carbone, che consentivano una portata massima di 4.000 NMI (7.400 km; 4.600 mi) a una velocità di crociera di 10 kn (19 km/h; 12 mph).
Armamento
Le navi della classe Radetzky , come notato sopra, trasportavano una batteria principale di quattro cannoni calibro 45 da 30,5 cm (12 pollici) in due torrette gemelle . Le armi sono state costruite da Škoda Works a Pilsen . Erano capaci di una velocità di fuoco di tre proiettili nel primo minuto, e poi da 1 a 2 colpi al minuto in seguito. I cannoni sparavano proiettili perforanti (AP) che pesavano 450 kg (990 libbre) e richiedevano una carica di propellente di 138 kg (304 libbre) . La loro velocità iniziale era di 800 metri al secondo (2.600 piedi/s). Le torrette potrebbero abbassarsi a -3° ed elevarsi a 20°. Alla massima elevazione, i cannoni potevano colpire bersagli fino a 20.000 m (22.000 iarde). Queste torrette soffrivano di una serie di difetti di progettazione; tra questi c'erano le cupole troppo grandi in cima. Se una cupola è stata colpita da un colpo di arma da fuoco, la sottile armatura superiore potrebbe essere rimossa. Un altro problema serio era un difetto nel sistema di ventilazione: quando la torretta veniva ventilata in condizioni di combattimento, il sistema convogliava gas propellenti tossici nella casa delle armi. È stato stimato che le torrette contenessero solo 15 minuti di ossigeno una volta attivato il sistema di ventilazione.
Le navi trasportavano una pesante batteria secondaria di otto cannoni da 24 cm (9,4 pollici) in quattro torrette gemelle. Le torrette erano montate al centro della nave, due per lato. Questi cannoni avevano quasi la metà della potenza di penetrazione dei cannoni più grandi da 30,5 cm e una gittata ridotta di circa il 25%. L'armamento secondario è stato ampliato con venti cannoni da 10 cm L/50 in installazioni singole. Queste pistole sparavano proiettili da 26,2 kg (58 libbre) a una velocità compresa tra 8 e 10 colpi al minuto. I proiettili sono stati sparati a una velocità iniziale di 880 m/s (2.900 ft/s) e potevano colpire bersagli fino a 11.000 m (12.000 yd). Radetzky e le sue sorelle portavano anche diversi cannoni di calibro più piccolo, tra cui due cannoni da atterraggio L/18 da 66 mm (2,6 pollici), quattro L/44 da 47 mm (1,9 pollici) e un cannone a fuoco rapido L/33 da 47 mm. Dopo le riparazioni nel 1916-1917, ogni nave aveva quattro cannoni antiaerei Škoda 7 cm K16 installati. Furono trasportati anche tre tubi lanciasiluri da 45 cm (17,7 pollici ) , due sulle travi e uno a poppa.
Armatura
Le navi avevano una cintura corazzata spessa 230 mm (9,1 pollici) nella parte centrale della nave, dove proteggeva i caricatori di munizioni, i locali macchine e altre aree critiche della nave. Davanti e dietro le barbette della batteria principale , lo spessore della cintura è stato ridotto a 100 mm (3,9 pollici). Una paratia siluro spessa 54 mm (2,1 pollici) correva per tutta la lunghezza dello scafo per fornire un secondo strato di protezione subacquea in caso di penetrazione della cintura principale. Il ponte corazzato aveva uno spessore di 48 mm (1,9 pollici) e supportato da un ponte inclinato anch'esso spesso 48 mm.
Le torrette della batteria principale erano pesantemente corazzate. I loro lati e la faccia erano spessi 250 mm (9,8 pollici), mentre i loro tetti erano spessi 60 mm (2,4 pollici). Le torrette per i cannoni secondari da 24 cm avevano un'armatura leggermente inferiore, con lati spessi 200 mm (7,9 pollici) e tetti spessi 50 mm (2 pollici). Le casematte che montavano i cannoni da 10 cm erano protette da una corazza da 120 mm (4,7 pollici). La torre di comando corazzata aveva i lati di 250 mm di spessore e un tetto di 100 mm di spessore.
Navi
| Nave | Omonimo | Costruttore | sdraiato | Lanciato | Completato | Destino |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Erzherzog Franz Ferdinand | Arciduca Francesco Ferdinando d'Austria | Stabilimento Tecnico Triestino , Trieste | 12 settembre 1907 | 30 settembre 1908 | 5 giugno 1910 | Trasferito in Italia , settembre 1919 |
| Radetzky | Feldmaresciallo Josef Radetzky | 26 novembre 1907 | 3 luglio 1909 | 15 gennaio 1911 | ||
| Zrínyi | Zrínyi csalad | 20 gennaio 1909 | 12 aprile 1910 | 15 settembre 1911 |
Carriere di servizio
anteguerra
Le tre corazzate di classe Radetzky furono assegnate alla 2a Divisione del 1st Battle Squadron, insieme alle navi Tegetthoff della 1a Divisione. Le tre navi hanno condotto diverse crociere di addestramento nel Mar Mediterraneo dopo la loro messa in servizio nel 1910-1911. Radetzky era presente durante la British Coronation Review a Spithead nel 1911. Nel 1912, Zrínyi prese parte a una crociera di addestramento con le corazzate Tegetthoff e Viribus Unitis recentemente commissionate nel Mediterraneo orientale, che includeva una sosta a Malta . L'anno successivo, le tre navi furono coinvolte in una manifestazione navale internazionale per protestare contro le infuriate guerre balcaniche ; durante l'operazione i primi idrovolanti lanciati da una nave da guerra in combattimento furono operati da Radetzky e dalle sue sorelle.
prima guerra mondiale
L'assistenza della flotta austro-ungarica fu chiamata dalla Divisione tedesca per il Mediterraneo , che consisteva nell'incrociatore da battaglia SMS Goeben e nell'incrociatore leggero SMS Breslau . Le navi tedesche stavano tentando di fuggire da Messina , dove si erano accumulate prima dello scoppio della guerra: le navi britanniche avevano iniziato a radunarsi al largo di Messina nel tentativo di intrappolare i tedeschi. A questo punto, gli austro-ungarici non avevano ancora mobilitato completamente la loro flotta, sebbene fossero disponibili i tre Radetzky e tre Tegetthoff , insieme a diversi incrociatori e imbarcazioni più piccole. L'alto comando austro-ungarico, diffidente di istigare la guerra con la Gran Bretagna, ordinò alla flotta di evitare le navi britanniche e di sostenere apertamente i tedeschi solo mentre si trovavano nelle acque austro-ungariche. Il 7 agosto, alla fuga dei tedeschi da Messina, la flotta austro-ungarica, comprese le corazzate classe Radetzky , salpò fino a Brindisi , prima di rientrare in porto.
Nell'ottobre 1914, l'esercito francese istituì batterie di artiglieria sul monte Lovčen per sostenere l'esercito del Montenegro contro l'esercito austriaco a Cattaro . Quando furono operativi, il 15 ottobre, gli austro-ungarici erano pronti con le pre-dreadnought della classe degli Asburgo . Tuttavia, i loro cannoni da 24 cm erano insufficienti per rimuovere le batterie di artiglieria francesi, e così Radetzky fu inviato ad assisterli. Il 21 ottobre la nave arrivò e gli spari dei suoi cannoni da 30,5 cm costrinsero i francesi ad abbandonare la posizione. Il 24 maggio 1915 tutte e tre le navi bombardarono le coste italiane, compresa l'importante base navale di Ancona , in seguito all'entrata in guerra dell'Italia a fianco della Triplice Intesa .
Nell'ottobre 1918, l'Austria si preparò a trasferire la sua intera flotta nello Stato degli Sloveni, dei Croati e dei Serbi per tenerla fuori dalle mani italiane. Il 10 novembre 1918, un giorno prima dell'armistizio, ufficiali jugoslavi con equipaggio a zero salparono Radetzky e Zrínyi fuori da Pola. Come hanno superato il frangiflutti a Pola, hanno avvistato la flotta italiana in avvicinamento. Le due corazzate issate bandiere americane e navigarono verso sud lungo la costa adriatica fino alla baia dei Castelli vicino a Spalato . Hanno fatto appello alle forze navali americane per incontrarli e accettare la loro resa, cosa che ha fatto uno squadrone di cacciatori di sottomarini USN nella zona. Tuttavia, con il successivo trattato di pace , le potenze alleate ignorarono il trasferimento delle navi austro-ungariche alla marina jugoslava; invece, le navi dovevano essere cedute all'Italia. Radetzky e Zrínyi furono sciolti in Italia tra il 1920-21; Erzherzog Franz Ferdinand sopravvisse fino al 1926, quando anche lei fu demolita in Italia.
Note a piè di pagina
Riferimenti
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link esterno
- 30,5 cm/45 (12") e K10 Škoda, presso il sito NavWeaps (accesso 01/09/2016)