Generale delle SS von Steuben -SS General von Steuben

Coordinate : 54°41′N 16°51′E / 54.683°N 16.850°E / 54.683; 16.850

Bundesarchiv N 1572 Bild-1925-079, Polarfahrt mit Dampfer "München", Advent-Bay.jpg
SS Generale von Steuben
Storia
→ → Germania
Nome
  • 1923: Monaco di Baviera
  • 1930: Generale delle SS von Steuben
  • 1938: Steuben
Omonimo Friedrich Wilhelm von Steuben
Proprietario Norddeutscher Lloyd
Costruttore AG Vulcan Stettino , Germania
Lanciato 1922
Viaggio inaugurale 23 giugno 1923
In servizio 23 giugno 1923
Fuori servizio 10 febbraio 1945
Rinominato 1930
Destino Affondato, 10 febbraio 1945
Caratteristiche generali
Tipo Nave passeggeri
Tonnellaggio 14.660 tonnellate lorde di registro
Lunghezza 168 m
Trave 19,8 m
mazzi 6
Propulsione Alternativo a vapore, turbina di scarico, doppia elica
Velocità 16 nodi
Capacità 793 (214 classe cabina, 358 classe turistica, 221 terza classe)

SS General von Steuben era una nave passeggeri tedesca e in seguito una nave da trasporto armata della Marina tedesca che fu affondata durante la seconda guerra mondiale . Fu varata nel 1923 come München (a volte scritto Muenchen ), ribattezzata nel 1930 General von Steuben (dopo il famoso ufficiale tedesco della guerra rivoluzionaria americana ), e ribattezzata Steuben nel 1938.

Durante la seconda guerra mondiale, servì come nave per l'alloggio delle truppe e dal 1944 come trasporto armato. Il 10 febbraio 1945, con a bordo personale militare tedesco, soldati feriti e profughi civili, la nave fu silurata dal sottomarino sovietico S-13 durante l' operazione Annibale e affondata. Si stima che ci siano stati circa 4.000 morti.

Storia antica

I passeggeri sbarcano dalla München a Gudvangen, in Norvegia, nell'estate del 1925.

Nel 1923, München fu la prima nave passeggeri transatlantica tedesca ad essere varata e ad entrare nel porto di New York, dalla fine della prima guerra mondiale. Arrivò nel luglio 1923 per il suo viaggio transatlantico inaugurale.

1930 incendio e naufragio

L'11 febbraio 1930, dopo aver attraccato e scaricato i passeggeri e la maggior parte del suo equipaggio da un viaggio da Brema, in Germania, scoppiò un incendio in un deposito di vernici che si diffuse rapidamente in un'altra stiva; il massiccio incendio e l'esplosione che hanno provocato un incendio a cinque allarmi con tutte le attrezzature antincendio a New York City inviate alla nave in fiamme. Il fuoco non poteva essere controllato e la nave affondò vicino al molo dove era attraccata.

In uno dei più grandi sforzi di salvataggio del suo tempo, München fu sollevata, rimorchiata in un bacino di carenaggio, riparata e rimessa in servizio. Poco dopo, l'armatore la ribattezzò General von Steuben.

seconda guerra mondiale

Fu commissionata nel 1939 come nave alloggio della Kriegsmarine . Nel 1944, fu messa in servizio come nave da trasporto armata, portando le truppe tedesche nei porti del Baltico orientale e riportando le truppe ferite a Kiel .

Operazione Annibale

Insieme alla Wilhelm Gustloff e a molte altre navi, ha fatto parte della più grande evacuazione via mare dei tempi moderni. Questa evacuazione superò la ritirata britannica a Dunkerque sia per le dimensioni dell'operazione che per il numero di persone evacuate.

All'inizio di gennaio 1945, il Grossadmiral Karl Dönitz si rese conto che la Germania sarebbe stata presto sconfitta. Desiderando salvare i suoi sottomarini, il 23 gennaio 1945 trasmise un messaggio in codice al porto del Mar Baltico di Gotenhafen (la città polacca e il porto di Gdynia sotto l'occupazione tedesca) per evacuare in Occidente con il nome in codice Operazione Annibale .

I sommergibilisti furono quindi istruiti e alloggiati in navi che giacevano nei porti baltici, con la maggior parte di loro a Gotenhafen. Tra questi c'erano Deutschland , Amburgo , Hansa e Wilhelm Gustloff .

Nonostante le perdite subite durante l'operazione, resta il fatto che oltre due milioni di persone furono evacuate prima dell'avanzata dell'Armata Rossa nella Prussia orientale e Danzica (ora Danzica, Polonia).

Nell'inverno del 1945, i rifugiati della Prussia orientale si diressero a ovest, lontano dalla città di Königsberg e prima dell'avanzata sovietica negli Stati baltici e nella Prussia orientale. Migliaia fuggirono nel porto baltico di Pillau (ora Baltiysk , Russia), sperando di imbarcarsi su navi che li avrebbero portati nella relativa sicurezza della Germania occidentale. Steuben era nella flotta di navi inviate allo scopo.

Viaggio finale

Il 9 febbraio 1945, il transatlantico da 14.660 tonnellate salpò da Pillau, vicino a Königsberg, sulla costa baltica, per Swinemünde (ora winoujście , Polonia). È stato ufficialmente riferito che c'erano 2.800 soldati tedeschi feriti; 800 civili; 100 soldati di ritorno; 270 personale medico della marina (tra medici, infermieri e ausiliari); 12 infermiere di Pillau; 64 membri dell'equipaggio per la contraerea della nave, 61 tra personale navale, operatori radio, segnalatori, operatori di macchina e amministratori, più 160 membri dell'equipaggio della marina mercantile: a bordo un totale di 4.267 persone. A causa della rapida evacuazione prima dell'avanzata dell'Armata Rossa, molti rifugiati della Germania orientale e del Baltico salirono a bordo dello Steuben senza essere registrati, portando il numero totale di quelli a bordo a circa 5.200.

Poco prima della mezzanotte del 9 febbraio, il capitano del sottomarino sovietico S-13 , Alexander Marinesko, lanciò due siluri con un intervallo di 14 secondi; entrambi i siluri colpirono Steuben a dritta, appena sotto la plancia, dove dormivano molti membri dell'equipaggio. La maggior parte sono stati uccisi dall'impatto dei siluri. Secondo i sopravvissuti, affondò a prua e si schierò gravemente a dritta prima di fare il suo ultimo tuffo entro circa 20 minuti dall'impatto dei siluri. Si stima che circa 4.500 persone morirono nell'affondamento. Grazie alla torpediniera T-196 , che si fermò frettolosamente accanto a Steuben mentre affondava, circa 300 sopravvissuti furono prelevati direttamente dai ponti obliqui di Steuben e portati a Kolberg in Pomerania (oggi Kołobrzeg , Polonia). Un totale di 650 persone sono state salvate.

Relitto

Sommozzatore in uno dei telegrafi di ordine del motore della SS Steuben

Il relitto è stato trovato e identificato nel maggio 2004 dalla nave idrografica della marina polacca ORP Arctowski . Immagini e grafici appaiono in un articolo del 2005 su National Geographic .

Il relitto giace sul lato sinistro a circa 70 metri (230 piedi) di profondità e lo scafo raggiunge una profondità di 50 metri (160 piedi). La nave è per lo più intatta.

Guarda anche

Note a piè di pagina

Riferimenti

link esterno