Partenza da fermo - Standing start
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Una partenza da fermo è un tipo di partenza negli eventi di corse automobilistiche , in cui le auto sono ferme all'inizio della gara (diversa dalla partenza lanciata , in cui le auto hanno il ritmo).
Procedura
In una partenza da fermo, le auto sono completamente ferme ma con i motori accesi quando viene dato il segnale per iniziare la gara. Questo è spesso preceduto da un determinato numero di luci. Le partenze da fermo sono comuni in molti sport motoristici , tra cui la maggior parte delle monoposto (in particolare la Formula 1 e la Formula 2 ), le Touring Car (soprattutto le British e le World Touring Cars), le gare di accelerazione , il campionato Supercars , le corse di kart e molti tipi di corse brevi. ovviamente corse fuoristrada . In una tipica partenza da fermo, si svolge il giro di formazione , dando il tempo al personale del team di uscire dalla griglia di partenza e rientrare ai box. Una volta terminato il giro di formazione, tutte le vetture si posizionano nell'ordine in cui si sono qualificate e la Medical Car si posiziona dietro al gruppo. Una volta che l'auto medica è in posizione, verrà mostrato un sistema di luci composto da cinque luci e, nel processo, un commissario cammina o corre lungo la griglia mentre sventola una bandiera verde per segnalare che tutte le auto sono posizionate correttamente. Dopo un numero predeterminato di secondi, le luci si spengono e la gara ha inizio. Tuttavia, gli incidenti al primo giro sono comuni.
Le serie americane come IndyCar , NASCAR e SCCA hanno tradizionalmente utilizzato le partenze rotanti. Durante le stagioni 2013 e 2014, la IndyCar Series ha adottato una regola per le partenze da fermo su base di prova per eventi selezionati. IndyCar ha abbandonato la procedura dopo la stagione 2014, a causa di numerose interruzioni della partenza e di un incidente sulla linea di partenza al Gran Premio di Indianapolis 2014 .
Le Mans
Una partenza in stile Le Mans è stata utilizzata per molti anni in vari tipi di corse automobilistiche. Quando la bandiera di partenza è caduta, i piloti hanno dovuto attraversare la pista verso le loro auto parcheggiate dall'altra parte, salire, avviare l'auto e allontanarsi per iniziare la gara.
Tali partenze erano molto pericolose, con i conducenti che probabilmente affrettavano il processo di fissaggio dei loro dispositivi di sicurezza. Il RAC britannico ha vietato l'uso della partenza di Le Mans nelle corse inglesi alla fine dell'estate 1962 proprio per questo motivo. Nel 1969 Jacky Ickx , che considerava sempre pericoloso questo tipo di partenza, decise di andare a piedi alla sua macchina invece di correre. Prendersi il tempo per mettere al sicuro tutto lo ha fatto partire effettivamente in ultima posizione, ma nonostante ciò ha continuato a vincere la gara. Questa protesta messa in scena, e la morte di John Woolfe al primo giro, alla curva della Maison Blanche, proprio perché non allacciava la cintura di sicurezza, portò all'abolizione della rincorsa l'anno successivo. Di conseguenza, non sono più utilizzati in nessuno sport motoristico ad eccezione delle gare motociclistiche di resistenza , come la Coke Zero Suzuka 8 Hours e la 24 Heures Moto , le gare di resistenza in bicicletta, le Kinetic Sculpture Races e, a causa della loro vulnerabilità alle fiamme , in motori a scoppio gare radiocomandate , tranne che sono tenute in superficie fino all'inizio dai suoi meccanici mentre i piloti rimangono nella loro tribuna.
Una variante di partenza di Le Mans chiamata "partenza da corsa a terra" viene utilizzata nelle gare fuoristrada di breve durata al Crandon International Off-Road Raceway, dove i veicoli iniziano allineati fianco a fianco su un'ampia parte della pista. La "partenza da corsa verso terra" si basa sulla partenza della 24 Ore di Le Mans del 1970 e in alcune situazioni viene utilizzata nelle gare storiche di Le Mans. Tuttavia, a differenza della vera partenza di Le Mans, i motori sono già accesi e i piloti sono già seduti al volante, allacciati alle cinture di sicurezza , quando viene visualizzato il segnale di partenza.
Una seconda variante viene utilizzata nell'Australian GT Championship ad invito Highlands 101 all'Highlands Motorsports Park in Nuova Zelanda. Integra sia la partenza di Le Mans che la partenza di Land Rush. I piloti sono già al volante, ma i navigatori sono dotati di bandiere a circa 250 metri (0,25 km; 820 piedi) dalle loro auto all'ingresso della pit lane. Al segnale, i co-piloti percorrono i 250 metri (0,25 km; 0,16 mi) e consegnano una bandiera che segnala alla loro squadra che l'auto è autorizzata a partire. L'autista quindi avvia l'auto.
Sicurezza e precauzioni
L'alternativa alla partenza da fermo è la partenza lanciata . Le partenze da fermo sono spesso ritenute più sicure negli sport di Formula, a causa delle maggiori velocità di accelerazione, che potrebbero causare problemi se si utilizzasse una partenza lanciata, in base alla velocità della safety car e ai regolamenti relativi alla partenza (alcune forme di motorsport sono severe le auto possono accelerare dopo che la safety car è entrata nella pit lane (alcune non consentono l'accelerazione fino a quando le auto non sono vicine alla linea di partenza agli ordini dello starter). Tuttavia, una partenza da fermo può causare problemi, come le auto in stallo che vengono colpite da piloti che partono dietro di loro sulla griglia. Riccardo Paletti è stato ucciso proprio in un tale incidente al Gran Premio del Canada 1982 . Un altro esempio è stato il Champ Car Mont-Tremblant del 2007 , dove più auto si sono fermate alla partenza, risultando in una safety car. Gli sport motoristici che utilizzano partenze da fermo di solito penalizzano i conducenti che "saltano la partenza" muovendosi prima che le luci si spengano.