Metropolitana di Tokyo serie 5000 - Tokyo Metro 5000 series
| Tokyo Metro serie 5000 | |
|---|---|
 Un set di 3 carrozze della Chiyoda Line al deposito di Ayase nel dicembre 2007
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| In servizio | 1964–2007 (Linea Tozai) Fino al 2014 (Chiyoda Branch Line) (Giappone) 2007–2020 (Indonesia) |
| Produttore | Kisha Seizo , Tokyu Car Corporation , Nippon Sharyo , Kinki Sharyo , Kawasaki Heavy Industries , Teikoku Sharyo |
| Costruito | 1964–1981 |
| rottamato | 2005–2007, 2014–2020 |
| Numero costruito | 428 veicoli |
| Numero in servizio | Nessuno |
| Numero conservato | 8 veicoli (Set 5817 (esclusi 2 veicoli di proprietà del set 1091 ) a Depok Baru , immagazzinati da gennaio 2020) |
| Numero scartato | 397 veicoli |
| Successore | Tokyo Metro serie 05 (Giappone), serie 205 (Indonesia) |
| Formazione | 3 carrozze per convoglio (utilizzato per la linea Chiyoda Branch fino al 2014) 10 vagoni per convoglio (per la linea Tozai della metropolitana di Tokyo ) |
| Numeri della flotta | 61-62 |
| Capacità | 136 (50 posti) (carrozze finali), 144 (54/55/58) (carrozze intermedie) |
| Operatore/i |
Metropolitana di Tokyo (in precedenza TRTA) (1964–2014) Kereta Commuter Indonesia (KCI) (2007–gennaio 2020 (servizio regolare)) |
| Deposito/i | Deposito di Ayase (metropolitana di Tokyo) (KCI) |
| Linee servite | Ex: Metropolitana di Tokyo: T Linea Tozai della metropolitana di Tokyo , TR Linea rapida Tōyō , JB Linea Chūō-Sōbu (Tutti fermati 2006),C Tokyo Metro Chiyoda Line (Ayase Branch) (Tutte ferme nel 2014), KCI: KA Commuter line Jakarta Kota–Cikarang (Tutte ferme nel 2020) |
| Specifiche | |
| Costruzione della carrozzeria dell'auto | Acciaio inossidabile/alluminio |
| Lunghezza dell'auto | 20 m (65 piedi 7 pollici) |
| Larghezza | 2,87 m (9 ft 5 in) (carro finale), 2,856 m (9 ft 4,4 in) ( carro intermedio in acciaio inossidabile), 2,852 m (9 ft 4,3 in) (carro intermedio in alluminio) |
| Altezza | 3,775 m (12 ft 4,6 pollici ) (dal 1° al 2° lotto), 3,9 m (12 ft 10 pollici ) (dal 3° lotto in poi), 4,135 m (13 ft 6,8 pollici) (inclusa l'aria condizionata), 4,145 m (13 ft 7,2 pollici ) in) (compreso il pantografo) |
| Porte | 4 per auto |
| Velocità massima | 100 chilometri all'ora (60 mph) |
| Sistema di trazione | Controllo della resistenza |
| Potenza in uscita | 100 kW x 4 per autovettura |
| Trasmissione | Westinghouse Natal (WN) in auto; Rapporto di trasmissione: 6,19: 1 |
| Accelerazione | 3,3 km/h/s |
| Decelerazione | 4,0 km/h/s (5,0 km/h/s emergenza) |
| Sistema/i elettrico/i | 1.500 V CC |
| Metodo di raccolta corrente | Cavo aereo |
| carrelli | FS358, FS502, FS502A/B |
| Sistema/i frenante/i | Frenatura elettromagnetica diretta e frenata dinamica , frenata rigenerativa successiva |
| Sistema/i di sicurezza | WS-ATC , CS-ATC , ATS-B , ATS-P |
| Sistema di accoppiamento | Shibata |
| Scartamento Track | 1.067 mm ( 3 piedi e 6 pollici ) |
La serie Tokyo Metro 5000 (東京メトロ5000系, Tōkyō Metoro 5000-kei ) è un tipo di treno elettrico a unità multiple (EMU) costruito per la prima volta nel 1964, che ha operato come set di 3 carrozze sulla diramazione della linea Chiyoda della metropolitana di Tokyo a Tokyo, Giappone fino 2014. I gruppi di 10 carrozze sono stati utilizzati sulla linea Tōzai della metropolitana di Tokyo fino a marzo 2007. Anche i set 5109,5816,5817 sono stati spediti in Indonesia, dove operano sul sistema Kereta Commuter Indonesia a Giacarta.
Chiyoda Line 3 carrozze
Fino al 30 maggio 2014, erano in funzione due gruppi di tre carrozze, i gruppi 61 e 62. Questi due gruppi con carrozzeria in alluminio erano utilizzati sulla diramazione della Chiyoda Line tra Ayase e Kita-Ayase e furono formati come mostrato di seguito.
| auto n. | 1 | 2 | 3 |
|---|---|---|---|
| Designazione | CT | M1 | CM2 |
| Numerazione | 5900 | 5400 | 5100 |
Le vetture 2 e 3 erano dotate ciascuna di un pantografo a braccio singolo.
Set da 10 auto della linea Tozai
I set di dieci carrozze della serie 5000 hanno operato sulla linea Tozai della metropolitana di Tokyo dal dicembre 1964 al marzo 2007. Sono stati utilizzati anche sulla linea JR Chuo-Sobu tra la stazione di Nakano e la stazione di Mitaka , tra la stazione di Nishi-Funabashi e la stazione di Tsudanuma (la mattina nei giorni feriali e solo la sera), e sulla linea rapida Tōyō tra la stazione di Nishi-Funabashi e la stazione di Tōyō-Katsutadai .
I set successivi avevano corpi in alluminio.
Tozai Line acciaio inox serie 5000
Tozai Line in acciaio inossidabile serie 5000 al deposito di Fukukawa nel dicembre 2006
Tozai Line serie 5000 con corpo in alluminio presso il deposito di Fukukawa nel dicembre 2006
Interni
Interno della linea Tozai ambientato nel giugno 2006
Cabina di guida della serie 5000
Altri operatori
Toyo Rapid Railway
Dieci ex set della linea Tozai sono stati convertiti nel 1995 in EMU della serie Tōyō Rapid 1000 per l'uso sull'estensione della linea Tōyō Rapid Railway della linea Tozai.
Indonesia
Tre ex set da dieci carrozze della linea Tozai (5809, 5816 e 5817) sono stati spediti in Indonesia nel 2007, entrando in servizio con KRL Jabotabek (ora Kereta Commuter Indonesia) nell'area di Giacarta dal gennaio 2007. Dal 2020, sono stati sostituiti da la serie 205.
I tre gruppi sono stati ridotti ciascuno a formazioni di otto auto all'arrivo in Indonesia. Il set 5816 è stato ritirato nel settembre 2014.
Dei due set rimanenti, il set 5817 è stato allungato a dieci vetture nel luglio 2017 con l'aggiunta di due vetture intermedie dell'ex set 1091 della serie Toyo Rapid 1000 .
Set 5817 ha finalmente concluso la sua operazione finale a Jakarta, in Indonesia, nel gennaio 2020.
Set 5817 a Giacarta nel novembre 2010
Set di 8 auto 5809 nell'ottobre 2016, con livrea rivista
Set di 10 auto 5817 a luglio 2017
Esempi conservati
- Auto 5833 nel parco Shin-Suna Ayumi, Koto, Tokyo
Shin-Suna Ayumi Park a Tokyo nel luglio 2006 9 (rimosso nel 2012)
