Metropolitana di Tokyo serie 05 - Tokyo Metro 05 series
| Metropolitana di Tokyo serie 05 | |
|---|---|
 Serie 05-121
| |
| In servizio | 1988-oggi |
| Produttore | Kinki Sharyo , Hitachi , Nippon Sharyo , Kawasaki Heavy Industries , Tokyu Car Corporation |
| Costruito | 1988-2004 |
| Entrato in servizio | novembre 1988 |
| RISTRUTTURATO | 2012– |
| rottamato | 2010– |
| Numero costruito | 430 veicoli (43 set) |
| Numero in servizio | 188 veicoli (serie 05) 190 veicoli (serie 05N) 56 veicoli in operazioni all'estero |
| Predecessore |
Metropolitana di Tokyo serie 5000 Metropolitana di Tokyo serie 6000 (linea di diramazione di Chiyoda) |
| Successore | Metropolitana di Tokyo serie 15000 |
| Formazione | 10 vagoni per convoglio (Tokyo Metro Tozai Line) 3 vagoni per convoglio (Tokyo Metro Chiyoda Line) 8 vagoni per convoglio (KAI Commuter Jabodetabek) |
| Operatore/i | Eidan/TRTA (1988-2004) Metropolitana di Tokyo (2004-oggi) Kereta Commuter Indonesia (2011-oggi) |
| Deposito/i | Deposito Fukagawa, Deposito Depok (Pendolari KAI) |
| Linee servite |
T Linea Tozai della metropolitana di Tokyo , TR Linea rapida Tōyō , JB Linea Chūō-Sōbu , C Metropolitana di Tokyo Linea Chiyoda (ramo di Ayase) KAI Commuter Jabodetabek: Linea KCI Loop Linea KCI Tanjung Priok Linea KCI Cikarang |
| Specifiche | |
| Costruzione della carrozzeria dell'auto | Alluminio |
| Lunghezza dell'auto | 20 m (65 piedi 7 pollici) |
| Larghezza | Serie 05: 2.850 mm (9,35 piedi); Serie 05N: 2.800 mm (9,19 piedi) |
| Altezza | 4.022–4.135 mm; con pantografo: 4.080–4.145 mm |
| Porte | 4 per auto |
| Velocità massima | 110 chilometri all'ora (70 mph) |
| Sistema di trazione | Chopper GTO a 4 quadranti Frequenza variabile ( GTO / IGBT / PMSM ) Mitsubishi SiC-VVVF |
| Trasmissione | Westinghouse Natal (WN) drive |
| Accelerazione | 3,3 km/h/s |
| Decelerazione | 3,5 km/h/s |
| Sistema/i elettrico/i | 1.500 V CC in testa |
| carrelli | Carrello a molla pneumatica senza supporti |
| Sistema/i frenante/i | Freni pneumatici a controllo elettronico con frenata rigenerativa |
| Sistema/i di sicurezza | Nuovo CS-ATC /CS-ATC (linea Tozai della metropolitana di Tokyo), ATS-P (linea Chuō-Sōbu), WS-ATC (ferrovia rapida di Tōyō) |
| Sistema di accoppiamento | Shibata |
| Carreggiata | 1.067 mm ( 3 piedi e 6 pollici ) |
La serie Tokyo Metro 05 (東京メトロ05系, Tōkyō Metoro 05-kei ) è un tipo di treno elettrico a unità multiple (EMU) operato sulla Tokyo Metro Tozai Line e Tokyo Metro Chiyoda Line Ayase Branch in Giappone dall'operatore della metropolitana Tokyo Metro . Alcuni set sono stati spediti anche in Indonesia, dove operano sul sistema KAI Commuter Jabodetabek a Jakarta.
Dal 1988 al 2004 sono stati costruiti un totale di 43 convogli da dieci carrozze, con una serie di varianti. I set dal 05 al 125 in poi hanno un frontale ridisegnato e sono chiamati "serie 05N". I set dal 05-114 al 05-118 hanno ante larghe. Dovevano essere costruiti altri quattro set, ma il piano è stato modificato per utilizzare i treni della serie 07 trasferiti dalla linea Yurakucho , quindi non sono stati costruiti altri treni della serie 05.
operazioni
A partire dal 1 aprile 2017, in Giappone erano in funzione un totale di 34 set (30 set da dieci auto e quattro set da tre auto).
Set da 10 auto della linea Tozai
Set di 30 x dieci carrozze con sede presso il deposito di Fukagawa e utilizzati nelle seguenti linee.
- Linea Tozai della metropolitana di Tokyo
- Linea rapida Tōyō tra la stazione di Nishi-Funabashi e la stazione di Tōyō-Katsutadai .
- Linea JR Chūō-Sōbu tra la stazione di Nakano e la stazione di Mitaka .
- Linea JR Chūō-Sōbu tra la stazione Nishi-Funabashi e la stazione Tsudanuma (solo mattina e sera nei giorni feriali).
Chiyoda Line 3 carrozze
Quattro set di tre carrozze con sede presso il deposito di Ayase per l'utilizzo sui servizi della linea Chiyoda Kita-Ayase Branch Line dal 2014.
Specifiche
| 05-101 a 113 | 05-114 | 05-115 a 118 | 05-119 a 124 | 05-125 a 133 | 05-134 a 139 | 05-140 a 143 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Velocità massima (km/h) | 110 | 120 | |||||
| Accelerazione (km/h/s) | 3.3 | 3.0 | 3.3 | ||||
| Decelerazione (km/h/s) | 3.5 (emergenza 5.0) | ||||||
| Stile frontale | Luci rettangolari, senza gonna | Luci rotonde, gonna | |||||
| Fari | Trave sigillata | NASCOSTO | |||||
| Indicatori di destinazione | Tenda a rullo (linea derivata Chiyoda convertita utilizza display a LED) | LED a 3 colori | |||||
| Display a LED interni | 8 per auto | 4 per auto | |||||
| Sistema di controllo | Chopper | GTO-VVVF | Chopper | IGBT-VVVF | |||
| Rapporto motore/rimorchio | 5M5T | 4M6T | 5M5T | 4M6T | 5M5T | ||
| Potenza motore (kW per motore) | 160 | 200 | 160 | 205 | 165 | ||
| Potenza del treno (kW) | 3.200 | 3,280 | 3.300 | ||||
| Rapporto di cambio | 5.73 (86:15) | 7.79 (109:14) | 5.73 (86:15) | 7.79 (109:14) | 6.21 (87:14) | ||
| Pantografi | losanga x5 | losanga x4 | losanga x5 | losanga x4 | braccio singolo x5 Nota | braccio singolo x3 | |
| Larghezza porta (m) | 1.3 | 1.8 | 1.3 | ||||
| Comandi di guida | Doppio manico | maniglia singola | |||||
| Configurazione del sedile | 3-7-7-7-3 | 2-6-6-6-2 | 4-6-7-6-4 | 3-7-7-7-3 | |||
- Nota: i set da 05-135 a 139 utilizzano 3 pantografi (non vengono utilizzati altri pantografi).
Differenze di lotto
- dal 05-101 al 05-113
- Costruito dal 1988 al 1991.
- Dal 05-104 il vetro frontale è leggermente allungato.
- 05-114
- Costruito nel 1991.
- Auto a porte larghe.
- Auto prototipo VVVF.
- 05-115 al 05-118
- Costruito 1992.
- Auto a porte larghe.
- Sistema di controllo uguale ai set da 05-101 a 05-113.
- dal 05-119 al 05-124
- Costruito dal 1993 al 1994.
- Il sistema di controllo è simile alla serie 06 e alla serie 07.
- Le dimensioni delle finestre non sono uniformi.
- Il set 05-124 contiene componenti in alluminio riciclato.
- dal 05-125 al 05-133
- Costruito dal 1999 al 2001.
- Il design è completamente cambiato.(05N)
- Le prestazioni sono simili ai set da 119 a 124.
- dal 05-134 al 05-139
- Costruito dal 2002 al 2003.
- Il sistema di controllo è simile alla serie 08 (utilizzata sulla linea Hanzōmon) , con prestazioni migliorate.
- Dimensione uniforme della finestra
- dal 05-140 al 05-143 (13° lotto)
- Costruito nel 2004.
- Il sistema di controllo è simile ai set da 134 a 139, ma utilizza la pura frenata elettrica.
- La fabbricazione del corpo è cambiata per adottare il concetto di treno A Hitachi .
formazioni
Set ricondizionati
I set rinnovati sono formati come mostrato di seguito, con quattro auto "M" a motore e con l'auto 1 all'estremità Nishi-Funabashi.
| auto n. | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Designazione | CT1 | M1 | T | M2 | Tc1 | Tc2 | M3 | T' | M4 | CT2 |
| Numerazione | 05-1xx | 05-2xx | 05-4xx | 05-8xx | 05-5xx | 05-6xx | 05-3xx | 05-7xx | 05-9xx | 05-0xx |
| Peso (t) | 24,9 | 33,5 | 22,8 | 32.0 | 25.9 | 25.6 | 32,3 | 23,3 | 32.2 | 25.0 |
| Capienza (totale/seduti) | 143/40 | 155/42 | 154/44 | 154/44 | 154/44 | 154/44 | 154/44 | 154/42 | 154/44 | 143/40 |
Ogni vettura a motore (vetture 2, 4, 7 e 9) è dotata di un pantografo a braccio singolo.
Chiyoda Line Kita-Ayase Branch 3 gruppi di auto
I quattro set rinnovati e riformati come unità a tre auto per l'uso sul ramo Kita-Ayase della linea Chiyoda dall'aprile 2014 sono formati come mostrato di seguito, con due auto a motore ("M") e un rimorchio non motorizzato ("T") auto, e con l'auto 1 alla fine di Ayase. I set 05-101, 05-103, 05-106 e 05-113 sono stati spostati sulla linea Chiyoda.
| auto n. | 1 | 2 | 3 |
|---|---|---|---|
| Designazione | CM | M1 | CT |
| Numerazione | 05-100 | 05-200 | 05-000 |
| Capienza (totale/seduti) | 142/48 | 154/51 | 142/48 |
- La vettura "M1" ha due pantografi a losanga.
- Le due vetture motorizzate hanno ciascuna tre assi motorizzati.
Interni
Interno di una serie 05 della metropolitana di Tokyo (1° lotto)
Interno di una serie 05N della metropolitana di Tokyo (9° lotto)
Interno di una serie 05N della metropolitana di Tokyo (12° lotto)
Ristrutturazione
Nel dicembre 2012, i set 05-114 hanno subito un rinnovamento di "tipo B", con una serie di miglioramenti che utilizzano le funzionalità dei set della serie 15000 più recenti . I motori di trazione sono stati sostituiti con nuovi PMSM (motori sincroni a magneti permanenti), utilizzati sui set della serie Chiyoda Line 16000 , e internamente sono stati aggiunti schermi di informazioni sui passeggeri LCD da 17 pollici sopra le porte. Lo stesso è stato fatto per i set dal 05-115 al 05-118 nei prossimi anni.
La pensione
La serie 05 ha iniziato a essere sostituita da nuovi treni della serie 15000 a partire da maggio 2010. Il primo lotto è stato sostituito dalla serie 15000 e da allora è stato demolito.
Operazioni all'estero
Otto ex set della serie 05 sono stati spediti a Kereta Commuter Indonesia (precedentemente noto come KAI Commuter Jabodetabek / Commuter Line) a Jakarta, in Indonesia. Sono i set 05-102, 05-104, 05-105, 05-107, 05-108, 05-109, 05-110 e 05-112. Questi set sono stati ridotti a otto auto.
Il set 05-107 è stato ritirato a seguito del danno da deragliamento subito nell'ottobre 2012.
Ritirate le unità della serie 05 al molo Kawasaki in attesa di essere spedite in Indonesia nel novembre 2010
L'ex serie 05 serie 109 gestita da Kereta Commuter Indonesia a Jakarta, Indonesia, nel febbraio 2011
L'ex serie 05 ha ambientato 110 in Indonesia nel marzo 2016
Galleria
SS161 carrello di una serie 05
Dispositivo di controllo del chopper utilizzato sulla serie 05
Inverter VVVF come utilizzato sulla serie 05
Alcuni treni della serie 05 portano questo adesivo per indicare che sono stati realizzati con alluminio riciclato
Cabina di comando della serie 05N
Collegamento passerella di una serie 05
Guarda anche
- Tōyō Rapid serie 2000 , treni costruiti con lo stesso design (versione 05N)
Riferimenti
link esterno
- Informazioni sulla serie 05 della metropolitana di Tokyo Tozai (in giapponese)
- Tokyo Metro Tozai Line Informazioni sulla nuova serie 05 (in giapponese)