Metropolitana di Tokyo serie 6000 - Tokyo Metro 6000 series
| Tokyo Metro serie 6000 | |
|---|---|
 Un treno della serie 6000
| |
| In servizio | 1971–novembre 2018 (Tokyo Metro) 2011–presente ( Kereta Commuter Indonesia ) |
| Produttore | Kawasaki Heavy Industries , Kinki Sharyo , Kisha Seizō , Nippon Sharyo , Tokyu Car Corporation |
| Sostituito | Tokyo Metro serie 5000 (Giappone), serie 103 , KRL Rheostatik, KRL Holec, KRL ABB Hyundai, KRL-I e tutte le EMU senza aria condizionata (Indonesia) |
| Costruito | 1968–1990 |
| RISTRUTTURATO | 1988-2007 |
| rottamato | 2010– |
| Numero costruito | 36 set (353 veicoli) |
| Numero in servizio | 25 set (228 veicoli) per Kereta Commuter Indonesia |
| Numero conservato | 2 set (13 veicoli) |
| Numero scartato | 122 veicoli (8 set in Giappone + 42 carrozze in Indonesia) |
| Successore | Tokyo Metro serie 16000 |
| Formazione | 3/8/10 carrozze per convoglio |
| Capacità | 136 (48 posti) (carrozze finali), 144 (54 posti) (carrozze intermedie) |
| Operatore/i | Eidan/TRTA (1971-2004) Metropolitana di Tokyo (2004-2018) Kereta Commuter Indonesia (2011-oggi) |
| Deposito/i | Ayase (metropolitana di Tokyo) Deposito, Bogor (KCI) |
| Linee servite | Ex: Metropolitana di Tokyo: C Linea Chiyoda della metropolitana di Tokyo , JL Linea Giovanna , OH Linea Odakyu Odawara , OT Linea Odakyu Tama (tutto fermo nel 2018), KCI: linea pendolare KA Tanah Abang-Rangkasbitung (precedentemente fino a Maja) (fermata nel 2016) Attuale: KCI: linea pendolare KA Jatinegara–Bogor , linea pendolare KA Jakarta Kota–Bogor , linea pendolare KA Jakarta Kota–Cikarang , KA Commuter line Jakarta Kota–Tanjung Priok , KA Commuter line Duri–Tangerang (stagionale) |
| Specifiche | |
| Costruzione della carrozzeria dell'auto | Alluminio |
| Lunghezza dell'auto | 20.000 mm (65 piedi 7 pollici) |
| Larghezza | 2.870 mm (9 piedi e 5 pollici) |
| Altezza | 4.135 mm (13 piedi 6,8 pollici) |
| Porte | 4 per auto |
| Velocità massima |
Giappone: 80 km/h (linea Chiyoda) 90 km/h (linea Joban) 100 km/h (linea Odawara) Indonesia: 70 km/h (su linee ferroviarie selezionate gestite da Kereta Commuter Indonesia) |
| Il peso | 22,5 - 33,0 t (dal 1° al 5° lotto), 24,8 - 36,1 t (dal 6° lotto in poi) |
| Sistema di trazione | Controllo chopper , IGBT - VVVF , Hitachi VVVF, Mitsubishi VVVF |
| Trasmissione | Westinghouse-Natal Drive; Rapporto di trasmissione: 6,53: 1 |
| Accelerazione | 3,3 km/h/s |
| Decelerazione | 3,7 km/h/s (servizio), 4,7 km/h/s (emergenza) |
| Sistema/i elettrico/i | 1.500 V CC in testa |
| carrelli | FS-378/FS-378A, FS-378B, FS-523 |
| Sistema/i frenante/i | Frenata rigenerativa |
| Sistema/i di sicurezza | CS-ATC , Odakyu ATS |
| Sistema di accoppiamento | Shibata accoppiatore |
| Carreggiata | 1.067 mm ( 3 piedi e 6 pollici ) |
La serie Tokyo Metro 6000 (東京メトロ6000系, Tōkyō Metoro 6000-kei ) è un tipo di treno elettrico a unità multiple (EMU) gestito dall'operatore della metropolitana di Tokyo Tokyo Metro sulla linea Chiyoda della metropolitana di Tokyo a Tokyo, Giappone dal 1971 al 2018. Un certo numero di convogli sono stati esportati in Indonesia per essere utilizzati da Kereta Commuter Indonesia dopo il loro ritiro in Giappone.
I treni hanno carrozze a 4 porte in alluminio da 20 m e sono utilizzati sulla linea Chiyoda, nonché sulla linea Odakyu Odawara e sulla linea Joban (servizi "locali" di tutte le stazioni). L'unico set di tre carrozze è stato utilizzato sulla diramazione Kita-Ayase della Chiyoda Line.
Flotta
- 6000: 1° prototipo (1968)
- 6101: 2° prototipo (1969)
- 6102–6121: produzione completa 1°–3° tipo di lotto di produzione completa
- 6122–6135: produzione completa 4°–7° tipo di lotto di produzione completa
A partire dal 1 aprile 2018, la flotta rimanente ancora operante in Giappone era composta da 2 set da dieci auto (set 02 e 30).
La serie 6000 era prevista per la sua operazione commerciale finale il 13 ottobre 2018. Sono stati finalmente ritirati dal servizio l'11 novembre 2018, dopo la loro ultima corsa stagionale. L'ultimo convoglio ritirato è stato il set 30. È stato spedito a Jakarta, in Indonesia, alla fine del 2018.
formazioni
I treni sono formati come segue, con la carrozza 1 all'estremità meridionale.
Imposta 01
| auto n. | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Designazione | CM1 | M2 | T1 | Tc1 | M1 | M2 | Tc2 | M2 | M1 | CM2 |
| Numerazione | 6101 | 6201 | 6701 | 6601 | 6301 | 6401 | 6501 | 6801 | 6901 | 6001 |
Le vetture 1 e 3 hanno ciascuna un pantografo a losanga e le vetture 5 e 9 ne hanno due ciascuna.
Set 02–21
| auto n. | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Designazione | CT1 | M1 | M2 | Tc1 | M1 | M2 | Tc2 | T2 | M1 | CM2 |
| Numerazione | 61xx | 63xx | 64xx | 65xx | 67xx | 68xx | 66xx | 62xx | 69xx | 60xx |
Le vetture 2, 5 e 9 hanno ciascuna due pantografi a losanga.
Serie 22–35
| auto n. | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Designazione | CT1 | T2 | M1 | M2 | Tc1 | Tc2 | M1 | M2 | M1 | CT2 |
| Numerazione | 61xx | 62xx | 63xx | 64xx | 65xx | 66xx | 67xx | 68xx | 69xx | 60xx |
Le vetture 3, 7 e 9 hanno ciascuna due pantografi a losanga.
Impostare 60
| auto n. | 1 | 2 | 3 |
|---|---|---|---|
| Designazione | CT | M1 | CM2 |
| Numerazione | 6000-1 | 6000-2 | 6000-3 |
Le vetture 1 e 2 hanno ciascuna un pantografo a losanga.
Interni
Interni del prototipo di tre auto
Interno di un tipico treno della serie 6000 della metropolitana di Tokyo
Targa del Premio Laurel 1972 assegnata alla serie 6000
Storia
La serie TRTA 6000 ha vinto il Premio Laurel 1972 del Japan Railfan Club.
Ristrutturazione
La flotta è stata dotata di aria condizionata a posteriori tra il 1988 e il 1994. La flotta ha poi subito un programma di ristrutturazione tra il 1988 e il 2007.
La pensione
I treni della serie 6000 sono in servizio dal 1971 e hanno iniziato a mostrare la loro età. Nel 2010, la metropolitana di Tokyo pensava che la serie 6000 stesse diventando inaffidabile. A partire dal 2018, sono stati sostituiti dalla serie 16000.
Rivendita in Indonesia
Un certo numero di set della serie 6000 sono stati spediti a Kereta Commuter Indonesia a Jakarta, Indonesia, come elencato di seguito.
I set ricondizionati VVVF sono stati spediti in Indonesia dal 2016, con i primi tre set arrivati al porto di Tanjung Priok a Giacarta il 29 luglio 2016.
I primi set controllati dall'elicottero funzionano come formazioni di otto auto, mentre i set controllati VVVF rinnovati funzionano come formazioni di dieci auto.
| Imposta n. | Data di spedizione |
|---|---|
| 6101 | 2016 |
| 6105 | 2012 |
| 6106 | settembre 2011 |
| 6107 | 2012 |
| 6108 | 2016 |
| 6111 | 2012 |
| 6112 | settembre 2011 |
| 6113 | 2012 |
| 6115 | gennaio 2011 |
| 6116 | 2016 |
| 6117 | 2016 |
| 6118 | 2016 |
| 6119 | 2017 |
| 6120 | 2017 |
| 6121 | 2017 |
| 6122 | 2018 |
| 6123 | 2012 |
| 6124 | 2017 |
| 6125 | 2012 |
| 6126 | gennaio 2011 |
| 6127 | 2012 |
| 6129 | 2017 |
| 6130 | 2018 |
| 6131 | 2016 |
| 6132 | 2017 |
| 6133 | 2012 |
| 6134 | 2012 |
Set di allenamento
Il prototipo di tre auto 6000, utilizzato sulla diramazione Kita-Ayase fino al 2014, viene utilizzato come unità di addestramento del personale presso il deposito Shin-Kiba di Koto, Tokyo .
Storia della flotta
Le storie dei singoli set sono come mostrato di seguito.
| Lotto | Imposta n. | Produttore | Data di costruzione | Data di ristrutturazione | Data di ritiro | Osservazioni |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1° prototipo | 6000-1 | Kisha Seizo | 16 aprile 1968 | - | Solo a scopo formativo. | |
| 2° prototipo | 6101 | Kawasaki Heavy Industries | 27 agosto 1969 | 28 gennaio 1999 | 20 maggio 2016 | Spedito in Indonesia nel 2016. |
| 1° lotto | 6102 | Kawasaki Heavy Industries | 5 febbraio 1971 | 17 luglio 1996 | 11 novembre 2018 | |
| 6103 | Kawasaki Heavy Industries | 5 febbraio 1971 | - | 26 settembre 2011 | ||
| 6104 | Kawasaki Heavy Industries | 5 febbraio 1971 | 9 agosto 1995 | marzo 2016 | ||
| 6105 | Kawasaki Heavy Industries | 12 marzo 1971 | - | 10 settembre 2012 | Spedito in Indonesia. | |
| 6106 | Nippon Sharyo | 5 febbraio 1971 | 6 gennaio 1998 | 9 settembre 2011 | Spedito in Indonesia. | |
| 6107 | Nippon Sharyo | 5 febbraio 1971 | 18 gennaio 1991 | 30 gennaio 2012 | Spedito in Indonesia. | |
| 6108 | Tokyu Car Corporation | 12 marzo 1971 | 11 maggio 1998 | 21 giugno 2016 | Spedito in Indonesia nel 2016. | |
| 6109 | Kawasaki Heavy Industries | 5 febbraio 1971 | aprile 1988 | 23 ottobre 2015 | ||
| 6110 | Kinki Sharyo | 12 marzo 1971 | - | 1 ottobre 2010 | ||
| 6111 | Nippon Sharyo | 5 febbraio 1971 | - | 13 agosto 2012 | Spedito in Indonesia. | |
| 6112 | Kisha Seizo | 12 marzo 1971 | 31 agosto 1990 | 8 settembre 2011 | Spedito in Indonesia. Demolita nel 2016. | |
| 6113 | Kisha Seizo | 12 marzo 1971 | - | 20 agosto 2012 | Spedito in Indonesia. Demolita nel 2016. | |
| 2° lotto | 6114 | Kawasaki Heavy Industries | 22 agosto 1972 | 25 novembre 1996 | gennaio 2016 | |
| 6115 | Kawasaki Heavy Industries | 6 settembre 1972 | - | 20 gennaio 2011 | Spedito in Indonesia. | |
| 6116 | Kawasaki Heavy Industries | 22 agosto 1972 | 9 novembre 1995 | 15 agosto 2016 | Spedito in Indonesia nel 2016. | |
| 6117 | Nippon Sharyo | 6 settembre 1972 | 18 settembre 1998 | 27 giugno 2016 | Spedito in Indonesia nel 2016. | |
| 6118 | Tokyu Car Corporation | 6 settembre 1972 | 13 giugno 1997 | 29 agosto 2016 | Spedito in Indonesia nel 2016. | |
| 6119 | Kisha Seizo | 22 agosto 1972 | 24 febbraio 1997 | 30 gennaio 2017 | Spedito in Indonesia nel 2017. | |
| 3° lotto | 6120 | Kawasaki Heavy Industries | 7 ottobre 1977 | 29 agosto 1997 | 29 maggio 2017 | Spedito in Indonesia nel 2017. |
| 6121 | Nippon Sharyo | 21 settembre 1977 | luglio 2000 | 21 aprile 2017 | Spedito in Indonesia nel 2017. | |
| 4° lotto | 6122 | Kinki Sharyo | 10 aprile 1981 | 30 marzo 2007 | 27 gennaio 2018 | Spedito in Indonesia nel 2018. |
| 6123 | Nippon Sharyo | 10 aprile 1981 | - | 2 febbraio 2012 | Spedito in Indonesia. | |
| 6124 | Kawasaki Heavy Industries | 15 maggio 1981 | 6 gennaio 2004 | 10 aprile 2017 | Spedito in Indonesia nel 2017. | |
| 6125 | Kawasaki Heavy Industries | 26 giugno 1981 | - | 17 febbraio 2012 | Spedito in Indonesia. | |
| 6126 | Nippon Sharyo | 31 luglio 1981 | - | 11 gennaio 2011 | Spedito in Indonesia nel 2011 | |
| 6127 | Nippon Sharyo | 26 agosto 1981 | - | 17 settembre 2012 | Spedito in Indonesia nel 2012 | |
| 6128 | Kawasaki Heavy Industries | 14 settembre 1981 | 17 giugno 2004 | 6 dicembre 2015 | ||
| 5° lotto | 6129 | Nippon Sharyo | 24 novembre 1984 | 18 ottobre 2006 | 10 luglio 2017 | Spedito in Indonesia nel 2017. |
| 6130 | Kinki Sharyo | 12 dicembre 1984 | 21 novembre 2005 | 11 novembre 2018 | Spedito in Indonesia nel 2018 | |
| 6131 | Tokyu Car Corporation | 11 gennaio 1985 | 16 maggio 2005 | 10 ottobre 2016 | Spedito in Indonesia nel 2016. | |
| 6132 | Kawasaki Heavy Industries | 21 febbraio 1985 | 17 maggio 2006 | 27 marzo 2017 | Spedito in Indonesia nel 2017. | |
| 6° lotto | 6133 | Kinki Sharyo | 8 ottobre 1988 | - | 3 settembre 2012 | Spedito in Indonesia. |
| 6134 | Kinki Sharyo | 24 ottobre 1988 | - | 27 agosto 2012 | Spedito in Indonesia. | |
| 7° lotto | 6135 | Tokyu Car Corporation | 26 settembre 1990 | - | 12 dicembre 2011 |
Sviluppo correlato
Sia la serie di metropolitana di Tokyo 7000 e le serie della metropolitana di Tokyo 8000 erano basate sulla serie 6000 per la Linea Yurakucho, Fukotoshin linea e la linea Hanzomon. La cabina è stata ispirata dal Bay Area Rapid Transit (BART) nella Bay Area di San Francisco, quindi ha creato le A-car solo come auto finali.
Galleria
Aria condizionata per la serie 6000; il ventilatore è stato utilizzato per la circolazione dell'aria prima del retrofit dell'aria condizionata.
Giunto jumper per la serie 6000
Il prototipo della serie 6000, che è stato utilizzato sulla filiale di Ayase
Carrello FS378 per la serie 6000
Carrello FS523 per la serie 6000
Controllo chopper utilizzato sulla serie 6000
Controllo VVVF come utilizzato sulla serie 6000
Targa del costruttore sul prototipo della serie 6000
Un'unità della serie 6000 con le decalcomanie della corsa d'addio, luglio 2019
