HMS Atheling -HMS Atheling
HMS Atheling (D51) in corso il 22 dicembre 1943
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Storia | |
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stati Uniti | |
Nome | USS Glacier |
Costruttore | Seattle-Tacoma Shipbuilding Corporation |
sdraiato | 9 giugno 1942 |
Lanciato | 7 settembre 1942 |
commissionato | 3 luglio 1943 |
dismesso | 31 luglio 1943 |
Destino | Trasferito alla Royal Navy |
Regno Unito | |
Nome | HMS Atheling |
commissionato | 28 ottobre 1943 |
dismesso | 6 dicembre 1946 |
colpito | 7 febbraio 1947 |
Destino | Restituita negli Stati Uniti il 13 dicembre 1946. Venduta come nave mercantile, demolita nel 1967 |
Caratteristiche generali | |
Classe e tipo |
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Dislocamento | 7.800 tonnellate (a pieno carico) |
Lunghezza | 495 piedi e 7 pollici (151,05 m) |
Trave | 69 piedi e 6 pollici (21,18 m) |
Brutta copia | 26 piedi 3 pollici (8,00 m) |
Propulsione | Turbine a vapore, 1 albero, 8.500 shp (6,3 MW) |
Velocità | 18 nodi (33 km/h) |
Complemento | 890 ufficiali e uomini |
Armamento | 2 × 4"/50 , 5"/38 o 5"/51 pistole |
Aerei trasportati | 18-24 |
HMS Atheling (D51) era un vettore di scorta di classe Royal Navy Ruler della seconda guerra mondiale. Era una nave costruita negli Stati Uniti fornita in leasing e tornata negli Stati Uniti alla fine delle ostilità.
Storia
È stata costruita dalla Seattle-Tacoma Shipbuilding Corporation (in seguito Todd Pacific di Tacoma, Washington ) nell'ambito del contratto della Commissione marittima. Fu varata il 7 settembre 1942, sponsorizzata dalla signora Richard P. Luker, e commissionata il 12 luglio 1943 come USS Glacier AVG-33 sotto il comando del Comdr. Ward C. Gilbert. La sua designazione fu cambiata in CVE-33 il 15 luglio 1943. Fu trasferita il 31 luglio 1943 a Vancouver, British Columbia, alla Royal Navy.
Dopo il trasferimento formale, la nave fu inviata al cantiere navale della Royal Canadian Navy a Esquimalt per la conversione per l'uso britannico. A seguito del lavoro è stata incaricata come Atheling il 28 ottobre. Ha navigato via Panama e New York arrivando nel Regno Unito nel gennaio 1944 e ha subito ulteriori modifiche per operare su aerei da combattimento.
Atheling si è trasferito in Estremo Oriente per le operazioni lì, un gruppo aereo composto da 10 Wildcats più 10 Seafire.
Atheling trasportò i seguenti squadroni RN in Estremo Oriente, aprile 1944:
1837: 14 Corsair II sbarcò a Ceylon il 13 aprile
1838: 10 Corsair II sbarcano a Ceylon il 13 aprile
822: 12 Barra II sbarcò a Madras l'11 aprile
823: 12 Barra II sbarcò a Madras il 12 aprile
Dal novembre 1944 al 1945 fu impegnata in traghetti aerei per le flotte britanniche e statunitensi. Dopo la guerra fu usata come nave da guerra prima di tornare negli Stati Uniti.
Dall'ottobre 1945 all'aprile 1946, il suo comandante fu il capitano John Inglis , che sarebbe diventato direttore dell'intelligence navale nel luglio 1954.
Atheling si trasferì a Norfolk, in Virginia , il 6 dicembre 1946 per il ritorno negli Stati Uniti . Il 7 febbraio 1947 fu cancellata dal Registro Navale e venduta alla National Bulk Carriers come nave mercantile Roma il 26 novembre 1947. Fu demolita in Italia nel novembre 1967.
Design e descrizione
Queste navi erano tutte più grandi e avevano una capacità aerea maggiore di tutte le precedenti portaerei di scorta costruite dagli americani. Sono stati anche tutti stabiliti come vettori di scorta e non come navi mercantili convertite . Tutte le navi avevano un complemento di 646 uomini ed una lunghezza complessiva di 492 piedi 3 pollici (150,0 m), un fascio di 69 piedi e 6 pollici (21,2 m) e un progetto di 25 ft 6 in (7,8 m). La propulsione era fornita da una turbina a vapore, due caldaie collegate a un albero che fornivano 9.350 cavalli di potenza (SHP), che potevano spingere la nave a 16,5 nodi (30,6 km/h; 19,0 mph).
Le strutture aeronautiche erano un piccolo controllo combinato ponte-volo sul lato di dritta , due ascensori per aerei da 43 piedi (13,1 m) per 34 piedi (10,4 m), una catapulta per aereo e nove fili di arresto . Gli aerei potrebbero essere alloggiati nell'hangar di 260 piedi (79,2 m) per 62 piedi (18,9 m) sotto il ponte di volo. L'armamento comprendeva: due cannoni Dual Purpose da 4"/50 , 5"/38 o 5"/51 in installazioni singole, sedici cannoni antiaerei Bofors da 40 mm in installazioni gemelle e venti cannoni antiaerei Oerlikon da 20 mm in installazioni singole. aveva una capacità massima di ventiquattro velivoli che potevano essere un misto di aerei da combattimento Grumman Martlet , Vought F4U Corsair o Hawker Sea Hurricane e aerei antisommergibile Fairey Swordfish o Grumman Avenger .
Appunti
Riferimenti
- Cocker, Maurizio (2008). Navi da trasporto della Royal Navy . Stroud, Gloucestershire: La stampa di storia. ISBN 978-0-7524-4633-2.
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