Incidente USS Stark -USS Stark incident

Incidente USS Stark
parte della guerra Iran-Iraq , guerra cisterna
USS Stark.jpg
Listato USS  Stark dopo essere stato colpito da due missili Exocet iracheni nel 1987
Data 17 maggio 1987
Posizione
al largo dell'Arabia Saudita , Golfo Persico
26°47'00″N 51°55'00″E / 26.78333°N 51,91667°E / 26.78333; 51.91667
Risultato Fregata degli Stati Uniti gravemente danneggiata da aerei iracheni
belligeranti
 stati Uniti  Iraq baathista
Comandanti e capi
Glenn R. Brindel Sconosciuto
Unità coinvolte
 Marina degli Stati Uniti Forze armate irachene
Forza
Mare:
1 fregata
Aria:
1 aereo 		1 aereo
Vittime e perdite
37 morti
21 feriti
1 fregata danneggiata		 Nessuno

L' incidente della USS Stark si è verificato durante la guerra Iran-Iraq il 17 maggio 1987, quando un aereo a reazione iracheno ha sparato due missili Exocet contro la fregata americana USS  Stark . Un totale di trentasette membri del personale della Marina degli Stati Uniti sono stati uccisi o in seguito sono morti a causa dell'attacco e ventuno sono rimasti feriti.

Incidente

Vedi anche: USS Stark (FFG-31) § Attacco missilistico
Danni alla USS  Stark ' dello scafo e sovrastruttura s

La USS  Stark faceva parte della Task Force per il Medio Oriente assegnata al pattugliamento al largo della costa dell'Arabia Saudita vicino al confine di esclusione della guerra Iran-Iraq. All'epoca, il comando centrale degli Stati Uniti identificò l'aereo attaccante come un caccia iracheno Dassault Mirage F1 . Tuttavia, rapporti successivi hanno affermato che l'aereo attaccante era un business jet Dassault Falcon 50 che era stato modificato con un radar e punti di attacco missilistici per trasportare due missili AM-39 Exocet per operazioni anti-nave. La variante F1EQ-5 del Mirage F1 operata dall'Iraq all'epoca era in grado di trasportare un solo Exocet. L'Iraq aveva precedentemente utilizzato jet Falcon modificati in contrassegni civili per condurre ricognizioni fotografiche segrete nel Golfo Persico per evitare di attirare sospetti.

Inizialmente non allarmato, alle 22:09 il capitano Glenn R. Brindel ordinò a un radiotelegrafista di inviare il messaggio: "Aereo sconosciuto, questa è una nave da guerra della US Navy sul tuo 078 (gradi) per dodici miglia. Richiedi di identificarti". Il pilota iracheno non ha risposto al messaggio. Il capitano della nave ordinò l'invio di un secondo messaggio, al quale non vi fu risposta. Alle 22:10 il capitano Brindel fu informato che l'aereo iracheno aveva preso di mira la sua nave, bloccando il radar di controllo del tiro Cyrano-IV su Stark . L'aereo iracheno ha poi sparato il primo missile Exocet a 22 miglia (35 km) dalla nave, e il secondo Exocet da 15 miglia (24 km). Il pilota poi virò a sinistra e iniziò a ritirarsi.

Il radar di ricerca di Stark , i sistemi ESM e CIWS non sono riusciti a rilevare i missili in arrivo. Il primo missile Exocet ha colpito il lato sinistro della nave vicino al ponte. Sebbene non sia riuscito a far esplodere, il carburante per razzi si è acceso e ha causato un grande incendio che si è rapidamente diffuso nell'ufficio postale della nave, nel magazzino e nel centro operativo di combattimento critico (dove sono controllate le armi della nave).

Anche il secondo Exocet colpì il lato sinistro, 30 secondi dopo. Questo missile è esploso, lasciando un buco di 10 x 15 piedi (3,0 x 4,6 m) sul lato sinistro della fregata. Elettronica per Stark ' s Standard Missile difesa si spensero e il capitano Brindel non potevano ordinare ai suoi uomini di fuoco di ritorno. Un aereo AWACS era ancora nell'area e subito dopo aver assistito all'attacco, ha inviato via radio a una vicina base aerea saudita l'invio di un aereo per un'intercettazione, ma i controllori di terra non avevano l'autorità per ordinare una sortita e il jet iracheno è rimasto illeso. Le regole di ingaggio dell'USN (United States Navy) in vigore all'epoca consentivano alla Stark di difendersi dopo aver sufficientemente avvertito l'aereo ostile. Un totale di 37 membri dell'equipaggio sono stati uccisi nell'attacco, 29 dall'esplosione iniziale e dal fuoco, inclusi due dispersi in mare. Otto sarebbero poi morti per le ferite riportate. Altri ventuno sono sopravvissuti alle ferite.

Il capitano Brindel ordinò che il lato di dritta fosse allagato per mantenere il foro sul lato sinistro dello scafo sopra l'acqua. Ciò ha aiutato a prevenire l' affondamento dello Stark . Brindel ha inviato rapidamente una richiesta di soccorso dopo il primo colpo di missile. Fu ricevuto dalla USS  Waddell , che si trovava nell'area, e dalla USS  Conyngham con due terzi del suo equipaggio in libertà in Bahrain. Waddell e Conyngham arrivati per fornire un controllo danni e sollievo a Stark ' equipaggio s. Inoltre, il Pentagono ha affermato che un elicottero iraniano si era unito a una nave dell'Arabia Saudita nelle operazioni di soccorso.

Conseguenze

Vedi anche: USS Stark (FFG-31) § Attacco missilistico

La Stark arrivò in Bahrain il giorno seguente, 18 maggio 1987. Lì fu temporaneamente riparata dal cacciatorpediniere USS  Acadia prima di fare rotta per la stazione navale di Mayport , in Florida , il porto di origine della nave. Una corte d'inchiesta sotto il contrammiraglio Grant Sharp è stata costituita per indagare sull'incidente e in seguito il capitano Brindel è stato raccomandato per la corte marziale, ma alla fine è stato solo rimproverato e sollevato dall'incarico. Si è riscontrato che Stark si trovava a 2 miglia (3,2 km) al di fuori della zona di esclusione e non aveva violato la neutralità come sostenevano gli iracheni. L'Iraq si è scusato e Saddam Hussein ha detto che il pilota aveva scambiato Stark per una petroliera iraniana .

Funzionari americani hanno affermato che il pilota del jet iracheno non agiva per ordine del suo governo e che era stato successivamente giustiziato, ma un ufficiale dell'aeronautica irachena in seguito ha dichiarato che il pilota non era stato punito e che era ancora vivo. Secondo Jean-Louis Bernard, autore di "Heroes of Bagdad" T1 (Edizioni JPO 2017), il pilota, Abdul Rhaman , avrebbe ricevuto la medaglia al valore al termine di una commissione d'inchiesta congiunta iracheno-americana. La sua successiva defezione in Iran non è menzionata in questo libro. Jean-Louis Bernard conferma anche l'uso di un Falcon 50 durante questa azione.

Il primo ministro iraniano Mir Hossein Mousavi l'ha definita una "benedizione divina" e ha ribadito l'opinione standard iraniana secondo cui il Golfo Persico "non è un luogo sicuro per le superpotenze ed è nel loro interesse non entrare in queste sabbie mobili". Il portavoce del ministero degli Esteri iracheno ha affermato che l'Iraq non attaccherebbe mai intenzionalmente alcun obiettivo nel Golfo a meno che non fosse iraniano, e ha attribuito la colpa all'Iran.

Washington ha usato l'incidente per fare pressione sull'Iran, che in seguito ha accusato dell'intera situazione. Il presidente Ronald Reagan ha dichiarato: "Non li abbiamo mai considerati [i militari iracheni] ostili", e "il cattivo nel pezzo è l'Iran".

L'indagine del Joint Chiefs of Staff sull'incidente raccomandò che l'Iraq fosse ritenuto responsabile, una constatazione a cui il governo iracheno alla fine si attenne. Il capitano Brindel fu sollevato dal servizio e si ritirò come comandante per non aver difeso la sua nave e l' ufficiale di azione tattica, il tenente Basil E. Moncrief si dimise.

Affermazioni

Il 21 giugno 2011 è stato raggiunto un accordo tra i governi degli Stati Uniti e dell'Iraq in merito alle rivendicazioni dei cittadini statunitensi contro il regime di Saddam Hussein . Il governo iracheno ha istituito un fondo di 400 milioni di dollari per risarcire i prigionieri di guerra e gli ostaggi nella guerra del Golfo Persico , e quelli uccisi o feriti nell'attacco del 1987 a Stark . Il Dipartimento di Stato degli Stati Uniti doveva istituire un meccanismo per elaborare le domande di risarcimento.

memoriali

La targa commemorativa per i marinai americani uccisi a Mayport, Florida

Il 22 maggio 1987, il presidente Ronald Reagan tenne un elogio funebre alla Mayport Naval Station , Jacksonville, Florida .

Il 17 maggio di ogni anno si tiene una cerimonia presso la stazione navale di Mayport per ricordare i 37 uomini morti nell'incidente. La cerimonia nel 2012 è stata il 25° anniversario dell'attentato.

Guarda anche

Riferimenti

Fonti

Ulteriori letture