Carcere per invalidi di Woking Detenuto - Woking Convict Invalid Prison
La prigione per invalidi di Woking Convict è stata costruita nell'Inghilterra della metà del XIX secolo, principalmente per detenere detenuti invalidi di sesso maschile che in precedenza erano stati alloggiati su hulk ed erano stati trasferiti nella prigione temporanea per invalidi di Lewes . Il concetto di una prigione specifica per gli invalidi era visto all'epoca come progressista.
Aprì le sue porte al primo detenuto, William Strahan, nell'aprile 1859 e ricevette formalmente la prima tranche di detenuti invalidi nel marzo 1860. La prigione chiuse nel 1889 a causa di un calo del numero di detenuti invalidi.
Costruzione
Nel 1852 fu approvato un atto del Parlamento per consentire alla London Necropolis and Mausoleum Company di acquistare 2.200 acri di terreno a Woking da Lord Onslow .
Questo doveva essere il sito di un nuovo grande cimitero che avrebbe dovuto contenere oltre 28 milioni di corpi. Il sito fu aperto nel 1854. Nel 1857 la compagnia registrava perdite significative e cercava di risparmiare. Avevano deciso di ridurre il numero del personale e di impegnarsi maggiormente per assicurarsi vendite costose da sepolture di alto profilo. Alla sua assemblea generale annuale nel febbraio 1858, la società riferì che il governo doveva versare denaro per terreni già venduti, ma che non erano ancora stati pagati.
Joshua Jebb , l'ispettore generale delle carceri detenute, stabilì questa terra come un luogo adatto per la sua nuova prigione per invalidi. Il 28 aprile 1859 l'ala della prigione fu considerata abbastanza completa da ospitare i prigionieri, a quel punto 94 furono trasferiti dalla prigione temporanea per invalidi di Lewes. I lavori sono proseguiti con la costruzione del carcere mentre i detenuti erano in situ. I rapporti affermano che durante la costruzione, fino a 200 uomini stavano lavorando all'edificio in un dato momento, e dopo l'aprile 1994 di questi erano detenuti.
Il 26 ottobre 1861 l'On. Spencer Walpole pose la prima pietra per la cappella della prigione, in compagnia di Jebb e di vari funzionari dell'azienda del signor Myers che erano incaricati della costruzione del tutto.
Storia
Nel 1852 il governo stava già discutendo se l'uso del trasporto come punizione fosse un'opzione praticabile per i criminali in futuro. Il rapporto del 1852 di Joshua Jebb su "Disciplina e gestione delle carceri e dell'eliminazione dei detenuti" è andato in dettaglio sui costi comparativi del trasporto rispetto al mantenimento degli alloggi carcerari in Inghilterra. Il processo esistente per i detenuti con pene lunghe era:
1. 12 mesi di reclusione separata (solitaria).
2. Lavoro sui lavori pubblici.
3. Biglietto di congedo in colonia seguito da grazia, condizionale o comunque dipendente da reato, carattere e comportamento per tutta la pena.
Con la fine del trasporto in vista, il processo per i detenuti che intraprendono lavori pubblici all'estero e quelli invalidi prima o durante la loro condanna, aveva bisogno di una revisione significativa. Si formò una nuova idea, che dopo il periodo di separazione, i prigionieri sarebbero stati inviati alle carceri distrettuali più grandi per eseguire il resto della loro pena impegnati in opere per il bene del paese.
Queste prigioni, è stato suggerito, dovrebbero essere costruite con fondi pubblici e "Tra il 1842 e il 1877, sono state costruite o aggiunte 90 prigioni".
Durante gli ultimi anni di trasporto, le carcasse carcerarie come la Difesa e il Castello di Stirling furono utilizzate per confinare i detenuti considerati "invalidi" o troppo deboli per intraprendere qualsiasi lavoro pubblico. Il 14 luglio 1857 la Difesa prese fuoco spontaneamente e dovette essere affondata per evitare ulteriori danni. I 150 prigionieri a bordo sono stati trasferiti a Millbank , e poi in una struttura di detenzione temporanea presso la prigione di Lewes.
Per tutto questo tempo, Joshua Jebb ha concepito un piano per tenere tutti i detenuti di un tipo invalido in un'unica unità carceraria, per consentire una migliore assistenza e concentrare tutti i costi in un'unica area.
L'apertura formale della prigione avvenne nel 1860, quando iniziò il trasferimento dei prigionieri a Woking da Lewes, di nuova costruzione. Il governatore, John Sandham Warren, della Defence & Lewes Temporary Invalid Prison, si trasferì con i prigionieri a Woking e supervisionò la Woking Prison come governatore fino al 1865.
Dal 1862, i detenuti sani di Woking furono impegnati nella costruzione del Broadmoor Criminal Asylum .
Descrizione
La prigione copriva 63 acri ed è stata documentata, durante la costruzione, come prevedeva un muro alto 18 piedi. Ospitava, in media, 650 detenuti in qualsiasi momento e conteneva sia un reparto ospedaliero che un reparto per malati di mente.
sviluppi successivi Later
Nel 1889 la prigione fu chiusa e tutti i detenuti rimasti furono trasferiti a Dartmoor, Broadmoor e in altre prigioni circostanti. Nel 1890 la trama fu rilevata dai militari e ribattezzata Inkerman Barracks . Nei decenni successivi furono ospitati presso la caserma vari reggimenti, tra cui la polizia militare e un ospedale di guerra. Negli anni '70 il sito fu acquistato dal Woking Borough Council che iniziò la demolizione per far posto a una nuova area residenziale.
Detenuti notevoli
La prigione ha ospitato molti detenuti importanti durante il suo mandato, tra cui:
- William Strahan, che ispirò la Little Dorrit di Charles Dickens e istigatore della prima regata Oxford contro Cambridge
- Charles Kickham , un noto autore irlandese e repubblicano
- John Lynch , un feniano morto in prigione
- Ricard O'Sullivan Burke , Fenian della Fratellanza Repubblicana Irlandese
- Brian Dillon , leader feniano.