Gran Premio d'Italia 1975 - 1975 Italian Grand Prix

Gran Premio d'Italia 1975
Dettagli gara
Data	7 settembre 1975
Posizione	Autodromo Nazionale di Monza , Monza
Corso	Impianto da corsa permanente
Durata del corso	5,780 km (3,59 miglia)
Distanza	52 giri, 300,56 km (186,68 mi)
Tempo metereologico	Asciutto e soleggiato
Pole position
Autista		Ferrari
Tempo	1:32.24
Giro più veloce
Autista	Clay Regazzoni	Ferrari
Tempo	1:33.1 al giro 47
Podio
Primo		Ferrari
Secondo		McLaren - Ford
Terzo		Ferrari
Leader sul giro

Il Gran Premio d'Italia 1975 è stata una gara automobilistica di Formula 1 disputata a Monza il 7 settembre 1975. Si è disputata la 13a delle 14 gare del Campionato Mondiale Piloti 1975 e della Coppa Internazionale Costruttori Formula Uno 1975 . È stato il 45esimo Gran Premio d'Italia e il 41esimo che si è svolto a Monza. La gara si è svolta su 52 giri del circuito di cinque chilometri per una distanza di gara di 300 chilometri.

La gara è stata vinta dal pilota svizzero Clay Regazzoni sulla sua Ferrari 312T in una giornata gloriosa per la Scuderia Ferrari . Era la terza vittoria di Regazzoni, la quinta vittoria stagionale della Ferrari. Regazzoni ha conquistato una vittoria di sedici secondi sulla McLaren M23 del campione del mondo uscente, il pilota brasiliano Emerson Fittipaldi . Dietro Fittipaldi c'era la seconda Ferrari del pilota austriaco Niki Lauda . Il terzo posto è stato sufficiente a Lauda per assicurarsi il suo primo campionato del mondo. I 16.5 punti di vantaggio di Lauda sarebbero troppi per Fittipaldi da colmare nell'ultima prova del campionato al Gran Premio degli Stati Uniti . Con Regazzoni e Lauda che hanno ottenuto 13 punti insieme, la Ferrari si è assicurata anche la Coppa Internazionale Costruttori di Formula Uno, la prima vittoria del genere dal 1964 .

Qualificazioni

Classifica di qualificazione

Pos.	No	Autista	Costruttore	Tempo	Spacco
1	12	Niki Lauda	Ferrari	1:32.24
2	11	Clay Regazzoni	Ferrari	1:32.75	+0,51
3	1	Emerson Fittipaldi	McLaren - Ford	1:33.08	+0.84
4	3	Jody Scheckter	Tyrrell - Ford	1:33.27	+1,03
5	2	Jochen Mass	McLaren - Ford	1:33.29	+1.05
6	23	Tony Brise	Collina - Ford	1:33.34	+1,10
7	7	Carlos Reutemann	Brabham - Ford	1:33.44	+1.20
8	24	James Hunt	Hesketh - Ford	1:33.73	+1,49
9	9	Vittorio Brambilla	Marzo - Ford	1:33.90	+1.66
10	8	Carlos Pace	Brabham - Ford	1:34.17	+1,93
11	5	Ronnie Peterson	Lotus - Ford	1:34.22	+1,98
12	4	Patrick Depailler	Tyrrell - Ford	1:34.36	+2.12
13	17	Jean-Pierre Jarier	Ombra - Matra	1:34.61	+2,37
14	16	Tom Price	Ombra - Ford	1:34.71	+2,47
15	27	Mario Andretti	Parnelli - Ford	1:34.72	+2.48
16	10	Hans-Joachim bloccato	Marzo - Ford	1:35.29	+3.05
17	34	Harald Ertl	Hesketh - Ford	1:35.43	+3,19
18	21	Jacques Laffite	Williams - Ford	1:35.48	+3.24
19	32	Chris Amon	Alfiere - Ford	1:35.56	+3.32
20	14	Bob Evans	BRM	1:35.61	+3.37
21	25	Brett Lunger	Hesketh - Ford	1:36.11	+3.87
22	20	Renzo Zorzi	Williams - Ford	1:36.19	+3,95
23	22	Rolf Stommelen	Collina - Ford	1:36.44	+4,20
24	29	Lella Lombardi	Marzo - Ford	1:37.06	+4.82
25	6	Jim Crawford	Lotus - Ford	1:37.14	+4,90
26	30	Arturo Merzario	Fittipaldi - Ford	1:37.33	+5.09
27	31	Roelof Wunderrink	Alfiere - Ford	1:37.64	+5,40
28	35	Tony Trimmer	Maki - Ford	1:39.44	+7.20

*Le posizioni in rosso indicano le voci che non sono state qualificate.

Corsa

Riepilogo gara

La partenza della gara, con il poleman Lauda (n. 12) e Regazzoni (n. 11) a bordo delle loro Ferrari 312T

Regazzoni e Lauda alla chicane Mirabello in testa al primo giro

Fittipaldi supera Lauda a sei giri dalla fine della gara

I tifosi italiani erano radunati in attesa che la Ferrari vincesse il suo primo campionato in 11 anni in casa, con molti austriaci che hanno viaggiato oltre il confine per supportare Niki Lauda e sono stati felici quando la Ferrari ha riempito entrambi gli spazi in prima fila. Tony Brise ha deliziato il suo capo Graham Hill guadagnando un posto in terza fila.

Lauda doveva solo finire meglio del sesto posto per essere campione; L'unico altro pilota matematicamente idoneo per il campionato, l'argentino Carlos Reutemann aveva bisogno di vincere questa gara così come il Gran Premio degli Stati Uniti con Lauda fuori dai punti in entrambe le gare.

Nella mattinata di domenica c'è stato un nubifragio e da tempo il futuro della gara era a rischio, ma la pioggia si è asciugata a circa un'ora dalla partenza. Clay Regazzoni ha guidato da Lauda e Jody Scheckter .

La frizione di Vittorio Brambilla si è bruciata al primo giro, mentre Bob Evans si è fermato per un guasto alla candela del motore. C'è stato un incidente caotico alla chicane-Scheckter ha dovuto prendere la via di fuga mentre intorno a lui Jochen Mass ha urtato il cordolo, danneggiando le sospensioni della sua auto. Ronnie Peterson si è scontrato con un'altra macchina, aprendo l'acceleratore. Mario Andretti e Rolf Stommelen si sono ritirati a causa di un incidente e Brise ha superato la chicane in testacoda. Harald Ertl è volato sopra l' auto di Hans-Joachim Stuck , danneggiando i montanti.

Dopo sei giri, Carlos Pace si ritirò con un collegamento del gas rotto, presto raggiunto da Hans-Joachim Stuck e Lella Lombardi . Le Ferrari stavano circolando 1-2 con Clay Regazzoni che guidava maestosamente da Niki Lauda . Al 14° giro, Emerson Fittipaldi ha superato Carlos Reutemann per il terzo posto, e il coinvolgimento di Reutemann nel campionato era di fatto terminato; è arrivato quarto in gara. Nonostante le Ferrari siano molto avanti, Fittipaldi non rinuncia all'inseguimento, ritagliandosi un distacco di oltre dieci secondi. A soli sei giri dalla fine è riuscito a superare Lauda.

Nel frattempo, Patrick Depailler aveva preso James Hunt per il quinto posto solo per fuggire lungo la via di fuga. Hunt, Tom Pryce e Reutemann stavano duellando, Pryce ha preso il posto quando Hunt è andato in testacoda al giro 27, ma glielo ha ceduto dopo altri dieci giri. Harald Ertl era indietro di un giro, ma ha guidato così bene che Pryce non è riuscito a superarlo.

Regazzoni ha preso la bandiera, Lauda è terzo e campione e la Ferrari ha vinto il campionato per la prima volta dal 1961 davanti al pubblico di casa.

Classifica gara

posizione	No	Autista	Costruttore	giri	Ora/Ritiro	Griglia	Punti
1	11	Clay Regazzoni	Ferrari	52	1:22:42.6	2	9
2	1	Emerson Fittipaldi	McLaren - Ford	52	+ 16.6	3	6
3	12	Niki Lauda	Ferrari	52	+ 23.2	1	4
4	7	Carlos Reutemann	Brabham - Ford	52	+ 55.1	7	3
5	24	James Hunt	Hesketh - Ford	52	+ 57,1	8	2
6	16	Tom Price	Ombra - Ford	52	+ 1:15,9	14	1
7	4	Patrick Depailler	Tyrrell - Ford	51	+ 1 giro	12
8	3	Jody Scheckter	Tyrrell - Ford	51	+ 1 giro	4
9	34	Harald Ertl	Hesketh - Ford	51	+ 1 giro	17
10	25	Brett Lunger	Hesketh - Ford	50	+ 2 giri	21
11	30	Arturo Merzario	Fittipaldi - Ford	48	+ 4 giri	26
12	32	Chris Amon	Alfiere - Ford	48	+ 4 giri	19
13	6	Jim Crawford	Lotus - Ford	46	+ 6 giri	25
14	20	Renzo Zorzi	Williams - Ford	46	+ 6 giri	22
Ret	17	Jean-Pierre Jarier	Ombra - Matra	32	Pompa di benzina	13
Ret	29	Lella Lombardi	Marzo - Ford	21	Incidente	24
Ret	10	Hans-Joachim bloccato	Marzo - Ford	15	Incidente	16
Ret	21	Jacques Laffite	Williams - Ford	7	Riduttore	18
Ret	8	Carlos Pace	Brabham - Ford	6	acceleratore	10
Ret	22	Rolf Stommelen	Collina - Ford	3	Incidente	23
Ret	2	Jochen Mass	McLaren - Ford	2	Incidente	5
Ret	5	Ronnie Peterson	Lotus - Ford	1	Motore	11
Ret	23	Tony Brise	Collina - Ford	1	Incidente	6
Ret	27	Mario Andretti	Parnelli - Ford	1	Incidente	15
Ret	9	Vittorio Brambilla	Marzo - Ford	1	Frizione	9
Ret	14	Bob Evans	BRM	0	Elettrico	20
DNQ	31	Roelof Wunderrink	Alfiere - Ford
DNQ	35	Tony Trimmer	Maki - Ford
Fonte:

Classifica di campionato dopo la gara

Il grassetto indica i campioni del mondo. Classifica Campionato Piloti posizione Autista Punti 1 Niki Lauda 55,5 2 Emerson Fittipaldi 39 3 Carlos Reutemann 37 4 James Hunt 30 5 Clay Regazzoni 25 Fonte:

Classifica Campionato Costruttori posizione Costruttore Punti 1 Ferrari 63,5 2 Brabham - Ford 54 (56) 3 McLaren - Ford 47 4 Hesketh - Ford 30 5 Tyrrell - Ford 24 Fonte:

• Nota : solo le prime cinque posizioni sono incluse per entrambi i set di classifiche. Solo i migliori 6 risultati delle prime 7 gare ei migliori 6 risultati delle ultime 7 gare contano per il Campionato. I numeri senza parentesi sono punti campionato; i numeri tra parentesi sono i punti totali ottenuti.

Riferimenti