Carlos Reutemann - Carlos Reutemann

Carlos Reutemann
Reutemann a Monza nel 1981
Senatore Nazionale
In carica dal 10 dicembre 2003 al 7 luglio 2021
circoscrizione	Santa Fe
Governatore di Santa Fe
In carica dal 10 dicembre 1999 al 10 dicembre 2003
Preceduto da	Jorge Obeid
seguito da	Jorge Obeid
In carica dal 10 dicembre 1991 al 10 dicembre 1995
Preceduto da	Víctor Reviglio
seguito da	Jorge Obeid
Dati personali
Nato	( 1942-04-12 )12 aprile 1942 Santa Fe, Argentina
Morto	7 luglio 2021 (2021-07-07)(79 anni) Santa Fe, Argentina
Carriera nel Campionato del Mondo di Formula Uno
Anni attivi	1972 – 1982
Squadre	Brabham , Ferrari , Lotus , Williams
Inserimenti	146
campionati	0
vince	12
podi	45
Punti carriera	298 (310)
Pole position	6
Giri più veloci	6
Primo ingresso	Gran Premio d'Argentina 1972
prima vittoria	Gran Premio del Sud Africa 1974
Ultima vittoria	Gran Premio del Belgio 1981
Ultimo ingresso	Gran Premio del Brasile 1982
Record del campionato mondiale di rally
Anni attivi	1980, 1985
Squadre	Fiat Italia , Peugeot Talbot Sport
raduni	2
campionati	0
Il rally vince	0
podi	2
Vittorie di scena	1
Punti totali	24
Primo rally	1980 Rally d'Argentina
Ultimo rally	1985 Rally Argentina
Nazionalità	argentino
Partito politico	Partito Giustizialista
Altre affiliazioni politiche	Cambiemos (2015-2019)

Carlos Alberto " Lole " Reutemann (12 aprile 1942 – 7 luglio 2021) è stato un pilota automobilistico argentino che ha corso in Formula 1 dal 1972 al 1982 , e in seguito divenne un politico nella sua provincia natale di Santa Fe , per il Partito Giustizialista , e governatore di Santa Fe in Argentina.

Come pilota automobilistico, Reutemann è stato tra i maggiori protagonisti della Formula Uno tra il 1972 e il 1982. Ha ottenuto 12 vittorie in Gran Premi e sei pole position. Nel 1981 mentre guidava per la Williams si classificò secondo per un punto nel Campionato Mondiale Piloti, essendo stato superato nell'ultima gara della stagione . Reutemann finì anche terzo assoluto tre volte per tre squadre separate, 1975 per Brabham , 1978 per Ferrari e 1980 per Williams. Ad oggi è l'ultimo pilota argentino a vincere un Gran Premio .

In termini di vittorie in gara, la sua ultima stagione Ferrari nel 1978 è stata la sua più vincente con quattro vittorie, ma non è stato all'altezza della coerenza del team Lotus con Mario Andretti e Ronnie Peterson e non era in lizza per il campionato fino all'ultima gara. Finì terzo, appena dietro Peterson, morto in un incidente a Monza all'inizio dell'autunno. Nel 1981, Reutemann fece invece affidamento sulla costanza, ma perse di poco contro Nelson Piquet per il titolo.

È diventato il secondo pilota di Formula 1 dopo Leo Kinnunen a salire sul podio di un evento del Campionato del Mondo Rally , quando è arrivato terzo nelle edizioni 1980 e 1985 del Rally Argentina . È stato anche per tre decenni l'unico pilota di Formula 1 a segnare punti per il campionato piloti sia in F1 che nel WRC, fino all'ottavo posto di Kimi Räikkönen al Jordan Rally 2010 .

Come governatore popolare e senatore , è stato considerato da alcuni, in diverse occasioni, un degno candidato alla presidenza , ma mentre considerava la possibilità di candidarsi alle elezioni generali argentine del 2011 ha rifiutato di farlo.

Reutemann è morto in una struttura medica a Santa Fe, in Argentina, il 7 luglio 2021 dopo aver sofferto di problemi relativi a un'emorragia e altri problemi di salute.

Carriera agonistica

Nei primi anni

Discendente da un nonno svizzero - tedesco , da un padre argentino e da una madre italiana , Reutemann è stato il primo pilota di Formula 1 argentino di successo dopo il ritiro del cinque volte campione del mondo Juan Manuel Fangio nel 1958. Ha corso per la prima volta nel 1965 su una Berlina Fiat . Dopo aver corso vetture da turismo e Formula 2 in Argentina, si è trasferito in Europa nel 1970 per guidare una Brabham per il Team Automobile Club of Argentina nella serie europea di Formula 2. Ha subito ricevuto attenzione quando ha eliminato il pilota austriaco di Formula 1 Jochen Rindt (l'eventuale campione del mondo postumo di quell'anno) al primo giro della sua prima gara a Hockenheim , ma ha continuato a finire quarto. La prossima stagione, ha chiuso al secondo posto nella serie per la Svezia 's Ronnie Peterson .

Formula Uno: i primi anni

Il debutto di Reutemann in Formula Uno, il Gran Premio d'Argentina 1972 a Buenos Aires

Reutemann al volante della Brabham BT44 durante la Race of Champions 1974 a Brands Hatch , Inghilterra

Il capo del team Brabham F1 Bernie Ecclestone ha firmato Reutemann per guidare insieme al veterano e due volte campione del mondo Graham Hill per la stagione 1972 . Alla prima gara , davanti al pubblico di casa a Buenos Aires per il suo primo Gran Premio, Reutemann ha qualificato la sua Brabham BT34 in pole position. Questa era un'impresa precedentemente eseguita solo da Mario Andretti , e da allora eguagliata solo da Jacques Villeneuve ; il suo compagno di squadra Hill si è qualificato 16°. Ha concluso la gara al settimo posto dopo essere dovuto rientrare ai box per sostituire le sue gomme morbide, e il momento clou principale per il resto dell'anno è stata la sua vittoria nel Gran Premio di Interlagos fuori campionato.

In coppia con il brasiliano Wilson Fittipaldi Júnior per la stagione 1973 , Reutemann ha ottenuto due podi e il settimo posto nel Campionato Piloti nella piccola ma radicale BT42 progettata da Gordon Murray . Per il 1974 , Murray progettò la BT44 , che fu un ulteriore miglioramento e la squadra finì quinto nel Campionato Costruttori. Reutemann ha ottenuto le prime tre vittorie della sua carriera in F1 in Sud Africa , Austria e Stati Uniti . Avrebbe potuto vincere anche la prima gara dell'anno in Argentina , ma a quanto pare il team Brabham non è riuscito a rifornire adeguatamente la sua auto e ha finito il carburante a meno di due giri dalla fine mentre era al sicuro al comando. Anche se ha eguagliato il totale delle vittorie del campione piloti Emerson Fittipaldi , le prestazioni incoerenti nelle altre gare hanno lasciato Reutemann al sesto posto nella classifica stagionale.

Cinque podi nel 1975 , inclusa una vittoria in Germania al vecchio Nürburgring di 14 miglia, permisero a Reutemann di piazzarsi al terzo posto nel campionato di quell'anno. Il team Brabham passò al motore 12 cilindri Alfa Romeo per il 1976 e soffriva di gravi problemi di affidabilità. Dopo sette ritiri e un solo piazzamento a punti (quarto posto in Spagna ) nelle prime dodici gare, Reutemann ha negoziato una rescissione del suo contratto con la Brabham per firmare con la Ferrari , che era alla ricerca di un sostituto temporaneo per l'infortunato Niki Lauda . L'inaspettato pronto recupero di Lauda ha portato Reutemann a correre solo una volta per la squadra, su una terza vettura a Monza , e poi a saltare le ultime tre gare.

Reutemann con Juan Manuel Fangio al Gran Premio d'Argentina 1981

Per la stagione 1977 la Ferrari scelse di mantenere l'ormai completamente recuperato Lauda e di far sostituire Reutemann a Clay Regazzoni , che passò al team Ensign . Nelle prime due gare, Reutemann è arrivato terzo in Argentina e ha vinto in Brasile , superando Lauda in entrambi gli eventi e prendendo il comando del campionato. Per la gara brasiliana, la Ferrari aveva appena progettato una nuova ala posteriore che è stata montata sulla vettura di Reutemann e non su quella di Lauda, ​​quindi Reutemann è andato a questo GP del Brasile con un vantaggio in termini di prestazioni e un alto psicologico - l'aspetto psicologico è cruciale per come Reutemann si sarebbe comportato in la gara. Reutemann avrebbe poi affermato in un'intervista che questa era la sua migliore gara. Nel corso della stagione, tuttavia, Lauda ha riaffermato la sua posizione di leader della squadra e l'austriaco ha vinto il suo secondo campionato, mentre Reutemann è arrivato quarto e non ha vinto un'altra gara quell'anno. Reutemann inoltre non aveva un buon rapporto con l'ingegnere capo della Ferrari Mauro Forghieri , che era stanco e diffidente nei confronti di Reutemann e del suo temperamento, anche se Reutemann finiva costantemente le gare a punti e raramente si ritirava (sebbene la Ferrari 312T2B fosse un'auto molto affidabile) .

Reutemann alla guida della sua Ferrari 312T3 alla vittoria al Gran Premio degli Stati Uniti del 1978 a Watkins Glen , New York

Reutemann alla guida della Lotus 79 al Gran Premio di Monaco 1979

Quando Lauda si trasferì alla Brabham nel 1978 , Reutemann divenne il membro anziano del team Ferrari, affiancato dal giovane canadese Gilles Villeneuve . Reutemann ha usato la 312T2B per vincere in Brasile e una 312T3 per vincere in Gran Bretagna e due volte negli Stati Uniti ( Long Beach e Watkins Glen ). Tuttavia, il team Lotus ha dominato una volta che il loro nuovo modello 79 è stato presentato a Monaco , e Reutemann è arrivato terzo nella classifica a punti dietro ad Andretti e Peterson.

Con un'apertura alla Lotus nel 1979 dopo la morte di Ronnie Peterson, Reutemann decise di passare dalla Ferrari alla Lotus. Le prime gare sono andate bene per lui - i punti salienti sono stati i secondi posti in Argentina e Spagna, oltre ai terzi posti in Brasile e Monaco - ma, con il passare della stagione, la squadra ha faticato mentre Jody Scheckter ha vinto il titolo per la Ferrari. Dopo quattro podi e sei punti nelle prime sette gare, Reutemann ha concluso solo al settimo posto per la stagione. Reutemann lasciò la Ferrari per la Lotus per la stagione 1979 non è stato tempestivo perché con l'introduzione del modello 312T4, la Ferrari è stata in grado di fare una grande rimonta e posizionare i suoi piloti al 1 ° e al 2 ° posto nella classifica finale della stagione.

Carriera alla Williams

Entrare a far parte del team Williams per il 1980 lo riportò a un'auto competitiva, la velocissima FW07 . La stagione è iniziata male per il patriottico argentino: non è riuscito a vincere il suo Gran Premio di casa a Buenos Aires (che è stata la prima gara della stagione, un'impresa che non avrebbe mai compiuto) dopo che la sua auto ha subito un guasto al motore. Reutemann è sceso dall'auto, si è tolto il casco, si è seduto accanto alla sua auto ed è scoppiato in lacrime davanti alle telecamere che trasmettevano la gara in tutto il mondo e davanti agli 80.000 spettatori in pista. Tuttavia, la stagione è andata molto meglio in quanto avrebbe vinto a Monaco e ottenuto otto podi durante l'anno per finire terzo in campionato. La sua collaborazione con il pilota numero uno e campione del mondo Alan Jones è stata produttiva per la Williams, che ha vinto il suo primo Campionato Costruttori con un record di 120 punti.

Due momenti di Reutemann durante la stagione di F1 1981 : (a sinistra): con il cartello "Reut-Jones" al Gran Premio d'Argentina ; (a destra): con Frank Williams al Gran Premio d'Olanda

Il rapporto di Reutemann con il suo compagno di squadra si inasprì quando, la stagione successiva, Reutemann disobbedì agli ordini della squadra e quindi rifiutò di permettere a Jones di vincere il Gran Premio del Brasile 1981 . Jones non perdonò mai questo atto di disobbedienza da parte del suo compagno di squadra, mentre Reutemann si sentì frustrato per il rifiuto di Jones di riconoscere il suo aiuto, soprattutto dopo avergli appena regalato la vittoria al Gran Premio Ovest degli Stati Uniti del 1981 . Reutemann ha continuato a segnare più punti di Jones per il resto della stagione, e la vittoria brasiliana (e un'altra in Belgio ) lo ha aiutato a metterlo in condizione di lottare per il titolo in una battaglia a tre con Nelson Piquet e Jacques Laffite al gara di fine stagione a Las Vegas . In quello che fu probabilmente un momento decisivo della stagione, Reutemann ricevette l'ordine al Gran Premio di Germania 1981 di consegnare la sua unità al compagno di squadra Jones per la gara a causa del guasto dell'auto di quest'ultimo e dovette correre con la terza unità della squadra. Ciò si è rivelato disastroso quando il suo motore si è rotto, impedendogli di segnare punti in una gara in cui si era qualificato al 3° posto.

Reutemann è arrivato a Las Vegas con un punto di vantaggio in campionato sul brasiliano Nelson Piquet . Ha iniziato la gara dalla pole position, davanti a Jones, che aveva giurato di non fornire alcun "aiuto" alla ricerca di Reutemann, mentre Piquet era quarto. All'inizio, Jones è balzato in testa e Reutemann è stato rapidamente superato da Villeneuve, Alain Prost e Bruno Giacomelli .

Al giro 17, in lotta per la settima posizione mentre si avvicinavano all'ultima curva a sinistra prima dei box, la Brabham di Piquet stava quasi toccando la schiena della Williams di Reutemann. Piquet ha aggirato Reutemann all'interno quando Reutemann, in lotta per il campionato, ha frenato in anticipo. Al giro successivo, Andretti passa anche da Reutemann. Piquet si è messo in condizione di segnare punti quando ha preso il sesto posto da John Watson al giro 22. Reutemann ha continuato a scivolare all'indietro per problemi al cambio, avendo perso la quarta marcia già al secondo giro. Reutemann ha concluso la gara all'ottavo posto, con un giro di ritardo, e il titolo è andato a Piquet. Nel frattempo, se l'apertura della stagione di quell'anno, il Gran Premio del Sud Africa 1981 , che era stato corso come una gara di Formula Libre e una a cui Ferrari, Alfa Romeo, Renault e Ligier non hanno partecipato, era stata una gara con punti mondiali assegnati , Reutemann sarebbe stato Campione del Mondo con 58 punti contro i 56 di Piquet. Tornò con la Williams per il 1982 , finendo secondo in Sud Africa , unico corridore con motore Cosworth in grado di battersi con le ben più potenti Renault turbo. La guerra delle Falkland , tuttavia, generò un periodo politico teso tra Argentina e Regno Unito, e Reutemann scelse di prendere le distanze dalla squadra e ritirarsi dopo la gara brasiliana . Alla luce degli ulteriori sviluppi che hanno avuto luogo nella vita di Reutemann, molti hanno ritenuto che la sua decisione di porre fine alla sua carriera agonistica fosse stata presa con un occhio al suo futuro in politica. Ciò è contestato dal capo progettista di Williams, Patrick Head , che sentiva che la guerra delle Falkland era solo una scusa e che Reutemann si era semplicemente ritirato perché "il suo cuore non era più lì".

Formula Uno: eredità

Nel 2016, in un documento accademico che riportava uno studio di modelli matematici che valutava l'influenza relativa del guidatore e della macchina, Reutemann è stato classificato come il 27° miglior pilota di Formula 1 di tutti i tempi.

Carriera da rally

Reutemann fu contattato dalla Fiat durante la stagione di F1 1980 con un'offerta per guidare una Fiat 131 nel Codasur Rally 1980 inaugurale (ora Rally Argentina ), dove finì al terzo posto. Nel 1985 accettò un'altra offerta per guidare nel Rally d'Argentina, questa volta con la Peugeot . Alla guida di una 205 T16 Reutemann ha concluso ancora una volta al terzo posto.

Carriera politica

Reutemann nel 2003.

Dopo il ritiro dalle corse, la popolarità di Reutemann ha portato il Partito Giustizialista della provincia di Santa Fe ad invitarlo a candidarsi come governatore. Ha vinto le elezioni e ha guidato la provincia per un mandato di quattro anni (1991-1995). La costituzione provinciale non consente la rielezione, ma dopo quattro anni Reutemann si è presentato di nuovo e ha vinto il governatorato per il periodo 1999-2003. In quegli anni il suo profilo crebbe e divenne uno dei politici di punta a Santa Fe e in Argentina.

Il secondo mandato di Reutemann è stato caratterizzato dai problemi economici a livello nazionale causati dalla recessione iniziata nel 1999 e che ha portato alla fine al crollo socioeconomico del 2001. Sotto Reutemann, Santa Fe ha mantenuto una politica fiscale conservatrice, per cui applicava sconti e congelava gli stipendi dei dipendenti pubblici e pensioni attraverso una Legge di Emergenza Economica. La provincia fu tra le poche a non ricorrere all'emissione di titoli di stato come forma di quasi-valuta, e quindi non si indebitava molto.

Dopo l'incidente del 2001 e le dimissioni di Fernando de la Rúa , Reutemann ha sorpreso e deluso molti rifiutando, in diverse occasioni, di candidarsi alla presidenza. Alla fine si presentò alle elezioni generali del 2003 e vinse un seggio al Senato nazionale .

Durante le elezioni legislative del 2005 Reutemann scelse di non essere un grande partecipante alla campagna. Dopo che il Partito Giustizialista ha perso per la prima volta contro i candidati del Partito Socialista a Santa Fe, si diceva che i membri del partito fossero scontenti del basso profilo di Reutemann. Reutemann ha anche rifiutato di candidarsi nuovamente come governatore di Santa Fe alle elezioni del 2007 .

Il 1° gennaio 2006 Reutemann è stato nominato Commendatore della Repubblica dal Presidente della Repubblica Italiana Carlo Azeglio Ciampi .

Durante una seduta al Senato argentino del 17 luglio 2008, Reutemann ha presentato un progetto alternativo per la Commissione Agricoltura in opposizione a quello dell'allora vicepresidente Julio Cobos . Il suo progetto non è andato a buon fine e nel febbraio 2009 ha rinunciato al suo ruolo nel Bloque Parlamentario del Frente para la Victoria per creare una propria frazione politica, "Santa Fe Federal", con l'intenzione di proteggere gli interessi della provincia.

È stato rieletto al Senato sia nel 2009 che nel 2015 , quando ha fatto parte dell'alleanza nazionale di Cambiemos e ha sostenuto Mauricio Macri nelle elezioni presidenziali. Morì in carica, quindi María Alejandra Vucasovich lo sostituì per il resto del suo mandato.

Morte

Reutemann ha subito un'emorragia intestinale nel maggio 2021 ed è stato ricoverato in ospedale. Le sue condizioni peggiorarono, e soffriva di anemia , disidratazione, ipoalbuminemia , instabilità emodinamica , dimagrimento molto rapido . È morto il 7 luglio, a 79 anni, e la notizia è stata annunciata dalla figlia sui social.

Molti politici argentini hanno espresso le loro condoglianze attraverso i loro account Twitter , come i presidenti Mauricio Macri , Alberto Fernández e Cristina Fernández de Kirchner , e molti di entrambi i principali partiti, Juntos por el Cambio e Frente de Todos .

Record di corse

Carriera in sintesi

Risultati completi del campionato mondiale di Formula 1

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Appunti

• ^‡ – ^‡ Metà punti sono stati assegnati perché le gare sono state interrotte prima che fosse completato il 75% della distanza programmata.

Risultati fuori campionato di Formula 1

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Completa i risultati della 24 Ore di Le Mans

Anno	Squadra	Co-piloti	Macchina	Classe	giri	Pos.	Classe Pos.
1973	SpA Ferrari SEFAC	Tim Schenken	Ferrari 312PB	S 3.0	182	DNF	DNF
Fonte:

Risultati WRC completi

Appunti

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