Gran Premio del Brasile 2010 - 2010 Brazilian Grand Prix
| Gran Premio del Brasile 2010 | |||||
|---|---|---|---|---|---|
Gara 18 di 19 nel Campionato del Mondo di Formula 1 2010
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| Dettagli gara | |||||
| Data | 7 novembre 2010 | ||||
| Nome ufficiale | Formula 1 Grande Premio Petrobras do Brasil 2010 | ||||
| Posizione | Autodromo José Carlos Pace , San Paolo , Brasile | ||||
| Corso | Impianto da corsa permanente | ||||
| Durata del corso | 4.309 km (2.677 miglia) | ||||
| Distanza | 71 giri, 305.909 km (190.067 mi) | ||||
| Tempo metereologico | Chiaro; 25 °C (77 °F) | ||||
| Pole position | |||||
| Autista | Williams - Cosworth | ||||
| Tempo | 1:14.470 | ||||
| Giro più veloce | |||||
| Autista |
 Lewis Hamilton
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McLaren - Mercedes | |||
| Tempo | 1:13.851 al giro 66 | ||||
| Podio | |||||
| Primo | Red Bull - Renault | ||||
| Secondo | Red Bull - Renault | ||||
| Terzo | Ferrari | ||||
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Leader sul giro | |||||
Il Gran Premio del Brasile 2010 (ufficialmente Formula 1 Grande Prêmio Petrobras do Brasil 2010 ) è stata una gara automobilistica di Formula 1 che si è svolta all'Autódromo José Carlos Pace nella città di San Paolo il 7 novembre 2010. È stata la diciottesima prova della Formula 1 2010 Un Campionato del Mondo e il 38° Gran Premio del Brasile che si terranno come parte della serie. Il pilota della Red Bull Sebastian Vettel ha vinto la gara di 71 giri partendo dal secondo. Il suo compagno di squadra Mark Webber è arrivato secondo e la Ferrari 's Fernando Alonso terzo.
Nico Hülkenberg per il team Williams ha conquistato l'unica pole position della sua carriera facendo registrare il giro più veloce in qualifica. Vettel e Webber hanno superato Hülkenberg per le prime due posizioni all'inizio della gara. Vettel è stato in grado di mantenere il comando fino al suo primo pit stop per cambiare le gomme e Webber ha guidato per due giri fino a quando non ha effettuato il proprio pit stop. Vettel da allora in poi è stato in grado di mantenere la prima posizione attraverso la negoziazione di un traffico più lento per il resto della gara per ottenere la sua quarta vittoria della stagione e la nona della sua carriera . Webber era secondo di 4,2 secondi mentre Alonso si avvicinava a lui negli ultimi dieci giri, anche se non abbastanza vicino per passare ed è arrivato terzo.
Il risultato della gara ha ridotto il vantaggio di Alonso nel Campionato Mondiale Piloti a otto punti su Webber. La vittoria di Vettel lo ha spostato dal quarto al terzo, superando Lewis Hamilton della McLaren . Jenson Button , il Campione del Mondo 2009 , è stato matematicamente eliminato dal mantenere il campionato dopo essere arrivato quinto. Questo ha lasciato Vettel, Alonso, Webber e Hamilton in lizza per vincere il Campionato Mondiale Piloti al Gran Premio di Abu Dhabi di fine stagione . Con i suoi piloti finendo primo e secondo, la Red Bull ha vinto il suo primo Campionato Mondiale Costruttori da quando il team ha acquistato la Jaguar prima del 2005 poiché la McLaren non poteva superare i suoi punti totali con una gara rimanente nella stagione.
Sfondo
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Il round è stato il 18° delle 19 gare del Campionato del Mondo di Formula 1 2010 e il 38° Gran Premio del Brasile svoltosi come parte della serie. Si è tenuto presso il 15-turn 4.309 km (2.677 mi) in senso antiorario Autódromo José Carlos Pace a San Paolo il 7 novembre. Il fornitore di pneumatici Bridgestone ha fornito alla gara le mescole da bagnato super morbide con fascia verde e media asciutta e le mescole da bagnato intermedie e completamente da bagnato con scanalatura centrale a fascia centrale .
Per la gara del 2010, gli organizzatori hanno installato una barriera mobile in acciaio e schiuma lunga 225 m (738 piedi) all'esterno della curva Subida dos Boxes per assorbire gli impatti dell'auto e trascinarla invece di deviarla di nuovo sulla pista. 2 m (6,6 piedi) di erba artificiale hanno sostituito l'erba all'angolo Descida do Lago, all'uscita dell'angolo Curva do Laranjinha e alla curva otto. Sono stati montati nuovi cordoli all'uscita della Curva do Laranjinha, le curve Mergulho e Junção. Le linee bianche che denotano i confini della pista sono state rivestite con una vernice antiscivolo per migliorare l'adesione in caso di pioggia.
Prima della gara, la Ferrari pilota Fernando Alonso ha portato i Campionato Mondiale Piloti con 231 punti , davanti a Red Bull 's Mark Webber al secondo posto con 220 punti e Lewis Hamilton della McLaren al terzo posto con 210 punti. Il compagno di squadra di Webber, Sebastian Vettel, era quarto con 206 punti e Jenson Button della McLaren era quinto con 189 punti. Un totale di 50 punti erano disponibili per le ultime due gare, il che significava che Alonso avrebbe potuto rivendicare il titolo in Brasile se avesse vinto la gara e Webber fosse arrivato quinto o meno. La Red Bull ha guidato il Campionato Mondiale Costruttori con 426 punti; McLaren e Ferrari sono secondi e terzi con rispettivamente 399 e 374 punti. Mercedes con 188 punti e Renault con 143 punti hanno lottato per il quarto posto. La Red Bull ha dovuto segnare 16 punti in più della McLaren per vincere il Campionato Costruttori in Brasile.
Nella precedente gara in Corea Alonso ha vinto davanti a Hamilton e al compagno di squadra di Alonso Massa. Dei suoi rivali in campionato, Webber si è ritirato dopo essersi andato in testacoda e ha colpito Rosberg, il motore di Vettel si è guastato a dieci giri dalla fine e Button non ha segnato punti al 12° posto. Il team principal della Ferrari, Stefano Domenicali, ha affermato che il team sarà cauto per gli ultimi due eventi della stagione a causa di quello che è successo quell'anno. Alonso, il favorito pre-gara, da parte sua ha detto che non avrebbe modificato il suo approccio in Brasile e prevedeva che la Red Bull sarebbe stata forte lì. Il suo compagno di squadra Felipe Massa ha detto che si aspettava di vincere la gara e ha confermato che avrebbe aiutato Alonso nel Campionato Mondiale Piloti. Hamilton ha detto che sarebbe soddisfatto se il suo compagno di squadra Button assecondasse le sue ambizioni di titolo, un atto che il team principal della McLaren Martin Whitmarsh ha affermato non si sarebbe verificato. Entrambi i piloti hanno riconosciuto che il duello in campionato sarebbe stato difficile.
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Alcuni esperti di Formula 1 hanno suggerito che il team Red Bull avrebbe adottato una strategia in cui Vettel avrebbe aiutato la corsa al titolo di Webber. Webber ha suscitato polemiche quando ha suggerito che la Red Bull avrebbe sostenuto il suo compagno di squadra Vettel su di lui: "È ovvio non è vero? Ovviamente quando i giovani, nuovi caricatori entrano in campo, è lì che sta l'emozione. È così che è". Il suo team principal Christian Horner credeva che le parole di Webber fossero state prese fuori contesto e che il pilota fosse stato supportato dalla squadra e dal suo proprietario Dietrich Mateschitz nella battaglia per il campionato. Vettel ha osservato: "Se Mark ha bisogno di aiuto, allora dovrebbe prendere l'auto medica", e ha detto di non aver ricevuto alcun trattamento preferenziale alla Red Bull a causa di un'auto che era in grado di vincere le gare.
Il Gran Premio è stato iscritto da 12 squadre (ognuna rappresentata da un costruttore ) e hanno partecipato 24 piloti, con un cambio pilota pre-gara. Il giorno prima della prima sessione di prove libere, Hispania Racing per ragioni inspiegabili ha annunciato che Christian Klien avrebbe guidato al posto di Sakon Yamamoto, che Klien aveva anche sostituito al Gran Premio di Singapore due mesi prima. La Force India ha annullato una prima sessione di prove libere per il terzo pilota Paul di Resta perché il team voleva fornire ad Adrian Sutil e Vitantonio Liuzzi un'ulteriore ambientazione in pista nella battaglia per il sesto posto nel Campionato Mondiale Costruttori con la Williams .
Alcune squadre hanno apportato modifiche alle loro auto per la gara. Ferrari e Williams hanno modificato i loro condotti dei freni mentre le squadre miravano a ottimizzare l'efficienza aerodinamica nelle gare finali della stagione. Le modifiche della Ferrari hanno aggiunto una piccola aletta ai condotti del freno anteriore per estrarre ulteriore carico aerodinamico . Il design della Williams è stato studiato per recuperare più carico aerodinamico possibile con l'installazione di alette sui condotti dei freni posteriori e per ricevere l'aria estratta dagli scarichi della FW32 . Il team ha anche installato un nuovo motore nella vettura di Rubens Barrichello .
Pratica
Come da regolamento per la stagione 2010, si sono svolte tre sessioni di prove libere, due sessioni da 90 minuti venerdì mattina e pomeriggio e un'altra sessione da 60 minuti sabato mattina. Nella prima sessione di prove libere, Vettel è stato il più veloce con un giro di 1 minuto e 12.328 secondi, seguito dal suo compagno di squadra Webber, la coppia McLaren di Hamilton e Button, che ha testato le regolazioni aerodinamiche delle loro vetture MP4-25 , Robert Kubica della Renault , Mercedes' Nico Rosberg , Barrichello, Michael Schumacher per Mercedes, Sutil e Nick Heidfeld per Sauber . Durante la sessione Vitaly Petrov ha perso il controllo della sua Renault in salita alla curva Ferradura e ha danneggiato la sua curva anteriore destra in una collisione con il muro esterno della gomma. Non molto tempo dopo Kamui Kobayashi si è girato alla stessa curva e ha allentato la gomma posteriore destra della sua Sauber dal cerchione contro una barriera. Il motore ad alto chilometraggio di Alonso si è guastato due giri prima del previsto e la Ferrari ha cambiato motore.
Vettel ha duplicato il suo primo risultato nelle prove libere nella seconda sessione con il giro più veloce della giornata, 1 minuto e 11.938 secondi. Il suo compagno di squadra Webber è stato di 0,104 secondi più lento nel secondo. Terzo e quinto posto per il duo Ferrari Alonso e Massa; Hamilton ha separato i due. Kubica, Button, Heidfeld e la coppia Mercedes di Rosberg e Schumacher seguono nella top ten. Sessione di Massa concluso dopo un'ora con un disinnesto frizione causato da un guasto elettrico esecuzione ampia e montando un cordolo alla Senna S chicane . Si fermò a lato del circuito sul rettilineo della Reta Oposta tra la variante Senna S e la curva Descica do Lago. Schumacher ha tentato di sorpassare la Toro Rosso di Jaime Alguersuari all'interno nella variante Senna S e i due si sono scontrati al suo apice . Schumacher sembrò improvvisamente frenare la prova di Alguersuari. Poco dopo Kobayashi ha evitato il contatto con il muretto della corsia box dopo essere uscito dalla scia della più lenta frenata Lotus di Heikki Kovalainen per la variante Senna S.
La pioggia è caduta brevemente a San Paolo la notte del 5 novembre ed è tornata la mattina successiva. Le previsioni del tempo suggerivano che sarebbe caduta più pioggia, anche se non con la stessa intensità rispetto alle qualifiche in Giappone e Corea. Ciò ha creato una pista umida, spingendo i conducenti a utilizzare pneumatici da bagnato. Diversi piloti hanno testato le loro vetture per vedere come si sarebbero comportate in qualifica a cinque minuti dalla fine. Kubica ha usato le gomme intermedie per girare più veloce a 1 minuto, 19,191 secondi, tre decimi di secondo più veloce di Vettel al secondo. Hamilton, Massa, Alonso, Petrov, il pilota della Toro Rosso Sébastien Buemi , Rosberg, Button e Barrichello hanno recuperato dalla terza alla decima posizione. Durante la sessione a Button è mancato il grip all'anteriore e il suo compagno di squadra Hamilton ha commesso due errori.
Qualificazioni
La sessione di qualifiche di sabato pomeriggio è stata suddivisa in tre parti. La prima sessione è durata 20 minuti, eliminando le vetture che hanno concluso 18° o meno. La seconda sessione è durata 15 minuti, eliminando le vetture che si sono classificate dall'11° al 17° posto. L'ultima sessione è durata dieci minuti e ha determinato la pole position al decimo posto. Le vetture nell'ultima sessione non sono state autorizzate a cambiare le gomme, utilizzando le gomme con le quali hanno stabilito i loro tempi sul giro più veloci. Le prime due sessioni ei primi minuti dell'ultima sessione si sono svolti su un circuito umido, pertanto i piloti hanno utilizzato pneumatici con mescola intermedia. Dopo che i tempi sul giro erano stati del 108 per cento più lenti rispetto all'asciutto, ogni pilota è passato alle gomme da asciutto a cinque minuti dalla fine quando è emersa una linea asciutta e ha aumentato l'aderenza.
Il pilota della Williams Nico Hülkenberg ha girato più angolo dell'ala anteriore di Barrichello e ha usato pneumatici super soft prima delle squadre più veloci. Il suo ultimo giro di 1 minuto e 14.470 secondi gli è valso la prima pole position della sua carriera e la prima del team Williams dal Gran Premio d'Europa del 2005 . È stato raggiunto in prima fila dalla griglia da Vettel e Webber è arrivato terzo dopo che il traffico ha rallentato entrambi i piloti. Hamilton si è qualificato quarto perché non riusciva a estrarre la temperatura nelle gomme e un altro veicolo lo ha leggermente ritardato alla curva Arquibancas. Alonso è stato il più veloce nella prima sessione; è sceso al quinto posto nell'ultima sessione per aver perso tempo andando su una zona umida e perdendo la temperatura delle gomme. Barrichello, sesto, ha perso 17 secondi nel suo primo giro fuori dalla pit lane con Hamilton davanti a lui e andando largo. Andare largo alla curva Junçao con gomme da asciutto, e una vettura con un assetto a basso carico aerodinamico, ha portato Kubica al settimo posto. Schumacher, ottavo, è corso su una zona umida verso la fine della terza sessione per consentire alle vetture della Red Bull di superare e perdere la temperatura delle gomme. Una mancanza di grip ha lasciato Massa nono. Petrov, decimo, ha effettuato l'ultima sessione per la prima volta dal Gran Premio d'Ungheria di tre mesi prima ed è stato il pilota esordiente con il punteggio più alto.
Button è stato il pilota più veloce a non passare alla sessione finale dopo che Massa lo ha retrocesso a 11 ore negli ultimi secondi della seconda sessione; la mancanza di grip su un treno di gomme intermedie danneggiate e la temperatura dei freni e delle gomme lo hanno rallentato. L'usura delle gomme ha lasciato Kobayashi 12°. Rosberg ha segnato il 13° giro più veloce ed è stato più lento del suo compagno di squadra Schumacher per la quarta volta nel 2010, attribuendo il risultato a Buemi che ha rallentato il suo giro più veloce. Alguersuari è stato il più veloce pilota della Toro Rosso in 14°, qualificandosi davanti al suo compagno di squadra Buemi in 15° per la quarta gara consecutiva. Heidfeld è stato il 16° più veloce, sentendo di aver cambiato le gomme troppo presto. Liuzzi, 17°, ha perso il controllo della sua vettura ed è andato in testacoda sulla traiettoria di Sutil e Kobayashi. Sutil non è riuscito ad avanzare oltre la prima sessione a causa della mancanza di grip nel suo ultimo giro cronometrato che lo ha lasciato 18°. Timo Glock del team Virgin , 19°, ha scoperto che il passaggio a un secondo treno di gomme intermedie lo ha rallentato. Kovalainen e il suo compagno di squadra della Lotus Jarno Trulli erano 20esimo e 21esimo dopo che il traffico ha impedito al duo di migliorare i loro giri. Lucas di Grassi per Virgin, 22°, è stato di sette decimi più lento di Glock. Le vetture Hispania di Klien e Bruno Senna hanno occupato l'ultima fila della griglia: Klien ha perso tempo nel suo ultimo giro cronometrato a causa della pioggia, e Senna è stato più lento di sette decimi da quando ha completato un solo giro sulla pista umida ed è andato in testacoda verso il fine della prima sessione.
Post-qualificazione
Dopo la sessione, Buemi e Sutil hanno subito una penalità di cinque posizioni in griglia perché i commissari hanno ritenuto che avessero causato collisioni separate con Glock e Kobayashi nel precedente Gran Premio di Corea. Entrambi i piloti dovevano partire rispettivamente dal 20° e dal 22° posto. Questo ha portato Heidfeld al 15°, Liuzzi al 16°, Glock al 17°, Trulli al 18°, Kovalainen al 20° e di Grassi al 21°. Rosberg ha riferito che Buemi lo ha impedito nella seconda sessione agli steward, che hanno respinto la denuncia dopo l'esame.
Classifica di qualificazione
Il giro più veloce in ciascuna delle tre sessioni è indicato in grassetto .
| Pos. | No. | Autista | Costruttore | Q1 | Q2 | Q3 | Griglia |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 10 |
 Nico Hülkenberg
|
Williams - Cosworth | 1:20.050 | 1:19.144 | 1:14.470 | 1 |
| 2 | 5 |
Sebastian Vettel
|
Red Bull - Renault | 1:19.160 | 1:18.691 | 1:15.519 | 2 |
| 3 | 6 |
 Mark Webber
|
Red Bull - Renault | 1:19,025 | 1:18.516 | 1:15.637 | 3 |
| 4 | 2 |
Lewis Hamilton
|
McLaren - Mercedes | 1:19,931 | 1:18.921 | 1:15.747 | 4 |
| 5 | 8 |
 Fernando Alonso
|
Ferrari | 1:18.987 | 1:19.010 | 1:15,989 | 5 |
| 6 | 9 |
 Rubens Barrichello
|
Williams - Cosworth | 1:19,799 | 1:18.925 | 1:16.203 | 6 |
| 7 | 11 |
 Robert Kubica
|
Renault | 1:19.249 | 1:18.877 | 1:16.552 | 7 |
| 8 | 3 |
Michael Schumacher
|
Mercedes | 1:19.879 | 1:18.923 | 1:16.925 | 8 |
| 9 | 7 |
Felipe Massa
|
Ferrari | 1:19.778 | 1:19.200 | 1:17.101 | 9 |
| 10 | 12 |
 Vitaly Petrov
|
Renault | 1:20.189 | 1:19.153 | 1:17.656 | 10 |
| 11 | 1 |
Jenson Button
|
McLaren - Mercedes | 1:19,905 | 1:19.288 | N / A | 11 |
| 12 | 23 |
 Kamui Kobayashi
|
BMW Sauber - Ferrari | 1:19,741 | 1:19.385 | N / A | 12 |
| 13 | 4 |
Nico Rosberg
|
Mercedes | 1:20.153 | 1:19,486 | N / A | 13 |
| 14 | 17 |
Jaime Alguersuari
|
Toro Rosso - Ferrari | 1:20.158 | 1:19.581 | N / A | 14 |
| 15 | 16 |
 Sébastien Buemi
|
Toro Rosso - Ferrari | 1:20.096 | 1:19.847 | N / A | 19 |
| 16 | 22 |
Nick Heidfeld
|
BMW Sauber - Ferrari | 1:20.174 | 1:19.899 | N / A | 15 |
| 17 | 15 |
 Vitantonio Liuzzi
|
Force India - Mercedes | 1:20.592 | 1:20.357 | N / A | 16 |
| 18 | 14 |
Adrian Sutil
|
Force India - Mercedes | 1:20.830 | N / A | N / A | 22 |
| 19 | 24 |
Timo Glock
|
Vergine - Cosworth | 1:22.130 | N / A | N / A | 17 |
| 20 | 18 |
Jarno Trulli
|
Lotus - Cosworth | 1:22.250 | N / A | N / A | 18 |
| 21 | 19 |
 Heikki Kovalainen
|
Lotus - Cosworth | 1:22.378 | N / A | N / A | 20 |
| 22 | 25 |
Lucas di Grassi
|
Vergine - Cosworth | 1:22.810 | N / A | N / A | 21 |
| 23 | 20 |
 Christian Klien
|
TOS - Cosworth | 1:23.083 | N / A | N / A | 23 |
| 24 | 21 |
Bruno Senna
|
TOS - Cosworth | 1:23.796 | N / A | N / A | 24 |
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Fonte:
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Appunti:
- ^1 – Sébastien BuemieAdrian Sutilhanno ricevuto una penalità di cinque posizioni in griglia per aver causato "incidenti evitabili" separatirispettivamenteconTimo GlockeKamui KobayashialGran Premio di Corea.
Corsa
La gara di 71 giri si è svolta nel pomeriggio dalle 14:00 ora di Brasilia ( UTC−02:00 ). Il tempo alla partenza era secco e sereno, con la temperatura dell'aria tra i 24 ei 25 °C (da 75 a 77 °F) e la temperatura della pista da 47 a 51 °C (da 117 a 124 °F); le condizioni dovevano rimanere costanti per tutta la gara e non era prevista pioggia. Klien ha fermato la sua vettura all'uscita della pit lane e non è partito a causa delle fluttuazioni della pressione del carburante . L'attrezzatura a bordo pista ha spostato la sua auto nella corsia dei box, dove i meccanici dell'Hispania Racing l'hanno riparata. Quando la gara è iniziata, Hülkenberg ha fatto girare le gomme , permettendo a Vettel di passarlo all'interno per il comando nella chicane Senna S. Webber ha tenuto a bada Hamilton all'esterno per il terzo posto. All'uscita della curva Descica do Lago, Webber ha allineato un passaggio su Hülkenberg sul rettilineo della Reta Oposta. Un sovrasterzo ha impedito a Hülkenberg di accelerare in anticipo e la sua frenata anticipata ha permesso a Webber di raggiungere il secondo posto. Hamilton, su una vettura sbilanciata, è riuscito a respingere Alonso all'interno all'uscita della curva Descica do Lago per il quinto posto e ha continuato a farlo per il resto del giro.
Dietro ai primi quattro, Schumacher è sceso al decimo posto a causa di un errore del pilota che lo ha messo sull'erba. Kubica è passato dal settimo al sesto posto e Button dall'undicesimo al nono. Petrov ha fatto una partenza lenta, salendo un cordolo all'uscita della chicane Senna S per evitare di scontrarsi con Alguersuari ed è sceso al 22° posto. Verso la fine del primo giro, Hamilton è stato lento nell'uscita dalla curva Junção, permettendo ad Alonso di sfidarlo sul rettilineo principale, ma Hamilton ha mantenuto il quarto posto alla chicane Senna S. Alonso ci ha riprovato e ha conquistato il quarto posto su Hamilton dopo la curva di Descica do Lago. Alonso iniziò subito a guadagnare su Hülkenberg. Al terzo giro, Schumacher ha superato Button prima della chicane Senna S per il nono posto. Alonso si è avvicinato a Hülkenberg e ha iniziato a fargli pressione per la terza posizione.
All'inizio del quarto giro, Alonso ha sterzato a destra per tentare di superare Hülkenberg; quest'ultimo ha bloccato Alonso alla chicane Senna S; Hülkenberg ha corso con l'ala posteriore ad angolo elevato, rendendolo vulnerabile a un sorpasso e gli è stato richiesto di sterzare a sinistra e frenare più tardi di Alonso. Al quinto giro, Alonso ancora una volta non è riuscito a passare Hülkenberg all'esterno nella variante Senna S. Questo ha permesso ad Hamilton di avvicinarsi ad Alonso, anche se non abbastanza vicino da passarlo. Al settimo giro, Alonso ha sfiorato Hülkenberg, che è andato largo all'ingresso della curva Descica do Lago e Alonso lo ha superato all'interno in cresta verso la curva Ferradura per la terza posizione. Il tempo che Alonso ha perso dietro Hülkenberg è stato di dieci secondi, staccandolo di 11 secondi da Vettel.
All'ottavo giro, Hamilton ha effettuato un sorpasso senza successo all'esterno di Hülkenberg per il quarto posto alla chicane Senna S. Ciò era dovuto alla mancanza di aderenza delle gomme e ha cercato di conservare le sue gomme poiché non voleva surriscaldarle nella turbolenza aerodinamica creata dal flusso d'aria sul retro della vettura di Hülkenberg. Nel suo primo giro fuori dalla turbolenza aerodinamica, Alonso non è riuscito ad avvicinarsi alle vetture Red Bull; Vettel ha scelto di evitare l'affaticamento delle gomme e la perdita di aderenza in caso di intervento della safety car . Hülkenberg ha impedito a Hamilton di sorpassarlo all'interno all'inizio dell'undicesimo giro, nonostante il motore più potente di Hamilton. Hanno pareggiato insieme all'andata alla curva di Descica do Lago mentre Hülkenberg si è mantenuto quarto.
Alla conclusione dello stesso giro, Button, separato da vetture più lente, ha effettuato il primo pit stop della gara per passare alle gomme a mescola media, piazzandosi in 18° posizione. Il ritmo più veloce di Button lo ha seguito a tempo debito: Massa, Barrichello, Hülkenberg, Kubica, Heidfeld, Alguersuari, Liuzzi e Buemi nei sette giri successivi. Massa e Barrichello hanno avuto problemi di installazione dei dadi delle ruote , costringendoli a fare una seconda sosta ai box. Entrambi i piloti si sono ricongiunti dietro a Button. Hamilton ha effettuato la sua prima sosta per le gomme a mescola media al giro 21. È emerso in sesta posizione, di poco davanti al compagno di squadra Button. In testa al gruppo, Alonso è entrato in pit lane per passare alle gomme medie al 25° giro, proseguendo in terza posizione. Vettel ha seguito l'esempio alla fine del giro, e ha ceduto il comando al suo compagno di squadra Webber ai giri 25 e 26 fino alla sosta di quest'ultimo al giro 26. Dopo le soste ai box, il distacco da Vettel e dal suo compagno di squadra Webber era inferiore a tre secondi . Alonso era di altri 10 secondi dietro al terzo posto e 10 davanti a Hamilton al quarto posto.
Al 30° giro, Button ha superato Kobayashi, ancora ai box, all'interno della chicane Senna S, per la quinta posizione. Barrichello ha tentato di passare Alguersuari per il 13° posto all'esterno alla stessa curva cinque giri più tardi e i due sono entrati in contatto. Barrichello ha subito una foratura all'anteriore sinistro e ha rallentato lungo il percorso verso la corsia dei box per le gomme super soft. Ha ripreso la gara un giro dietro Vettel. Quattro giri dopo, Rosberg ha superato Kobayashi all'interno nella variante Senna S per il sesto posto. Nella parte anteriore, il duo Red Bull di Vettel e Webber sembrava che sarebbe rimasto primo e secondo. La Red Bull ha contattato via radio Webber per ridurre le prestazioni del suo motore surriscaldato a causa della minore temperatura dell'acqua. Tuttavia, il traffico più lento gli ha permesso di avvicinarsi a Vettel a 1,5 secondi. Nel frattempo, al 44° giro, Di Grassi è entrato nel box del team Virgin per rimediare ad un difetto della sospensione posteriore in peggioramento . Ha ripreso la gara quattro giri dopo.
Il giro 51 ha visto il dispiegamento della sola safety car. Liuzzi ha perso il controllo della sua vettura su un cordolo all'esterno della seconda variante Senna S a causa di un sospetto guasto alla sospensione anteriore. Si è schiantato contro una barriera all'interno della pista in fondo a una collina prima dell'uscita della curva. Liuzzi rimase illeso; un bilanciere delle sospensioni è penetrato nella monoscocca anteriore sinistra della sua auto e gli ha toccato il piede. La sua auto è stata ritenuta in una posizione pericolosa e un trattore di recupero l'ha spostata. Sotto la safety car, diversi piloti hanno effettuato dei pit stop per sostituire le gomme usurate. La McLaren ha chiamato Hamilton e Button nella corsia dei box per un secondo pit stop per passare a un nuovo treno di gomme nel tentativo di risalire il gruppo. Entrambi i piloti non hanno perso posizioni. La Mercedes ha chiesto a Rosberg di fare un pit stop per sfidare Button alla ripartenza rotolante ; un errore di comunicazione tra l' ingegnere di pista di Rosberg, Jock Clear e i meccanici Mercedes su quale tipo di pneumatico utilizzare, ha significato che hanno preparato le medie invece delle super soft richieste da Clear. Alla fine, i meccanici di Rosberg hanno montato un vecchio treno di gomme; ha completato un giro in più prima di installare la mescola delle gomme super soft sulla sua auto.
Le corse sono riprese alla conclusione del 55° giro quando la safety car è stata ritirata quando la vettura di Liuzzi è stata rimossa dalla pista. Vettel ha guidato mentre i piloti doppiati lo separavano, Webber e Alonso in secondo e terzo. I primi tre hanno girato più velocemente di quanto avessero fatto prima della safety car e hanno impedito ad Hamilton e Button di guadagnare ulteriori posizioni. Alonso ha gestito l'usura delle sue gomme per consentire una sfida a Webber, che è stato allontanato dal suo compagno di squadra Vettel con una sequenza di tempi sul giro più veloci. Al giro 65, Kobayashi ha superato Alguerusari per il decimo posto. Non molto tempo dopo, gli steward hanno informato il team Sauber che si riteneva che Heidfeld avesse ignorato le bandiere blu che gli dicevano di consentire alle auto più veloci di passare e hanno imposto una penalità di drive-through. Ha preso la penalità al 66esimo giro e ha perso 14 secondi.
Alonso ha chiuso a meno di sei secondi dal leader della corsa Vettel, poiché la Red Bull non ha invocato gli ordini di squadra per istruire Vettel a consegnare la vittoria a Webber e migliorare la posizione del suo compagno di squadra nel Campionato Mondiale Piloti. Vettel è arrivato primo in un tempo di 1 ora, 33 minuti, 11,803 secondi per la sua quarta vittoria della stagione e la nona della sua carriera . La vittoria, insieme al secondo posto di Webber, ha fatto vincere alla Red Bull il Campionato Mondiale Costruttori 2010 poiché nessun'altra squadra è riuscita a superare il punteggio totale con una gara della stagione rimasta per la prima del team dal suo debutto in Formula 1 nel 2005 . Alonso è arrivato terzo con la coppia McLaren di Hamilton e Button quarto e quinto, quasi un secondo che separa i due piloti. Schumacher ha permesso a Rosberg di passare dopo che la safety car è stata ritirata poiché il suo compagno di squadra aveva un nuovo treno di gomme ed era più in grado di sfidare Button; i due hanno concluso la gara in sesta e settima posizione. Hülkenberg, Kubica e Kobayashi hanno completato la top ten. Alguersuari, Sutil, Buemi, Barrichello, Massa, Petrov, Heidfeld, Kovalainen, Trulli, Glock, Senna e Klien (che ha registrato il suo primo arrivo dal Gran Premio di Germania 2006 ) sono stati gli ultimi classificati.
Post-gara
I primi tre piloti sono saliti sul podio per ritirare i loro trofei e hanno parlato con i media in una successiva conferenza stampa. Vettel ha detto che era importante per lui allontanarsi da Hülkenberg dopo averlo superato: "La macchina sembrava fantastica. Per tutta la gara sono stato in grado di mantenere i distacchi come avevo pianificato, quindi ho potuto controllare la gara da lì. Con la sicurezza macchina alla fine è stata la scelta giusta per non provare a staccare troppo, per avere ancora qualche gomma”. Webber ha convenuto che la partenza era l'aspetto più importante della gara e ha detto dell'importanza: "La maggior parte delle gare vengono decise come sappiamo più o meno il sabato o il primo giro. Puoi seguirti a vicenda ma alla fine... in Ai vecchi tempi potevi giocare un po' con la strategia, cambiare il carico di carburante e dare un'occhiata ad andare lungo o un po' più corto". Alonso credeva di aver tentato di dare il meglio delle sue capacità e una posizione di partenza più alta gli avrebbe permesso di sorpassare una vettura Red Bull al via: "Siamo molto vicini al passo gara, forse uno o due decimi più veloci su alcuni giri, uno o due decimi più lento di alcuni giri, quindi quando perdi 12 secondi probabilmente è finita”.
Successivamente, il team Red Bull ha celebrato il suo primo Campionato Mondiale Costruttori. Christian Horner ha commentato come la Red Bull fosse considerata "un party team" dopo aver acquistato la Jaguar nel 2005: "In sei anni, questa squadra è nata da una squadra che nessuno prendeva sul serio - che tutti pensavano fosse una squadra da party - per i campioni costruttori di F1 2010. Abbiamo concluso davanti a squadre con molta più esperienza e eredità di noi stessi: li abbiamo affrontati e abbiamo vinto, grazie all'enorme dedizione di ogni singolo membro del team, all'incredibile supporto della Red Bull e alla visione e incrollabile impegno da parte del signor Mateschitz." Adrian Newey , direttore tecnico del team, ha ringraziato l'aerodinamico Peter Prodromou e il designer Rob Marshall per il loro lavoro alla RB6 a Milton Keynes . Vettel ha dichiarato che la vittoria del Campionato Costruttori della Red Bull è stata speciale per lui perché aveva visitato la fabbrica della squadra a Milton Keynes nel 2005 ed era incuriosito dall'esperienza: "Guardare alla Formula 1 e ora far parte della squadra e parte del pilota la formazione per regalare loro il loro primo campionato è incredibile".
Hülkenberg si è detto felice di finire la gara in ottava posizione e ha promosso la Williams al sesto posto nel Campionato Costruttori. Dopo essere arrivato quinto, a Button è stato impedito matematicamente di mantenere il Campionato del Mondo Piloti. Ha detto che avrebbe partecipato all'ultima gara della stagione ad Abu Dhabi senza preoccupazioni e che avrebbe usato la sua esperienza della stagione per migliorare per il 2011 . Il suo compagno di squadra Hamilton ha commentato le sue prospettive di successo per il titolo nel finale di stagione: "Ad Abu Dhabi farò tutto il possibile per ottenere la vittoria di cui ho bisogno e spero che gli altri ragazzi abbiano problemi. Come sempre, vinceremo" arrenderti e continueremo a spingere. Abbiamo visto tante volte che nell'ultima gara della stagione può succedere quasi di tutto. Ci vorrà un miracolo, ma i miracoli possono succedere".
Il risultato della gara ha significato che Webber ha ridotto il vantaggio di Alonso nel Campionato Mondiale Piloti a otto punti. La vittoria di Vettel lo ha portato davanti a Hamilton al terzo posto mentre Button ha mantenuto il quinto posto. Nel Campionato Mondiale Costruttori, la Red Bull è arrivata prima con 469 punti. La McLaren era seconda con 421 punti e la Ferrari era di altri 32 punti dietro in terza posizione. La Mercedes si è assicurata il quarto posto dalla Renault a una gara dalla fine della stagione.
Classifica gara
I piloti che hanno ottenuto punti per il campionato sono indicati in grassetto .
Classifica di campionato dopo la gara
- Il testo in grassetto indica chi ha ancora una possibilità teorica di diventare campione del mondo.
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- Nota : solo le prime cinque posizioni sono incluse per entrambi i set di classifiche.
Note a piè di pagina
Riferimenti
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