2014 6 Ore del Circuito delle Americhe - 2014 6 Hours of Circuit of the Americas

Mappa del Circuito delle Americhe

La 6 Ore del Circuito delle Americhe 2014 è stata una corsa di auto sportive di durata di sei ore tenutasi per le vetture Le Mans Prototype e Le Mans Grand Touring Endurance presso il Circuit of the Americas vicino ad Austin, in Texas, il 20 settembre 2014. È stata la quarta di otto round del FIA World Endurance Championship 2014 ed è stata la seconda volta che la gara si è svolta nell'ambito del campionato. Un totale di 50.334 spettatori hanno partecipato all'evento.

La Toyota TS040 Hybrid n. 8 di Sébastien Buemi , Anthony Davidson e Nicolas Lapierre ha conquistato la pole position con il tempo medio sul giro più veloce su due giri e ha mantenuto il suo vantaggio sulla linea di partenza fino a quando un monsone è caduto in pista e ha interrotto la gara per 77 minuti . Audi n. 2 R18 e-tron quattro di Marcel Fässler , André Lotterer e Benoît Tréluyer e Romain Dumas , Neel Jani e Marc Lieb sulla Porsche 919 Hybrid n. 14ha lottato per il comando assoluto fino a quando quest'ultima vettura ha rallentato a causa di problemi al motore e la prima vettura ha conquistato la vittoria. La sorella n. 1 Audi di Loïc Duval , Lucas di Grassi e Tom Kristensen ha concluso al secondo posto e la Toyota n. 8 ha completato il podio assoluto al terzo posto.

La categoria LMP1-L (Le Mans Prototype 1-Lightweight) è stata vinta dalla Rebellion Racing Rebellion-Toyota n. 12 di Nick Heidfeld , Mathias Beche e Nico Prost . La categoria Le Mans Prototype 2 (LMP2) si è conclusa con la N. 47 KCMG Oreca 03R di Richard Bradley , Matthew Howson e Tsugio Matsuda conquistando la prima vittoria di classe del team nel Campionato Mondiale Endurance, davanti alla N. 27 SMP Racing Oreca guidata da Sergey Zlobin , Maurizio e Nicolas Minassian al secondo posto e il debuttante Extreme Speed ​​Motorsports HPD-ARX 03 di Ed Brown, Ryan Dalziel e Scott Sharp al terzo. Stefan Mücke e Darren Turner nella Aston Martin Vantage n. 97 hanno vinto la classe Le Mans Grand Touring Endurance Professional (LMGTE Pro) e il marchio britannico ha anche vinto la categoria Le Mans Grand Touring Endurance Amateur (LMGTE Am) con Paul Dalla Lana , Pedro Lamy e Christoffer Nygaard nel n. 98 Vantage.

Il risultato della gara ha permesso a Davidson, Lapierre e Buemi di mantenere il loro vantaggio nel Campionato Piloti a 96 punti, ma il loro vantaggio su Lotterer, Fässler e Tréluyer è stato ridotto a undici punti. Di Grassi e Kristensen sono rimasti in terza posizione con 72 punti. Beche, Heidfeld e Prost sono rimasti quarti con 48 punti e Dumas, Jani e Lieb hanno completato la top five con 45 punti. Nel Campionato Costruttori, Audi (con 157 punti) passa in testa alla Toyota (139 punti) mentre Porsche resta terza con 82 punti a quattro gare dalla fine della stagione.

Sfondo

partecipanti

Ventinove vetture sono state ufficialmente iscritte alla 6 Ore del Circuito delle Americhe, con la maggior parte delle iscrizioni a Le Mans Prototype 1 (LMP1) e Le Mans Prototype 2 (LMP2). I vincitori della gara 2013 , Audi Sport Team Joest , sono tornati per difendere il loro titolo. Tre i costruttori rappresentati in LMP1, tra cui un duo di vetture iscritte da Audi Sport Team Joest, Toyota e Porsche . Kazuki Nakajima non era disponibile a guidare la Toyota TS040 Hybrid n. 7 a causa di un impegno in Super Formula ed è stato sostituito dal pilota della IndyCar Series Mike Conway . Dopo aver trascorso gli ultimi tre mesi a riprendersi da un grave incidente durante le prove libere della 24 Ore di Le Mans , Loïc Duval è tornato all'Audi Sport Team Joest dopo che i medici gli hanno concesso l'autorizzazione medica. Il team Lotus, sostenuto da Kodewa, è passato dalla categoria LMP2 con la nuova CLM P1/01, ma ha perso le prime tre gare perché la nuova vettura non era pronta. Nel mese prima del suo debutto, la Lotus nominò il concorrente del Super GT James Rossiter , l'esperto pilota di auto sportive Christophe Bouchut e il vincitore della gara del Campionato Europeo di Formula 3 Lucas Auer come trio per pilotare l'auto numero 9. Rebellion Racing era l'altro rappresentante dei team privati LMP1 .

Mike Conway ha sostituito Kazuki Nakajima alla Toyota perché Nakajima aveva un impegno in Super Formula

LMP2 consisteva di quattro vetture con dodici piloti. I partecipanti allo United SportsCar Championship Extreme Speed ​​Motorsports hanno debuttato nel World Endurance Championship con una HPD ARX 03B - Honda guidata dai piloti abituali del team Scott Sharp , Ryan Dalziel e Ed Brown. Tsugio Matsuda è tornato dalla sua pausa di quattro mesi dalle corse di prototipi e si è unito a Matthew Howson e Richard Bradley alla guida della KCMG Oreca 03R - Nissan n. 47 . Dopo che SMP Racing ha riorganizzato le proprie formazioni di piloti per Le Mans, il team è tornato alle normali coppie di piloti per il resto della stagione a partire dalla 6 Ore del Circuito delle Americhe. G-Drive Racing è passata dal telaio Morgan alla nuova monoscocca Ligier JS P2 motorizzata Nissan . Il campo Le Mans Grand Touring Endurance Professional (LMGTE Pro) era composto da quattro produttori ( Aston Martin , Ferrari , Porsche e Corvette Racing ), mentre i partecipanti al Le Mans Grand Touring Endurance Amateur (LMGTE Am) erano sei squadre: Aston Martin Racing , AF Corse , Prospeed Competition , Proton Competition , 8 Star Motorsports e Krohn Racing . Il Porsche Team Manthey ha cambiato la propria rosa di piloti: Richard Lietz non ha potuto riprendersi a sufficienza da una frattura al braccio subita durante gli allenamenti al Virginia International Raceway . Per precauzione, Lietz è stato sostituito da Nick Tandy che è stato affiancato da Jörg Bergmeister nella Porsche 911 RSR n. 91 . Patrick Pilet è passato alla vettura n. 92 per affiancare il pilota abituale Frédéric Makowiecki .

Corvette Racing è entrato in una Chevrolet Corvette C7.R con Tommy Milner e Wayne Taylor corsa s' Jordan Taylor e Ricky Taylor competere nel primo della società World Endurance Championship (WEC) corsa al di fuori della 24 Ore di Le Mans. James Calado ha mancato Le Mans perché ha sofferto di due emorragie cerebrali in conseguenza di un pesante incidente di allenamento. Si è ripreso a sufficienza per tornare alle corse automobilistiche sportive e ha ripreso il suo ruolo di condividere la Ferrari 458 Italia n. 71 con Davide Rigon alla 6 Ore del Circuito delle Americhe. Krohn Racing , che ha gareggiato a tempo pieno nelle stagioni 2012 e 2013 , ha imbarcato la sua Ferrari 458 Italia n. 57 per il proprietario Tracy Krohn , il suo compagno di squadra di lunga data Niclas Jönsson e l'esperto pilota Ben Collins . Matthieu Vaxivière è tornato a gareggiare per la Prospeed Competition dopo essersi rotto le vertebre in un incidente di Formula Renault 3.5 Series a Monaco che lo ha costretto a saltare Le Mans. Ha co-guidato la Dempsey -Proton Racing Porsche 911 RSR. Enzo Potolicchio ha smesso di guidare per il resto della stagione e il suo posto nella Ferrari 8 Star Motorsports è stato preso dal vincitore della 24 Ore di Daytona Jeff Segal . Nicki Thiim era assente a causa di un impegno della Porsche Carrera Cup Germany al Sachsenring ed è stato sostituito da Richie Stanaway .

Anteprima

Circuit of the Americas (nella foto nel 2015 ), dove si è svolta la gara

La 6 Ore del Circuito delle Americhe è stata confermata come parte del programma del FIA World Endurance Championship 2014 in una riunione della FIA Endurance Commission a Parigi nel gennaio 2014. È stato il quarto degli otto round per auto sportive di resistenza in programma del FIA World Endurance Championship 2014 , la seconda edizione dell'evento e l'unica gara nordamericana della stagione. Si è svolto il 20 settembre al Circuit of the Americas di Austin, in Texas, dopo due giorni di prove libere e qualifiche. È stato raggiunto un accordo tra i funzionari del circuito, l' Automobile Club de l'Ouest (ACO) e l' International Motor Sports Association (IMSA) per organizzare la gara di sabato. Il WEC ha utilizzato il layout del Gran Premio da 20 giri del Circuito delle Americhe da 3,427 miglia (5,515 km).

Prima della gara i piloti Toyota Anthony Davidson , Sébastien Buemi e Nicolas Lapierre guidavano il Campionato Piloti con 80 punti, 20 davanti ai loro rivali più vicini André Lotterer , Marcel Fässler e Benoît Tréluyer dell'Audi Sport Team Joest e altri sei davanti ai loro due compagni di squadra Lucas di Grassi e Tom Kristensen . Mathias Beche , Nico Prost e Nick Heidfeld della Rebellion Racing erano quarti con 42 punti e il pilota part-time Marc Gené ha completato la top five con 36 punti. Toyota ha guidato il Campionato Costruttori con 115 punti, uno davanti ai suoi rivali più vicini Audi al secondo posto; il terzo classificato Porsche aveva accumulato 60 punti.

Entrando in gara, la Commissione Endurance FIA ​​ha alterato l' equilibrio delle prestazioni in LMP1 e LMGTE. Le due Audi R18 e-tron quattro avevano la potenza del motore modificata dello 0,3% ma avevano un flusso di carburante dell'1% all'ora insieme a un piccolo aumento della capacità del carburante di 0,1 litri (0,022 imp gal; 0,026 US gal). Il peso minimo delle vetture private LMP1 è stato ridotto a 800 chilogrammi (1.800 lb) dal limite di Le Mans di 810 chilogrammi (1.790 lb) poiché la CLM P1/01 e la Rebellion R-One hanno ricevuto un aumento del 4% della portata massima del carburante e una pausa del quindici percento nell'energia del carburante per giro per aumentare le loro prestazioni. Nella categoria LMGTE la commissione ha aggiunto altri 20 chilogrammi (44 libbre) di zavorra alle Aston Martin per ridurre le loro prestazioni.

Pratica

Tre sessioni di prove libere, due giovedì e una terza venerdì, si sono svolte prima della gara di sabato. Le sessioni del giovedì pomeriggio e serale sono durate 90 minuti; la terza sessione di un'ora si è tenuta venerdì pomeriggio. La prima sessione di prove libere si è svolta in condizioni di cielo coperto e fresco. L'Audi R18 e-tron quattro numero 2 guidata da Fässler ha condotto con il tempo sul giro più veloce della giornata, a 1 minuto e 51.136 secondi, un decimo di secondo più veloce del compagno di squadra Kristensen al secondo posto il cui miglior giro è stato registrato alla fine del sessione. La Porsche 919 Hybrid numero 20 di Brendon Hartley è stata la terza più veloce dopo aver guidato la sessione nei primi minuti ed entrambe le Toyota TS040 Hybrid hanno completato la top five in LMP1-H. Davidson ha fermato la sua vettura vicino all'uscita della pit lane negli ultimi minuti della sessione con un problema al sistema, ma ha continuato dopo aver riavviato il suo veicolo. Olivier Pla è stato il primo a guidare la LMP2, ma Dalziel ha concluso come il pilota più veloce con un giro di 1 minuto e 58.111 secondi. Pla è sceso al secondo e Howson è arrivato terzo. L' Aston Martin n. 97 di Darren Turner è stata l'auto più veloce nella LMGTE Pro, mentre Stanaway ha aiutato il marchio britannico ad essere il più veloce nella LMGTE Am.

Loïc Duval (nella foto nel 2018) ha registrato il tempo sul giro più veloce nelle prove libere

La seconda sessione di prove libere è stata ritardata di un'ora a causa di un temporale elettrico che ha causato allagamenti localizzati intorno al circuito e ha impedito anche ai commissari di pista di prendere il loro posto a causa delle norme locali che regolano la sicurezza. Una volta che la pioggia è diminuita abbastanza da consentire alle auto di circolare sulla pista, la sessione è iniziata e diversi piloti hanno riferito di aquaplaning sulle numerose pozzanghere che si erano formate sul circuito. La prima bandiera rossa è scattata dopo diciassette minuti quando Rigon ha tirato fuori strada la Ferrari n. 71 di AF Corse tra le curve 17 e 18. La vettura è stata recuperata in pit lane. Dopo la ripartenza, la pioggia è cessata e la Toyota n.8 di Davidson ha registrato il miglior giro della sessione con un tempo di 2 minuti e 1.333 secondi. Kristensen ha piazzato l'Audi n. 1 al secondo posto e la Toyota n. 7 di Wurz al terzo. In LMP2, il numero 47 KCMG di Bradley è stato il più veloce con un tempo di 2 minuti e 17 secondi. Makowiecki ha superato la classifica dei tempi LMGTE Pro nella n. 92 del Porsche Team Manthey e l'Aston Martin n. 95 di Stanaway ha guidato la categoria LMGTE Am.

Nell'ultima sessione di prove libere, Kristensen ha messo l'Audi n. 1 in cima alla lista dei tempi e Duval ha migliorato la forma del suo copilota con un giro di 1 minuto e 49,480 secondi. L'Audi n. 2 di Fässler è stata la seconda più veloce e la vettura n. 8 di Toyota di Davidson è stata la terza. La Porsche più veloce è stata la quarta grazie a un giro del numero 20 di Neel Jani . Pla nel n. 26 è stato ancora una volta il pilota più veloce in LMP2 con un giro di 1 minuto e 56.601 secondi, otto decimi di secondo più veloce del veicolo KCMG n. 47 di Bradley. In LMGTE Pro, la Vantage n. 99 dell'Aston Martin guidata da Fernando Rees è stata la più veloce di quattro centesimi di secondo dalla sorella n. 97 di Stefan Mücke . Aston Martin è stato anche il produttore più veloce in LMGTE Am con la Vantage n. 98 di Pedro Lamy di Paolo Ruberti al secondo posto, alla guida della Ferrari n. 90 8 Star Motorsports.

Qualificazioni

La sessione di qualificazione del tardo pomeriggio di venerdì è stata suddivisa in due gironi della durata di 25 minuti ciascuno. Le auto in LMGTE Pro e AM sono state inviate per prime e, dopo un intervallo di cinque minuti, i veicoli LMP1 e LMP2 sono scesi in pista. Tutte le vetture dovevano essere guidate da due partecipanti per un giro cronometrato ciascuna, con l'ordine di partenza determinato dai tempi medi più veloci dei concorrenti. Il più veloce in qualifica è stato premiato con un punto che è andato ai Campionati Piloti e Costruttori.

Sébastien Buemi ha aiutato la Toyota a conquistare la sua terza pole position della stagione

La Toyota ha scelto di tenere la vettura numero 8 nel garage prima di avventurarsi in pista con Davidson, che è scivolato su una zona bagnata alla curva 11 e ha abortito il suo primo tentativo. Successivamente ha stabilito un tempo sul giro di 1 minuto e 48.900 secondi e poi ha registrato uno sforzo di 1 minuto e 49.000 secondi. Buemi in seguito ha sostituito Davidson e il suo giro di 1 minuto e 49,156 secondi ha dato al numero 8 uno sforzo medio su due giri di 1 minuto e 49,093 secondi. Questo è valso a Buemi, Davidson e Lapierre la prima pole position del 2014 e la terza a Toyota. Si sono uniti sulla griglia 's fila di Jani e Dumas ' n s 14 Porsche cui media due giri è stato 1.190 secondi più lento perché miglior giro di Jani è stato annullato trasgredire sistema di recupero energetico limiti che hanno dettato la quantità massima di combustibile ogni vettura potrei usare. Hartley e Mark Webber hanno qualificato la Porsche n. 20 al terzo posto e Fässler e Lotterer hanno messo l'Audi n. 2 al quarto posto dopo un secondo tentativo di Fässler. L'auto n. 7 della Toyota guidata da Conway e Stéphane Sarrazin è arrivata quinta e l'Audi n. 1 di Di Grassi e Duval ha completato la top ten dopo che uno dei giri di Di Grassi è stato cancellato per aver violato i limiti del sistema di recupero dell'energia a causa di un problema al computer. La pole position della classe LMP1-L è stata conquistata da Dominik Kraihamer e Fabio Leimer sulla Rebellion R-One n. 12 con una media sui due giri di 1 minuto e 54.665 secondi, ed è stata raggiunta dalla sorella n. 13 di Heidfeld che si è fermato con un fly-by-wire rotto e ha interrotto la sessione per 4 minuti e mezzo. La Lotus CLM P1/01 n. 9 non ha segnato un giro a causa di un guasto al selettore del cambio, anche se alla squadra è stata concessa la dispensa per iniziare la gara, ma ha iniziato un giro dietro il resto del gruppo dalla corsia dei box.

Nella LMP2, Roman Rusinov e Pla hanno portato la n. 26 G-Drive Oreca alla terza pole position di classe della stagione e la seconda consecutiva del team al Circuit of the Americas con uno sforzo medio di 1 minuto e 58.075 secondi. Howson e Tsugio Matsuda si sono uniti a loro sulla prima fila della griglia nel veicolo n. 47 KCMG che era quasi tre decimi di secondo più lento. Il n. 30 Extreme Speed ​​Motorsports HPD ARX-03b di Dalziel e Sharp è partito dal terzo posto nella prima gara del campionato mondiale Endurance del team dopo che Sharp sembrava avere difficoltà con le condizioni della pista. Gianmaria Bruni e Toni Vilander , in gara con la Ferrari n. 51 di AF Corse, hanno conquistato la quarta pole position consecutiva della squadra LMGTE Pro con uno sforzo medio su due giri di 2 minuti e 6.456 secondi, in una sessione colpita dalla pioggia che ha fatto porzioni di la discarica della pista. I due si sono qualificati 0.638 secondi davanti a Mücke e Turner nell'Aston Martin n. 97. La Porsche Manthey numero 92 di Makowiecki e Pilet si è classificata terza e i loro compagni di squadra Tandy e Bergmeister sono arrivati ​​quarti. Alex MacDowall e l'Aston Martin numero 99 di Rees hanno completato i primi cinque della classe. Vaxivière è stato scelto per un lungo stint ed Emmanuel Collard ha guidato su una pista più asciutta, consentendo al duo di conquistare la loro prima pole position LMGTE Am nella Porsche n. 75 ProSpeed ​​Competition con un tempo medio di due giri di 2 minuti e 8,271 secondi, meno di un decimo di secondo più veloce dell'Aston Martin n. 95 di Stanaway e Kristian Poulsen .

Risultati delle qualifiche

I vincitori della pole position in ogni classe sono contrassegnati in grassetto .

Corsa

Le condizioni meteorologiche all'inizio della gara erano asciutte e chiare. La temperatura dell'aria era compresa tra 27 e 32 °C (81 e 90 °F) e la temperatura della pista era compresa tra 28 e 38 °C (82 e 100 °F). Ha avuto una presenza di due giorni di 50.334 spettatori. Buemi ha mantenuto il comando della classifica generale fin dalla prima curva. Ha esteso il vantaggio della Toyota n. 8 a 40 secondi prima di perdere 13 secondi a causa di un mezzo testacoda. Ciò ha permesso alla sorella numero 7 Toyota di ridurre il distacco da Buemi mentre le Audi precedevano entrambe le Porsche. A quattro ore e 41 minuti dalla fine, è stata segnalata una pioggia leggera caduta alla curva 11, per poi trasformarsi in un monsone che ha allagato la pista. Sebbene i piloti siano stati cauti durante il percorso per installare pneumatici da bagnato nella corsia dei box, cinque delle sei vetture LMP1-H e molti altri veicoli delle altre tre categorie sono usciti dalla pista. Ciò ha indotto gli ufficiali di gara a interrompere la gara dopo un'ora e 35 minuti e alla maggior parte delle auto è stato ordinato di fermarsi sul rettilineo di partenza/arrivo . Gli ufficiali di gara hanno permesso di coprire i veicoli con cabina di pilotaggio aperta e le squadre sono state autorizzate a disappannare i parabrezza delle loro auto per una migliore visibilità.

Le gare sono riprese 77 minuti dopo in condizioni di safety car e con luci sbiadite, poiché alcune squadre hanno scelto di effettuare il cambio delle gomme. Il cambio di posizione ha significato che entrambe le Audi erano in testa alla Porsche n. 14 ed entrambe le Toyota erano un giro indietro. L'Audi n. 2 era passata alle gomme intermedie dopo una richiesta di strategia da parte del suo ingegnere di pista Leena Gade , e la vettura gemella montava gomme a mescola asciutta. Jani ha preso il comando assoluto, ma la mancanza di potenza del motore ha messo la sua Porsche n. 14 dietro l'auto n. 2 dell'Audi di Fässler e poi Lotterer. Dopo aver stabilito un vantaggio abbastanza ampio, un'ultima sosta ai box per la benzina per Fässler ha permesso all'Audi n. 2 di conquistare la seconda vittoria consecutiva della stagione dopo la 24 Ore di Le Mans . Era 53 secondi davanti alla vettura n. 1 di Di Grassi in seconda e Buemi ha preso la Toyota n. 8 per completare il podio assoluto in terza posizione. La LMP1-L è stata dominata dalla vettura numero 12 di Rebellion, che ha corso senza problemi e si è aggiudicata la vittoria di classe. KCMG ha vinto una battaglia lunga una gara tra Extreme Speed ​​Motorsports, SMP Racing e G-Drive e ha ottenuto la sua prima vittoria di classe nel World Endurance Championship con l'Oreca n. 47. Aston Martin ha preso entrambe le classi GTE con l'auto n. 97 che ha vinto in Pro e la 98 entrata ha preso gli onori della classe Am.

Risultati della gara

Vincitori di classe in grassetto .

Classifica finale gara posizione Classe No Squadra Autisti Telaio Pneumatico giri Ora/Ritiro Motore 1 LMP1-H 2 Audi Sport Team Joest André Lotterer Marcel Fässler Benoît Tréluyer Audi R18 e-tron quattro m 157 6:01'52.122 Audi TDI 4.0 L Turbo V6 (Diesel) 2 LMP1-H 1 Audi Sport Team Joest Tom Kristensen Loïc Duval Lucas di Grassi Audi R18 e-tron quattro m 157 +53.016 Audi TDI 4.0 L Turbo V6 (Diesel) 3 LMP1-H 8 Toyota da corsa Anthony Davidson Sébastien Buemi Nicolas Lapierre Toyota TS040 ibrida m 157 +1:03,945 Toyota 3.7 L V8 4 LMP1-H 14 Porsche Team Marc Lieb Romain Dumas Neel Jani Porsche 919 ibrida m 156 +1 giro Porsche 2.0 L Turbo V4 5 LMP1-H 20 Porsche Team Timo Bernhard Brendon Hartley Mark Webber Porsche 919 ibrida m 155 +2 giri Porsche 2.0 L Turbo V4 6 LMP1-H 7 Toyota da corsa Alexander Wurz Stéphane Sarrazin Mike Conway Toyota TS040 ibrida m 155 +2 giri Toyota 3.7 L V8 7 LMP1-L 12 Rebellion Racing Nicolas Prost Nick Heidfeld Mathias Beche Ribellione R-One m 149 +8 giri Toyota RV8KLM 3.4 L V8 8 LMP2 47 KCMG Matthew Howson Richard Bradley Tsugio Matsuda Oreca 03R D 145 +12 giri Nissan VK45DE 4.5 L V8 9 LMP2 27 SMP Racing Sergey Zlobin Maurizio Mediani Nicolas Minassian Oreca 03R m 145 +12 giri Nissan VK45DE 4.5 L V8 10 LMP2 30 Sport motoristici a velocità estrema Scott Sharp Ed Brown Ryan Dalziel HPD ARX-03b D 141 +16 giri Honda HR28TT 2.8 L Turbo V6 11 LMGTE Pro 97 Aston Martin Racing Darren Turner Stefan Mücke Aston Martin V8 Vantage GTE m 141 +16 giri Aston Martin 4.5 L V8 12 LMGTE Pro 92 Porsche Team Manthey Patrick Pilet Frédéric Makowiecki Porsche 911 RSR m 141 +16 giri Porsche 4.0 L Flat-6 13 LMGTE Pro 51 AF Corse Gianmaria Bruni Toni Vilander Ferrari 458 Italia GT2 m 141 +16 giri Ferrari 4.5 L V8 14 LMP2 26 G-Drive Racing Roman Rusinov Olivier Pla Julien Canal Ligier JS P2 D 141 +16 giri Nissan VK45DE 4.5 L V8 15 LMP1-L 9 Loto Christophe Bouchut James Rossiter Lucas Auer CLM P1/01 m 140 +17 giri AER P60 Turbo V6 16 LMGTE Pro 91 Porsche Team Manthey Jörg Bergmeister Nick Tandy Porsche 911 RSR m 139 +18 giri Porsche 4.0 L Flat-6 17 LMGTE Am 98 Aston Martin Racing Paul Dalla Lana Pedro Lamy Christoffer Nygaard Aston Martin V8 Vantage GTE m 138 +19 giri Aston Martin 4.5 L V8 18 LMGTE Am 95 Aston Martin Racing David Heinemeier Hansson Kristian Poulsen Richie Stanaway Aston Martin V8 Vantage GTE m 138 +19 giri Aston Martin 4.5 L V8 19 LMGTE Pro 71 AF Corse Davide Rigon James Calado Ferrari 458 Italia GT2 m 137 +20 giri Ferrari 4.5 L V8 20 LMGTE Am 88 Concorrenza protonica Christian Ried Klaus Bachler Khaled Al Qubaisi Porsche 911 RSR m 137 +20 giri Porsche 4.0 L Flat-6 21 LMGTE Am 61 AF Corse Luís Pérez Companc Marco Cioci Mirko Venturi Ferrari 458 Italia GT2 m 137 +20 giri Ferrari 4.5 L V8 22 LMGTE Pro 99 Aston Martin Racing Darryl O'Young Alex MacDowall Fernando Rees Aston Martin V8 Vantage GTE m 137 +20 giri Aston Martin 4.5 L V8 23 LMGTE Am 90 8 Stelle Motorsport Jeff Segal Paolo Ruberti Gianluca Roda Ferrari 458 Italia GT2 m 136 +21 giri Ferrari 4.5 L V8 24 LMGTE Pro 65 Corvette da corsa Tommy Milner Ricky Taylor Jordan Taylor Chevrolet Corvette C7.R m 135 +22 giri Chevrolet LT5.5 5,5 L V8 25 LMGTE Am 57 Krohn Racing Tracy Krohn Niclas Jönsson Ben Collins Ferrari 458 Italia GT2 m 135 +22 giri Ferrari 4.5 L V8 26 LMGTE Am 81 AF Corse Stephen Wyatt Michele Rugolo Andrea Bertolini Ferrari 458 Italia GT2 m 133 +24 giri Ferrari 4.5 L V8 27 LMGTE Am 75 Concorso Prospeed François Perrodo Matthieu Vaxivière Emmanuel Collard Porsche 911 RSR m 111 +46 giri Porsche 4.0 L Flat-6 DNF LMP1-L 13 Rebellion Racing Dominik Kraihamer Andrea Belicchi Fabio Leimer Ribellione R-One m 88 Incidente Toyota RV8KLM 3.4 L V8 DNF LMP2 37 SMP Racing Kirill Ladygin Anton Ladygin Viktor Shaitar Oreca 03R m 75 Pensionato Nissan VK45DE 4.5 L V8

Produttori di pneumatici Chiave Simbolo Produttore di pneumatici D Dunlop m Michelin

Classifica dopo la gara

Il risultato della gara ha permesso a Davidson, Lapierre e Buemi di mantenere il loro vantaggio nel Campionato Piloti a 96 punti, ma il loro vantaggio su Lotterer, Fässler e Tréluyer è stato ridotto a undici punti. Di Grassi e Kristensen sono rimasti in terza posizione con 72 punti. Beche, Heidfeld e Prost si sono mantenuti quarti con 48 punti e Dumas, Jani e Marc Lieb hanno completato la top five con 45 punti. Nel Campionato Costruttori, Audi (con 157 punti) passa in testa alla Toyota (139 punti) mentre Porsche resta terza con 82 punti a quattro gare dalla fine della stagione.

Classifica del Campionato Mondiale Endurance Piloti Pos. +/– Autista Punti 1 Anthony Davidson Nicolas Lapierre Sébastien Buemi 96 2 André Lotterer Benoît Tréluyer Marcel Fässler 85 3 Lucas di Grassi Tom Kristensen 72 4 Mathias Beche Nicolas Prost Nick Heidfeld 48 5 2 Romain Dumas Neel Jani Marc Lieb 45

Classifica del Campionato Mondiale Endurance Costruttori Pos. +/– Costruttore Punti 1 1 Audi 157 2 Toyota 135 3 Porsche 82

• Nota : solo le prime cinque posizioni sono incluse per la classifica del Campionato Piloti.

Riferimenti