825 Squadrone Aereo Navale - 825 Naval Air Squadron

825 Squadrone Aereo Navale
Un Fairey Firefly Mark IV FR dell'825 Naval Air Squadron che effettua una missione di ricognizione dall'HMS  Ocean lungo la costa orientale della Corea .
Attivo	1934–1945 1946–1951 1961–1962 1982 2014–presente
Nazione	Regno Unito
Ramo	Royal Air Force (1934-1937) Royal Navy (1937-oggi)
Tipo	Squadrone di portaerei
Ruolo	Supporto offensivo
Parte di	Braccio della flotta aerea
Motto(i)	Latino : Nihil Obstat (traduzione: "Niente ci ferma")
onori di battaglia	Dunkerque 1940 Manica 1940–42 Norvegia 1940 Bismarck 1941 Convogli di Malta 1941 Artico 1942–45 Atlantico 1944 Giappone 1945 Corea 1952 Isole Falkland 1982
comandanti
Comandante in capo	Cdr Scott Simpson RN

825 Naval Air Squadron è un Royal Navy Fleet Air Arm Naval Air Squadron che è stato rimesso in servizio il 10 ottobre 2014 e attualmente vola sull'AgustaWestland Wildcat HMA.2 .

Era uno squadrone basato su portaerei formato l'8 ottobre 1934 dagli aerei e dal personale dell'824 Naval Air Squadron . Ha operato nella maggior parte dei teatri della seconda guerra mondiale , effettuando una serie di attacchi contro importanti navi da guerra tedesche, tra cui la corazzata Bismarck nell'Atlantico e le corazzate tascabili Scharnhorst e Gneisenau e l'incrociatore pesante Prinz Eugen durante il loro Channel Dash . Lo squadrone ha visto anche l'azione in conflitti successivi, tra cui la guerra di Corea e la guerra delle Falkland .

Storia

Storia prebellica

Il primo incarico dello squadrone 825 dopo la messa in servizio fu di salire a bordo della HMS  Eagle per il servizio sulla stazione cinese . Questo fu di breve durata e nel gennaio 1935 sia lo squadrone che la portaerei erano nel Mediterraneo . Lo squadrone è stato trasferito a Hal Far , Malta a marzo, mentre Eagle è tornato in Gran Bretagna per un refit. La HMS  Glorious sostituì Eagle e lo squadrone alternava il suo tempo tra la portaerei e l'aeroporto di Hal Far. Tornarono brevemente nel Regno Unito nel maggio 1937 per partecipare alla Coronation Fleet Review , prima di riprendere la loro posizione nel Mediterraneo, e furono trasferiti al controllo dell'Ammiragliato il 24 maggio 1939.

Servizio in tempo di guerra

Mediterraneo e Mare del Nord

Un Hawker Sea Hurricane dell'825 Squadron decolla dal ponte di volo del vettore di scorta HMS  Vindex durante un convoglio atlantico. Una delle navi di scorta del vettore può essere vista davanti.

Con lo scoppio della seconda guerra mondiale nel settembre 1939, l'825 Squadron si imbarcò sulla HMS Glorious a Dekheila, in Egitto , e si diresse nell'Oceano Indiano e nel Mar Rosso per cercare navi nemiche. Svolsero questi compiti per tutto il resto del 1939, tornando nel Mediterraneo nel gennaio 1940, dove tornarono di nuovo ad Hal Far. Lo squadrone si imbarcò nuovamente su Glorious a marzo e salpò per la Gran Bretagna per difendere la Norvegia dopo l' invasione tedesca . Al loro arrivo, sbarcarono a RNAS Prestwick . Con l'affondamento della HMS Glorious dal tedesco corazzata tascabile Scharnhorst e Gneisenau l'8 giugno 1940, lo squadrone è stato trasferito ad operare da Degno di Down , Detling e Thorney Isola , che copre le forze alleate in Francia e nei Paesi Bassi , come le forze tedesche avanzavano. Erano attivi nel coprire l' evacuazione di Dunkerque , durante la quale hanno perso otto dei loro 12 aerei; cinque furono persi in un singolo bombardamento il 29 maggio 1940, incluso il suo comandante Jimmy Buckley che fu insignito del DSC per le sue azioni durante questo periodo.

Atlantico e Bismarck

Lo squadrone impoverito fu portato a nove velivoli nel luglio 1940 e imbarcato a bordo dell'HMS  Furious . Hanno quindi operato al largo della costa norvegese a settembre, effettuando attacchi notturni su Trondheim e Tromsø . Dopo il ritiro britannico, lo squadrone rimase a bordo della Furious e nel febbraio 1941 era al largo della Gold Coast . Si unirono alla HMS  Victorious nel maggio 1941 e presero parte alla caccia della Home Fleet per la corazzata Bismarck . Dopo aver avvistato Bismarck il 24 maggio, gli aerei dello squadrone effettuarono un attacco il 25 maggio, mettendo a segno un singolo colpo che la rallentò. Un'altra serie di attacchi da parte Fairey Swordfish di 810 e 818 Naval Air Squadroni che volano da HMS  Ark Royal il giorno successivo è riuscita a invalidante Bismarck ' sterzo s. Successivamente fu impegnata da navi della Home Fleet e affondò il 27 maggio.

Il canale Dash

Lo squadrone si imbarcò sulla HMS Ark Royal nel giugno 1941 per fornire copertura ai convogli di Malta . I velivoli della Squadriglia 825 hanno effettuato raid su obiettivi a Pantellaria , Sardegna e Sicilia nel mese di settembre. Un certo numero di aerei dello squadrone sono stati persi nell'affondamento dell'Ark Royal il 14 ottobre. Il resto volò a Gibilterra , dove lo squadrone fu sciolto. E 'stato ri-formato con Fairey Swordfish a RNAS Lee-on-Solent nel gennaio 1942, e il compito di compiti di ricognizione aerosilurante . Sei degli aerei dello squadrone partirono dalla RAF Manston per attaccare Scharnhorst e Gneisenau e l' incrociatore pesante Prinz Eugen nel Canale della Manica , mentre eseguivano l' operazione Cerberus . L'aereo attaccante non è riuscito a mettere a segno alcun colpo e tutti e sei sono stati persi. L'ufficiale comandante, Eugene Esmonde, è stato insignito postumo della Victoria Cross . Cinque membri dell'equipaggio sono sopravvissuti e sono stati anche decorati.

Convogli artici e atlantici

Fairey Swordfish dello squadrone n. 825 a bordo della HMS Furious nelle acque settentrionali.

Dopo essersi riorganizzato a Lee-on-Solent nel marzo 1942, lo squadrone inviò tre velivoli a bordo della HMS  Avenger dove coprirono i convogli artici diretti in Russia . Hanno attaccato sei sommergibili , e il credito condivise con il cacciatorpediniere HMS  Onslow per affondare U-589 . Lo squadrone ha quindi operato sotto il comando costiero del gruppo n. 16 della RAF , volando da Thorney Island e da Exeter.

Quindi si imbarcarono a bordo della HMS Furious nel marzo 1943, coprendo i convogli diretti in Islanda e facendo ricerche per i sottomarini nemici al largo della Norvegia. Si trasferirono alla HMS  Vindex con sei Sea Hurricane IIC e in seguito altri tre Fulmar II per coprire i convogli atlantici . Gli aerei dello squadrone affondò l' U-653 il 15 marzo 1944 e l' U-765 il 6 maggio 1944. Lo squadrone 825 fu riequipaggiato con 12 Swordfish III in agosto e salpò con Vindex per coprire i convogli artici. Affondarono l' U-354 il 22 agosto 1944, mentre i Sea Hurricanes dello squadrone ne danneggiarono un altro e ne rivendicarono un altro come possibile uccisione lo stesso giorno. L'U-344 fu affondato insieme alla flotta il 24 agosto e l' U-394 il 2 settembre. Lo squadrone si trasferì alla HMS  Campania nel marzo 1945, dove i Sea Hurricanes furono sostituiti da otto Wildcat VI . Hanno continuato nell'Artico prima di tornare in Gran Bretagna. Gli Swordfish furono poi assorbiti nell'815 Naval Air Squadron , seguito dai Wildcats a maggio. 825 Squadron poi cessò di esistere. 825 Squadron è stato riformato nel luglio 1945 a RNAS Rattray come forza con equipaggio canadese. Era previsto che fosse composto da 12 Barracuda II e facesse parte del 19th Carrier Air Group a bordo di una portaerei di classe Colossus . Ciò non accadde immediatamente e lo squadrone rimase uno della Royal Navy.

Servizio del dopoguerra

La messa in servizio dell'HMCS Warrior nel gennaio 1946 portò al trasferimento dello squadrone alla Royal Canadian Navy . Servì con loro fino a diventare 880 Squadron (RCN) nel maggio 1951. La designazione 825 tornò quindi alla Royal Navy e lo squadrone si riformò nel giugno 1951 a RNAS Eglinton . Lo squadrone fu rimesso in servizio più volte nel decennio successivo, operando come unità antisommergibile dotata di Fairey Gannets , e partecipando alla guerra di Corea . Durante questo periodo, hanno trascorso del tempo operando al largo della HMS  Ocean . Si riformò quindi all'RNAS Culdrose il 16 agosto 1960, equipaggiato con Whirlwind HAS.7 . Lo squadrone fu schierato in Medio Oriente durante le crisi tra Iraq e Kuwait nel 1961. Trasferì poi la maggior parte dei suoi velivoli all'824 Squadron, tornando nel Regno Unito a bordo dell'HMS  Victorious . Alla fine del 1961 parteciparono alle operazioni di soccorso dopo che Mombasa fu colpita da un'alluvione. Furono nuovamente sciolti il ​​2 aprile 1962.

Lo scoppio della guerra delle Falkland nel 1982 portò alla riformazione dello squadrone il 3 maggio 1982 equipaggiato con Sea King HAS.2/2A . I velivoli provenivano dal 706 Naval Air Squadron , oppure erano stati prelevati da altre unità o depositi. Otto Sea Kings salparono per le Falkland il 12 maggio, a bordo dell'Atlantic Causeway , con altri due il giorno successivo a bordo della RMS  Queen Elizabeth 2 . Lo squadrone ha operato da Port San Carlos e poi dal sito di atterraggio (LS) "Busby" presso l'insediamento di San Carlos, dove sono stati alloggiati con l'agricoltore locale. Sono tornati nel Regno Unito alla fine di luglio. Furono sciolti a Culdrose il 17 settembre 1982.

Formazione attuale

Un 825 NAS Wildcat in volo sul Regno Unito

L'825 Naval Air Squadron è attualmente l'unità operativa di conversione della Royal Navy per Wildcat dopo essere stato rimesso in servizio come primo Wildcat HMA.2 Squadron in prima linea della Royal Navy il 10 ottobre 2014, con la fusione di 700 (W) Naval Air Squadron e 702 Naval Air Squadrone . Ha operato i primi quattro voli Wildcat da convertire e schierare in mare su cacciatorpediniere Type 45 e fregate Type 23 . Fornisce addestramento all'equipaggio e agli ingegneri aeronautici in attesa di qualificazione in prima linea ed è responsabile del continuo sviluppo tattico di Wildcat: identificare e comprendere il potenziale significativo dell'aeromobile.

voli

• 201 Flight (Wildcat HMA.2) – Voodoo – a bordo della HMS  Lancaster tra marzo 2015 e dicembre 2015.
• 209 Volo (Wildcat HMA.2) tra aprile e ottobre 2016.

Aereo operato

Due AW159 Wildcat HMA.2 volando a ILA 2016 formando la "Black Cats" squadra di visualizzazione all'interno del 825 Naval Air Squadron.

Lo squadrone ha operato una varietà di diversi velivoli e versioni:

• Fairey III FA
• Pesce spada fata I, II e III
• Hawker Sea Hurricane IIc
• Grumman Wildcat VI
• Fairey Barracuda II (ASH)
• Fairey Firefly FR.1, FR.4, AS.5 e FR.5
• Fairey Gannet AS.1, T.2 e AS.4
• Westland Whirlwind HA.7
• Westland Sea King HAS.2/2a
• AgustaWestland Wildcat HMA.2

Ufficiali in comando

• 2014-2018 Comandante Simon Collins Royal Navy
• 2018-2020 Comandante Duncan Thomas Royal Navy
• 2020 - presente Comandante Scott Simpson Royal Navy

Riferimenti

citazioni

Bibliografia

link esterno

Sito ufficiale