Charles de Gaulle – Étoile - Charles de Gaulle–Étoile
Charles de Gaulle – Étoile  
| |||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Stazione della metropolitana e della RER di Parigi | |||||||||||||||||||||||||||||||
 Piattaforme linea 2
| |||||||||||||||||||||||||||||||
| Posizione |
 Francia
|
||||||||||||||||||||||||||||||
| Coordinate | 48 ° 52′26 ″ N 2 ° 17′42 ″ E / 48.873933 ° N 2.2949 ° E Coordinate : 48.873933 ° N 2.2949 ° E 48 ° 52′26 ″ N 2 ° 17′42 ″ E / | ||||||||||||||||||||||||||||||
| Posseduto da | RATP | ||||||||||||||||||||||||||||||
| Operato da | RATP | ||||||||||||||||||||||||||||||
| Linee) | |||||||||||||||||||||||||||||||
| Piattaforme | 2 (Linea 1) / 2 (Linea 2) / 2 (Linea 6) 2 (RER A) |
||||||||||||||||||||||||||||||
| Brani | 2 (Linea 1) / 2 (Linea 2) / 1 (Linea 6) 2 (RER A) |
||||||||||||||||||||||||||||||
| Altre informazioni | |||||||||||||||||||||||||||||||
| Codice stazione | 87758003 (RER A) | ||||||||||||||||||||||||||||||
| Zona tariffaria | 1 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| Storia | |||||||||||||||||||||||||||||||
| Ha aperto | 1 settembre 1900 (linea 1) 13 dicembre 1900 (linea 2) 6 ottobre 1942 (linea 6) 19 gennaio 1970 (RER A) |
||||||||||||||||||||||||||||||
| Nomi precedenti | Étoile (1900-1970) | ||||||||||||||||||||||||||||||
| Passeggeri | |||||||||||||||||||||||||||||||
| 2015 | 8.495.803 (RER A) | ||||||||||||||||||||||||||||||
| Servizi | |||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||
Charles de Gaulle – Étoile ( francese: [ʃaʁl də ɡol etwal] ( ascolta ) 
) è una stazione delle linee 1 , 2 e 6 della metropolitana di Parigi , nonché della RER A per pendolari dell'Île-de-France . Si trova al confine tra l' 8 ° , il 16 ° e il 17 ° arrondissement di Parigi . Originariamente chiamato semplicemente Étoile, per la sua posizione in Place de l'Étoile , ha assunto il nome aggiuntivo di presidente Charles de Gaulle dal 1970.
Posizione
La stazione si trova sotto la parte settentrionale di Place Charles-de-Gaulle, i binari sono stabiliti:
- sulle linee 1 (tra le stazioni Argentine e George V) e 6 (prima della stazione Kléber), affiancate, parallele all'asse storico di Parigi;
- sulla linea 2 (tra le stazioni Victor Hugo e Ternes), quasi perpendicolare alle precedenti, a un livello inferiore, sotto l'inizio di Avenue de Wagram.
Storia
Sebbene la linea 1 fosse stata aperta il 19 luglio 1900, la stazione Étoile fu aperta solo il 1 ° settembre 1900. Il 2 ottobre 1900 fu aperto il capolinea della linea 2 Sud, costituito dal tratto Étoile - Trocadéro dell'attuale linea 6, fu aperto. Questa linea fu gestita per la prima volta sotto forma di diramazione 1 fino al 5 novembre 1903, quando fu estesa da una stazione a Passy. Il 13 dicembre 1900 fu aperta anche la stazione della linea 2 Nord che costituì temporaneamente il capolinea orientale del suo primo tratto fino al 7 ottobre 1902, data in cui la linea fu estesa ad Anversa. Il 17 ottobre 1907, questa linea divenne la linea 2 in seguito all'assorbimento della linea 2 Sud dalla linea 5 il 14 ottobre 1907, che allora eseguiva la rotta Étoile - Lancry (attuale stazione Jacques Bonsergent).
Deve il suo nome originale Étoile alla sua posizione sotto la Place de l'Étoile, come viene allora chiamata per via dei molteplici viali che vi si intersecano, dandole così la forma di una stella.
Dal 17 maggio al 6 dicembre 1931, il tratto tra Place d'Italie e Étoile sulla linea 5 fu temporaneamente integrato nella linea 6, che poi collegava Étoile a Nation. La sezione assorbita fu definitivamente ceduta il 6 ottobre 1942.
La stazione è stata ammodernata intorno agli anni '50 con l'installazione di tegole color sabbia nei corridoi di collegamento, mentre i binari della linea 1, come la maggior parte dei punti di sosta, sono stati allungati di 90 metri per accogliere i convogli a sei carrozze tra maggio 1963 e dicembre 1964. Come alla Bastiglia sulla stessa linea, la presenza di curve a monte ea valle della stazione precludeva un prolungamento a 105 metri come inizialmente previsto.
Dopo la morte di Charles de Gaulle il 13 novembre 1970, Place de l'Étoile è stata ribattezzata Place Charles de Gaulle e la stazione è stata ribattezzata Charles de Gaulle – Étoile. La stazione della linea A della RER , 30 m più profonda, è stata aperta il 21 febbraio 1970, inizialmente come capolinea di una navetta da La Défense . La RER A è stata estesa ad Auber il 23 novembre 1971.
Parallelamente a questo collegamento con la stazione RER, i binari delle tre linee sono stati a loro volta ammodernati adottando lo stile Mouton-Duvernet , una decorazione che taglia radicalmente con il bianco dominante della metropolitana originale (che sarebbe poi integrata con il rosso " Sedili stile Motte ").
Il 18 novembre 1996 si è verificato un deragliamento presso la stazione della linea 6, provocando due feriti lievi. La stazione sulla linea 1 è stata rinnovata nel 2010 nell'ambito della sua automazione, perdendo il suo stile Mouton . Le sue piattaforme sono state rialzate per accogliere le porte di piano, la cui installazione è avvenuta nell'aprile 2011.
Il 16 luglio 2018, parte delle targhette dei binari sulle linee 2 e 6 sono state temporaneamente sostituite per celebrare la vittoria della Francia ai Mondiali di calcio 2018, come in altre cinque stazioni. Charles de Gaulle - Étoile è stato ironicamente ribattezzato On a 2 Étoiles ("We Have 2 Stars") con due piccole stelle dorate incise nella parte inferiore del piatto (sotto il 2 ), in riferimento alla seconda stella vinta dalla squadra francese.
Nel 2019, 7.296.559 viaggiatori sono entrati in questa stazione che la colloca alla 36a posizione delle stazioni della metropolitana per il suo utilizzo.
Servizi passeggeri
Accesso
La stazione ha 11 ingressi:
- Ingresso 1: Champs-Élysées : Avenue des Champs-Élysées, lato pari
- Ingresso 2: Avenue de Friedland : angolo Charles de Gaulle / Avenue de Friedland, lato pari
- Ingresso 3: Avenue Victor-Hugo
- Ingresso 4: Avenue Hoche : Place Charles-de-Gaulle (angolo avenue de Wagram, lato dispari)
- Ingresso 5: Avenue de Wagram : Place Charles-de-Gaulle (angolo avenue de Wagram, lato pari)
- Ingresso 6: Avenue Carnot-Parc Auto : Avenue Carnot, lato pari
- Ingresso 7: Avenue Carnot : Avenue Carnot, lato dispari
- Ingresso 8: Avenue de la Grande Armée : Avenue de la Grande-Armée, lato pari
- Ingresso 9: Rue de Presbourg : Avenue de la Grande-Armée, lato dispari
- Ingresso 10: Avenue Foch-Parc Auto : Avenue Foch, lato dispari
- Ingresso 11: Rue Beaujon : Avenue de Wagram, lato dispari
Layout della stazione
| G | Livello della strada | Uscita / Ingresso |
| B1 | Soppalco | a Uscite / Ingressi, collegamenti tra piattaforme |
| B2 | Piattaforma laterale con PSD , le porte si apriranno a destra | |
| Verso ovest | ← verso La Défense - Grande Arche ( Argentina ) 
|
|
| In direzione est |
verso il castello di Vincennes ( Giorgio V ) →
|
|
| Piattaforma laterale con PSD , le porte si apriranno a destra | ||
| Piattaforma laterale , le porte si apriranno su entrambi i lati (piattaforma di imbarco) | ||
| Diretto a sud | ← verso Nation ( Kléber ) 
|
|
| Piattaforma laterale , le porte si apriranno su entrambi i lati (piattaforma di discesa) | ||
| B3 | Piattaforma laterale , le porte si apriranno a destra | |
| Diretto a sud | ← verso Porte Dauphine ( Victor Hugo ) 
|
|
| Verso nord |
verso Nation ( Ternes ) →
|
|
| Piattaforma laterale , le porte si apriranno a destra | ||
| B4 | Piattaforma laterale , le porte si apriranno a destra | |
| In direzione est |
 verso Boissy-Saint-Léger o Marne-la-Vallée – Chessy ( Auber ) →
|
|
| Verso ovest | ← verso Saint Germain-en-Laye , Cergy-le-Haut o Poissy ( La Défense )
|
|
| Piattaforma laterale , le porte si apriranno a destra | ||
Piattaforme
I binari della linea 1, lunghi 90 metri e leggermente curvi ad ovest, sono di configurazione standard. Due in numero, sono separati dai binari della metropolitana e la volta è ellittica. La decorazione è dello stile utilizzato per la maggior parte delle stazioni della metropolitana, combinato con gli allestimenti specifici per questa linea sin dalla sua automazione. Le pensiline luminose sono bianche e arrotondate nello stile Gaudin della ristrutturazione del renouveau du métro des années 2000 , e le piastrelle di ceramica bianca smussata coprono le pareti, la volta, il timpano e gli sbocchi dei corridoi. Le cornici pubblicitarie sono in ceramica bianca e il nome della stazione è scritto in caratteri parigini su pannelli retroilluminati per lo più incorporati in scatole rivestite di legno. Le piattaforme sono dotate di sedili Akiko color bordeaux e porte con zanzariera .
La stazione della linea 2, lunga 75 metri e leggermente curva, è disponibile anche come classica sotto volta ellittica. D'altra parte, a differenza di quella della linea 1, ha mantenuto il suo stile Mouton-Duvernet degli anni '70 con pareti e timpani ricoperti di piastrelle in due tonalità principali arancioni posizionate orizzontalmente e allineate verticalmente, una volta rivestita e dipinta di bianco e le pensiline chiare caratteristiche di questo stile decorativo. Le cornici pubblicitarie sono metalliche e il nome della stazione è scritto in tipografia parigina su lastre smaltate. I sedili a guscio , caratteristici dello stile Motte , sono rossi.
Il capolinea della linea 6 forma un anello sotto la piazza con una stazione lunga 75 metri adiacente a quella della linea 1, costituita da una stretta piattaforma a sinistra del treno per la discesa dei passeggeri e un'altra più ampia a destra per la salita, secondo alla soluzione spagnola . A causa di questo vincolo è solo un capolinea commerciale ed i treni partono subito dopo per fare una sosta prolungata legata al regolamento alla stazione di Kléber che quindi svolge il ruolo di capolinea. Come per la stazione sulla linea 2, i binari sono arredati in stile Mouton con piastrelle arancioni con più sfumature, poste orizzontalmente e allineate verticalmente su pareti e timpani, oltre a pareti ellittiche dipinte di bianco e pensiline illuminanti tipiche per questo decoro . Un secondo baldacchino di illuminazione costituito da tubi parzialmente nascosti illumina le pareti della piattaforma di atterraggio, che è dotata di cornici pubblicitarie metalliche grigie, e il nome della stazione è in lettere maiuscole su lastre smaltate. Come sulla linea 2, i sedili Motte sono di colore rosso, ma disposti solo sulla piattaforma di imbarco.
Altre connessioni
La stazione è collegata collegando corridoi alla stazione RER A con lo stesso nome.
È servito dalle linee di autobus 22, 30, 31, 52, 73, 92 e 341 della RATP Bus Network , a cui si aggiunge la linea turistica OpenTour. Inoltre, di notte, è servito dalle linee N11, N24, N53, N151 e N153 della rete Noctilien . Infine, la stazione è servita dalla linea 1 della rete di autobus Le Bus Direct (Paris Aéroport) (Paris Aéroport) per l'aeroporto di Orly e dalla linea 2 per l' aeroporto Charles de Gaulle .
Nelle vicinanze
- Arc de Triomphe de l'Étoile - grazie al collegamento diretto al monumento, la stazione è frequentata dai turisti della capitale.
- Avenue des Champs-Élysées - la stazione si trova all'estremità nord-ovest del viale, alla fine della sua sezione commerciale fiancheggiata da negozi e ristoranti.
Cultura
Nel film Paura per la città di Henri Verneuil con Jean-Paul Belmondo e Charles Denner , uscito nel 1975, parte dell'inseguimento di Marcucci a Parigi si svolge nei corridoi della stazione. Il film Les Rois mages di Bernard Campan e Didier Bourdon (2001) ritrae i tre magi tornati sulla terra dopo duemila anni: sulle tracce della Stella, scoprono finalmente il neonato che cercano nei corridoi di Charles de Gaulle - Stazione Étoile. Altri film in cui si trova includono Subway (1985) di Luc Besson e Eden Is West (2008) di Costa-Gavras .
Galleria
Metro
Piattaforme linea 1
Accedi alla stazione
Piattaforme Line 6 con layout della piattaforma della soluzione spagnola
RER
MI 2N a Charles de Gaulle – Étoile
Piattaforme RER A nel 2015
MI 09 presso Charles de Gaulle – Étoile
