Dortmund Hauptbahnhof - Dortmund Hauptbahnhof
Dortmund Hauptbahnhof   
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|---|---|
| Stazione di giunzione | |
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| Posizione | Königswall 15, Dortmund , Renania settentrionale-Westfalia Germania |
| Coordinate | 51°31′3″N 7°27′32″E / 51.51750°N 7.45889°E Coordinate: 51°31′3″N 7°27′32″E / 51.51750°N 7.45889°E |
| Posseduto da | Deutsche Bahn |
| Operato da | Stazione e servizio DB |
| Linee) | |
| Piattaforme | 16 |
| Operatori ferroviari |
DB Fernverkehr DB Regio NRW Abellio eurobahn NordWestBahn Flixtrain Thalys |
| Connessioni | S 1 S 2 S 5 |
| Altre informazioni | |
| Codice stazione Station | 1289 |
| Codice DS100 | EDO |
| IBNR | 8000080 |
| Categoria | 1 IATA : DTZ |
| Zona tariffaria | VRR : 370 |
| Sito web | www.bahnhof.de |
| Storia | |
| Ha aperto | 1847 |
| Appuntamenti chiave | |
| 1910 | ricostruito |
| 1944 | distrutto |
| 1952 | ricostruito |
| Passeggeri | |
| 130.000 al giorno | |
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| Posizione | |
  Dortmund Hauptbahnhof Località in Renania settentrionale-Westfalia
 Dortmund Hauptbahnhof Posizione in Germania
 Dortmund Hauptbahnhof Posizione in Europa
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Dortmund Hauptbahnhof è la principale stazione ferroviaria di Dortmund , nella Renania settentrionale-Vestfalia , in Germania . Le origini della stazione si trovano in una stazione congiunta della Köln-Mindener Eisenbahn e della Bergisch-Märkische Eisenbahn, costruita a nord del centro città nel 1847. Quella stazione è stata sostituita da una nuova stazione, eretta nel 1910 nell'attuale sito. Presentava argini rialzati per consentire un migliore flusso di traffico. Al momento della sua apertura, era una delle più grandi stazioni della Germania. Fu, tuttavia, distrutto in un raid aereo alleato il 6 ottobre 1944.
La sala principale della stazione è stata ricostruita nel 1952 in stile contemporaneo. Le sue vetrate mostrano le professioni allora comuni di Dortmund.
La stazione ha 190.000 passeggeri che passano ogni giorno.
Storia
La stazione originale di Dortmund fu costruita a nord del centro città dalla compagnia ferroviaria di Colonia-Minden ( Cöln-Mindener Eisenbahn-Gesellschaft , CME) come parte della sua linea principale e aperta il 15 maggio 1847. Due anni dopo la compagnia ferroviaria Bergisch-Märkische ( Bergisch-Märkische Eisenbahn-Gesellschaft , BME) ha aperto la sua stazione come stazione puramente terminale a sud della stazione esistente alla fine della sua linea principale per Elberfeld (ora Wuppertal ), la sua linea per Soest (dal 1855) e la sua rotta verso la Ruhr per Duisburg e Oberhausen (dal 1860). L'originario edificio della stazione su un'isola, con accesso dalla porta del castello, fu sostituito nel 1910 da un nuovo e spazioso edificio nella posizione attuale. I binari sono stati rialzati per eliminare l'ostacolo alla circolazione stradale attraverso passaggi a livello limitati. Questa seconda stazione di Dortmund è stata inaugurata il 12 dicembre 1910 ed è stata una delle più grandi dell'Impero tedesco quando è stata aperta. La stazione ricevette poi il nome di "Dortmund Hbf" il 1° ottobre 1912. Fu distrutta durante la seconda guerra mondiale.
L'edificio d'ingresso della Dortmund Hauptbahnhof è stato sostituito nel 1952 da un edificio funzionalista . È considerato architettonicamente insignificante, ma ha significative vetrate sul tema delle ex specializzazioni industriali di Dortmund. Cinque grandi vetrate documentano l'economia di Dortmund. In quella centrale è rappresentata la città, affiancata a sinistra ea destra da un metalmeccanico, un altoforno, un birraio e un costruttore di ponti. Durante la ricostruzione della stazione sono stati rimossi e messi in mostra all'Hattingen Henrichshütte (un'ex acciaieria, che è in parte utilizzata come museo dell'industria). Sono stati sostituiti con copie esatte.
La stazione originale nel 1870
La nuova stazione del 1910
La stazione durante l' occupazione della Ruhr nel settembre 1924
Ricostruzione e riabilitazione
La ricostruzione della Dortmund Hauptbahnhof è in discussione dal 1997. Il progetto originale per un'area residenziale sotto forma di "UFO sovradimensionato" (80.000 metri quadrati di spazio utile) è stato respinto. Il 7 ottobre 1998 era stato firmato un memorandum d'intesa tra la Deutsche Bahn , lo Stato del Nord Reno-Westfalia e la Westdeutsche Immobilien Bank. Il progetto da 850 milioni di marchi tedeschi (DM) doveva essere completato entro il 2002.
Dopo che i piani per il cosiddetto "Dortmund UFO " furono abbandonati, nel 2001 fu trovato un nuovo investitore nella forma del gruppo di investimento portoghese Sonae Imobiliaria . Il progetto da 1,2 miliardi di DM doveva essere completato entro il 2006 e nuovi progetti sono stati commissionati a studi di architettura nel primo trimestre del 2001. Il nuovo sviluppo proposto è stato chiamato "3do" (3 Dortmund). Sono stati promessi 75 milioni di euro di fondi federali e 55 milioni di euro di fondi statali. Si prevedeva di avere 36.000 metri quadrati di negozi e 26.500 metri quadrati di spazi per l'intrattenimento. Il 3 febbraio 2006, la filiale di Essen dell'Autorità ferroviaria federale ( Eisenbahn-Bundesamt ) ha approvato i piani per "3do". Il 28 febbraio 2007, Deutsche Bahn ha annunciato che l'investitore non era disposto a impegnarsi nel progetto.
Poiché i piani per la ricostruzione della stazione sono falliti due volte, Dortmund Hauptbahnhof soffre in modo significativo di abbandono. Solo i binari terminali (binari 2–5) e il binario delle linee S-Bahn S1 e S2 (binari 6 e 7) dispongono di ascensore.
La ricostruzione e la riabilitazione della Dortmund Hauptbahnhof sono iniziate nell'estate 2009. In una prima fase, l'edificio della stazione e le relative aree operative sono state smantellate. Durante i lavori la biglietteria e un ristorante di una catena di fast food sono stati collocati in container fuori dalla stazione. Anche la stazione di polizia federale e la Bahnhofsmission (un ente di beneficenza tedesco che si occupa delle stazioni ferroviarie) sono stati collocati in container sul lato nord. Il 17 giugno 2011 è stata formalmente completata la prima fase. Del costo totale di 23 milioni di euro, il governo federale ha contribuito con 13,3 milioni di euro, lo stato con 1,4 milioni di euro e la Deutsche Bahn con 8,3 milioni di euro.
In una seconda fase, il cui completamento è previsto entro il 2024, verranno rinnovati i tunnel di stazione e gli accessi ai binari. Dortmund è una delle poche stazioni delle grandi città in Germania dove l'accesso ai binari non è ancora stato reso accessibile ai disabili. Nel corso di queste modifiche sarà ricostruito anche l'accesso orientale al tunnel che collega gli edifici e le piattaforme della stazione. Allo stesso tempo, si prevede anche che ci saranno miglioramenti per facilitare l'introduzione del Rhine-Ruhr Express (un aggiornamento pianificato della rete Regional-Express del Nord Reno-Westfalia ).
Servizi
Lunga distanza
La Dortmund Hauptbahnhof è servita dai servizi Thalys , Flixtrain , Deutsche Bahn Intercity-Express e Intercity .
| Linea | Itinerario | Frequenza | Operatore |
|---|---|---|---|
| GHIACCIO 10 |
Berlino – Hannover – Bielefeld – Hamm – Dortmund – Essen – Duisburg – Düsseldorf (– Colonia o – Köln Messe/Deutz – Colonia/Bonn Aeroporto un treno da Colonia a Bonn – Coblenza ) |
ogni ora | DB Fernverkehr |
| GHIACCIO 30 | Amburgo-Altona – Brema – Osnabrück – Münster – Dortmund – Essen – Duisburg – Düsseldorf – Colonia | 1 treno | DB Fernverkehr |
| GHIACCIO 31 | Amburgo-Altona – Amburgo – Brema – Osnabrück – Münster – Dortmund – Hagen – Wuppertal – Solingen – Colonia – Bonn – Coblenza – Magonza – Aeroporto di Francoforte – Francoforte (– Hanau – Würzburg – Norimberga – Ingolstadt – Monaco di Baviera ) | 3 coppie di treni | DB Fernverkehr |
| GHIACCIO 41 | Dortmund – Essen – Duisburg – Düsseldorf – Köln Messe/Deutz – Aeroporto di Francoforte – Francoforte – Aschaffenburg – Würzburg – Norimberga – Monaco di Baviera | Servizi individuali | DB Fernverkehr |
| GHIACCIO 41 | Monaco – Norimberga – Würzburg – Fulda – Kassel-Wilhelmshöhe – Paderborn – Hamm – Dortmund – Essen – Duisburg – Düsseldorf (– Colonia / Köln Messe/Deutz – Wiesbaden – Francoforte) | 1 coppia di treni | DB Fernverkehr |
| GHIACCIO 42 | (Amburgo - Münster –) Dortmund – Essen – Duisburg – Düsseldorf – Colonia – Siegburg/Bonn – Aeroporto di Francoforte – Mannheim – Stoccarda – Ulm – Augusta – München-Pasing – Monaco di Baviera | Ogni 2 ore | DB Fernverkehr |
| GHIACCIO 43 | Hannover – Bielefeld – Hamm – Dortmund – Hagen – Wuppertal – Colonia – Siegburg/Bonn – Aeroporto di Francoforte – Mannheim – Karlsruhe – Offenburg – Friburgo – Basilea | Servizi individuali | DB Fernverkehr |
| GHIACCIO 47 | Dortmund – Essen – Duisburg – Düsseldorf – Köln Messe/Deutz – (Aeroporto di Colonia/Bonn –) Aeroporto di Francoforte – Mannheim – Stoccarda | Servizi individuali | DB Fernverkehr |
| THA 80 | Dortmund – Essen – Duisburg – (Aeroporto di Düsseldorf –) Düsseldorf – Colonia – Aquisgrana – Liegi-Guillemins – Bruxelles – Parigi | Servizi individuali | Thalys |
| GHIACCIO 91 | Dortmund – Bochum – Essen – Duisburg – Düsseldorf – Colonia – Bonn – Coblenza – Mainz – Aeroporto di Francoforte – Francoforte – Hanau – Würzburg – Norimberga – Regensburg – Plattling – Passau – Wels – Linz – St. Pölten – Wien Meidling – Wien – Aeroporto di Vienna | Servizi individuali | DB Fernverkehr |
| CI 30 | ( Binz – ) Stralsund – Rostock – o Westerland – Amburgo – Brema – Osnabrück – Münster – Dortmund – Essen – Duisburg – Düsseldorf – Colonia – Bonn – Coblenza – Magonza – Mannheim – Heidelberg – Stoccarda | Ogni 2 ore | DB Fernverkehr |
| EC | Amburgo-Altona – Amburgo – Brema – Osnabrück – Münster – Dortmund – Colonia – Mannheim – Karlsruhe – Basilea – Zurigo / Interlaken Ost | 4 coppie di treni | DB Fernverkehr/ SBB |
| CI 31 | ( Kiel – ) Amburgo – Brema – Osnabrück – Münster – Dortmund – Hagen – Wuppertal – Solingen – Colonia – Bonn – Coblenza – Mainz – Aeroporto di Francoforte – Francoforte (– Würzburg – Norimberga – Regensburg – Passau) | Ogni 2 ore | DB Fernverkehr |
| IC 32 | ( Berlino Südkreuz – Wolfsburg – Hannover – Bielefeld – Hamm –) Dortmund – Essen – Duisburg – Düsseldorf – Colonia – Bonn – Coblenza – Mainz – Mannheim – Heidelberg – Stoccarda – Ulm (– Lindau – Bludenz – Innsbruck ) | Ogni 4 ore | DB Fernverkehr |
| IC 50 MDV | Gera – Jena – Weimar – Erfurt – Eisenach – Kassel – Dortmund – Essen – Duisburg – Düsseldorf (– Colonia) | 2 coppie di treni | DB Fernverkehr |
| CI 55 | Dresda – Lipsia – Halle – Magdeburgo – Braunschweig – Hannover – Bielefeld – Hamm – Dortmund – (Essen – Duisburg – Düsseldorf – bzw. Hagen – Wuppertal – Solingen – ) Colonia (– Bonn – Coblenza – Mainz – Mannheim – Heidelberg – Stoccarda – Ulm – Kempten – Oberstdorf ) | Ogni 2 ore | DB Fernverkehr |
| FLX 30 | Lipsia – Lutherstadt Wittenberg – Berlin Südkreuz – Berlin Hbf – Berlin-Spandau – Hannover – Bielefeld – Dortmund – Essen – Duisburg – Düsseldorf – Colonia – Aquisgrana | 1-2 coppie di treni al giorno | Flixtrain |
Servizi regionali
Nel servizio passeggeri locale, Dortmund è servita da diverse linee regionali e S-Bahn (dal 2020):
| Linea | Itinerario | Frequenza |
|---|---|---|
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RE 1 NRW-Express |
Aquisgrana – Eschweiler – Düren – Horrem – Colonia – Düsseldorf – Aeroporto di Düsseldorf – Duisburg – Mülheim – Essen – Bochum – Dortmund – Hamm | 60 minuti |
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RE 3 Rhein-Emscher-Express |
Düsseldorf – Duisburg – Oberhausen – Wanne-Eickel – Gelsenkirchen – Herne – Dortmund – Hamm | 60 minuti |
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RE 4 Wupper ExpressEx |
Aquisgrana – Mönchengladbach – Düsseldorf – Wuppertal – Hagen – Dortmund – | 60 minuti |
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RI 6 Rhein-Weser-Express |
Minden – Herford – Bielefeld – Hamm – Dortmund – Essen – Mülheim – Duisburg – Aeroporto di Düsseldorf – Düsseldorf – Neuss – Colonia – Aeroporto di Colonia/Bonn | 60 minuti |
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RI 11 Rhein-Hellweg-Express |
Düsseldorf – Aeroporto di Düsseldorf – Duisburg – Mülheim – Essen – Dortmund – Hamm – Paderborn (– Kassel-Wilhelmshöhe ) | 60 minuti |
| RB 32 | Duisburg – Essen-Altenessen – Gelsenkirchen – Wanne-Eickel – Castrop-Rauxel – Dortmund | 60 minuti |
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RB 43 Emschertal-Bahn |
Dorsten – Wanne-Eickel – Herne – Dortmund | 60 minuti |
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RB 50 Der Lüner |
Dorsten – Münster – Lünen – Dortmund | 60 minuti |
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RB 51 Westmünsterlandbahn |
Dortmund – Lünen – Dülmen – Coesfeld – Gronau – Enschede | 60 minuti |
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RB 52 Volmetal-Bahn |
Lüdenscheid – Lüdenscheid-Brügge – Schalksmühle – Hagen – Dortmund | 60 minuti |
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RB 53 Ardey-Bahn |
Dortmund – Schwerte (Ruhr) – Iserlohn | 30-60 minuti |
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RB 59 Hellweg-Bahn |
Dortmund – Holzwickede – Unna – Soest | 30 minuti |
| S 1 | Dortmund (1) – Bochum – Essen (2) – Mülheim – Duisburg – Aeroporto di Düsseldorf – Düsseldorf (3) – Hilden – Solingen (4) |
15 minuti (1–2), 30 minuti (2–3), 20 minuti (3–4) |
| S 2 | Dortmund – Castrop-Rauxel – Herne (– Wanne-Eickel – Gelsenkirchen – Essen) / (– Recklinghausen) | 30 minuti |
| S 5 | Dortmund – Witten (– Wetter – Hagen) | 30 minuti |
Binario leggero
I servizi di metropolitana leggera sono gestiti dalla Dortmund Stadtbahn .
∗ La U45 diventa alla stazione Westfalenhallen la linea U46 e prosegue fino a Brunnenstraße . Nei giorni delle partite della squadra di calcio del Borussia Dortmund la linea termina al posto del normale capolinea Westfalenhallen alla stazione Westfalenstadion , che è aperta solo in queste occasioni. In questo caso non continua come U46.