Guidare negli Stati Uniti - Driving in the United States
La guida negli Stati Uniti è un evento frequente, con la maggior parte degli americani che utilizzano automobili private come mezzo di trasporto principale per raggiungere il posto di lavoro. Ogni stato ha l'autorità di stabilire le proprie leggi sul traffico e rilasciare patenti di guida , sebbene queste leggi siano in gran parte le stesse e le patenti di altri stati siano rispettate in tutto il paese. Gli americani guidano sul lato destro della strada . Esistono numerose normative sul comportamento di guida, inclusi limiti di velocità , regolamenti di sorpasso e requisiti per le cinture di sicurezza . Guidare in stato di ebbrezza alcolica è illegale in tutte le giurisdizioni degli Stati Uniti
Una patente di guida internazionale ti consente di guidare negli Stati Uniti durante i primi tre mesi di soggiorno. Successivamente, è richiesta una patente di guida locale.
Negli Stati Uniti, la maggior parte dei veicoli ha una trasmissione semiautomatica anziché manuale . Nello specifico, solo il 3,9% delle auto vendute negli USA ha il cambio manuale.
Contesto culturale
Non è raro che gli americani facciano il pendolare più di un'ora per andare al lavoro in auto, e il 77% degli americani guida da solo verso il proprio posto di lavoro , mentre un ulteriore 11% condivide l' auto .
La distanza media percorsa potrebbe dipendere dalla fascia di età: mentre la media è di 13.476 miglia all'anno (circa 20.000 chilometri), è solo di 4.785 miglia (7.500 chilometri) per le donne 65+, ma può raggiungere 18.858 miglia (30 000 chilometri) per 35-54 maschi.
Le regole della strada
Sebbene ogni stato stabilisca le proprie leggi sul traffico, la maggior parte delle leggi sono uguali o simili in tutto il paese. Il traffico deve mantenersi sulla destra, noto come schema di circolazione a destra . L'eccezione sono le Isole Vergini americane , dove la guida è a sinistra.
La maggior parte degli stati degli Stati Uniti impone la priorità a destra agli incroci non controllati, dove gli automobilisti devono cedere a destra.
Le principali specificità statunitensi rispetto alle regole estere includono alcune regole specifiche degli Stati Uniti:
- 4 fermate con priorità al primo veicolo
- Semaforo rosso situato dopo l'incrocio piuttosto che prima
Limiti di velocità
I limiti di velocità sono fissati da ogni stato, territorio, contea o comune, sulle strade di propria giurisdizione. Il limite massimo di velocità sulle strade rurali a due corsie varia da 50 mph (80 km/h) in alcune parti del nord-est a 75 mph (120 km/h) in alcune parti del Texas . Sulle autostrade interstatali rurali e altre autostrade , il limite di velocità varia da 60 mph (96 km/h) nelle Hawaii a 85 mph (136 km/h) in alcune parti del Texas . Tutte le strade negli Stati Uniti hanno un limite di velocità, ma non è sempre segnalato (soprattutto nelle zone rurali).
Disciplina di corsia e sorpassi
Il sorpasso , solitamente chiamato "sorpasso", è legale su tutte le strade a quattro o più corsie e sulla maggior parte delle strade a due corsie con una distanza di visibilità sufficiente. Sulle strade a due corsie, si deve passare a sinistra del veicolo sorpassato a meno che il veicolo non si accinga a svoltare a sinistra, nel qual caso il veicolo deve essere superato a destra. Il sorpasso a sinistra significa che il veicolo in sorpasso deve entrare nella corsia in arrivo. Questo dovrebbe essere fatto solo in una zona di sorpasso legale, designata da una linea centrale tratteggiata gialla (che indica che il sorpasso è legale in entrambe le direzioni) o una linea continua abbinata a una linea tratteggiata (che indica che il sorpasso è legale solo per il traffico adiacente a la linea spezzata). Una doppia linea gialla continua indica che il passaggio è illegale in entrambe le direzioni.
Uso della cintura di sicurezza
49 stati e il Distretto di Columbia hanno approvato leggi che richiedono l'uso della cintura di sicurezza da almeno tutti gli occupanti del sedile anteriore. Il New Hampshire è l'unico stato senza tale requisito per gli adulti (chiunque abbia meno di diciotto anni deve usare la cintura di sicurezza).
Guida in stato di ebbrezza
La guida in stato di ebbrezza è la guida di un veicolo a motore sotto l'influenza di alcol, droghe o entrambi, al punto da compromettere le capacità mentali e motorie . È illegale in tutte le giurisdizioni degli Stati Uniti. Il reato specifico è solitamente chiamato guida sotto l'influenza [di alcol o altre droghe] (DUI) e in alcuni stati guida in stato di ebbrezza (DWI), funzionamento in condizioni di disabilità (OWI) o alla guida di un veicolo in stato di ebbrezza (OVI). Tali leggi possono applicarsi anche alla navigazione o al volo di un aeromobile. Questo vale per tutti i veicoli, che possono includere macchine agricole e carrozze trainate da cavalli.
Negli Stati Uniti, la National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) stima che nel 2006 siano morte 17.941 persone in incidenti legati all'alcol, che rappresentano il 40% del totale delle vittime del traffico negli Stati Uniti. NHTSA afferma che 275.000 sono stati feriti in incidenti legati all'alcol nel 2003. Il Bureau of Justice Statistics ha stimato che nel 1996 le forze dell'ordine locali hanno effettuato 1.467.300 arresti a livello nazionale per guida sotto l'effetto dell'alcol, rispetto ai 1.900.000 di tali arresti durante l'anno di punta nel 1983 Il tasso di arresti per reati legati all'alcol tra gli indiani d'America era più del doppio di quello della popolazione totale durante il 1996, e quasi 4 indiani d'America su 10 detenuti nelle carceri locali erano stati accusati di un reato di ordine pubblico, più comunemente alla guida in stato di ebbrezza. Nel 1997, circa 513.200 delinquenti DWI erano sotto supervisione correttiva, in calo da 593.000 nel 1990 e in aumento da 270.100 nel 1986. I più a rischio sono i giovani. Nel 2015, i conducenti con un BAC dello 0,08% o superiore sono coinvolti in un incidente mortale; tre su 10 avevano tra i 21 ei 24 anni (28%).
L'NHTSA definisce le collisioni mortali come "correlate all'alcol" se ritengono che il conducente, un passeggero o un non automobilista (come un pedone o un ciclista) avesse un contenuto di alcol nel sangue (BAC) di 0,01 o superiore. NHTSA definisce le collisioni non fatali come correlate all'alcol se il rapporto sull'incidente indica la prova della presenza di alcol. NHTSA osserva specificamente che correlato all'alcol non significa necessariamente che un conducente o un non occupante sia stato sottoposto a test per l'alcol e che il termine non indica una collisione o un decesso causato dalla presenza di alcol. In media, circa il 60% dei valori BAC è mancante o sconosciuto. Per analizzare ciò che credono siano i dati completi, gli statistici simulano le informazioni BAC. I conducenti con un BAC di 0,10 hanno da 6 a 12 volte più probabilità di subire incidenti mortali o lesioni rispetto ai conducenti senza alcol.
Patente di guida
Una patente di guida , in genere chiamata "patente di guida", è necessaria per guidare un veicolo a motore su qualsiasi strada pubblica negli Stati Uniti. Questa licenza è rilasciata dall'autorità dei singoli stati (inclusi Washington, DC e tutti i territori ). I conducenti sono normalmente tenuti a ottenere una licenza dal loro stato di residenza e tutti gli stati riconoscono reciprocamente le licenze per i visitatori temporanei soggetti ai normali requisiti di età. La maggior parte degli stati consente alle persone di guidare non accompagnati una volta raggiunta l'età di sedici anni. Uno stato può sospendere il privilegio di guida di un individuo all'interno dei suoi confini per violazioni del codice stradale. Molti stati condividono un sistema comune di classi di licenza, con alcune eccezioni, e le classi di licenza commerciale sono standardizzate dalla legge federale 49 CFR parte 383.
Segnali stradali
Per trasmettere il messaggio immediatamente, i segnali stradali negli Stati Uniti usano simboli piuttosto che parole. L'uso dei simboli non è disturbato da barriere linguistiche e può essere una comunicazione istantanea per conducenti e pedoni al fine di gestire il trasporto e la sicurezza del traffico. Secondo la Federal Highway Administration, si afferma che “il colore dei segnali stradali è un indicatore importante delle informazioni che contengono. L'uso del rosso sui segnali è limitato ai segnali di stop, di resa e di divieto. Uno sfondo bianco indica un segno normativo; il giallo trasmette un messaggio di avviso generale; il verde mostra i movimenti di traffico consentiti o la guida direzionale; giallo/verde fluorescente indica attraversamenti pedonali e zone scolastiche; l'arancione è usato per avvertire e guidare nelle zone di lavoro sulla carreggiata; il corallo viene utilizzato per i segnali di gestione degli incidenti; il blu indica i servizi per gli utenti della strada, le informazioni turistiche e le vie di evacuazione; e marrone è per l'orientamento ai siti di ricreazione pubblica o di interesse culturale. La forma del segnale può anche avvisare gli utenti della carreggiata del tipo di informazioni visualizzate su un segnale. Le regole del traffico sono trasmesse in segni rettangolari con la direzione più lunga verticale o quadrata. Ulteriori segni normativi sono ottagoni per stop e triangoli invertiti per rendimento. I cartelli a forma di diamante indicano avvertimenti. I segnali rettangolari con la direzione più lunga orizzontale forniscono informazioni di guida. I pentagoni indicano le zone scolastiche. Un cartello circolare avverte di un passaggio a livello".
Impatto ambientale dei veicoli alla guida
L'eco-driving ha caratterizzato la riduzione delle emissioni di CO2 e si è rivelato guidare una delle migliori strategie per il cambiamento climatico. L'indagine sull'eco-driving è coerente con la valutazione dell'accelerazione e della decelerazione al variare del traffico e del volume e della composizione ambientale. Utilizzando la micro-simulazione, hanno analizzato gli effetti dell'Eco-Driving sul traffico a livello di rete e sulle prestazioni ambientali alla velocità di 30 km/h. Mostra che l'uso crescente dell'Eco-Driving in alcune reti stradali influisce in modo significativo su una causa di congestione del traffico e traffico pesante sulle strade indagate. Di conseguenza, provoca un aumento delle emissioni di CO2 fino al 18%. L'utilizzo dell'Eco-Driving a velocità limitata e il controllo dell'accelerazione e della decelerazione possono influire sulle emissioni di CO2.
Diversi inquinanti possono essere prodotti dalla guida dell'auto come anidride carbonica, monossido di carbonio, ossidi di zolfo, ossidi di azoto, idrocarburi e piombo. Inquinano l'ambiente e influiscono sulla salute umana. L'anidride carbonica è il gas serra dominante che è una delle cause del riscaldamento globale. Include inondazioni, siccità, tempeste e interruzione dell'ecosistema. Il monossido di carbonio implora il flusso di ossigeno nel sangue al cervello e ad altre parti del corpo. Colpisce le persone con malattie cardiache e il sistema nervoso centrale. Gli ossidi di zolfo sono la causa delle piogge acide che danneggiano la natura e la salute umana. Aggrava particolarmente le malattie cardiache e polmonari nei bambini e negli anziani. Gli ossidi di azoto sono gli ingredienti principali nella formazione delle piogge acide e dell'ozono troposferico che contribuisce al riscaldamento globale. Gli idrocarburi sono inquinanti dell'aria tossici e pericolosi per i polmoni e altre parti del corpo. Provoca cancro e malformazioni congenite. Infine, un alto livello di piombo nell'aria può danneggiare gli organi e influenzare il sangue, i nervi, il cervello e il cuore. Le aree urbane hanno una densità di traffico relativamente più elevata, quindi tendono ad avere un livello di piombo più elevato e un rischio maggiore per la salute.
Rischio e prestazioni di sicurezza
Nel 2020 c'è stato il 115% in più - che significa due volte in più - vittime della strada negli Stati Uniti che nell'Unione Europea, o il 53% in meno - che significa la metà in meno - nell'UE che negli Stati Uniti, con quasi 38.680 negli Stati Uniti, e quasi 18.800 nell'UE.
Ci sono 7,3 persone uccise per miliardo/100 milioni di chilometri di veicoli percorsi nel 2016
Il tasso di mortalità stradale negli Stati Uniti è sceso a 1,08 morti per 100 milioni di miglia percorse nella prima metà del 2018.
Solo il 19% delle persone negli Stati Uniti vive in aree rurali e il 30% delle VMT (miglia percorse dai veicoli) si verifica nelle aree rurali, ma la metà dei decessi per incidente si verifica in quelle aree rurali: mentre ci sono 0,87 morti per milione di miglia percorse in area urbana, ci sono 1,93 morti per milione di miglia percorse nelle aree rurali.
| Ucciso dai km percorsi 2016 |
|---|
| * fonte OCDE.
La strategia e l'obiettivo nazionale degli Stati Uniti sono di 6,34 morti per 100 milioni di chilometri di veicoli percorsi alla fine del 2019 |
Comportamento specifico
Quando un conducente è seguito da un'auto della polizia illuminata, il conducente deve fermare la propria auto sulla destra e tenere le mani sul volante e tenere le mani visibili mentre non si muove e non esce dal veicolo.
Per i turisti, in caso di incidente è preferibile chiamare la polizia (911) piuttosto che aiutare le persone ferite, e rimanere in quel luogo.
Veicoli pesanti
Per alcuni veicoli pesanti è richiesta una patente di guida commerciale , mentre per i veicoli rimanenti è richiesta una patente di guida regolare.
Assicurazione
La maggior parte degli stati richiede al proprietario di un veicolo a motore di avere un livello minimo di assicurazione di responsabilità civile.
I consumatori possono essere protetti da diversi livelli di copertura a seconda della polizza assicurativa che acquistano. La copertura è a volte vista come 20/40/15 o 100/300/100. I primi due numeri visualizzati sono per la copertura medica. Nell'esempio 100/300, la polizza pagherà $ 100.000 a persona fino a $ 300.000 in totale per tutte le persone. L'ultimo numero copre i danni alla proprietà. Questo danno alla proprietà può coprire il veicolo dell'altra persona o qualsiasi cosa tu abbia urtato e danneggiato a seguito dell'incidente. In alcuni stati è necessario acquistare la protezione contro le lesioni personali che copre le spese mediche, il tempo perso al lavoro e molte altre cose
Guarda anche
- Impatto ambientale dei trasporti
- Autostrade numerate negli Stati Uniti
- Trasporti negli Stati Uniti
- Sicurezza dei trasporti negli Stati Uniti