Wolf WR7 - Wolf WR7

Wolf WR7
Fittipaldi F7

Keke Rosberg con la sua Wolf WR7 ad Imola nel 1979
Categoria	Formula Uno
Costruttore	Wolf / Fittipaldi
Designer (s)	Harvey Postlethwaite
Predecessore	Wolf WR5 / 6 (Wolf) Fittipaldi F6A (Fittipaldi)
Successore	Fittipaldi F8
Specifiche tecniche
Telaio	Monoscocca in alluminio , con motore come elemento completamente sollecitato.
Traccia dell'asse	Anteriore: 1979 : 1.626 mm (64,0 pollici) 1980 : 1.778 mm (70,0 pollici) Posteriore: 1.626 mm (64,0 pollici)
Interasse	1979 : 2.667 mm (105,0 pollici) 1980 : 2.642 mm (104,0 pollici)
Motore	Ford Cosworth DFV 2.993 cc (182,6 cu in) V8 di 90 ° , aspirato , montato al centro .
Trasmissione	Cambio manuale Hewland FGA 400 a 5 marce , con frizione Borg & Beck .
Pneumatici	Buon anno
Storia della competizione
Partecipanti notevoli	Walter Wolf Racing Skol Fittipaldi Team
Driver notevoli	James Hunt Keke Rosberg Emerson Fittipaldi
Debutto	Gran Premio d'Argentina 1979
Razze Vince Polacchi F.Laps 23 0 0 0
NB Salvo diversa indicazione, tutti i dati si riferiscono esclusivamente ai Gran Premi del Campionato del Mondo di Formula Uno.

La Wolf WR7 era un'auto di Formula 1 costruita per la stagione 1979 dal team Walter Wolf Racing . Sono stati prodotti tre esemplari dell'auto. Il primo è stato WR7. Una seconda auto, WR8 , è stata costruita con le stesse specifiche, mentre un'auto leggermente modificata, WR9 , è apparsa per la prima volta al Gran Premio di Gran Bretagna . Le auto erano guidate dal campione del 1976 James Hunt e Keke Rosberg . Il motore era un Ford Cosworth DFV .

Storia della competizione

L'auto è stata progettata da Harvey Postlethwaite , precedentemente responsabile della Hesketh 308 in cui James Hunt ha vinto la sua prima gara. L'ex pilota di Wolf, Jody Scheckter, lasciò la squadra alla fine del 1978 , per andare alla Ferrari , dove avrebbe vinto il campionato del mondo . È stato sostituito dal campione del 1976 James Hunt. Quando si è scoperto che Hunt non era in grado di adattarsi al telaio Wolf WR5 / 6 , è stato necessario costruire una nuova vettura in fretta prima dell'apertura della stagione in Argentina . Le vetture si sono rivelate inaffidabili e poco competitive, con Hunt che ha concluso solo una delle sue sei gare in WR7 e WR8. L'affermazione fatta dalla rivista Motor Sport prima della stagione secondo cui Hunt era un pilota che probabilmente "perdeva rapidamente interesse" quando non era dotato di una macchina competitiva si rivelò corretta quando lasciò la squadra per unirsi alla BBC Television come commentatore dopo il Gran Premio di Monaco 1979 . Keke Rosberg ha assunto la guida per il resto della stagione, ma ha anche concluso solo una gara. Rosberg è caduto pesantemente sulla WR9 durante le qualifiche per il Gran Premio del Canada, quindi un'auto ibrida che utilizzava la monoscocca della WR8, soprannominata WR8 / 9, è stata costruita per il suo utilizzo negli Stati Uniti .

Alla fine della stagione di Formula Uno del 1979 , Walter Wolf, proprietario del team, si ritirò dalla Formula 1 e vendette gli asset della sua organizzazione a Wilson ed Emerson Fittipaldi per l'utilizzo del loro team Fittipaldi Automotive . Le vetture WR7 furono gareggiate come Fittipaldi F7 nella prima parte della stagione di Formula Uno 1980 da Emerson Fittipaldi e Rosberg.

Risultati completi del Campionato del mondo di Formula Uno

( chiave ) (i risultati in grassetto indicano la pole position; i risultati in corsivo indicano il giro più veloce)

Riferimenti

Questo articolo relativo alla Formula Uno è uno stub . Puoi aiutare Wikipedia espandendolo . v t e