Stazione ferroviaria di Hadfield - Hadfield railway station
Hadfield  | |
|---|---|
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| Posizione |
Hadfield , High Peak Inghilterra |
| Coordinate | 53°27′40″N 1°57′54″O / 53,461°N 1,965°W Coordinate : 53,461°N 1,965°W53°27′40″N 1°57′54″O / |
| Riferimento griglia | SK023959 |
| Gestito da | Treni del Nord |
| Autorità di transito | Trasporto per Greater Manchester |
| Piattaforme | 1 |
| Altre informazioni | |
| Codice stazione | HDF |
| Classificazione | DfT categoria E |
| Storia | |
| Azienda originale | Sheffield, Ashton-under-Lyne e Manchester Railway |
| Pre-raggruppamento | Grande Ferrovia Centrale |
| Post-raggruppamento | Londra e Ferrovie del Nord Est |
| Appuntamenti chiave | |
| 7 agosto 1844 | Stazione aperta |
| Passeggeri | |
| 2015/16 |
 0,346 milioni |
| 2016/17 |
0,344 milioni |
| 2017/18 |
 0,354 milioni |
| 2018/19 |
0,401 milioni |
| 2019/20 |
0,397 milioni |
| Appunti | |
Statistiche sui passeggeri dell'Ufficio delle ferrovie e delle strade
| |
La stazione ferroviaria di Hadfield serve la città di Hadfield, nel distretto del Peak District, nel Derbyshire , in Inghilterra . La stazione è uno dei terminali gemelli all'estremità del Derbyshire della linea Manchester-Glossop , l'altro è Glossop . Fu aperto dalla Sheffield, Ashton-under-Lyne e Manchester Railway nel 1844.
La linea in precedenza continuava ad est di Hadfield fino a Penistone e Sheffield attraverso il Woodhead Tunnel . I treni passeggeri sulla Woodhead Line sono stati ritirati a est di Hadfield il 5 gennaio 1970, seguiti da una completa chiusura nel 1981. I binari sono stati sollevati diversi anni dopo, ma il binario è ancora visibile ed è stato in parte adattato come marciapiede. Dalla fine dei servizi passeggeri diretti a Penistone e Sheffield, è stata utilizzata solo la precedente piattaforma in direzione est e la sezione verso ovest fino allo svincolo di Dinting è ora a binario unico.
Hadfield è il capolinea orientale dei treni locali da/per Manchester Piccadilly . Dal 1954 al 1984 la stazione è stata servita da unità elettriche multiple (EMU) Classe 506 , ultimamente le uniche EMU della British Rail in grado di operare sul sistema elettrico non standard a 1500 V CC della Woodhead Line . Nel dicembre 1984 la linea è stata convertita al sistema standard da 25.000 V CA e gli EMU Classe 506 sono stati ritirati e sostituiti da EMU Classe 303 .
Le EMU Classe 303 sono state sostituite dalle EMU Classe 305 a metà degli anni '90, le EMU Classe 305 sono state sostituite dalle EMU Classe 323 nel 1997.
I treni ad Hadfield sono ora sempre formati da EMU di classe 323 .
Storia
La ferrovia di Sheffield, Ashton-under-Lyne e Manchester fu autorizzata nel maggio 1837 e la linea fu aperta a tappe. La sezione tra Dinting (conosciuta come Glossop fino al 9 giugno 1845) e Woodhead fu aperta ufficialmente il 7 agosto 1844, con il servizio pubblico a partire dal giorno successivo. Inizialmente, c'erano cinque treni al giorno (giorni feriali e domenica) in ogni direzione su questo tratto, che correvano tra Manchester Store Street e Woodhead, ad eccezione di un treno in direzione est che nei giorni feriali iniziava il suo viaggio a Newton . I treni facevano scalo in tutte le stazioni, di cui Hadfield era l'unica stazione intermedia aperta anche il 7 agosto 1844; alcuni orari lo hanno indicato come Hadfield per Hollingsworth .
La linea tra Manchester e Sheffield Victoria è stata elettrificata nei primi anni '50, compresi alcuni rami; il 14 giugno 1954 iniziò il servizio elettrico completo tra Manchester e Penistone , che includeva il servizio locale tra Manchester, Glossop e Hadfield. Per i servizi territoriali sono stati previsti otto polivalenti elettrici a tre vetture (poi denominata Classe 506 ); questi erano stati costruiti nel 1950 ma immagazzinati fino al 1954. I treni diretti a Sheffield erano trasportati da locomotive elettriche della classe EM1 e della classe EM2 . I servizi passeggeri a est di Hadfield cessarono nel gennaio 1970 e la linea tra Hadfield e Penistone fu completamente chiusa nel luglio 1981.
Incidenti e incidenti
- L'8 aprile 1981 un treno merci deragliava alla stazione.
Strutture
La stazione è presidiata sei giorni alla settimana, con la biglietteria aperta dall'inizio del servizio fino a metà serata (06:00-19:10 feriali, 06:30-19:40 il sabato, chiuso la domenica). È prevista una biglietteria self-service da utilizzare nei periodi di chiusura della biglietteria o per il ritiro dei biglietti prepagati. Il resto dell'edificio della stazione è ad uso commerciale privato come public house; parte del prospetto sulla banchina funge da area di attesa coperta per i passeggeri. I dettagli sulla corsa dei treni sono offerti tramite schermi informativi digitali, annunci automatici e poster degli orari. L'accesso senza gradini è disponibile tra l'ingresso della stazione e il marciapiede.
Servizio
C'è generalmente un servizio ogni mezz'ora dal lunedì al sabato diurno via Glossop a Manchester Piccadilly . Alcuni viaggi di punta operano da o verso Manchester direttamente tramite Dinting, senza il contrario a Glossop, consentendo una frequenza di 20 minuti dallo stesso numero di treni.
Il servizio domenicale è ogni mezz'ora, anche se i servizi serali sono circa ogni ora sette giorni alla settimana.
Appunti
Riferimenti
link esterno
- Orari dei treni e informazioni sulla stazione per la stazione ferroviaria di Hadfield da National Rail
- Un disegno del diagramma della cabina di segnale di Hadfield, di "D Raftsman" da signalbox.org
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