Ferrovia Harborne - Harborne Railway
La Harborne Railway era una breve linea ferroviaria a scartamento standard costruita per i viaggi residenziali dall'area di Harborne al centro di Birmingham , in Inghilterra. La linea è stata aperta nel 1874 ed è stata gestita dalla London e dalla North Western Railway . Con lo sviluppo dell'attività, è stato operato un servizio passeggeri sempre più frequente, al suo apice trenta treni ogni giorno a tratta.
Negli anni '20 e più tardi subì la concorrenza dei servizi di autobus su strada e nel 1934 fu chiusa ai treni passeggeri. Un raccordo privato era stato realizzato con la fabbrica di birra Mitchells & Butlers , ma la linea si chiuse completamente nel 1963.
Concezione
Nel 1866 Harborne era una comunità distinta fuori Birmingham, con una popolazione di oltre 22.000. La Harbourne Railway è stata progettata per servire alcuni sobborghi di Birmingham, portando uomini d'affari dalle aree agiate di Lapal (vicino a Halesowen ) e Harborne. Tuttavia, non vi era maggiore opposizione al fine Lapal del regime, ei promotori tagliare il loro schema per un percorso di poco meno di 2 1 ⁄ 2 miglia. La Harborne Railway Company ottenne la legge del Parlamento il 28 giugno 1866. Il capitale autorizzato era di £ 100.000.
La compagnia ha concluso un accordo con la London e la North Western Railway per lavorare sulla linea per il 50% degli incassi. La linea si unirà alla linea LNWR Stour Valley a Monument Lane Junction, successivamente ribattezzata Harborne Junction. Il ramo era un'unica linea.
La stazione di Harborne fu aperta e il traffico passeggeri iniziò il 10 agosto 1874. All'inizio ci fu un servizio domenicale, ma ci furono lamentele sul fatto che il Sabbath fosse disturbato e la Compagnia ritirò i treni. Il servizio merci iniziò il 3 ottobre 1874.
Il primo servizio di treni passeggeri era di sei a tratta nei giorni feriali e tre la domenica. La partenza anticipata dell'ultimo treno per Birmingham era alle 19:20, cosa che all'epoca suscitò commenti negativi.
Nel 1879 il binario della stazione di Harborne fu ampliato e l'incrocio con la linea principale della Stour Valley fu ribattezzato Harborne Junction. Nel 1893, la piattaforma di Harborne fu ampliata, al fine di gestire treni più lunghi. C'erano un giradischi e un loop run-round, ma entrambi erano praticamente inutilizzati e furono successivamente rimossi.
Nel 1897 la stazione di Icknield Port Road fu spostata a ovest della strada nel suo nome; la prima stazione era stata tra i ponti di quella strada e Barford Road; quando si desiderava allungare la piattaforma, non poteva essere prolungata nella sua vecchia posizione.
Nel 1903 la stazione di Rotton Park Road fu trasformata in una piattaforma dell'isola con un anello di passaggio, consentendo di migliorare la frequenza dei treni. Come parte delle modifiche al layout, è stato fornito uno sperone di raccordo nel birrificio di Mitchell e Butler, con conseguente molto traffico.
Rendimento finanziario
I primi risultati della gestione finanziaria sembravano buoni, ma la società ha raggiunto un forte interesse per le spese in conto capitale e un curatore fallimentare è stato nominato il 26 luglio 1879. Il curatore fallimentare è stato licenziato il 31 dicembre 1900. Durante tutta la sua esistenza separata, i dividendi non sono mai stati alto, sebbene tra il 1919 e il 1922 sia stato pagato un dividendo del 3%. La Harborne Railway Company fu assorbita dalla nuova London Midland e dalla Scottish Railway al Grouping del 1923 ai sensi del Railways Act 1921 . L'LNWR aveva lavorato sulla linea per tutta la sua esistenza.
Servizio ferroviario
La frequenza dei primi treni passeggeri fu gradualmente migliorata nel corso degli anni e nel 1897, quando ancora non esisteva un anello di passaggio sulla diramazione, c'erano venti treni al giorno in ciascuna direzione. Il servizio è stato un primo esempio di servizio a intervalli regolari, con una partenza oraria in ciascuna direzione. Nell'aprile 1920 il servizio era ulteriormente aumentato a 30 treni in calo e 31 in aumento al giorno.
Declino
Negli anni '20 e '30 la concorrenza degli autobus, prendendo un percorso più breve verso il centro della città, ha colpito l'uso della linea e l'LMS ha sentito la necessità di economie. La filiale di Harborne chiuse ai passeggeri il 26 novembre 1934.
Il carbone continuò a essere trasportato, ma il 4 novembre 1963 avvenne la chiusura completa della filiale. Dopo la chiusura il binario fu rimosso e le stazioni demolite. Vedere il paragrafo seguente per "Reliquie".
Elenco delle posizioni
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Harborne Branch Line |
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- Harborne; aperto il 10 agosto 1874; chiuso il 26 novembre 1934;
- Hagley Road; aperto il 10 agosto 1874; chiuso il 26 novembre 1934;
- Rotton Park Road; aperto il 10 agosto 1874; chiuso il 26 novembre 1934;
- Icknield Port Road; aperto il 10 agosto 1874; trasferito nel 1897; chiuso il 26 novembre 1934;
- Monument Lane Junction , in seguito denominato Harborne Junction .
Caratteristiche
| Punto |
Coordinate (collegamenti alle risorse della mappa) |
OS Grid Ref | Appunti |
|---|---|---|---|
| Incrocio con la linea principale | 52 ° 29′05 "N 1 ° 55′47" O / 52.48476 ° N 1.92962 ° O | Linea Harborne Junction Stour Valley | |
| Ponte sul canale | 52 ° 29′08 "N 1 ° 55′53" O / 52,48546 ° N 1,93133 ° O | Linea principale BCN | |
| Stazione di Icknield Port Road | 52 ° 29′06 ″ N 1 ° 56′08 ″ O / 52.48489 ° N 1.93560 ° O | ||
| Stazione di Rotton Park Road | 52 ° 28′50 ″ N 1 ° 56′43 ″ O / 52.48045 ° N 1.94522 ° O | ||
| Stazione di Hagley Road | 52 ° 28′23 ″ N 1 ° 57′12 ″ O / 52.4730 ° N 1.9533 ° O | ||
| Stazione di Harborne | 52 ° 27′36 ″ N 1 ° 57′03 ″ O / 52.46005 ° N 1.95095 ° O |
Reliquie
Il ponte che trasportava la ferrovia su Park Hill Road è sopravvissuto e ora costituisce l'inizio della passerella. Anche la maggior parte dei ponti che portavano le strade sopra la linea (ad es. Woodbourne Road, Hagley Road) sono sopravvissuti. Le traversine scartate possono essere trovate lungo la passerella. Sebbene nessuna delle stazioni sia sopravvissuta, la targhetta del segnale di Harborne lo fa e può essere trovata nella biblioteca di Harborne.
Dopo la chiusura della stazione di Harborne, il sito è stato ripulito e ristrutturato. Frensham Way è stata costruita sul sito e ora non ci sono reliquie che suggeriscano che il sito fosse una volta una stazione ferroviaria. Gli unici accenni all'uso precedente del sito sono "Station Road" e un complesso residenziale chiamato "The Sidings", che è stato costruito di recente sul sito del vecchio giradischi.
A differenza della stazione di Harborne, il sito della stazione di Hagley Road non è stato ristrutturato. Gli edifici della stazione sono stati demoliti, ma alcuni mattoni della stazione si trovano nel sottobosco e il sito dello scalo merci è ancora lì, ma è ricoperto di vegetazione. Una fila di cottage è ancora rivolta verso la linea.
Gli edifici di Rotton Park Road furono sgombrati già nel 1934. Quando la piattaforma dell'isola fu demolita in quell'anno, rimase un tumulo. Anche se troppo cresciuto, può ancora essere visto oggi. Nel sito della stazione è visibile un supporto in cemento che serviva a sostenere la passerella in legno
Oggi non ci sono indizi sull'esistenza di una stazione a Icknield Port Road. Il taglio in cui si trovava la stazione è stato riempito intorno al 2008. Fino ad allora era possibile camminare sotto Icknield Port Poad attraverso il vecchio ponte. Era anche possibile vedere il muro di contenimento che delimitava il percorso dalla strada alla piattaforma. La stazione di Icknield Port Road chiuse nel 1931, pochi anni prima delle altre stazioni. La linea da qui all'incrocio con la linea della valle di Stour correva in un taglio, che è stato riempito. Il ponte di travi che portava la linea sul canale della valle di Stour è stato rimosso, ma i supporti in mattoni sopravvivono.
Immagini
Molo del ponte in piedi nel canale BCN Main Line. Harborne Junction era appena a destra sulla Stour Valley Line, che corre parallela al canale.
Immagine composita del molo del ponte nel canale
Northbrook Street Bridge oltre la linea all'altezza occidentale del ponte sul canale
Sito della stazione di Icknield Port Road a Summerfield Park.
Ponte che trasporta Selwyn Road.
L'affermazione della natura sul fondo dei binari.
Ponte che trasporta Portland Road.
Sito della stazione di Hagley Road.
Ponte che trasporta Woodbourne Road.
Il viadotto su Park Hill Road
Riferimenti
link esterno
- 1953 mappa da un pollice a miglio che mostra il percorso e due stazioni chiuse
- "Entrata della stazione di Harborne in railaroundbirmingham.co.uk" . Estratto 6 maggio 2007 .
- Le ferrovie del Warwickshire: da Birmingham New Street a Harborne
Coordinate : 52.4730 ° N 1.9533 ° W 52 ° 28′23 ″ N 1 ° 57′12 ″ O /