Battito Honda - Honda Beat
| Honda Beat (PP1) | |
|---|---|
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| Panoramica | |
| Produttore | Honda |
| Produzione | 1991–1996 |
| Assemblea | Impianto di Suzuka , Suzuka, Mie , Giappone |
| progettista | Pininfarina |
| Carrozzeria e telaio | |
| Classe | Kei car |
| Stile del corpo | Roadster a 2 porte |
| Disposizione | Motore centrale trasversale, trazione posteriore |
| Powertrain | |
| Motore | 656 cc (40,0 pollici cubi ) E07A MTREC I3 |
| Trasmissione | Manuale a 5 marce |
| Dimensioni | |
| Interasse | 2.280 mm (90 pollici) |
| Lunghezza | 3.295 mm (129,7 pollici) |
| Larghezza | 1.395 mm (54,9 pollici) |
| Altezza | 1.175 mm (46,3 pollici) |
| Peso a vuoto | 1.675 libbre (760 kg) |
| Cronologia | |
| Successore | Honda S660 |
La Honda Beat è un'auto roadster kei a due posti con motore centrale e trazione posteriore prodotta dal maggio 1991 al febbraio 1996. La Beat è stata l'ultima vettura ad essere approvata da Soichiro Honda prima della sua morte nel 1991. Il numero totale di auto prodotte era di circa 33.600. La maggior parte della produzione (circa i due terzi) è avvenuta nel primo anno, poi produzione e vendite sono diminuite drasticamente. Il design dell'auto è stato originato da Pininfarina , che ha poi venduto il progetto alla Honda. La Beat era una delle tante auto progettate per trarre vantaggio dalla classe di auto kei a basso costo del Giappone.
Storia
C'erano due modelli mainstream del Beat (il PP1-100 e il PP1-110) e un paio di versioni in edizione limitata. Le variazioni sul primo modello erano solo aggiornamenti estetici. Solo il secondo modello aveva delle reali differenze meccaniche. Tutte le vetture sono state offerte con l'opzione dell'airbag lato guida . L'auto è stata venduta esclusivamente in Giappone presso i canali di vendita dei concessionari Honda Primo .
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In tipico stile Honda, il motore della Beat non utilizzava un turbocompressore o un compressore . Il motore da 656 cc (40.0 cu in) è stato modificato con il sistema MTREC (Multi Throttle Responsive Engine Control), con corpi farfallati individuali per ciascuno dei tre cilindri, per produrre 64 CV (63 CV) a 8100 giri/min con un tetto limitato elettronicamente velocità di 135 km/h (84 mph). Era disponibile solo una trasmissione manuale . Il design MTREC si sarebbe ridotto all'auto kei Honda Today del 1993 .
La Beat faceva parte di un'ondata di auto sportive delle dimensioni di un'auto kei nei primi anni '90; i suoi concorrenti includevano il Suzuki Cappuccino e l' Autozam AZ-1 di Mazda . Insieme hanno anticipato l'arrivo della Smart Roadster oltre un decennio dopo, mentre il Giappone non avrebbe visto un nuovo modello del genere fino alla Daihatsu Copen del 2002 .
Il 9 maggio 2010 si è tenuta una parata nel circuito Twin Ring Motegi come parte di un incontro annuale dei proprietari di Beat. 569 Honda Beats hanno partecipato alla parata, che è certificata dal Guinness World Records come la più grande parata di auto Honda. Il record è stato mostrato nell'edizione 2011 del Guinness World Records.
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Versioni
Varie versioni:
Dotazioni di serie: aria condizionata, alzacristalli elettrici, cintura di sicurezza a 3 punti, visiera parasole, stabilizzatore anteriore, vetro laminato anteriore, vetro temperato laterale, fari alogeni , capote, ruote in acciaio.
1992.02: La Beat Version F presenta il colore Aztec Green Pearl e cerchi in lega.
1992.05: La Beat Version C presenta il colore Captiva Blue Pearl e cerchi in lega bianchi.
1993.05: La Beat Version Z presenta il colore Blade Silver Metallic o Evergrade Green Metallic, tre indicatori neri, parafanghi, uno spoiler posteriore, finitura del tubo di scarico e cerchi in lega.
Successore
Nel 2015 è stata rilasciata la Honda S660 . È un successore spirituale del Beat, che condivide lo stile della carrozzeria da roadster a 2 porte di Beat, la classificazione delle auto Kei e il layout del motore centrale posteriore e della trazione posteriore .
Apparizioni sui media
L'auto è stata presentata nel popolare programma televisivo britannico Top Gear insieme alla Daihatsu Mira e alla Mitsubishi Minica Dangan dove è stata elogiata da Jeremy Clarkson anche nel programma televisivo americano MotorWeek dove è stata guidata attraverso la California meridionale. Alla fine del 2019 l'auto è stata recensita dal canale di recensioni automobilistiche RegularCars su YouTube.
L'auto è presente anche in Gran Turismo 2 (sintonizzato da Mugen), Sega GT , Gran Turismo 4 , Enthusia Professional Racing , Gran Turismo PSP , Gran Turismo 5 , Gran Turismo 6 , Gran Turismo Sport e insieme a molte delle sue auto sportive contemporanee. in Kat's Run: Zen-Nippon K Car Senshuken per Super Famicom .