Honda S660 - Honda S660
| Honda S660 (JW5) | |
|---|---|
 2015 Honda S660 α
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| Panoramica | |
| Produttore | Honda |
| Produzione | aprile 2015 – 12 marzo 2022 |
| Assemblea | Giappone: Yokkaichi, Mie |
| progettista | Daisuke Toriyama e Ryo Sugiura |
| Carrozzeria e telaio | |
| Classe | Kei car |
| Stile del corpo | Roadster a 2 porte |
| Disposizione | Motore centrale trasversale, trazione posteriore |
| Imparentato | |
| Powertrain | |
| Motore | 658 cc S07A Turbo I3 - T |
| Potenza in uscita | 47 kW (63 CV; 64 CV) |
| Trasmissione | |
| Dimensioni | |
| Interasse | 2.285 mm (90,0 pollici) |
| Lunghezza | 3.395 mm (133,7 pollici) |
| Larghezza | 1.475 mm (58,1 pollici) |
| Altezza | 1.180 mm (46,5 pollici) |
| Peso a vuoto | 830-850 kg (1.830-1.874 libbre) |
| Cronologia | |
| Predecessore | Honda Beat |
La Honda S660 è un'auto sportiva kei roadster a due posti leggera prodotta dal produttore giapponese Honda con un motore centrale trasversale e un layout a trazione posteriore . È il successore della Honda Beat (dal punto di vista del segmento) e della Honda S2000 (dal punto di vista della nomenclatura, poiché appartiene anche alla famiglia dei modelli "S" di Honda ).
Panoramica
La S660 è una roadster leggera a motore centrale . Le sue dimensioni, a causa delle restrizioni sulle dimensioni delle auto kei, sono quasi identiche al Beat degli anni '90 . Viene venduto con un cambio manuale a 6 marce o un CVT a 7 marce con leve del cambio, entrambe le opzioni sono offerte sui due allestimenti disponibili (Alpha e Beta). L'S660 pesa circa 830 kg con la trasmissione manuale e 850 kg con il CVT, e si dice che abbia un bilanciamento del peso anteriore/posteriore di 45/55.
La convenzione di denominazione dell'uso della lettera "S" seguita dalla cilindrata del motore è una tradizione Honda di lunga data che risale alla seconda auto di produzione Honda , la Honda S500 (da cui la S660 trae ispirazione).
Prestazione
L'S660 è alimentato dallo stesso turbo 658 cc S07A Turbo motore utilizzato nel N-One con alcuni miglioramenti meccanici. Nella S660, questo motore è montato in posizione centrale e produce 47 kW (63 CV; 64 CV) a 6.000 giri/min e 104 Nm (77 lbf⋅ft) di coppia a 2.600 giri/min con una linea rossa di 7.700 giri/min per il cambio manuale e 7.000 giri/min per il CVT. Questo dà alla S660 un tempo di 0-97 km/h (0-60 mph) di oltre 10 secondi.
Sviluppo e lancio
Un prototipo è stato mostrato al Motor Show di Tokyo del novembre 2013 . Il prototipo e l'annuncio di produzione proposto sono stati ampiamente trattati nei siti e nei blog di notizie di appassionati di auto. Le reazioni iniziali al concetto sono state favorevoli.
Dopo che l'S660 è entrato nel mercato, la sua prima revisione di guida è stata nel giugno 2015 di un prototipo del mercato giapponese guidato da Top Gear a Tokyo. L'autore ha concluso che l'auto era "estremamente manovrabile" ma mancava di potenza, cosa che sperava che un modello da esportazione con un motore più grande potesse modificare, e sentiva che un tale modello da esportazione poteva essere un potenziale concorrente della Mazda MX-5 .
Prime fotografie
Il prototipo S660 è stato fotografato da appassionati di auto a un evento automobilistico invernale all'inizio del 2015 e pubblicato sulla rivista giapponese di appassionati di auto Mag-X , e successivamente ripubblicato nel blog automobilistico statunitense The Truth About Cars . Le immagini includevano diverse foto esterne e una del vano motore aperto.
Produzione
Il team di sviluppo dell'S660 era guidato da Ryo Mukumoto, che all'età di 22 anni ha battuto altri 400 partecipanti alla competizione interna della Honda. Honda lo ha reso il più giovane ingegnere capo nella storia dell'azienda nonostante la sua mancanza di esperienza ingegneristica, e gli furono dati 5 anni per sviluppare l'S660.
Fuori produzione
Il 12 marzo 2021 Honda ha annunciato ufficialmente che terminerà la produzione della S660 nel marzo del 2022.
Galleria
Honda S660 Concept Edition
Honda S660 α
Honda S660 Modulo X
Honda S660 Modulo X
Interni di Honda S660
S07A Turbo engine
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