Percorso 19 dell'Illinois - Illinois Route 19
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| Irving Park Road Chicago-Elgin Road | ||||
 IL 19 evidenziato in rosso
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| Informazioni sul percorso | ||||
| Gestito da IDOT e CDOT | ||||
| Lunghezza | 33,64 mi (54,14 km) | |||
| Esisteva | 1949-oggi | |||
| Principali svincoli | ||||
| Estremità occidentale |
 IL 25 a Elgin
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  IL 390 a Schaumburg   US 12 / US 45 a Schiller Park I-294 Pedaggio a Schiller Park   I-90 / I-94 a Chicago
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| Confine orientale |
 US 41 a Chicago |
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| Posizione | ||||
| contee | Kane , Cook , DuPage | |||
| Sistema autostradale | ||||
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Illinois Route 19 (abbreviato IL-19 , o semplicemente Illinois 19 ) è un'importante arteria stradale est-ovest nel nord-est dell'Illinois , Stati Uniti. Va da Illinois Route 25 (Liberty St.) a Elgin , a Lake Shore Drive ( US Route 41 ) sul lato nord di Chicago . Illinois 19 è lunga 33,64 miglia (54,14 km). Per gran parte della sua lunghezza, è anche conosciuta come Irving Park Road e Chicago-Elgin Road .
Descrizione del percorso
L'Illinois 19 varia dall'essere una strada a due corsie nelle zone rurali a sei corsie dagli svincoli autostradali. A Elgin, la strada è per lo più a quattro corsie, che si restringe a due in sezioni boschive relativamente non sviluppate tra Illinois Route 59 ed Elgin. A est di Barrington Road, la strada diventa un'arteria principale attraverso i sobborghi occidentali di Chicago . L' Elgin-O'Hare Expressway (ora conosciuta come Illinois Route 390) è stata costruita in parte per ridurre il traffico sull'Illinois 19 attraverso Roselle e Itasca .
La strada si restringe da sei a due corsie tra Schaumburg e Roselle, e ancora (da quattro a due corsie) a Medinah e attraverso Itasca. La strada diventa quindi a quattro corsie a Wood Dale e mantiene questa larghezza fino al suo capolinea orientale, ad eccezione di un tratto più stretto tra N. Cumberland Avenue (Illinois 171) e N. Austin Avenue a Chicago.
L' Illinois 19 a est di Bensenville diventa una delle sette autostrade statali per entrare nella città di Chicago. Passa lungo l'attuale confine meridionale dell'aeroporto internazionale di O'Hare e funge da gateway principale per i sobborghi occidentali per accedere all'aeroporto.
Al Tri-State Tollway a Schiller Park , il traffico sull'Illinois 19 può entrare nelle corsie in direzione nord dell'autostrada. Il traffico che desidera entrare nelle corsie in direzione sud deve entrare a Balmoral (via Mannheim) o all'Interstate 190 a nord. I confini della città di Chicago iniziano ufficialmente dal fiume Des Plaines . Illinois 19 attraversa i quartieri di O'Hare, Dunning, Portage Park, Irving Park, North Center e Lake View prima di terminare al semaforo sotto Lake Shore Drive ( US Route 41 ).
La strada si chiamava Chicago-Elgin Road, ma a est di Elgin è stata ribattezzata Irving Park Road, per il quartiere di Irving Park di Chicago situato tra Cicero Avenue e il ramo nord del fiume Chicago a Chicago. Nella stessa Elgin, da allora è stata ribattezzata East Chicago Street. A partire dal 2005, alcuni cartelli sulle strade in avvicinamento identificavano ancora Irving Park Road come Chicago-Elgin Road.
Storia
La Route 19 originale fu designata nel 1918 come quella che oggi è la US Route 14 da Chicago Loop ad Harvard . Nel 1935, il percorso è stato rimosso e nel 1949 è stato riapplicato su parte del suo percorso moderno. A partire dal 1968, IL 72 è stato ridotto da Lake Shore Drive ( US 41 ) al suo attuale capolinea. Di conseguenza, la designazione IL 19 è stata estesa dal suo capolinea a Narragansett Avenue (precedentemente assegnato come parte di IL 72) di 7 miglia (11 km) a Lake Shore Drive a Chicago.
Riallineamento O'Hare
Irving Park Road una volta correva dritto dove ora si trova la pista 04R/22L dell'aeroporto internazionale O'Hare . La strada è stata riallineata a sud negli anni '60 per costruire la pista. Sempre nel 2012 la strada è stata riallineata a sud nell'ambito del Piano di ammodernamento O'Hare per la realizzazione della pista 10R/28L.
Wood Dale ha proposto il sottopassaggio
Il 16 novembre 2006, gli assessori di Wood Dale hanno approvato un piano per ridisegnare l'intersezione tra Irving Park Road e Wood Dale Road. L'intersezione è attualmente completamente interconnessa ai segnali ferroviari per i binari attivi Metra Milwaukee District/West Line , creando una situazione in cui i veicoli su entrambe le strade potrebbero essere a rischio di essere colpiti dai treni pendolari in arrivo. Inoltre, i treni merci emergono dallo scalo ferroviario merci di Bensenville della Canadian Pacific Railway durante le ore di punta non di punta. Dopo la ricostruzione da 45 milioni di dollari, Irving Park Road sarebbe passata sotto i binari della ferrovia più a nord-ovest dell'attuale incrocio. Due alternative sono state avanzate in una riunione del consiglio comunale: Alternate 2, che sposterebbe Irving Park Road leggermente a nord, sposterebbe 18 attività commerciali ma avrebbe problemi di pianura alluvionale e di visuale, e Alternate 2A, che sposterebbe 47 case e 13 attività commerciali .
Il piano è stato annullato all'inizio di marzo 2007 dopo l'opposizione locale a un'estensione di Division Street attraverso proprietà di proprietà della Holy Ghost Church. Da allora la città ha deciso di indagare su misure di sicurezza alternative all'incrocio, inclusa l'aggiunta di corsie di svolta e telecamere a semaforo rosso.
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Riferimenti
link esterno
Mappa del percorso :
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File KML ( modifica • aiuto )
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