Interstatale 69 in Texas - Interstate 69 in Texas
Interstatale 69 | ||||
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Informazioni sul percorso | ||||
Gestito da TxDOT | ||||
Lunghezza | 74,9 miglia (120,5 km) | |||
Esisteva | 2011 – presente | |||
Principali svincoli | ||||
estremità sud | US 59 a Rosenberg | |||
I-45 a Houston I-10 / US 90 a Houston |
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estremità nord | US 59 vicino a Cleveland | |||
Posizione | ||||
contee | Fort Bend , Harris , Montgomery , Liberty | |||
Sistema autostradale | ||||
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L'Interstate 69 ( I-69 ) è un'autostrada interstatale nello stato americano del Texas che dovrebbe attraversare la parte orientale dello stato e lungo la costa del Golfo fino a Victoria , dove si dividerà in più segmenti con la I-69E che termina in Brownsville , I-69C che termina a Pharr e I-69W che termina a Laredo . Il primo segmento della I-69 in Texas è stato aperto nel 2011 vicino a Corpus Christi. L' American Association of State Highway and Transportation Officials (AASHTO) ha approvato ulteriori 53 miglia (85 km) di US 77 da Brownsville a Raymondville per la designazione come I-69, che doveva essere firmata come I-69E con il consenso della Federal Highway Amministrazione (FHWA). L'approvazione FHWA per questo segmento è stata annunciata il 29 maggio 2013. A marzo 2015, una sezione di 74,9 miglia della US-59 era stata completata e designata come I-69 attraverso l'area metropolitana di Houston. A partire dal 2021, sono stati completati anche brevi tratti vicino ai terminali meridionali delle tre diramazioni.
Descrizione del percorso
Il corridoio I-69 designato dal Congresso inizia al confine messicano con 3 percorsi ausiliari:
- La I-69W inizia all'ingresso del World Trade International Bridge , che si collega all'autostrada federale messicana 85D (Fed. 85D), vicino al confine a Laredo . È co-firmato sia con US 59 che con Loop 20 (Bob Bullock Loop) e si estende per 1,4 miglia (2,3 km) fino alla I-35 (che si collega alla Fed. 85 a sud del confine). Continuerà sulla US 59 ad est fino a George West , dove intersecherà la I-69C, quindi intersecherà la I-37 a est di George West, e poi proseguirà ad est fino a Victoria .
- I-69C (con collegamenti a Fed. 97 ) inizia a Pharr a I-2 ed è designato per 18 miglia (29 km) attraverso Edimburgo e co-firmato con US 281 . Continuerà a nord lungo la US 281 fino a George West, dove intersecherà la I-69W e terminerà a questo punto.
- La I-69E inizia appena a nord del Veterans International Bridge , che collega sia la Fed. 101 e Fed. 180 , vicino al confine a Brownsville e continua per 53,3 miglia (85,8 km) attraverso Olmito , dove interseca la I-169 e attraverso Harlingen , dove interseca la I-2 e oltre Raymondville e co-firmato con US 77 , è anche co -firmato con US 83 da Brownsville ad Harlingen. Il percorso seguirà il corridoio US 77 a nord fino a Corpus Christi , dove un segmento di 7,8 miglia (12,6 km) è già designato come I-69E e co-firmato con US 77 e interseca anche la I-37, per poi proseguire verso nord a Vittoria.
La I-69W e la I-69E si uniranno appena a sud di Victoria, Texas, dove la linea principale I-69 seguirà la US 59 a nord-est fino alla contea di Fort Bend . Nell'area di Houston , la I-69 segue la US 59 (Southwest Freeway) dalla contea di Fort Bend fino all'anello ovest della I-610 . La I-69 segue poi la US 59 (Eastex Freeway) dall'anello nord della I-610 fino al confine della contea di Liberty - Montgomery . Il segmento della US 59 all'interno del Loop I-610, attraverso il centro di Houston, è stato approvato per la designazione come I-69 dalla FHWA il 9 marzo 2015 e approvato per la segnaletica come I-69 dalla Texas Transportation Commission il 25 marzo 2015.
La I-69 seguirà la US 59 a nord, servendo Cleveland , Shepherd , Livingston , Lufkin , Nacogdoches e Tenaha . A Tenaha, la I-69 si dirigerà verso la Louisiana lungo il corridoio US 84 . Il segmento della US 59 da Tenaha a Texarkana sarà firmato come I-369 .
Poiché la prima sezione della US 77 tra Corpus Christi e Robstown è stata firmata come I-69, ciò implicava che la linea principale della I-69 avrebbe seguito la rotta costiera (US 77) da Victoria a Brownsville. Ciò implicava anche che il ramo lungo la US 59 da Victoria a Laredo e il ramo lungo la US 281 da George West a Pharr sarebbero stati firmati come speroni a tre cifre della I-69 (I-x69) o come autostrade interstatali a due cifre separate . Mentre la legislazione federale che designava i rami del sud del Texas come I-69 suggeriva che queste rotte potessero essere designate come "I-69E" (est, seguendo gli Stati Uniti 77), "I-69C" (centrale, seguendo gli Stati Uniti 281) e "I- 69W" (ovest, dopo US 59), l' American Association of State Highway and Transportation Officials Special Committee on Route Numbering ha respinto la richiesta del Dipartimento dei Trasporti del Texas per queste tre designazioni lungo i rami I-69 proposti, citando che la politica AASHTO n. consente più di firmare le autostrade interstatali come percorsi con suffisso. Affermando che le designazioni I-69E, I-69C e I-69W per i tre rami I-69 a sud di Victoria sono state scritte nella legge federale, il rifiuto iniziale delle domande di TxDOT è stato successivamente annullato dal Comitato permanente AASHTO sulle autostrade e l'approvazione per le designazioni delle filiali I-69E, I-69C e I-69W è stata confermata dal Consiglio di amministrazione dell'AASHTO, in attesa del consenso della Federal Highway Administration durante l'AASHTO Spring Meeting del 7 maggio 2013. Durante questo stesso incontro, la sezione degli Stati Uniti 83 tra Harlingen e Penitas è stata approvata con riserva per essere designata come I-2 , con il consenso dell'FHWA. L'autostrada US 83 nel sud del Texas era ampiamente prevista per ricevere una designazione I-x69 invece di I-2. In ogni caso, il Texas sta procedendo allo stesso modo dell'Indiana, conducendo studi ambientali per la sua porzione di I-69 in un processo a due livelli. Il percorso principale attraverso il Texas sarà di circa 500 miglia (800 km). L'11 giugno 2008, TxDOT ha annunciato di voler limitare ulteriori studi della I-69 ai corridoi autostradali esistenti (US 59, US 77, US 84, US 281 e SH 44) al di fuori delle zone di transizione nella bassa valle del Rio Grande, Laredo , Houston e Texarkana.
Il Texas originariamente cercava una partnership pubblico-privata per costruire gran parte del percorso attraverso il Texas come una strada a pedaggio gestita privatamente nell'ambito del fallito progetto Trans-Texas Corridor . Tuttavia, il 26 giugno 2008, TxDOT ha annunciato di aver approvato una proposta di Zachry American e ACS Infrastructure per sviluppare il corridoio I-69 in Texas, iniziando con gli aggiornamenti del corridoio US 77 tra Brownsville e la I-37; il piano Zachry/ACS prevede che la maggior parte dell'autostrada sia gratuita; le uniche due sezioni a pagamento sarebbero le tangenziali di Riviera e Driscoll .
I piani originali per il percorso includevano anche una potenziale sovrapposizione con la componente del corridoio "TTC-35", ma l'alternativa preferita per quella componente segue la I-35 a sud di San Antonio invece di entrare nella bassa valle del Rio Grande .
Storia
Da luglio 2011, il Texas ha proceduto all'aggiornamento delle sezioni rurali degli Stati Uniti 59, degli Stati Uniti 77 e degli Stati Uniti 281 agli standard interstatali sostituendo le intersezioni con interscambi e convertendo i tratti a due corsie in quattro corsie aggiungendo una seconda carreggiata alla carreggiata esistente.
Un obiettivo dichiarato dell'iniziativa I-69 di TxDOT è che "le sezioni autostradali idonee esistenti del sistema proposto siano designate come I-69 il prima possibile". Un disegno di legge è stato presentato e approvato dalla Camera dei rappresentanti che consente di firmare come I-69 sezioni di qualità interstatale degli Stati Uniti 59, 77 e 281 degli Stati Uniti, indipendentemente dal fatto che siano collegate o meno ad altre autostrade interstatali.
Nel frattempo, TxDOT ha presentato una domanda alla Federal Highway Administration (FHWA) e all'American Association of State Highway and Transportation Officials (AASHTO) per designare 75 miglia (121 km) di US 59 nell'area di Houston e otto miglia (13 km) degli Stati Uniti 77 vicino a Corpus Christi come I-69, poiché queste sezioni sono già costruite secondo gli standard interstatali e si collegano ad altre autostrade interstatali. Nell'agosto 2011, TxDOT ha ricevuto l'approvazione da FHWA per un segmento di sei miglia (9,7 km) di US 77 tra I-37 e SH 44 vicino a Corpus Christi , ed è stato approvato da AASHTO nell'ottobre 2011. I funzionari hanno tenuto una cerimonia il 5 dicembre, 2011, per svelare i segni I-69 sulla sezione Robstown-Corpus Christi. Il 29 maggio 2013, la sezione Robstown-Corpus Christi della I-69 è stata rifirmata come I-69E.
Alla riunione dell'AASHTO del 18 maggio 2012, anche 35 miglia (56 km) di US 59 (Eastex Freeway) dalla I-610 a Houston (sul segmento settentrionale dell'anello) a Fostoria Road nella contea di Liberty sono state approvate come pronte per I- 69 segnaletica, in attesa del consenso della Federal Highway Administration. FHWA in seguito concesse il consenso e con l'approvazione finale della Texas Transportation Commission (TTC), il tratto di 35 miglia (56 km) fu ufficialmente designato come I-69. È stato annunciato il 6 febbraio 2013, che FHWA aveva approvato un segmento di 28,4 miglia (45,7 km) della US 59 (Southwest Freeway) dalla I-610 a Houston (sul segmento occidentale del circuito) a poco a sud-ovest di Rosenberg, The TTC ha dato l'approvazione finale più tardi quel mese e la segnaletica è stata eretta il 3 aprile 2013. Il segmento rimanente della presentazione originale di 75 miglia (121 km) (la sezione all'interno di Houston tra le sezioni settentrionale e occidentale della I-610) è stata approvata per la designazione come I-69 dalla FHWA il 9 marzo 2015 e approvato per la segnaletica come I-69 dal TTC il 25 marzo 2015. Il capolinea sud della designazione I-69 deve essere esteso alla contea di Fort Bend - Wharton linea. Il completamento di questo progetto è previsto per il 2022.
Il capolinea nord Interstate 69 sarà esteso a Cleveland. Il completamento di questo progetto è previsto per l'estate 2021. Sarà esteso anche a Shepherd. Il progetto inizierà nel 2023 e dovrebbe essere completato nel 2027.
Il 29 maggio 2013, il TTC ha approvato la denominazione di segmenti standard interstatali completati di US 77 e US 281 come I-69. Il 15 luglio 2013, sono stati svelati i marcatori Interstate. Gli Stati Uniti 77 attraverso le contee di Cameron e Willacy sono firmati come I-69E. Ciò include 53 miglia (85 km) di autostrada esistente che parte dal confine internazionale nel mezzo del Rio Grande a Brownsville e corre verso nord oltre Raymondville. Le 13 miglia (21 km) dell'autostrada US 281 a Pharr ed Edimburgo sono firmate come I-69C.
Il 20 novembre 2014, il TTC ha votato per aggiungere due nuove sezioni per un totale di 6,1 miglia (9,8 km) alla I-69 nel sud del Texas. La prima sezione è di 1,6 miglia (2,6 km) di autostrada appena terminata vicino a Robstown nella contea di Nueces ed è stata designata come I-69E/US 77 e la seconda sezione è una sezione di 4,5 miglia (7,2 km) di nuova autostrada sulla lato nord di Edinburg nella contea di Hidalgo, che è stato co-designato come I-69C/US 281. Le designazioni sono state approvate dalla Federal Highway Administration e dall'AASHTO. Di conseguenza, ora c'è un totale di 192 miglia (309 km) di I-69 in Texas (inclusa la I-2 ).
Il 24 maggio 2019, sia la Camera dei rappresentanti del Texas che il Senato del Texas hanno approvato un'estensione di 10 anni dei finanziamenti autostradali necessari per la I-69.
Il 3 ottobre 2019 è iniziata la costruzione del progetto del cavalcavia Nacogdoches I-69, il cui completamento è previsto per il 2022. È in costruzione una tangenziale per Diboll il cui completamento è previsto per il 2025. La costruzione della tangenziale per Corrigan dovrebbe iniziare a 2022.
Esci dall'elenco
contea | Posizione | mi | km | Uscita | Destinazioni | Appunti |
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Fort Bend | | 0.0 | 0.0 | – | Stati Uniti 59 sud | Autostrada in costruzione |
0.0 | 0.0 | * | Sperone 541 | Autostrada in costruzione | ||
Kendleton | 0.0 | 0.0 | 83 | FM 2919 – Kendleton | Autostrada in costruzione | |
0.0 | 0.0 | 84 | Loop 541 – Kendleton | Autostrada in costruzione | ||
0.0 | 0.0 | 86 | Doris Road | Autostrada in costruzione | ||
Beasley | 89 | FM 360 / Loop 540 – Needville | Interscambio; ingresso in direzione sud e uscita in direzione nord | |||
90 | Strada Isleib | Interscambio | ||||
92 | Loop 540 – Beasley | Solo uscita in direzione sud | ||||
Rosenberg | 94 | Spur 10 (Patton Road, Hartledge Road) | Interscambio | |||
0.0 | 0.0 | 95 | US 59 sud / Spur 529 nord – Victoria /Kroesche Rd | Attuale capolinea meridionale della I-69; Gli Stati Uniti 59 continuano a sud | ||
2.3 | 3.7 | 96 | Bamore Road | |||
2.9 | 4.7 | 97 | SH 36 – Rosenberg , Needville | |||
4.9 | 7.9 | 99 | FM 2218 – Richmond (BF Terry Boulevard) | |||
6.2 | 10.0 | 100 | Strada della lettura | Nessun ingresso in direzione nord | ||
| 6.8 | 10.9 | 101 | FM 762 – Richmond , Rosenberg | ||
| 8.7 | 14.0 | 103 | Viale Williams Way | Al centro medico di Oak Bend | |
terra di zucchero | 10.4 | 16,7 | 105 | SH 99 (strada frontale) / FM 2759 (strada del fiume Crabb) | Al Memorial Hermann Sugar Land Hospital | |
11,8 | 19.0 | 106 | Brazos fiume Turnaround | |||
13.3 | 21,4 | 107 | Viale dell'Università | |||
14.3 | 23.0 | 108 | First Colony Boulevard / Sweetwater Boulevard | Al metodista Sugar Land Hospital | ||
15.3 | 24.6 | 109 | SH 6 – Aeroporto di Sugarland | |||
16.1 | 25.9 | 110 | Sugar Lakes Drive / Williams Trace Boulevard | Al St. Luke's Sugar Land Hospital | ||
17.3 | 27,8 | 111 | Dairy Ashford Road / Sugar Creek Boulevard | |||
18.0 | 29,0 | 112 |
US 90 Alt. – Sugar Land , Stafford |
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Fort Bend – confine della contea di Harris |
Stafford | 19.0 | 30.6 | 113 | Kirkwood Road / West Airport Boulevard | Firmato come uscita 114 in direzione sud |
Harris | Houston | 20,4 | 32,8 | 114 | Wilcrest Drive / Murphy Road ( FM 1092 sud) / West Bellfort Avenue | Firmato come uscita 115A in direzione sud |
21.1 | 34,0 | 115 | Sam Houston Tollway | Firmato come uscita 115B in direzione sud | ||
21.5 | 34.6 | 115C | tangenziale 8 (strada frontale) | Nessuna uscita diretta in direzione nord (segnalata all'uscita 114) | ||
22,5 | 36.2 | 117 | Via Bissonnet | |||
23,6– 23,9 |
38,0– 38,5 |
118 | South Gessner Road / Beechnut Street | Al Memorial Hermann Southwest Hospital | ||
24.7– 25.1 |
39,8– 40,4 |
119 | Fondren Road / Bellaire Boulevard | |||
26.3 | 42.3 | 121A | Hillcroft Avenue / Westpark Drive | |||
27.1 | 43.6 | 121B | Westpark Tollway est | Accesso in direzione nord all'autostrada in direzione est, accesso in direzione sud solo all'autostrada in direzione ovest | ||
27,3 | 43.9 | 121C | Westpark Drive | Nessuna uscita diretta in direzione nord (segnalata all'uscita 121A); nessun accesso da o verso la corsia HOV (l'accesso avviene tramite Edloe Street) | ||
27.5 | 44.3 | 122B | Fountainview Drive | Uscita in direzione sud e ingresso in direzione nord | ||
27,9 | 44.9 | 122A | Chimney Rock Road / Sage Road / South Rice Avenue | Firmato come uscita 122 in direzione nord | ||
28,9 | 46.5 | 123 | I-610 (West Loop Freeway) – Aeroporto IAH , Aeroporto Hobby | Uscita 8A sulla I-610 ; interscambio pila ; rampa in direzione nord per IH 610 in direzione nord chiusa fino a gennaio 2022 | ||
29,5 | 47.5 | 124 | Newcastle Drive | Nessuna uscita diretta in direzione nord (segnalata all'uscita 125A) | ||
30.1 | 48,4 | 125A | Weslayan Road | |||
30.6 | 49.2 | 125B | Edloe Street – Buffalo Speedway | In direzione nord e in direzione sud sono firmati in modo diverso | ||
31,5 | 50.7 | 126A | Kirby Drive | |||
31,8– 32,0 |
51,2– 51,5 |
126B | Greenbriar Drive / Shepherd Drive | |||
33.3 | 53.6 | 127B | Richmond Avenue – Centro di Houston | Via Louisiana ( Spur 527 ); uscita sinistra in direzione nord e ingresso in direzione sud | ||
33,5 | 53,9 | 127A | Strada principale | Uscita in direzione nord e ingresso in direzione sud; al Texas Medical Center | ||
33.6 | 54.1 | 128A | Via Fannin | Uscita in direzione sud e ingresso in direzione nord; al Texas Medical Center | ||
34.3 | 55.2 | 128B |
SH 288 (South Freeway) a SH 288 Toll – Lake Jackson , Freeport |
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34.9 | 56.2 | 129A | McGowen Avenue / Tuam Avenue | Uscita in direzione sud e ingresso in direzione nord; al St. Joseph Medical Center | ||
35.2 | 56.6 | 129B | Grey Avenue / Pierce Avenue – Destinazioni in centro | Uscita in direzione nord e ingresso in direzione sud; al St. Joseph Medical Center | ||
35,3 | 56.8 | 129A 129B |
I-45 (Autostrada del Golfo) – Dallas , Galveston | Uscita 46 sulla I-45 ; a Bush Intercontinental Airport e William P. Hobby Airport | ||
35,7 | 57.5 | 130 | Polk Street – Destinazioni in centro | Solo uscita in direzione nord | ||
viale del Texas; Viale del Campidoglio | Chiuso; era l'uscita in direzione sud e l'ingresso in direzione nord | |||||
Runnels Street, Canal Street | Chiuso; era l'uscita in direzione sud e l'ingresso in direzione nord | |||||
36.9 | 59,4 | 131 | Jackson Street – Destinazioni del centro | Uscita in direzione sud e ingresso in direzione nord | ||
37.4 | 60.2 | 132 | I-10 (Baytown East Freeway e US 90 ) – San Antonio , Beaumont | Uscita 770 sulla I-10 ; | ||
37,8– 38,5 |
60,8– 62,0 |
132B | Lyons Avenue / Quitman Street / Liberty Road | Firmato come uscita 133A in direzione sud | ||
39.2 | 63.1 | 133B | Collingsworth Street / Kelley Street | Firmato come uscita 133A in direzione nord | ||
39,7 | 63.9 | 134 | Via della Cavalcata | Nessuna uscita diretta in direzione nord (segnalata all'uscita 133B) | ||
40.2 | 64,7 | 134-135B |
I-610 (autostrada North Loop) fino a Hardy Toll Road |
Firmato come uscite 135A (ovest) e 135B (est) in direzione sud, uscita 134 in direzione nord; uscita 20 sulla I-610 ; accesso a Hardy Toll Road tramite la I-610 ovest | ||
40,6– 41,7 |
65,3– 67,1 |
136 | Crosstimbers Road / Kelley Street | Kelley Street era precedentemente Loop 137 | ||
42,5 | 68,4 | 137A | Laura Koppe Road | Nessuna uscita diretta in direzione sud (segnalata all'uscita 137B) | ||
43.0 | 69,2 | 137B | Tidwell Road / Laura Koppe Road | Firmato come uscita 137 in direzione sud | ||
43,8 | 70,5 | 138 | Parker Road / Jensen Drive / Saunders Road | |||
| 44.6 | 71,8 | 139 | Little York Road / Hopper Road | ||
| 45.3 | 72,9 | 140A | Strada della tramoggia | Nessuna uscita diretta in direzione nord (segnalata all'uscita 139) | |
| 46.2 | 74,4 | 140B | East Mount Houston Road | Firmato come uscita 140 in direzione nord | |
| 47.1 | 75.8 | 141 | Aldine Mail Route / Lauder Road | ||
| 47,6 | 76,6 | 142 | Lauder Road | Nessuna uscita diretta in direzione nord (segnalata all'uscita 141) | |
| 48,7 | 78,4 | 143A | Old Humble Road / Lee Road ( FM 525 Spur ) / Homestead Road | Uscita in direzione nord e ingresso in direzione sud | |
Houston | 49.1 | 79.0 | 143B | FM 525 (strada Aldine Bender) | Firmato come uscita 143 in direzione sud | |
49,8 | 80.1 | 144A |
Beltway 8 (Sam Houston Parkway) per Sam Houston Tollway |
Firmato come uscita 144 in direzione nord; accesso a Sam Houston Tollway (non firmato) tramite Beltway 8 est | ||
50.0 | 80.5 | 144B | tangenziale 8 (strada frontale) | Nessuna uscita diretta in direzione nord (uscita segnalata 143B) | ||
50.7 | 81,6 | 145 | Strada dei Verdi | |||
Umile | 51,7 | 83.2 | 146 | Rankin Road | ||
53.0 | 85.3 | 147 | Will Clayton Parkway – Aeroporto intercontinentale di Bush | |||
54,3– 54,6 |
87,4– 87,9 |
149 | FM 1960 / Autobus FM. 1960 – Umile | Al Memorial Hermann Northeast Hospital ; Business FM 1960 era precedentemente Loop 184 | ||
55.6 | 89,5 | 150 | Viale Townsen | Nessuna uscita diretta in direzione sud (segnalata all'uscita 151) | ||
Montgomery | Houston | 56.6 | 91,1 | 151 | Loop 494 / Hamblen Road / Sorters-McClellan Road | |
58.1 | 93,5 | 152 | Kingwood Drive | |||
59,3 | 95,4 | 153 | Northpark Drive | |||
| 61,8 | 99,5 | 156 | FM 1314 – Porter , Conroe | ||
| 62,9 | 101.2 | 157A | Guida comunitaria | L'uscita in direzione sud è tramite l'uscita 157 | |
| 63,5 | 102.2 | 157B | SH 99 Toll west ( Grand Parkway ) – Primavera | Rampe cavalcavia di ingresso e uscita in direzione nord | |
| 63.6 | 102.4 | 157 | SH 99 Pedaggio ( Grand Parkway ) – Primavera | Uscita e ingresso in direzione sud | |
| 64,0 | 103.0 | 159A | FM 1485 – Nuovo Caney | Uscita in direzione nord e ingresso in direzione sud | |
| 65,5 | 105.4 | 159B | Loop 494 / Boulevard della Foresta Romana | Uscita in direzione nord e ingresso in direzione sud | |
| 65.6 | 105.6 | 159 | FM 1485 / Loop 494 – Nuovo Caney | Uscita in direzione sud e ingresso in direzione nord; L'accesso al Loop 494 richiede un'inversione a U per passare sotto l'autostrada | |
Ramo di legno | 66,9 | 107.7 | 160 | Viale della Foresta Romana | Uscita in direzione sud e ingresso in direzione nord | |
Woodbranch - Patton Village linea | 68.5 | 110.2 | 161 | SH 242 ovest | ||
Patton Village | 69,7 | 112.2 | 163 | Creekwood Lane | ||
Splendore | 71,6 | 115.2 | 165 | FM 2090 – Splendore | ||
73.1 | 117.6 | 166 | East River Drive | |||
| 74.60 | 120.06 | 167 | Strada Fostoria | ||
Libertà | | 74.61 | 120.07 | – | Stati Uniti 59 nord | Attuale capolinea settentrionale della I-69; La US 59 continua verso nord |
| 169A | Mandell Road / Fostoria Road | Futuro interscambio in direzione sud e accesso in direzione sud alla County Road 377 | |||
| 169 | Strada provinciale 377 / Strada provinciale 381 / Strada provinciale 383 | Futuro interscambio in direzione nord | |||
| 169B | Strada provinciale 381 / Strada provinciale 383 | Futuro interscambio in direzione sud | |||
Cleveland | 171 | SH 105 / Gladstell Road – Conroe , Beaumont | Interscambio futuro | |||
172A | Loop 573 (Washington Avenue) | Interscambio futuro | ||||
172B |
Autobus SH105. – Cleveland , Conroe |
Interscambio futuro | ||||
173 | FM 2025 – Primavera fredda | Interscambio futuro | ||||
174 | Loop 573 (Washington Avenue) | Futura uscita in direzione nord | ||||
| * | Strada di facciata | Futuro interscambio in direzione nord | |||
San Jacinto | | 174 | Loop 573 (Washington Avenue) | Futuro interscambio in direzione sud | ||
| 175 | Strada Rossa | Futuro interscambio in direzione nord; Sherwood Drive prenderebbe questa uscita e prenderebbe l'inversione a U a Red Road | |||
| 175 | Frontage Road / Sherwood Drive | Futuro interscambio in direzione sud; accesso a Sherwood Drive in direzione nord tramite l'uscita di Red Road | |||
| 177 | FM 2914 / FM 3460 | Futuro interscambio in direzione nord | |||
| *453A* | Loop 424 / FM 3460 – Pastore | Interscambio futuro; *numero uscita temporanea*; firmato come *453B* in direzione nord | |||
| *451* | SH 150 / FM 223 – Pastore | Interscambio futuro; *numero uscita temporanea* | |||
| – | Stati Uniti 59 nord | Futuro capolinea settentrionale della I-69 | |||
1.000 miglia = 1.609 chilometri; 1.000 km = 0,621 mi
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Riferimenti
link esterno
Mappa del percorso :
File KML ( modifica • aiuto )
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