Portaerei giapponese Un'yō -Japanese aircraft carrier Un'yō

Per altre navi con lo stesso nome, vedi la nave giapponese Un'yō .

IJN CV Unyo nel 1943 cropped.jpg
Un'yō in servizio militare nel 1943
Storia
Impero del Giappone
Nome Yawata Maru
Operatore NYK Line casa flag.svg Nippon Yusen Kaisha
Costruttore Mitsubishi Shipbuilding & Engineering Co. , Nagasaki , Giappone
Numero cantiere 751
sdraiato 14 dicembre 1938
Lanciato 31 ottobre 1939
Completato 31 luglio 1940
In servizio 1940
Destino Trasferito alla Marina imperiale giapponese , 1941
Impero del Giappone
commissionato 31 maggio 1942
Fuori servizio 17 settembre 1944
Rinominato Un'yō , 31 agosto 1942
Destino Affondato dal sommergibile USS  Barb , 17 settembre 1944
Caratteristiche generali (come convertito)
Classe e tipo Taiyō - vettore di scorta di classe
Dislocamento
  • 18.116 t (17.830 tonnellate lunghe) ( standard )
  • 20.321 t (20.000 tonnellate lunghe) (normale)
Lunghezza 180,2 m (591 piedi 4 pollici) ( fuori /a )
Trave 22,5 m (73 piedi e 10 pollici)
Brutta copia 7,7 m (25 piedi e 5 pollici)
Potenza installata
Propulsione
Velocità 21 nodi (39 km/h; 24 mph)
Gamma 6.500 o 8.500  NMI (12.000 o 15.700 km; 7.500 o 9.800 mi) a 18 nodi (33 km/h; 21 mph)
Complemento 850
Armamento
Aerei trasportati 30

Un'yō (雲鷹, Cloud Hawk ) era una nave da trasporto di classe Taiyō originariamente costruita come Yawata Maru (八幡丸) , una delle tre navi da carico di classe Nitta Maru costruite in Giappone alla fine degli anni '30. Fu trasferita alla Marina imperiale giapponese (IJN) durante la Guerra del Pacifico , ribattezzata e convertita in una portaerei di scorta nel 1942. La nave trascorreva la maggior parte del suo servizio trasportando aerei, merci e passeggeri verso varie basi nel Pacifico. Un'yō fu gravemente danneggiata da un sottomarino americanoall'inizio del 1944. Dopo che le riparazioni furono completate a giugno, la nave riprese a trasportare aerei e merci. Durante un viaggio di ritorno da Singapore a settembre, fu affondata dal sottomarino USS  Barb .

Edilizia e servizio civile

Nave gemella Nitta Maru in servizio passeggeri, 1940

La Yawata Maru era la seconda di tre navi della classe Nitta Maru ed è stata costruita da Mitsubishi Shipbuilding & Engineering Co. nel cantiere navale di Nagasaki per Nippon Yusen Kaisha (NYK). Fu impostata il 14 dicembre 1938 come cantiere numero 751, varata il 31 ottobre 1939 e completata il 31 luglio 1940. L'IJN ha sovvenzionato tutte e tre le navi della classe Nitta Maru per la possibile conversione in portaerei ausiliarie. Le navi erano destinate al servizio in Europa, ma l'inizio della seconda guerra mondiale nel settembre 1939 le restrinse al Pacifico.

Il 17,163- lordo registro ton  recipiente (TSL) aveva una lunghezza di 170,0 metri (557.8 ft), un fascio di 22,5 metri (73,8 ft) e una profondità di sospensione di 12,4 metri (40,7 ft). Aveva una stazza netta di 9.379. La nave era alimentata da due gruppi di turbine a vapore ad ingranaggi , ciascuna azionata da un albero dell'elica , utilizzando il vapore prodotto da quattro caldaie a tubi d'acqua . Le turbine sono state valutate per un totale di 25.200 cavalli d'asse (18.800 kW) che le hanno dato una velocità media di 19 nodi (35 km/h; 22 mph) e una velocità massima di 22,2 nodi (41,1 km/h; 25,5 mph).

Conversione

La nave fu requisita dall'IJN nell'ottobre 1941 e inizialmente utilizzata per il trasporto di prigionieri di guerra . Tra il 25 novembre e il 31 maggio 1942, la Yawata Maru fu convertita in una portaerei di scorta all'arsenale navale di Kure e fu ribattezzata Un'yō il 31 agosto.

Il Taiyo vettori -class avevano un filo rivestito configurazione spostato 18.116 tonnellate (17.830 tonnellate lunghe ) a carico standard e 20,321 tonnellate (20.000 tonnellate lunghe) a carico normale. Le navi avevano una lunghezza complessiva di 180,2 metri (591 piedi 4 pollici), un raggio di 22,5 metri (73 piedi 10 pollici) e un pescaggio di 7,7 metri (25 piedi 5 pollici). Il ponte di volo era lungo 172,0 metri (564 piedi e 3 pollici) e largo 23,5 metri (77 piedi). Avevano un unico hangar , lungo circa 91,4 metri (300 piedi), servito da due ascensori per aerei sulla linea centrale . Un'yō poteva ospitare un totale di 30 velivoli, compresi i ricambi, sebbene non fosse installato alcun dispositivo di arresto .

Le modifiche apportate durante la conversione limitarono la nave a una velocità di 21,4 nodi (39,6 km/h; 24,6 mph). Un'yō trasportava abbastanza olio combustibile per darle un'autonomia di 8.500 miglia nautiche (15.700 km; 9.800 mi) a una velocità di 18 nodi (33 km/h; 21 mph). Un'yō ' equipaggio s pari a 850 ufficiali e soldati semplici.

La nave era equipaggiata con otto cannoni a doppio scopo Tipo 89 da 12,7 cm (5 pollici) in quattro supporti gemelli su sponson lungo i lati dello scafo. Il suo armamento antiaereo leggero consisteva di otto cannoni antiaerei leggeri tipo 96 (AA) da 2,5 cm (1 pollice) in quattro supporti a doppio cannone, anch'essi in sponson lungo i lati dello scafo. All'inizio del 1943, i quattro supporti gemelli da 2,5 cm furono sostituiti da supporti tripli e furono aggiunti altri quattro supporti tripli. Ha anche ricevuto un radar di allerta precoce di tipo 21 in un'installazione retrattile sul ponte di volo in quel momento. L'anno successivo, Un'yō ' luce AA armamento s è stato aumentato a un totale di 64 armi.

Storia operativa

Un'yō fatto tre viaggi dal Giappone a Truk , Saipan , e Rabaul tra luglio e ottobre 1942, durante la quale ha consegnato 10 Mitsubishi A6M combattenti a quest'ultima in data 11 settembre. Il suo prossimo viaggio è stato molto più impegnativo mentre traghettava aerei tra Truk, le Filippine , Palau e le Indie orientali olandesi . La nave partì da Yokosuka il 28 ottobre e raccolse l' 11° Reggimento di caccia a Surabaya , Java , il 2 dicembre e li consegnò a Truk 11 giorni dopo. Un'yō tornato a Surabaya il 24 dicembre e caricato 33 velivoli della imperiale giapponese Army Air Force (IJAAF) s' 1 ° Fighter reggimento per la consegna a Truk prima di tornare a Yokosuka ai primi di gennaio 1943.

Dopo un breve rimontaggio a Yokohama , la nave caricò 36 bombardieri Kawasaki Ki-48 "Lily" del 208º reggimento bombardieri leggeri dell'IJAAF il 1° febbraio e li consegnò a Truk il 7 febbraio. Nel corso dei mesi successivi, Un'yō fece più viaggi tra Yokosuka e Truk, a volte accompagnata dalle sue sorelle Taiyō e Chūyō . Il 10 luglio, dopo aver caricato porzioni del 201° e 552 ° Naval Air Group a Truk e accompagnate dall'incrociatore ausiliario Aikoku Maru , le navi furono attaccate dai sottomarini americani USS  Halibut e USS  Steelhead . Entrambi i sottomarini rivendicarono colpi su Un'yō e Aikoku Maru , ma solo quest'ultima nave fu effettivamente colpita da un singolo siluro.

Il vettore ha continuato le sue missioni di trasporto tra il Giappone e Truk per il resto dell'anno, con un breve rimontaggio presso l'arsenale navale di Kure dal 30 settembre al 9 ottobre. Il 30 novembre partì da Truk in compagnia della portaerei leggera Zuihō e di sua sorella Chūyō ; le portaerei erano scortate dall'incrociatore pesante Maya e da quattro cacciatorpediniere . Chūyō e Un'yō avevano a bordo rispettivamente 21 e 20 membri dell'equipaggio catturati dal sottomarino affondato USS  Sculpin . Alle 00:10 del 4 dicembre, Chūyō fu colpito a prua da un siluro sparato dalla USS  Sailfish . La detonazione fece saltare la sua prua e fece crollare la parte anteriore del ponte di volo. Per ridurre la pressione sulle paratie interne , il capitano della nave iniziò a navigare in retromarcia a metà velocità verso Yokosuka. Fu nuovamente silurata da Sailfish alle 05:55, questa volta due volte nella sala macchine di sinistra. I colpi hanno disattivato i suoi motori e Maya e un cacciatorpediniere si sono avvicinati per prestare assistenza. A Un'yō fu ordinato di prendere sua sorella al seguito, ma gli fu poi detto di continuare verso Yokosuka. La nave è stata trasferita dalla flotta combinata al comando della Grand Escort il 5 dicembre, non ha fatto alcuna differenza apprezzabile per i suoi doveri poiché la nave ha continuato a trasportare aerei e rifornimenti a Truk.

Un'yō fumante di poppa il 3 o 4 febbraio

Il 19 gennaio 1944, mentre era in rotta verso Yokosuka, fu colpita da tre siluri lanciati dalla USS  Haddock , sebbene solo due esplosero. Il suo arco è stato pesantemente danneggiato da loro e si è abbassato. Mentre si riparava a Garapan Anchorage, Saipan, per condurre riparazioni di emergenza, un successivo attacco di Halibut il 23 gennaio è stato respinto. Con le riparazioni completate quattro giorni dopo, Un'yō partì per il Giappone a bassa velocità, scortato da tre cacciatorpediniere che respinsero gli attacchi dei sottomarini USS  Gudgeon e USS  Saury il 2 febbraio. Il convoglio ha incontrato una forte tempesta due giorni dopo e parte della sua prua danneggiata si è spezzata, causando il crollo della parte anteriore del ponte di volo. Per prevenire ulteriori danni, Un'yō iniziò a navigare a poppa e arrivò a Yokosuka l'8 per iniziare le riparazioni permanenti che furono completate entro il 28 giugno.

Dopo il lavoro, la nave fu assegnata alla 1st Surface Escort Force il 14 agosto. Partì da Moji-ku, Kitakyūshū , Giappone, il 25 agosto come parte della scorta del convoglio HI-73 , insieme all'incrociatore antisommergibile Kashii e ad altre sei scorte. Un'yō effettuato dieci Nakajima B5N "kate" aerosiluranti e sei Kawasaki Ki-3 biplano velivoli da addestramento della 91a Squadriglia in questo viaggio. Il convoglio è arrivato a Singapore il 25 agosto.

Lo stesso gruppo di scorte ha protetto il convoglio HI-74 in partenza da Singapore l'11 settembre. Alle 00:37 del 17 settembre, Un'yō è stata colpita da due siluri lanciati dalla USS  Barb , uno nella sala macchine e l'altro nel vano di guida, che hanno messo fuori uso i suoi motori. Durante la notte si è sviluppato un temporale e la forza delle onde che si infrangevano sulla poppa della portaerei ha fatto crollare le paratie interne nonostante fossero state puntellate . Alle 07:30, Un'yō aveva una lunga lista a dritta e all'equipaggio fu ordinato di abbandonare la nave. La portaerei affondò 25 minuti dopo, 220 miglia nautiche (410 km; 250 miglia) a sud-est di Hong Kong , a 19°08'N 116°36'E / 19.133°N 116.600°E / 19.133; 116.600 Coordinate : 19°08'N 116°36'E / 19.133°N 116.600°E / 19.133; 116.600 , dopo che 761 sopravvissuti avevano stato salvato da due delle scorte. Il numero di persone perse non è noto con precisione poiché le fonti differiscono nel numero di passeggeri a bordo della nave. Un'yō ha riferito che aveva a bordo un complemento di 45 ufficiali e 781 membri dell'equipaggio, ma alcune fonti affermano che aveva a bordo un totale di circa 1.000 membri dell'equipaggio e dei passeggeri. Altre fonti dicono che aveva circa 1.000 passeggeri di cui 800 morti.

Appunti

Note a piè di pagina

Riferimenti