Sottomarino giapponese I-29 -Japanese submarine I-29

Storia
Giappone
Nome	I-29
sdraiato	29 settembre 1940
commissionato	27 febbraio 1942
Soprannome)	Matsu
Destino	Affondato dalla USS Sawfish , 26 luglio 1944
Caratteristiche generali
Classe e tipo	Sottomarino di tipo B1
Dislocamento	2.584 tonnellate standard; 3.654 tonnellate sommerse;
Lunghezza	108,5 m (356 piedi)
Trave	9,3 m (31 piedi)
Brutta copia	5,12 m (16,8 piedi)
Propulsione	Motore diesel a 2 alberi (12.400 CV (9.200 kW)) ed elettrico (2.000 CV (1.500 kW))
Velocità	23 nodi (43 km/h) in superficie, 8 nodi (15 km/h) in immersione
Gamma	14.000 miglia nautiche (26.000 km) a 16 nodi (30 km/h)
Profondità di prova	100 m (330 piedi)
Complemento	101 ufficiali e uomini
Armamento	6 × 533 mm tubi lanciasiluri avanti (17 siluri ) + 1 × 14 cm/40 Cannone navale tipo 11° anno
Aerei trasportati	un idrovolante da ricognizione Yokosuka E14Y "Glen" 'Tipo 0'

I-29 , nome in codice Matsu (松, giapponese per "pino"), era un sottomarino di tipo B1 della Marina imperiale giapponese utilizzato durante la seconda guerra mondiale in due missioni segrete con la Germania. Fu affondata mentre tornava dalla seconda missione.

Costruzione

Questa era la classe più numerosa di sottomarini giapponesi: ne furono costruiti quasi 20, di cui solo uno ( I-36 ) sopravvisse. Queste barche erano veloci, avevano una lunga autonomia e trasportavano un idrovolante, lanciato tramite una catapulta in avanti .

La chiglia dell'I-29 fu posata il 29 settembre 1940 presso l' arsenale navale di Yokosuka , e il 27 febbraio 1942 fu commissionata nel 14° squadrone sottomarino sotto il comando del tenente comandante (poi capitano) Izu Juichi (伊豆壽市).

Missioni Yanagi

Le missioni Yanagi rientravano nel Patto Tripartito che prevedeva uno scambio di personale, materiali strategici e manufatti tra Germania, Italia e Giappone. Inizialmente, per effettuare gli scambi venivano utilizzate navi da carico, ma quando ciò non fu più possibile furono utilizzati i sottomarini.

Pochi sottomarini hanno tentato questo viaggio transoceanico durante la seconda guerra mondiale: I-30 (aprile 1942), I-8 (giugno 1943), I-34 (ottobre 1943) e i sommergibili tedeschi U-511 (agosto 1943) e U- 234 (maggio 1945). Di questi, l' I-30 fu affondato da una mina e l' I-34 dal sottomarino britannico HMS Taurus . Più tardi, anche il famoso sottomarino giapponese I-52 avrebbe condiviso il loro destino. Nel 1945 l' U-234 tedesco aveva completato parte del viaggio verso il Giappone quando fu annunciata la notizia della resa della Germania agli Alleati e il sottomarino fu intercettato e abbordato al largo di Terranova ; questo segnò la fine degli scambi sottomarini tedesco-giapponesi.

Storia del servizio

missioni

I-29 partecipò a missioni di supporto all'attacco dell'Operazione Mo a Port Moresby in Nuova Guinea , e anche alla futile ricerca della Task Force 16 che aveva lanciato il Doolittle Raid su Tokyo nell'aprile 1942.

La ricognizione del porto di Sydney del I-29 il 23 maggio 1942 portò all'attacco al porto di Sydney da parte di un sottomarino nano giapponese

Primo scambio

Netaji Subhas Chandra Bose , Seconda a sinistra, prima linea e il suo aiutante, Abid Hasan all'estrema sinistra con i membri dell'equipaggio dell'I-29 dopo lo scambio con l' U-180 (28 aprile 1943)

Nell'aprile del 1943, l' I-29 fu incaricato di una missione Yanagi . Era comandata dal capitano Masao Teraoka, comandante della flottiglia sottomarina, a indicare l'importanza del viaggio. Ha lasciato Penang con un carico che includeva due tonnellate d'oro come pagamento dal Giappone per la tecnologia delle armi. Ha incontrato il tipo IXD-1 U-Boot di Fregattenkapitän Werner Musenberg, U-180 il 26 aprile 1943 al largo della costa del Mozambico .

Durante questo incontro, durato oltre 12 ore a causa del maltempo, i due sottomarini si sono scambiati alcuni importanti passeggeri. L'U-180 trasferì Netaji Subhas Chandra Bose , un leader del Movimento per l'indipendenza indiano che stava andando da Berlino a Tokyo, e il suo aiutante, Abid Hasan . I-29 a sua volta trasferì due membri del personale della Marina giapponese che avrebbero studiato le tecniche di costruzione degli U-boat in Germania: il comandante (poi promosso postumo a contrammiraglio) Emi Tetsushiro e il tenente comandante (poi promosso postumo a capitano) Tomonaga Hideo (che fu poi collegato con il sommergibile tedesco U-234 ). Entrambi i sottomarini sono tornati sani e salvi alle loro basi. I-29 sbarcò i suoi importanti passeggeri a Sabang sull'isola di Weh , situata a nord di Sumatra il 6 maggio 1943, invece di Penang , per evitare il rilevamento da parte delle spie britanniche. Il trasferimento di Bose e Hasan è l'unico record noto di un trasferimento civile tra due sottomarini di due diverse marine durante la seconda guerra mondiale.

Secondo scambio

Il 17 dicembre 1943, l' I-29 fu inviato in una seconda missione Yanagi , questa volta a Lorient , in Francia , sotto la guida del sottomarino giapponese Takakazu Kinashi, l'asso del sottomarino con il punteggio più alto del Giappone. A Singapore è stata caricata con 80 tonnellate di gomma grezza, 80 tonnellate di tungsteno , 50 tonnellate di stagno , due tonnellate di zinco e tre tonnellate di chinino , oppio e caffè.

Nonostante la decifrazione della sua missione da parte di Allied Ultra , l' I-29 riuscì a raggiungere Lorient l'11 marzo 1944. Sulla sua strada fu rifornita due volte da navi tedesche. Inoltre, ha avuto tre contatti ravvicinati con gli aerei alleati che tracciavano i suoi segnali. Uno dei quali era un attacco di sei aerei della RAF tra cui due Mosquito F Mk. XVIII caccia equipaggiati con cannoni da 57 mm dello Squadrone n. 248 della RAF al largo di Capo Peñas, Golfo di Biscaglia , a 43,66°N 5,85°W , e la protezione fornitagli durante l'ingresso a Lorient dall'unica unità di caccia marittima a lungo raggio della Luftwaffe, V Gruppe/ Kampfgeschwader 40 con Junkers Ju 88 . Almeno un Ju 88 è stato abbattuto dai caccia britannici sulle acque spagnole. La Kriegsmarine forniva anche una scorta di due cacciatorpediniere e due torpediniere. 43°40′N 5°51′W / / 43,66; -5,85

Lasciò Lorient il 16 aprile 1944 per il lungo viaggio verso casa con un carico di 18 passeggeri, motori di torpediniere, macchine di codifica Enigma , componenti radar, un motore a razzo Walter HWK 509 A e progetti Messerschmitt Me 163 e Messerschmitt Me 262 per lo sviluppo di l'aereo a razzo Mitsubishi J8M . Dopo un viaggio tranquillo arrivò a Singapore il 14 luglio 1944, sbarcando i suoi passeggeri, ma non il carico.

affondando

Sulla via del ritorno a Kure , in Giappone, è stata attaccata al Balintang Channel , nello stretto di Luzon , vicino alle Filippine dalla task force sottomarina "Wildcats" del comandante WD Wilkins: Tilefish , Rock e Sawfish . Da utilizzare Ultra signal intelligence. La sera del 26 luglio 1944 fu avvistata da Sawfish che le lanciò quattro siluri. Tre colpirono la I-29 , che affondò immediatamente a 20,10°N 121,55°E . Solo uno dei suoi membri dell'equipaggio è sopravvissuto. Kinashi è stato onorato da una rara promozione postuma di due gradi a contrammiraglio. 20°06′N 121°33′E / / 20.10; 121.55

Media

I-29 è il sottomarino mostrato nel film di Bollywood del 2004 Netaji Subhas Chandra Bose: The Forgotten Hero dove Netaji Subhas Chandra Bose viaggia con il sottomarino tedesco U-180 intorno al Capo di Buona Speranza a sud-est del Madagascar, dove viene trasferito a l'I-29, accolto a bordo dal suo capitano Masao Teraoka e continua il resto del viaggio verso il Giappone imperiale.

Appunti

Fonti

Milanovich, Kathrin (2021). "I sottomarini IJN della classe I 15". In Giordania, John (ed.). Nave da guerra 2021 . Oxford, Regno Unito: Osprey Publishing. pp. 29-43. ISBN 978-1-4728-4779-9.
Paterson, Lawrence. Lupi grigi di Hitler: U-Boat nell'Oceano Indiano. , Mechanicsburg, PA: Stackpole Books, 2004, ISBN 1-85367-615-2 , 287 pagine. Capitolo II

Ulteriori letture

Miller, Vernon. Analisi delle perdite dei sottomarini giapponesi per i sottomarini alleati nella seconda guerra mondiale , pubblicazione originale di Merriam Press, 36 pagine.
Boyd, Carl e Akihiko Yoshida. La forza sottomarina giapponese e la seconda guerra mondiale. , Annapolis: Naval Institute Press, 1995
Jenkins, David. Battle Surface!: Guerra sottomarina giapponese contro l'Australia, 1942-44 . Milsons Point e Londra: Random House, 1992
Gossi, Chris. Bloody Biscay: La storia dell'unica unità di caccia marittima a lungo raggio della Luftwaffe, V Gruppe/Kampfgeschwader 40, e dei suoi avversari, 1942-1944 . Manchester, Inghilterra: Crecy Publishing, 1997, ISBN 0-947554-62-9 , 254 pagine.
Clay Blair" La guerra degli U-Boats di Hitler The Hunted 1942-1945

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