Lancia D50 - Lancia D50
Alberto Ascari sulla Lancia D50 nel 1954
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Categoria | Formula Uno | ||||||||
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Costruttore | Lancia | ||||||||
Designer (s) | Vittorio Jano | ||||||||
Predecessore | Ferrari 553 | ||||||||
Successore | Ferrari 246 F1 | ||||||||
Specifiche tecniche | |||||||||
Telaio | Multitubolare, con motore stressato. | ||||||||
Sospensione (anteriore) | Lunghezza diseguale, tubolare a doppio braccio oscillante , con trasversale balestra e entrobordo ammortizzatori . | ||||||||
Sospensione (posteriore) | Tubo De Dion , con balestra trasversale e ammortizzatori interni. | ||||||||
Traccia dell'asse | F: 1.294 mm (50,9 pollici) R: 1.330 mm (52,4 pollici) |
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Interasse | 2.280 mm (89,8 pollici) | ||||||||
Motore | Lancia DS50 2.488 cc (152 cu in) V8 90 ° Aspirazione naturale montaggio anteriore . 1954: 260 CV (194 kW). 1955/6: 285 CV (213 kW). |
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Trasmissione | Lancia a 5 marce manuale transaxle | ||||||||
Peso | 620 kg (1.367 libbre) | ||||||||
Carburante | benzina | ||||||||
Pneumatici | Pirelli / Englebert | ||||||||
Storia della competizione | |||||||||
Partecipanti notevoli |
Scuderia Lancia Scuderia Ferrari |
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Driver notevoli |
Alberto Ascari Luigi Villoresi Eugenio Castellotti Juan Manuel Fangio Luigi Musso Peter Collins Alfonso de Portago |
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Debutto | Gran Premio di Spagna 1954 | ||||||||
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Campionati Piloti | 1 ( 1956 : Fangio ) | ||||||||
nb Salvo diversa indicazione, tutti i dati si riferiscono esclusivamente ai Gran Premi del Campionato del Mondo di Formula Uno. |
La Lancia D50 era un'auto da corsa di Formula Uno progettata da Vittorio Jano per la Lancia nel 1954. Il design dell'auto si avvaleva di molte caratteristiche innovative, come l'uso del motore come elemento del telaio sollecitato, il posizionamento decentrato del motore per consentono un'altezza complessiva inferiore e celle a combustibile per borse laterali per una migliore distribuzione del peso e aerodinamica. Sei delle auto sono state costruite e due di esse sono esposte nei musei italiani.
Descrizione
La D50 fece il suo debutto in gara verso la fine della stagione di Formula 1 del 1954 nelle mani del due volte campione del mondo in carica, il pilota italiano Alberto Ascari . Nel suo primissimo evento Ascari ha conquistato sia la pole position in qualifica che il giro più veloce in gara, anche se la frizione della sua vettura si è guastata dopo soli dieci giri. Dopo la morte di Ascari, e in crescenti difficoltà finanziarie, la famiglia Lancia vendette la propria quota di controllo nella società Lancia e gli asset della Scuderia Lancia furono ceduti alla Scuderia Ferrari . La Ferrari ha continuato a sviluppare l'auto, anche se hanno rimosso molti dei progetti più innovativi di Jano, e l'auto è stata ribattezzata " Lancia-Ferrari D50 " e più tardi semplicemente " Ferrari D50 ". Juan Manuel Fangio vinse il Campionato del Mondo Piloti del 1956 con questa vettura modificata dalla Ferrari. Durante la durata della competizione, le D50 sono state iscritte a 14 Gran Premi del Campionato del Mondo di Formula Uno, vincendone cinque.
Ferrari 801
Le D50 continuarono a vivere nella stagione 1957, molto modificate come " Ferrari 801 " ma erano in gran parte non competitive contro l'ultima generazione di Maserati 250F .
Risultati completi del campionato del mondo di Formula 1
( chiave ) (i risultati in grassetto indicano la pole position, i risultati in corsivo indicano il giro più veloce)
Anno | Designazione | Motore | Pneumatici | Autisti | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 |
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1954 | Lancia D50 | Lancia DS50 2.5 V8 | P | ARG | 500 | BEL | FRA | GBR | GER | SWI | Ottimo | ESP | |
Alberto Ascari | Ret | ||||||||||||
Luigi Villoresi | Ret | ||||||||||||
1955 | Lancia D50 | Lancia DS50 2.5 V8 | P | ARG | MON | 500 | BEL | NED | GBR | Ottimo | |||
Alberto Ascari | Ret | Ret | |||||||||||
Luigi Villoresi | Ret 1 | 5 | |||||||||||
Eugenio Castellotti | Ret 1 | 2 | Ret | ||||||||||
Louis Chiron | 6 | ||||||||||||
Ferrari D50 | E | Giuseppe Farina | DNS | ||||||||||
Eugenio Castellotti | DNS | ||||||||||||
Luigi Villoresi | DNS | ||||||||||||
1956 | Ferrari D50 | Ferrari DS50 2.5 V8 |
P E |
ARG | MON | 500 | BEL | FRA | GBR | GER | Ottimo | ||
Juan Manuel Fangio |
1 1 / Ret |
2 1 /4 1 | Ret | 4 | 1 | 1 | 2 1 /8 1 | ||||||
Eugenio Castellotti | Ret | 4 1 / Ret |
Ret | 2 | 10 1 | Ret 1 / Ret |
8 1 / Ret |
||||||
Luigi Musso | 1 1 | Ret | Ret 1 | Ret | |||||||||
Peter Collins | 2 1 | 1 | 1 | 2 1 / Ret |
Ret 1 / Ret |
2 1 | |||||||
Olivier Gendebien | Ret | DNA | |||||||||||
Paul Frère | 2 | ||||||||||||
André Pilette | 6 | ||||||||||||
Alfonso de Portago | Ret | 2 1 / 10 1 |
Ret 1 | Ret | |||||||||
Wolfgang von Trips | DNS | ||||||||||||
1957 | Ferrari D50A Ferrari 801 |
DS50 2.5 V8 | E | ARG | MON | 500 | FRA | GBR | GER | PES | Ottimo | ||
Peter Collins | 6 1 / Ret |
Ret | 3 | Ret | 3 | Ret | |||||||
Luigi Musso | Ret | 2 | 2 | 4 | Ret | 8 | |||||||
Eugenio Castellotti | Ret | ||||||||||||
Mike Hawthorn | Ret | Ret 1 | 4 | 3 | 2 | 6 | |||||||
Wolfgang von Trips | 6 1 | 7 1 | 3 | ||||||||||
Cesare Perdisa | 6 1 | ||||||||||||
Alfonso de Portago | 5 1 | ||||||||||||
José Froilán González | 5 1 | ||||||||||||
Maurice Trintignant | 5 | Ret | 4 | DNS |
1 Drive condiviso
Riferimenti
link esterno
- MacDonough, E. "Ricreare il grande passato di Lancia ... La Lancia D50" . VeolceToday.com . Estratto 2007-11-06 .
- Maclean, A. (2006). "Lavoro d'amore" . Auto per intenditori . Estratto 2007-11-06 .
- Avviamento a spinta di una Lancia D50 . www.streetfire.net (video)
genere | Anni '40 | Anni '50 | Anni '60 | Anni '70 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | |
Piccola auto familiare | Ardea | Appia | Delta I | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Grande macchina familiare | Aprilia | Fulvia | Beta | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Coupé | Appia Coupé / GTE / Sport | Fulvia Coupé / Sport | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Beta Coupé | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Flavia Coupé / Sport | 2000 Coupé | Gamma Coupé | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Aurelia B20 | Flaminia Coupé / Sport / GT | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Convertibile | Appia Convertibile | Beta Spider | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Aurelia B24 | Flaminia Convertibile | Flavia Convertibile | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Auto sportiva | Beta Montecarlo | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Stratos HF | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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