Stazione ferroviaria di Limerick Junction - Limerick Junction railway station

Giunzione di Limerick

Gabhal Luimnigh
Iarnród Éireann
Stazione di giunzione di Limerick (area geografica 4911585).jpg
Guardando a sud nel 2016 prima che il binario quattro fosse costruito nel 2019. Le linee sono da destra a sinistra sono: anello di accesso alla stazione; Dublino (in alto); e Cork (in basso). L'edificio al centro è la torre dell'acqua.
Posizione Limerick Junction, Contea di Tipperary , E34 E984
Irlanda
Coordinate 52°29′58″N 8°12′04″W / 52.49944°N 8.20111°W / 52.49944; -8.20111 Coordinate: 52°29′58″N 8°12′04″W / 52.49944°N 8.20111°W / 52.49944; -8.20111
Posseduto da Iarnród Éireann
Operato da Iarnród Éireann
Piattaforme 4
Costruzione
Tipo di struttura A livello
Altre informazioni
Codice stazione LMRKJ
Zona tariffaria n
Appuntamenti chiave
1848 Stazione aperta
2007 Numero di piattaforme ridotto a tre
2011 Segnalazione aggiornata a CTC
2019 Nuova piattaforma aperta
Servizi
Stazione precedente   Iarnrod Eireann semplice logo 2013.png Iarnród Éireann   Stazione seguente
Thurles   InterCity Dublino-Cork Main Line
   Charleville
Thurles   InterCity Dublino-Tralee Main Line
   Malva
Capolinea   InterCity
Limerick Junction-Linea principale Waterford 		  Tipperary
Limerick Colbert   Navetta per pendolari
Limerick 		  Capolinea

Limerick Junction ( irlandese : Gabhal Luimnigh ) è la stazione ferroviaria di interscambio per i treni provenienti dalle stazioni di Limerick , Dublino Heuston , Cork , Waterford , Tralee e Ennis . La stazione ha aperto il 3 luglio 1848.

La stazione era molto nota per il suo layout che prima del 1967 richiedeva che ogni treno si fermasse alla stazione per fare un'inversione per farlo. Le ultime modifiche nel 2019, inclusa l'aggiunta di una nuova piattaforma dell'isola, significano che solo i treni da e per la direzione di Waterford devono fare retromarcia prima e dopo l'accesso alla stazione.

Posizione

La stazione si trova nella cittadina di Ballykisteen, contea di Tipperary , Irlanda, nella storica baronia della contea di Clanwilliam . Si trova a circa 21 miglia (34 km) da Limerick City, 107 miglia (172 km) da Dublino Heuston e 58+1 ⁄ 4 miglia (93,7 km) da Cork . La città di Tipperary si trova a circa 3 miglia (5 km) di distanza a sud-est e la stazione era originariamente chiamata "Tipperary Junction". La stazione si trova proprio sulla strada N24 da Limerick a Waterford. L'ippodromo di Tipperary si trova appena a ovest della stazione.

Al di là di un gruppo di casette ferroviarie non c'è stato sviluppo di un villaggio intorno alla stazione, sebbene ci sia una casa pubblica, e l'insediamento sarebbe considerato un piccolo borgo .

Servizi

Ci sono 48 treni nei giorni feriali verso 6 destinazioni: 17 treni per Dublino Heuston, 13 per Cork, 2 per Waterford, 11 per Limerick, 3 per Ennis e 2 per Galway.

C'è un treno ogni ora per Limerick, con alcuni servizi estesi a Ennis o Galway. La maggior parte dei treni che operano tra Dublino e Cork o viceversa si fermano qui.

Collegamento bus

Collegamento locale

L'autobus di collegamento locale si ferma alla stazione ferroviaria di Limerick Junction, l'orario è 855 – (T41) da Tipperary Town a Cashel via Cahir e orario di Limerick Junction

Disposizione

A causa della sua struttura complessa ha un posto speciale nella tradizione ferroviaria: è l'unico nodo ferroviario rimasto in Irlanda dove due linee si incrociano con un angolo di quasi 90 gradi. Un percorso è la linea principale Dublino - Cork , mentre l'altro è la linea da Limerick a Waterford . Vengono serviti treni da tutte e quattro le località, alcuni in collegamento con Ennis nella contea di Clare e Tralee nella contea di Kerry .

Il layout è composto da quattro piattaforme, tutte in uso. Il binario della linea principale, il numero 1, è un binario passante e l'uso principale è per i treni da Cork che accedono alla stazione da un anello della linea principale "up" per Dublino. Se necessario, è anche possibile per i treni provenienti da Dublino, Limerick o Waterford accedere al binario 1. La banchina del terminal, a ovest del binario 1, è numerata 2 e 3 rispettivamente per le parti più vicine e più lontane dai respingenti. Ciò consente a due treni di essere presenti contemporaneamente, consentendo in genere la presenza simultanea di un treno Waterford e di un treno Limerick. L'accesso ai binari 2 e 3 per i treni da qualsiasi luogo diverso da Limerick richiede la retromarcia. Un treno proveniente da Waterford deve attraversare la linea principale Dublino-Cork in direzione Limerick, invertendo lungo la curva utilizzata dai treni in arrivo da Limerick. Può quindi fermarsi alla baia di Limerick.

Il binario 4, aggiunto nel 2019, è utilizzato dai treni da Dublino verso Cork. Alla piattaforma si accede tramite passerella da piattaforma con ascensori al livello superiore anch'esso previsto. Uno svantaggio del binario 4 è che non è più possibile lo scambio di binari tra i binari.

Storia

La stazione fu aperta il 3 luglio 1848 come ultima estensione della linea GS&WR da Dublino a Cork, collegandosi contemporaneamente alla Waterford and Limerick Railway (W&LR) che era stata aperta a Tipperary da Limerick circa due mesi prima. La stazione era di proprietà della GS&WR, la W&LR che pagava l'affitto per l'uso.

Pre-1967

Limerick Junction prima del 1967 (semplificato).

Il layout originale fu presto modificato in quello che sarebbe rimasto fino al 1967, richiedendo a tutti i treni di invertire la rotta per accedere alla stazione. I treni della W&LR arriverebbero alla stazione prima e partiranno dopo rispetto a quelli della GS&WR. Era comune che i treni per Dublino e Cork fossero organizzati per attraversare allo stesso tempo, con 10 minuti consentiti per la fermata e le locomotive per Dublino e Cork una di fronte all'altra, con quattro treni nella stazione allo stesso tempo.

La W&LR per breve tempo nel 1880 costruì una piattaforma nei punti di Keane, dove i suoi treni lasciavano la linea W&LR alla stazione GS&WR, lasciando che i passeggeri camminassero verso la piattaforma GS&WR.

Nel 1955 l'attraversamento dalla piattaforma di Cork alla linea discendente fu cambiato da un passaggio a diamante a un passaggio a scala. La modifica, apportata per supportare un nuovo servizio di treni di cemento, ha fatto sì che un treno proveniente da Cork potesse procedere direttamente a Limerick senza inversione.

1967

Limerick Junction 1967-2007 (semplificato)

I cambiamenti del 1967 furono, almeno in parte, avviati dalla chiusura della linea ferroviaria Waterford-Mallow e dalla successiva deviazione dei treni da Rosslare a Cork per passare invece sulla linea da Waterford a Limerick . Sempre nel 1967 è stata costruita una breve curva appena a nord di Limerick Junction che consente il passaggio dei treni della linea principale tra Limerick e Dublino senza inversione a Ballybrophy o Limerick Junction stessa, i treni che utilizzano la curva diretta non possono fermarsi alla stazione. La curva è utilizzata solo da tre treni per tratta al giorno dall'ultima modifica dell'orario nel dicembre 2009. È possibile viaggiare (senza inversione) da Limerick a Mallow e Cork.

La stazione di Limerick Junction è circondata da binari. I treni che accedono alla baia di Waterford da Limerick o Waterford devono fare retromarcia sulla banchina. Anche i treni da Waterford tornano indietro dai "punti di Keane", dove la curva che esce dalla stazione si unisce alla linea.

2007

Limerick Junction 2007–2019 (semplificato)

C. Nel 2007 la banchina a sud dell'edificio della stazione è stata troncata lasciando all'eliminazione della "Waterford Bay" l'area liberata destinata a parcheggio.

La linea che costeggia a ovest della stazione fino alla baia di Waterford è stata dismessa dal 2006. Il tracciato qui è stato ridotto a due sole piattaforme. La piattaforma della baia a nord è utilizzata per i treni per Limerick e Waterford/Rosslare e la piattaforma della linea principale è utilizzata per i treni da Dublino a Cork. La baia di Waterford, che si trovava all'estremità sud della stazione, è ora sollevata e così anche la linea che correva dietro la stazione. Il crossover a forbice che si trova a metà della piattaforma della linea principale dovrebbe essere sollevato e l'anello sud della linea principale è stato ora scollegato. Anche la metà della banchina passante è stata rimossa e l'area utilizzata per ampliare il parcheggio.

2019

Limerick Junction dal 2019 (semplificato)

Una nuova piattaforma 4 è diventata operativa il 25 agosto 2019. I lavori associati hanno incluso una nuova passerella con campata di 20 metri, pensiline e posti a sedere per i passeggeri e nuova illuminazione. La piattaforma, che misura 260 metri, ha rimosso i vincoli e le restrizioni di velocità associati alla precedente piattaforma unica che serviva per tutti i servizi da Dublino a Cork/Kerry in entrambe le direzioni. L'azienda spera che i tempi di viaggio migliorati fino a cinque minuti per i servizi da Dublino a Cork/Kerry e fino a 11 minuti per i servizi da Limerick a Cork/Dublino grazie ai collegamenti migliorati verranno forniti nel tempo. È stata inoltre realizzata una nuova passerella con ascensori ad alta capacità, per i clienti che si trasferiscono sulla nuova piattaforma. L'investimento è stato di 3,5 milioni di euro per la stazione. La domanda di progettazione per la nuova piattaforma e le opere connesse è stata presentata al Consiglio della contea di Tipperary nell'aprile 2018, con il permesso di costruzione concesso nel giugno 2018. I lavori sono stati completati sia tra i treni che durante i possedimenti ferroviari.

Corsa di cavalli

Articolo principale: Ippodromo di Tipperary

Limerick Junction era anche il nome dell'ippodromo nella stessa posizione. Nel 1986 è stato ribattezzato Tipperary Racecourse . Il percorso non è favorevole alle gare invernali a causa della frequenza dei ristagni d'acqua. Le corse qui sono una grande attrazione durante i mesi estivi e grandi folle sono attratte dal luogo, specialmente per gli incontri serali del giovedì.

Guarda anche

Riferimenti

Appunti

Note a piè di pagina

Fonti

link esterno