Autobus di Londra linea X26 - London Buses route X26

X26
X26
	Il generale di Londra Wright Eclipse Gemini ha carrozzato Volvo B9TL a New Malden nell'aprile 2017
Panoramica
Operatore	Londra Generale
Box auto	Croydon
Requisiti del veicolo di punta	10
Di notte	Nessun servizio notturno
Rotta
Cominciare	Stazione centrale degli autobus di Heathrow
attraverso	Hatton ; Teddington ; Kingston ; New Malden ; Worcester Park ; Cheam ; Sutton ; Carshalton ; Wallington ; East Croydon
Fine	Stazione degli autobus di West Croydon
Servizio
Livello	Quotidiano
Frequenza	30 minuti
Tempo di percorrenza	80–130 minuti
opera	04:15 fino a 01:42

London Buses route X26 è una linea di autobus contrattata da Transport for London a Londra , Inghilterra. Correndo tra l'aeroporto di Heathrow e le stazioni degli autobus di West Croydon , è gestito da London General . È la linea di autobus più lunga attualmente in funzione a Londra, coprendo una distanza di 23,75 miglia, anche se con fermate limitate.

Storia

Metrobus Mercedes-Benz O530 a Kingston nel dicembre 2008

La Route X26 ha le sue origini nella Green Line Coach Route 725, iniziata negli anni '50 e che andava da Gravesend e Dartford attraverso Bromley , Croydon , Sutton e Kingston fino a Staines e Windsor . Alla fine degli anni '70 fu introdotta la rotta 726 come variante, da Gravesend a Windsor passando per l'aeroporto di Heathrow e Slough invece di Staines.

Negli anni '80, le sezioni del percorso tra Heathrow e Windsor e tra Gravesend e Dartford erano state ritirate. A quel tempo la rete della Green Line era gestita da London Country Bus Services , ma quando tale compagnia fu sciolta nel 1986 la linea 726, che correva quasi interamente all'interno della Greater London, passò sotto il controllo di London Country North West (LCNW) e Kentish Bus & Allenatore . Nel 1991 LCNW progettò di ritirare la rotta, ma il London Regional Transport intervenne e prese la rotta. LCNW ha continuato a gestire la rotta con un contratto a breve termine di un anno. Il 29 febbraio 1992, London Coaches , una sussidiaria di London Buses privatizzata nel 1992, ha iniziato a gestire la rotta utilizzando veicoli DAF SB220 a doppio scopo .

Il contratto è cambiato da London Coaches a Capital Logistics alla fine degli anni '90 e il numero di passeggeri ha continuato a diminuire. Nel 1997, London Transport tentò di ritirare il servizio, ma alla fine dell'anno fu concesso un rinvio di 18 mesi dopo che erano state ricevute oltre 1.600 lettere a suo sostegno.

All'inizio del 1999 il servizio è stato ridotto per funzionare solo tra Bromley e Heathrow; il servizio è diventato orario, senza servizio mattutino o serale. Capital Logistics è stata acquistata da Tellings-Golden Miller il 1 giugno 1999, poco dopo l'assegnazione di un nuovo contratto per il 726. Sono stati specificati nuovi autobus a pianale ribassato e sono stati acquistati sette Volvo B10BLE con carrozzeria Alexander ALX300 .

Nell'aprile 2005 la linea 726 è stata rinumerata X26 e la sezione tra Bromley e East Croydon è stata ritirata, deviata per passare da Teddington invece che da Hampton Court e molte fermate sono state rimosse per ridurre i tempi di percorrenza e migliorare l'affidabilità. Il contratto è stato assegnato a Metrobus , che ha utilizzato veicoli Scania OmniCity . London Buses sperava che il percorso rimodellato avrebbe attirato più passeggeri e quindi ha specificato grandi autobus a un piano. Inizialmente era destinato a rimuovere le fermate a Carshalton , Cheam , North Cheam e Worcester Park , ma queste sono state mantenute. Il fabbisogno massimo di veicoli (PVR) è sceso da sei autobus a quattro.

Il 22 novembre 2008, la rotta X26 è stata raddoppiata in frequenza ogni 30 minuti per la maggior parte della giornata, compresa la domenica, anche se il servizio serale è rimasto ogni ora. Per coprire l'aumento del PVR mentre venivano preparati i nuovi veicoli, Metrobus ha noleggiato Mercedes-Benz O530 da Wealden PSV, consegnati direttamente dal proprietario originale Quality Line . Da allora i Citaro sono stati restituiti a Wealden PSV e sostituiti con Scania OmniCity della rete Crawley Fastway , rinnovati e dipinti di rosso; questi sono due anni più vecchi degli OmniCity che in precedenza hanno lavorato sul percorso.

Nel giugno 2010, una proposta per reintrodurre l'ex fermata 726 a Beddington è stata respinta da Transport for London, nonostante il sostegno di molti residenti. Il 14 aprile 2012 il percorso è passato a Quality Line con nuovi Mercedes-Benz O530. Il 15 aprile 2017 è stata rilevata da London General con l'introduzione di autobus a due piani.